Общий вид коробки передач
Привод на передние колёса
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
- Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода — Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
- Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником — Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником
- Приводной вал — Приводной вал
- Выходной вал передач с 1-й по 4-ю — Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
- Дифференциал — Дифференциал
- Вал со вставным соединением с 11.04 заменено фланцевым валом поз. 22 — Вал со вставным соединением
- Фланцевый вал — Фланцевый вал
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Шестерня-каретка 1-й передачи — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
- Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
- Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
- Картер КПП — Картер КПП
Привод на все колёса
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
- Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода — Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
- Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником — Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником
- Приводной вал — Приводной вал
- Выходной вал передач с 1-й по 4-ю — Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
- Дифференциал — Дифференциал
- Угловая передача — Угловая передача
- Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
- Коническая шестерня на торце вала с приводным валом — Коническая шестерня на торце вала с приводным валом
- Коническая шестерня с проходным валом — Коническая шестерня с проходным валом
- Фланец выходного вала — Фланец выходного вала
- Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
- Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
- Шестерня-каретка 1-й передачи — Шестерня-каретка 1-й передачи
- Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
- Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
- Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
- Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
- Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
- Картер КПП — Картер КПП
Общая схема монтажа
Привод на передние колёса
Последовательность монтажа на автомобилях производства до 20.01. 08 (Octavia II)
Последовательность монтажа на автомобилях производства с 21.01. 08 (КПП »со“ стопорным кольцом [A] для крышки/первичного вала)
ПримечаниеУказание На автомобилях производства с 21.01. 08 крышка первичного вала зафиксирована стопорным кольцом [A].
Привод на все колёса
Последовательность монтажа на автомобилях производства до 20.01. 08 (Octavia II)
Последовательность монтажа на автомобилях производства с 21.01. 08 (КПП »со“ стопорным кольцом [A] для крышки/первичного вала)
ПримечаниеУказание На автомобилях производства с 21.01. 08 крышка первичного вала зафиксирована стопорным кольцом [A].
Снятие и установка картера КПП и механизма переключения
- 33 Н*м — 33 Н*м
- Фланцевый вал с нажимной пружиной Последовательность монтажа на автомобилях производства до 20.01. 08 (Octavia II) Последовательность монтажа на автомобилях производства с 21.01. 08 Разборка и сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
- Стопорное кольцо для крышки поз. 4 на автомобилях производства с 21.01. 08 08 — Стопорное кольцо
- Запорная крышка на автомобилях производства с 21.01. 08 зафиксировано стопорным кольцом поз. 3 — Запорная крышка
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м
- Уплотнительное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
- Резьбовая пробка маслосливного отверстия Обратить внимание на различное исполнение Илл. винт с внутренним многогранником, 45 Н*м Винт с внутренним шестигранником, 30 Н*м — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
- Уплотнительное кольцо при наличии, подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
- винт, Н*м — винт, Н*м
- Датчик нейтрального положения коробки передач (G701) Для автомобилей с системой Старт-Стоп — Датчик нейтрального положения коробки передач (G701)
- Фиксирующий винт, 45 Н*м для вала управления переключением — Фиксирующий винт, 45 Н*м
- Довернуть моментом 15 Н*м на + 90° с неснимаемой шайбой подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Соответствие винтов в качестве запасной части Илл. — Довернуть моментом 15 Н*м на + 90°
- Довернуть моментом 15 Н*м на + 90° без шайбы подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Соответствие винтов в качестве запасной части Илл. — Довернуть моментом 15 Н*м на + 90°
- Блок переключения (механизм переключения со стороны коробки передач) восстановить Отремонтировать узел переключения (Octavia II) Узел переключения до 05.09 (Superb II) Узел переключения с 06.09 (Superb II) Узел переключения (Yeti) с 06.09 у коробок передач с опорой вилки переключения передачи заднего хода изменён в части штока вилки переключения 5-й|6-й передач Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при установленной КПП снять: Снятие АКБ и кронштейна АКБ Снятие тросов привода и рычага переключения передач Фиксирующий винт Вынуть блок переключения, при этом фиксирующий уголок (для регулировки механизма переключения) не должен быть вложен — Блок переключения
- 20 Н*м подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 20 Н*м
- Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Картер сцепления восстановить — Картер сцепления
- Картер КПП восстановить — Картер КПП
I - Резьбовая пробка маслоналивного отверстия или резьбовая пробка маслосливного отверстия с внутренним многогранником
II - Резьбовая пробка маслоналивного отверстия или резьбовая пробка маслосливного отверстия с внутренним шестигранником
Снятие и установка приводного вала, выходных валов, дифференциала и угловой передачи
Привод на передние колёса
ПримечаниеУказание Положение установки валов и штоков вилок переключения передач в коробке передач, при котором вилка переключения передачи заднего хода надевается на ось вилки переключения передачи заднего хода в картере сцепления Илл.. Положение установки валов и штанг привода переключения передач в коробке передач, где вилка переключения передачи заднего хода надевается на штангу привода переключения 5-й/6-й передач Илл..
