Указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) .
Общая схема монтажа - Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята (Octavia II, Superb II, Yeti) .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята (Octavia II, Superb II, Yeti) .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята (Fabia II, Roomster) .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач установлена (Fabia II, Roomster) .
Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) рукой привести в »положение снятия“ .
Установить мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята .
Установить мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач установлена .
Указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Ресивер не снимать. Ресивер находится под давлением, его нельзя открывать.
Внимание! Винты крышки мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) не ослаблять. Не заводить двигатель и не буксировать автомобиль, если снят мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) или он не заправлен трансмиссионным маслом. Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
Общая схема монтажа - Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)
ПримечаниеУказание »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе, масло не сливать. »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой). При обращении с мехатроником следить за вентиляцией. При выполнении монтажных работ снять заглушку вентиляционного отверстия мехатроника и заглушить отверстие подходящей пробкой. При утечке масла из мехатроника необходимо заменить мехатроник (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Винт, 10 Н*м 3 шт., M8 x 35 подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) для крепления мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) на корпусе коробки передач — Винт, 10 Н*м
- Винт, 10 Н*м 4 шт., M8 x 90 подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) для крепления мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) на корпусе коробки передач — Винт, 10 Н*м
- Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Мехатроник рукой привести в »положение снятия“ Коробка передач установлена: Снять мехатроник Установить мехатроник Коробка передач снята: Снять мехатроник Установить мехатроник — Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)
На некоторых автомобилях вокруг рычага включения установлена шторка.
Шторка защищает от попадания грязи.
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята (Octavia II, Superb II, Yeti)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
ПримечаниеУказание Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Сотрясения могут отрицательно повлиять на устройство для регулировки. Даже если мехатроник снят, »резкое вытаскивание“ стержней под рычагом включения отрицательно влияет на устройство для регулировки. Соблюдать указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) . Снятую коробку передач повернуть, чтобы мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) смотрел вверх, или слить трансмиссионное масло. Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе, масло не сливать. »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
- Снять заглушку вентиляционного отверстия мехатроника и заглушить отверстие подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
- Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и вынуть в [направлении стрелки] из корпуса.
Теперь можно выдавить оба рычага привода сцепления из мехатроникамонтировкой (T10407). В противном случае рычаг мехатроника зажимается у толкателя и мехатроник нельзя снять.
- Вставить монтировку (T10407) для защиты между обоими рычагами привода сцепления и корпусом коробки передач.
Монтировка (T10407) должна прилегать по всей поверхности к »задней стороне“ корпуса коробки передач, и паз должен находится на одном уровне с пазами корпуса.
ПримечаниеУказание Пазы на корпусе и паз на рычаге должны находиться на одном уровне. Монтировку (T10407) не вставлять до упора.
- Монтировку (T10407) повернуть в [направлении стрелки] влево и снять рычаг включения с толкателя.
ПримечаниеУказание Монтировку (T10407) не снимать.
При необходимости монтировку (T10407) прижать отвёрткой к коробке передач, чтобы оба рычага привода сцепления выдавились из мехатроника.
ПримечаниеУказание При этом не повредить резиновые втулки регулятора сцепления.
- Вывернуть винты [A] (3 шт., M8 x 35) и [B] (4 шт., M8 x 90) в перекрёстном порядке.
ПримечаниеУказание Не выворачивать больше 7 винтов! »Это 4 длинных и 3 коротких винта“. Винты крышки мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением не ослаблять. Отложить снятый мехатроник, чтобы масло не выливалось из вентиляционного отверстия. Мехатроник утилизируется вместе с маслом. Вытекшее масло нельзя заливать обратно.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
Внимание! Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Вынуть мехатроник.
Если мехатроник »зажат“:
Возможно, мехатроник нельзя снять. В этом случае »зажат“ позиционер передач »сверху слева“ на корпусе коробки передач.
В таком случае нельзя снять мехатроник за счёт приложения большего усилия.
- В таком случае привести мехатроник рукой в »положение снятия“ .
Установить мехатроник при снятой коробке передач .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач установлена (Octavia II, Superb II, Yeti)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
- Система диагностики, измерения и информирования автомобиля (VAS)
- Масляный поддон (VAS 6208)
ПримечаниеУказание Соблюдать указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) . Соблюдать указания для АКПП DSG - 0AM . Общие указания по ремонту . Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Сотрясения могут отрицательно повлиять на устройство для регулировки. Даже если мехатроник снят, »резкое вытаскивание“ стержней под рычагом включения отрицательно влияет на устройство для регулировки. Обеспечить достаточное расстояние до коробки передач для снятия мехатроника. На некоторых автомобилях необходимо снять детали, не имеющие прямого отношения к коробке передач. Также при необходимости нужно снять держатели на винтах крышки мехатроника. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Мехатроник остаётся заполненным маслом
- Рычаг управления установить в положение »P“ .
Непосредственно перед снятием мехатроника выполнить Тестер базовую настройку »нейтрального положения“ коробки передач.
- Выбрать Выполняемые функции, затем Базовая настройка нейтрального положения.
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) или (см. двигатель Ремонтная группа 23).
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Разблокировать разъём мехатроника, потянув в [направлении стрелки], и отсоединить разъём.
- Снять заглушку вентиляционного отверстия мехатроника и заглушить отверстие подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
Внимание! При открывании расширительного бачка вырывается горячий пар. Накрыть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.
- При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Перед отсоединением шланга охлаждающей жидкости медленно повернуть крышку расширительного бачка, чтобы сначала сбросить давление.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить шланг наддувочного воздуха с левого нижнего охладителя наддувочного воздуха и трубопровода наддувочного воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
ПримечаниеУказание Заглушить отверстие охладителя наддувочного воздуха, чтобы в него не попала охлаждающая жидкость.
- Отсоединить разъём [2]датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора (G83).
- Подставить поддон для сбора масла крана СТОА (VAS 6208) под радиатор.
- Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости [1] с радиатора, для этого приподнять зажим (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- Отсоединить разъёмы [1] вентилятора радиатора под кожухом вентилятора.
- Вывернуть винты [см. стрелки] и снять кожух вентилятора с вентилятором радиатора движением вниз.
- Снять электрические провода с переднего держателя мехатроника и подвязать.
- Отсоединить держатель от мехатроника.
- Подставить поддон для сбора масла под коробку передач.
- Вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия [см. стрелку] на коробке передач.
- Дать маслу стечь.
- Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
- Отсоединить все держатели от коробки передач.
- Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и вынуть в [направлении стрелки] из корпуса.
Теперь можно выдавить оба рычага привода сцепления из мехатроникамонтировкой (T10407). В противном случае рычаг мехатроника зажимается у толкателя и мехатроник нельзя снять.
- Вставить монтировку (T10407) для защиты между обоими рычагами привода сцепления и корпусом коробки передач.
Монтировка (T10407) должна прилегать по всей поверхности к »задней стороне“ корпуса коробки передач, и паз должен находится на одном уровне с пазами корпуса.
ПримечаниеУказание Пазы на корпусе и паз на рычаге должны находиться на одном уровне. Монтировку (T10407) не вставлять до упора.
- Монтировку (T10407) повернуть в [направлении стрелки] влево и снять рычаг включения с толкателя.
ПримечаниеУказание Монтировку (T10407) не снимать.
При необходимости монтировку (T10407) прижать отвёрткой к коробке передач, чтобы оба рычага привода сцепления выдавились из мехатроника.
ПримечаниеУказание При этом не повредить резиновые втулки регулятора сцепления.
- Вывернуть длинные винты [B] (4 шт., M8 x 90) в перекрёстном порядке.
- Вывернуть остальные винты [A] (3 шт., M8 x 35) в перекрёстном порядке.
ПримечаниеУказание Не выворачивать больше 7 винтов! »Это 4 длинных и 3 коротких винта“. Винты крышки мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением не ослаблять. Отложить снятый мехатроник, чтобы масло не выливалось из вентиляционного отверстия. Вытекшее масло нельзя заливать обратно.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
Внимание! Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Вынуть мехатроник.