- Выходной вал передач с 1-й по 4-ю Разборка и сборка — Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 1-й/2-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 1-й/2-й передач
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 3-й/4-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 3-й/4-й передач
- Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода Разборка и сборка — Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 5-й/6-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 5-й/6-й передач
- Вилка переключения передачи заднего хода — Вилка переключения передачи заднего хода
- Приводной вал Разборка и сборка Радиальный шарикоподшипник на первичном вале подлежит обязательной замене — Приводной вал
- Ось шестерни заднего хода с регулировочной шайбой — Ось шестерни заднего хода
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Сапун с исполнительным цилиндром поз. 14 — Сапун
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Уплотнительное кольцо приводного вала заменить — Уплотнительное кольцо приводного вала
- Уплотнительное кольцо круглого сечения насадить на соединительный элемент трубопровода перед установкой смочить тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником Снятие и установка — Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником
- Винт при металлическом исполнительном цилиндре: 12 Н*м (без фиксирующего средства) с пластмассовым исполнительным цилиндром: 15 Н*м (с Фиксирующим средством) 3 шт. подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) затянуть осторожно в перекрёстном порядке небольшими шагами, чтобы не треснули проушины крепления исполнительного цилиндра — Винт
- Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Защитный колпачок может быть надет на вал со вставным соединением, или затянут от руки — Защитный колпачок
- 33 Н*м — 33 Н*м
- Вал со вставным соединением с нажимной пружиной Снятие и установка собрать с 11.04 заменён фланцевым валом поз. 22 — Вал со вставным соединением с нажимной пружиной
- Уплотнительное кольцо для правого вставного вала заменить — Уплотнительное кольцо
- 33 Н*м — 33 Н*м
- Фланцевый вал Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Фланцевый вал
- Защитный колпачок подцепить отвёрткой с разных сторон и снять с фланцевого вала напрессовать до упора рукой должен зафиксироваться с фланцевым валом — Защитный колпачок
- Уплотнительное кольцо для правого фланцевого вала заменить Автомобили с приводом на передние колёса Для автомобилей с приводом на все колёса — Уплотнительное кольцо
- Дифференциал Разборка и сборка — Дифференциал
ПримечаниеУказание Вилка переключения передачи заднего хода поз. D надевается на ось вилки переключения передачи заднего хода в картере сцепления.
ПримечаниеУказание Вилка переключения передачи заднего хода поз. D надевается на шток вилки переключения 5-й/6-й передачи поз. C.
Привод на все колёса
ПримечаниеУказание Положение установки валов и штоков вилок переключения передач в коробке передач, при котором вилка переключения передачи заднего хода надевается на ось вилки переключения передачи заднего хода в картере сцепления Илл.. Положение установки валов и штанг привода переключения передач в коробке передач, где вилка переключения передачи заднего хода надевается на штангу привода переключения 5-й/6-й передач Илл..
- Выходной вал передач с 1-й по 4-ю Разборка и сборка — Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 1-й/2-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 1-й/2-й передач
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 3-й/4-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 3-й/4-й передач
- Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода Разборка и сборка — Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
- Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 5-й/6-й передач — Штанга привода переключения передач с вилкой переключения 5-й/6-й передач
- Вилка переключения передачи заднего хода — Вилка переключения передачи заднего хода
- Приводной вал Разборка и сборка Радиальный шарикоподшипник на первичном вале подлежит обязательной замене — Приводной вал
- Ось шестерни заднего хода с регулировочной шайбой — Ось шестерни заднего хода
- Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
- Сапун с исполнительным цилиндром поз. 14 — Сапун
- Картер сцепления восстановить — Картер сцепления
- Уплотнительное кольцо приводного вала заменить — Уплотнительное кольцо приводного вала
- Уплотнительное кольцо круглого сечения насадить на соединительный элемент трубопровода перед установкой смочить тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником Снятие и установка — Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником
- Винт при металлическом исполнительном цилиндре: 12 Н*м (без фиксирующего средства) с пластмассовым исполнительным цилиндром: 15 Н*м (с Фиксирующим средством) 3 шт. подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) затянуть осторожно в перекрёстном порядке небольшими шагами, чтобы не треснули проушины крепления исполнительного цилиндра — Винт
- 33 Н*м — 33 Н*м
- Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° 4 шт. подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90°
- Угловая передача Снять и установить при установленной КПП Снять и установить при снятой КПП — Угловая передача
- Дифференциал Разборка и сборка — Дифференциал
Последовательность монтажа на автомобилях производства до 20.01. 08 (Octavia II)
Снятие и установка картера КПП, механизма переключения, приводного вала, выходных валов, дифференциала, штанг привода переключения передач и угловой передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Напрессовочная втулка (MP3-412 (VW 455))
- Многофункциональный инструмент (MP3-419 (VW 771))
- Опорная перемычка (MP3-425 (30-211A))
- Монтажный стенд (MP9-101)
- Упор (T10042)
- Насадка (T10107A)
- Держатель коробки передач (T30108)
- Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
- Упор (T40008)
- Приспособление для разделения, например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0)
- Технический фен
- Поддон для сбора масла
- Рым-болт (3368)
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)
Разобрать КПП (Octavia II)
Привод на все колёса
- Вывернуть винт крепления правого фланцевого вала [см. стрелку 1] с помощью насадки (T10107A).
ПримечаниеУказание Правый фланцевый вал остаётся в угловой передаче.
- Вывернуть нижние соединительные винты коробка передач/угловая передача [см. стрелки].
На верхней стороне угловой передачи у некоторых автомобилей имеется теплозащитный экран [см. стрелку A].
Винт [см. стрелку B] доступен под теплозащитным экраном.
Винт [см. стрелку C] доступен над теплозащитным экраном.
- Осторожно отжать угловую передачу от КПП, при этом принять меры против падения.
Продолжение для всех коробок передач
ПримечаниеУказание Перед разборкой коробки передач сначала следует закрепить держатель коробки передач (T30109 (VW 353)) на коробке передач Ссылка.
Закрепить держатель коробки передач (T30109 (VW 353)) на коробке передач.
- Закрепить коробку передач на монтажном стенде (MP9-101).
- Подставить поддон для сбора масла.
- Слить трансмиссионное масло.
- Снять исполнительный цилиндр с выжимным подшипником [см. стрелки].
Обратите внимание на то, чтобы вал управления переключением не был заблокирован фиксирующим уголком [см. стрелку].
- Установить шток переключения передач в нейтральное положение.
- Снять выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
- Вывернуть фиксирующий винт [2].
- Вывернуть винты [3].
- Вынуть шток переключения передач [4] из картера КПП.
- Вывернуть винт крепления левого фланцевого вала, для этого ввернуть два винта во фланец и с помощью монтировки удерживать фланцевый вал от проворачивания.
- Вынуть фланцевый вал с нажимной пружиной.
Привод на передние колёса
- Снять вал со вставным соединением или правый фланцевый вал.
ПримечаниеУказание У коробок передач производства начиная с 11.04 вал со вставным соединением (правый) заменён фланцевым валом.
Продолжение для всех коробок передач
- Вывернуть винты [B], служащие на выходе из картера сцепления для крепления картера КПП.