ПримечаниеУказание »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
Если мехатроник »зажат“:
Возможно, мехатроник нельзя снять. В этом случае »зажат“ позиционер передач »сверху слева“ на корпусе коробки передач.
В таком случае нельзя снять мехатроник за счёт приложения большего усилия.
- В таком случае привести мехатроник рукой в »положение снятия“ .
Установить мехатроник при установленной коробке передач .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята (Fabia II, Roomster)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
ПримечаниеУказание Соблюдать указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) . Соблюдать указания для АКПП DSG - 0AM . Общие указания по ремонту . Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Сотрясения могут отрицательно повлиять на устройство для регулировки. Даже если мехатроник снят, »резкое вытаскивание“ приспособления под рычагом включения отрицательно влияет на приспособление для подрегулировки. Снятую коробку передач повернуть, чтобы мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) смотрел вверх, или слить трансмиссионное масло. Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе, масло не сливать. »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
- Снять сапун [см. стрелку] вентиляционного отверстия мехатроника и заглушить отверстие подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
- Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик 3 частоты вращения на входе КПП (G641) и вынуть в [направлении стрелки] из корпуса.
- Ослабить длинные винты [B] (4 шт., M8 x 90) мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)»в перекрёстном порядке“ и вывернуть.
- Ослабить остальные винты [A] (3 шт., M8 x 35) »в перекрёстном порядке“ и вывернуть.
ПримечаниеУказание Не выворачивать больше 7 винтов! »Это 4 длинных и 3 коротких винта“. Винты крышки мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением не ослаблять.
Теперь можно выдавить оба рычага включения привода сцепления из толкателей мехатроника монтировкой. В противном случае рычаг включения мехатроника зажимается у толкателя и мехатроник нельзя снять.
- Вставить монтировку (T10407) между рычагами включения привода сцепления и корпусом коробки передач [направление стрелки].
Монтировка (T10407) должна прилегать по всей поверхности к »задней стороне“ корпуса коробки передач, и паз должен находится на одном уровне с пазами корпуса [см. стрелку].
ПримечаниеУказание Монтировку (T10407) не вставлять до упора.
- Монтировку (T10407) повернуть в [направлении стрелки] влево и снять рычаг включения с толкателя [см. стрелки].
ПримечаниеУказание При проворачивании прикладывать очень небольшое усилие к концу монтировки (T10407). Таким образом можно предотвратить соскакивание монтировки (T10407) при повороте. Монтировку (T10407) не снимать. Он остаётся вставленным для полного монтажа между рычагом включения и корпусом коробки передач.
При необходимости монтировку (T10407) прижать отвёрткой к коробке передач.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, например, к водопроводу, чтобы снять электростатический заряд.
Внимание! Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Вынуть мехатроник.
ПримечаниеУказание Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) остаётся заполненным маслом. Обратить внимание на то, чтобы масло не вытекало из вентиляционных отверстий. Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) утилизируется вместе с маслом.
Если мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)»застопорился“ и не снимается:
Возможно, мехатроник нельзя снять. В этом случае »зажат“ позиционер передач »сверху слева“ на корпусе коробки передач.
В таком случае нельзя снять мехатроник за счёт приложения большего усилия.
- Сначала установить мехатроник обратно на корпус коробки передач и зафиксировать одним винтом.
- В таком случае привести мехатроник рукой в »положение снятия“ .
Установить мехатроник при снятой коробке передач .
Снять мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач установлена (Fabia II, Roomster)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
- Автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система (VAS)
- Масляный поддон (VAS 6208)
ПримечаниеУказание Соблюдать указания по технике безопасности для мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) . Соблюдать указания для АКПП DSG - 0AM . Общие указания по ремонту . Сцепление автоматически регулирует рабочий зазор. Сотрясения могут отрицательно повлиять на устройство для регулировки. Даже если мехатроник снят, »резкое вытаскивание“ приспособления под рычагом включения отрицательно влияет на приспособление для подрегулировки. Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Обеспечить достаточное расстояние до коробки передач для снятия мехатроника. На некоторых автомобилях необходимо снять детали, не имеющие прямого отношения к коробке передач. Также при необходимости нужно снять держатели на винтах крышки мехатроника. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Мехатроник остаётся заполненным маслом
- Рычаг управления установить в положение »P“ .
- Подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS).
- Выбрать Выполняемые функции.
- Выбрать для «„7-ступенчатой коробки передач с двухдисковым сцеплением“»Привести позиционер передач в положение -Нейтраль-.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Внимание! Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
- Разблокировать разъём мехатроника, потянув в [направлении стрелки], и отсоединить разъём.
- Освободить электрические провода из верхнего переднего держателя на коробке передач.
- Снять сапун [см. стрелку] вентиляционного отверстия мехатроника и заглушить отверстие подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
Внимание! При открывании расширительного бачка вырывается горячий пар. Накрыть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.
- При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Перед отсоединением шланга охлаждающей жидкости медленно повернуть крышку расширительного бачка, чтобы сначала сбросить давление.
- Приподнять автомобиль.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Подставить поддон для сбора масла под коробку передач.
- Вывернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия [см. стрелку] на коробке передач.
- Дать маслу стечь.
- Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
Автомобили с ЭБУ вентилятора радиатора (J293)
- Отвинтить гайки [3] на левом лонжероне и подвязать ЭБУ вентилятора радиатора (J293)[4].
ПримечаниеУказание Разъёмы [1] и [2] не отсоединять.
Далее для всех автомобилей
- Отсоединить разъём [см. стрелку].
- Отвёрткой расфиксировать кожух вентилятора на фиксирующем крючке и снять (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- Подставить поддон для сбора масла крана СТОА (VAS 6208) под радиатор.
- Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости радиатора [см. стрелку] и слить охлаждающую жидкость (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- Снять электрические провода с переднего нижнего держателя мехатроника и подвязать.
- Отсоединить все держатели от коробки передач.
- Отвёрткой аккуратно разблокировать датчик 3 частоты вращения на входе КПП (G641) и вынуть в [направлении стрелки] из корпуса.
- Ослабить длинные винты [B] (4 шт., M8 x 90) мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)»в перекрёстном порядке“ и вывернуть.
- Ослабить остальные винты [A] (3 шт., M8 x 35) »в перекрёстном порядке“ и вывернуть.
ПримечаниеУказание Не выворачивать больше 7 винтов! »Это 4 длинных и 3 коротких винта“. Винты крышки мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением не ослаблять.
Теперь можно выдавить оба рычага включения привода сцепления из толкателей мехатроника монтировкой. В противном случае рычаг включения мехатроника зажимается у толкателя и мехатроник нельзя снять.
- Вставить монтировку (T10407) между рычагами включения привода сцепления и корпусом коробки передач [направление стрелки].
Монтировка (T10407) должна прилегать по всей поверхности к »задней стороне“ корпуса коробки передач, и паз должен находится на одном уровне с пазами корпуса [см. стрелку].
ПримечаниеУказание Монтировку (T10407) не вставлять до упора.
- Монтировку (T10407) повернуть в [направлении стрелки] влево и снять рычаг включения с толкателя [см. стрелки].
ПримечаниеУказание При проворачивании прикладывать очень небольшое усилие к концу монтировки (T10407). Таким образом можно предотвратить соскакивание монтировки (T10407) при повороте. Монтировку (T10407) не снимать. Он остаётся вставленным для полного монтажа между рычагом включения и корпусом коробки передач.
При необходимости монтировку (T10407) прижать отвёрткой к коробке передач.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
Внимание! Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Вынуть мехатроник.
ПримечаниеУказание Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) остаётся заполненным маслом. Обратить внимание на то, чтобы масло не вытекало из вентиляционных отверстий. Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) утилизируется вместе с маслом.
Если мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)»застопорился“ и не снимается:
Возможно, мехатроник нельзя снять. В этом случае »зажат“ позиционер передач »сверху слева“ на корпусе коробки передач.
В таком случае нельзя снять мехатроник за счёт приложения большего усилия.