ПримечаниеУказание Винт с шестигранной головкой [см. стрелку] находится снаружи приворачиваемого фланца. Он устанавливается с подкладной шайбой.
- Зафиксировать приводной вал, установив напрессовочную втулку (VW 455 (MP3-412)) через приводной вал на картер сцепления.
ПримечаниеУказание При необходимости вместо напрессовочной втулки (VW 455 (MP3-412)) необходимо использовать втулку (3160 (T30102)), тем самым можно создать усилие в приспособлении для разделения[A] за шлицевым соединением приводного вала.
- Создать постоянное усилие в приспособлении для разделения[A], например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0) за шлицевым соединением приводного вала.
Для этого необходимо приложить заднюю сторону приспособления для разделения без зазора к напрессовочной втулке (VW 455 (MP3-412)) или к втулке (3160 (T30102)).
- Протолкнуть резиновую деталь в середину крышки [1] с помощью отвёртки.
- Осторожно подцепить крышку отвёрткой [2] и вынуть из картера КПП.
Снять стопорное кольцо [C] с радиального шарикоподшипника приводного вала/картера КПП следующим образом:
- С помощью отвёртки[A] удерживать один конец стопорного кольца.
- Другой конец с помощью отвёртки[B] вынуть из канавки радиального шарикоподшипника [в направлении стрелки].
- Перемещая отвёртку[B] полностью вынуть стопорное кольцо из канавки.
- При наличии, снять шайбу [1] с картера КПП [2].
- При замене картера КПП проверить, есть ли необходимость снова наложить новую шайбу [1] Ссылка.
- Вывернуть винты крепления [A] картера КПП к картеру сцепления.
- Ввернуть переходник (MP3-419/40) в резьбовое отверстие картера КПП.
- Нагреть картер КПП техническим феном в районе гнезда радиального шарикоподшипника/приводного вала в течение прим. 10 минут прим. до 100 °C.
- С помощью многофункционального инструмента (MP3-419/1) отделить картер КПП от картера сцепления [в направлении стрелки].
ПримечаниеУказание При необходимости осторожно подцеплять монтировкой за выступающие по всему периметру перемычки картера и приподнимать, не повредить при этом уплотнительные поверхности.
- Снять приспособление для разделения[A] и напрессовочную втулку (VW 455 (MP3-412)) или разделительную втулку (3160 (T30102)) с первичного вала.
- При наличии, снять шайбу [1] с радиального шарикоподшипника [2].
- При замене картера КПП проверить, есть ли необходимость снова наложить новую шайбу [1] Илл..
Для отделения валов от картера сцепления требуется 2-й механик.
- Приподнять дифференциал [1] левой рукой. Правой рукой приподнять выходной вал для передач с 1-й по 4-ю со штангами привода переключения передач [2][см. стрелку A].
- Одновременно 2-му механику вынуть выходной вал, ось шестерни заднего хода и выходной вал 5-й/6-й передач [3] вместе со штангами привода переключения передач из картера сцепления [см. стрелку B].
ПримечаниеУказание При необходимости можно снова сместить дифференциал в картере сцепления после поднятия валов.
- Снять уплотнительное кольцо приводного вала.
ПримечаниеУказание Радиальный шарикоподшипник на приводном вале подлежит обязательной замене .
Собрать КПП (Octavia II)
- На приводной вал напрессован новый радиальный шарикоподшипник .
- Вставить приводной вал [1], выходной вал 5-й/6-й передач [2] вместе со штангой привода переключения передач [3], вилкой переключения [4] и осью шестерни заднего хода [5].
- Вставить дифференциал [1].
- Взять выходной вал передач с 1-й по 4-ю [3] со штангами привода переключения передач [4], как показано, в правую руку.
- Левой рукой немного приподнять дифференциал.
- Одновременно 2-му механику немного приподнять приводной вал, выходной вал 5-й/6-й передачи и передачи заднего хода [2] вместе с осью шестерни заднего хода.
- Вставить выходной вал передач с 1-й по 4-ю в [направлении стрелки].