- Сначала установить мехатроник обратно на корпус коробки передач и зафиксировать одним винтом.
- В таком случае привести мехатроник рукой в »положение снятия“ .
Установить мехатроник при установленной коробке передач .
Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) рукой привести в »положение снятия“
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Уплотняющая смазка (G 052 128 A1)
Возможно, мехатроник нельзя снять. В этом случае »зажат“ позиционер передач »сверху слева“ на корпусе коробки передач [см. стрелку].
- Только если »положение снятия“ нельзя отрегулировать при помощи Автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS), нужно привести мехатроник рукой в »положение снятия“.
»Зажатый“ позиционер передач теперь можно отжать рукой в »положение снятия“. Для этого снять крышку вала управления переключением.
Коробка передач установлена
Мехатроник находится в корпусе коробки передач и зафиксирован одним винтом.
- Рычаг управления установить в положение «„P“» .
Автомобили Octavia II, Superb II и Yeti
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27) (если они ещё не сняты).
Автомобили Fabia II и Roomster
- Снять короб воздушного фильтра в сборе вместе с воздушным шлангом (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
Далее для всех автомобилей
- С помощью приспособления для демонтажа внутренней облицовки двериМР8-602/1 (MP8-602/1) отсоединить трос выбора передач [A] от рычага переключения передач (если он ещё не снят).
- Отсоединить стопорную шайбу [см. стрелку] троса рычага селектора, оставить трос выбора передач в положении установки.
- Затем аккуратно сдвинуть трос выбора передач назад, снять с опоры троса и подвязать.
ПримечаниеУказание Стопорная шайба [см. стрелку] троса рычага селектора заменяется всегда (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос привода рычага управления не гнуть и не надламывать.
Коробка передач снята
- Рычаг переключения передач установить в положение «„P“».
- Для этого нажать на рычаг рукой до упора в направлении к опоре троса [см. стрелку].
Коробка передач установлена или снята
- Нажать на рычаг рукой до упора в направлении к опоре троса.
- Снять рычаг переключения передач.
- Снять крышку.
ПримечаниеУказание На следующем шаге выполнения работ мехатроник »больше не зажимается“. Это означает, что при определенных обстоятельствах он падает. Если это не случилось, необходимо зафиксировать мехатроник на коробке передач одним винтом против падения.
- Отжать вилку переключения передач через отверстие [направление стрелки].
Таким образом »зажатый“ позиционер передач отжимается, и мехатроник можно снять.
- Очистить уплотнительную поверхность на коробке передач и крышке.
ПримечаниеУказание Уплотнительное кольцо в крышке смазать уплотняющей смазкой (G 052 128 A1). Винты рычага переключения передач подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Установить на место крышку и рычаг переключения передач.
Залить трансмиссионное масло в коробку передач .
Установить мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач снята
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
- Направляющий палец (T10406)
При утечке масла из мехатроника необходимо заменить мехатроник (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе. Запрещается заправлять в незаводских условиях.
ПримечаниеУказание Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе, масло не сливать. »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
Мехатроник остаётся заполненным маслом
- Если это не нужно: Заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой, чтобы масло не вытекало.
ПримечаниеУказание Удостовериться перед установкой мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743), что все вилки переключения передач стоят в »среднем положении“. »Среднее положение“ на рисунке соответствует положению [N] (нейтраль). В таком случае ни одна передача не включается, т.е-я включена нейтраль (нейтральное положение).
- Сначала проверить рукой все 4 вилки переключения передач.
Все вилки переключения передач имеют 3 положения:
- Включённая передача
- Нейтраль [N]
- Включённая передача
- Все 4 вилки переключения передач одну за другой один раз привести в каждое положение [см. стрелки], при необходимости для этого немного провернуть шестерни.
- Затем привести все вилки переключения передач снова в »среднее положение“, положение [N].
ПримечаниеУказание При включённой передаче заднего хода выступающий толкатель мехатроника зацепляется за корпус коробки передач. Поэтому необходимо привести мехатроник рукой в положение снятия .
- Ввернуть направляющий палец (T10406) от руки.
Отрегулировать позиционер передач:
Внимание! Опасность повреждения Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743). При снятии не нажимать на штырь датчика.
- 4 переключателя передач на задней стороне мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) отрегулировать в заданном положении.
Заданное положение: [a] = 25 мм
ПримечаниеУказание Очистить на корпусе коробки передач уплотнительную поверхность, на которую потом встанет мехатроник. Следы масла на уплотнительной поверхности в последствии приводят к »негерметичности“ при диагностике. Уплотнитель мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) должен крепиться по всему периметру.
- Проверить датчик. Зажим не должен быть повреждён.
- Установить мехатроник.
При обращении и установке обратить внимание на то, чтобы вилка переключения передач случайно не выдавилась из своего положения. Также следить за рычагом включения и толкателем мехатроника.
- Ввернуть винты [A] (3 шт., M8 x 35) и [B] (2 шт., M8 x 90) рукой в перекрёстном порядке.
- Снять направляющий палец (T10406).
- Ввернуть остальные винты [B] (2 шт., M8 x 90) от руки.
Обратить внимание на то, чтобы толкатель точно вошёл в зацепление с подшипником рычага включения. Вытянуть толкатель рукой, чтобы от вошёл в подшипник.
- Теперь ещё раз проверить положение толкателя.
ПримечаниеУказание Неправильно установленный толкатель может повредить мехатроник. Чтобы толкатели вставали в правильное положение, можно изготовить из проволоки подходящие крючки.
- Все винты мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) затянуть предписанным моментом затяжки в перекрёстном порядке .
- Повернуть монтировку (T10407)»медленно и аккуратно“ вправо и вынуть.
- Оба регулятора сцепления должны правильно зафиксироваться в жёлобе рычаг включения сцепления.
- При этом не повредить резиновые втулки регулятора сцепления.
- Резиновые втулки должны прилегать к мехатронику.
- Неправильный монтаж или повреждённые резиновые втулки приводят к утечке масла из мехатроника.
Автомобили Octavia II, Superb II и Yeti
- Установить датчик частоты вращения на входе КПП (G182) в [направлении стрелки] на корпус коробки передач.
Автомобили Fabia II и Roomster
- Установить датчик 3 частоты вращения на входе КПП (G641) в [направлении стрелки] в корпус коробки передач.
Далее для всех автомобилей
ПримечаниеУказание проверить датчик. Зажим не должен быть повреждён. Датчик своим язычком должен полностью и плотно лежать на корпусе коробки передач. Если датчик»болтается“, зажим повреждён ⇒ Заменить мехатроник.
- Удалить заглушку с вентиляционного отверстия и установить сапун.
- Установить шторку для защиты от загрязнения на рычаг включения.
Установить мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743); коробка передач установлена.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный рычаг (T10407)
- Направляющий палец (T10406)
- Масляный поддон (VAS 6208)
При утечке масла из мехатроника необходимо заменить мехатроник (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе. Запрещается заправлять в незаводских условиях.
ПримечаниеУказание Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей). »Новый“мехатроник для коробки передач заправляется маслом на заводе-изготовителе, масло не сливать. »Снятый“мехатроник возвращается заправленный маслом (заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой).
Мехатроник остаётся заполненным маслом
- Если это не нужно, заглушить вентиляционное отверстие подходящей пробкой[см. стрелку], чтобы масло не вытекало.
ПримечаниеУказание Удостовериться перед установкой мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743), что все вилки переключения передач стоят в »среднем положении“. »Среднее положение“ на рисунке соответствует положению [N] (нейтраль). В таком случае ни одна передача не включается, т.е-я включена нейтраль (нейтральное положение).
- Сначала проверить рукой все 4 вилки переключения передач.
Все вилки переключения передач имеют 3 положения:
- Включённая передача
- Нейтраль [N]
- Включённая передача
- Все 4 вилки переключения передач одну за другой один раз привести в каждое положение [см. стрелки], при необходимости для этого немного провернуть шестерни.
- Затем привести все вилки переключения передач снова в »среднее положение“, положение [N].
ПримечаниеУказание При включённой передаче заднего хода выступающий толкатель мехатроника зацепляется за корпус коробки передач. Поэтому необходимо привести мехатроник рукой в положение снятия .
- Ввернуть направляющий палец (T10406) от руки.
Отрегулировать позиционер передач:
Внимание! Опасность повреждения Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743). При снятии не нажимать на штырь датчика.
- 4 переключателя передач на задней стороне мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) отрегулировать в заданном положении.
Заданное положение: [a] = 25 мм
ПримечаниеУказание Очистить на корпусе коробки передач уплотнительную поверхность, на которую потом встанет мехатроник. Следы масла на уплотнительной поверхности в последствии приводят к »негерметичности“ при диагностике. Уплотнитель мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) должен крепиться по всему периметру.
- Проверить датчик. Зажим не должен быть повреждён.
- Установить мехатроник.
При обращении и установке обратить внимание на то, чтобы вилка переключения передач случайно не выдавилась из своего положения. Также следить за рычагом включения и толкателем мехатроника.
- Ввернуть винты [A] (3 шт., M8 x 35) и [B] (2 шт., M8 x 90) рукой в перекрёстном порядке.
- Снять направляющий палец (T10406).
- Ввернуть остальные винты [B] (2 шт., M8 x 90) от руки.
Обратить внимание на то, чтобы толкатель точно вошёл в зацепление с подшипником рычага включения. Вытянуть толкатель рукой, чтобы от вошёл в подшипник.
- Теперь ещё раз проверить положение толкателя.
ПримечаниеУказание Неправильно установленный толкатель может повредить мехатроник. Чтобы толкатели вставали в правильное положение, можно изготовить из проволоки подходящие крючки.
- Все винты мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) затянуть предписанным моментом затяжки в перекрёстном порядке .
- Повернуть монтировку (T10407)»медленно и аккуратно“ вправо и вынуть.
- Оба регулятора сцепления должны правильно зафиксироваться в жёлобе рычаг включения сцепления.
- При этом не повредить резиновые втулки регулятора сцепления.
- Резиновые втулки должны прилегать к мехатронику.
- Неправильный монтаж или повреждённые резиновые втулки приводят к утечке масла из мехатроника.
Автомобили Octavia II, Superb II и Yeti
- Установить датчик частоты вращения на входе КПП (G182) в [направлении стрелки] на корпус коробки передач.
Автомобили Fabia II и Roomster
- Установить датчик 3 частоты вращения на входе КПП (G641) в [направлении стрелки] в корпус коробки передач.
Далее для всех автомобилей
ПримечаниеУказание проверить датчик. Зажим не должен быть повреждён. Датчик своим язычком должен полностью и плотно лежать на корпусе коробки передач. Если датчик»болтается“, зажим повреждён ⇒ Заменить мехатроник.
- Удалить заглушку с вентиляционного отверстия и установить сапун.
- Установить шторку для защиты от загрязнения на рычаг включения.
Внимание! Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме коробки передач, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
- Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
- Подсоединить разъём мехатроника и заблокировать.
- Снова установить все держатели и провода на коробку передач.
- Установить кожух вентилятора с вентилятором (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
Автомобили Octavia II, Superb II и Yeti
- Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости [1] к радиатору (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- Подсоединить разъём [2] и залить охлаждающую жидкость (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- Установить шланг наддувочного воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 21).
- Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Залить трансмиссионное масло .
- Проверить регулировку троса рычага селектора; при необходимости отрегулировать .
- Установить АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) или (см. двигатель Ремонтная группа 23).
При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Автомобили Fabia II и Roomster
- Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости радиатора [см. стрелку] и залить охлаждающую жидкость (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
- При наличии снять ЭБУ вентилятора радиатора (J293) с левого лонжерона.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Залить трансмиссионное масло .
- Установить стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Установить кронштейн АКБ и АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Проверить регулировку троса рычага селектора; при необходимости отрегулировать .
- Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
Далее для всех автомобилей
После установки мехатроника необходимо выполнить ТестерБазовую настройку.