Зубья приводного вала, выходных валов и шестерни главной передачи/дифференциала должны войти в зацепление.
- Вставить валы и дифференциал в их гнёзда.
- Закрепить опорную перемычку (MP3-425) приводного вала на картере сцепления.
ПримечаниеУказание Для лучшей наглядности картер сцепления показан развёрнутым на 180°.
- Ввернуть винт [A] так, чтобы приводной вал немного приподнялся.
У некоторых коробок передач имеются лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике приводного вала и на креплении опоры [B].
Проверить радиальный шарикоподшипник приводного вала и картер КПП.
| Радиальный шарикоподшипник приводного вала и картер КПП |
|---|
| без лысок на радиальном шарикоподшипнике [A] и на креплении опоры [B] Ссылка |
| с лысками на радиальном шарикоподшипнике [A] и на креплении опоры [B] Илл. |
На автомобилях производства с 20.03. 06 до 20.01. 08:
Сверху и снизу радиального шарикоподшипника приводного вала устанавливается соответственно по одной шайбе.
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Нижняя шайба | Наружный диаметр | 85 мм |
| Уступ над радиальным шарикоподшипником | Размер «„a“» | Верхняя шайба |
|---|---|---|
| На автомобилях производства до 19.03. 06 | 10 мм | нет |
| На автомобилях производства с 20.03. 06 | 10,7 мм | да |
| Область ниже гнезда | Нижняя шайба | |
|---|---|---|
| На автомобилях производства до 19.03. 06 | без углубления | нет |
| На автомобилях производства с 20.03. 06 | выполнена с небольшим углублением | да |
- При необходимости наложите шайбу (наружный диаметр = 85 мм) [1] на радиальный шарикоподшипник [2].
Имеются лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике/приводном вале и на креплении опоры [B] радиального шарикоподшипника в картере КПП.
- В случае таких коробок передач никакие шайбы сверху и снизу радиального шарикоподшипника устанавливать не требуется.
- Лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике и на креплении опоры [B] в картере КПП должны совпадать.
- Отметить эти лыски цветной маркировкой.
- Перенесите отметки на верхнюю часть радиального шарикоподшипника и на верхнюю часть крепления опоры картера КПП (⇒ следующий рис.).
- У всех коробок передач - нагреть картер коробки передач техническим феном в зоне гнезда радиального шарикоподшипника/первичного вала в течение прим. 10 минут прим. до 100 °C.
ПримечаниеУказание Нагрев необходим, чтобы не повредить радиальный шарикоподшипник при снятии картера КПП. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность картера сцепления. Установить отметку на радиальном шарикоподшипнике [A] к отметке на картере КПП [B] и надеть картер КПП.
- Затянуть новые винты [A], [B] и [C] крепления картера КПП к картеру сцепления заданным моментом.
Соответствие винтов:
- При необходимости наложите шайбу [1] (наружный диаметр = 78,6 мм) сверху на радиальный шарикоподшипник [2].
ПримечаниеУказание Если необходимо, наложить шайбу на радиальный шарикоподшипник Илл.. Шайба [1] сверху радиального шарикоподшипника [2] при наличии лысок на радиальном шарикоподшипнике и картере КПП отсутствует Илл..
- Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника/приводного вала.
- Снять опорную перемычку (MP3-425) приводного вала.
- Если фиксирующая втулка штока переключения передач была снята, теперь необходимо запрессовать её до упора инструмента .
- Повернуть коробку передач на монтажном стенде отверстием для штока переключения передач вверх.
- Вставить шток переключения передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки переключения [3]. Для лучшей наглядности на рисунке крышка снята.
- Прижать шток переключения передач [1] к фиксирующей втулке [2] в [направлении стрелки] и вставить с помощью переключающего пальца [3] сквозь вилку переключения до упора вниз.
- Крышка коробки передач [4] должна стоять при этом параллельно поверхности соединения на картере КПП.
- Шток переключения передач должен немного двигаться в направлении переключения (вперёд и назад).
ПримечаниеУказание Если крышка коробки передач стоит не параллельно поверхности соединения, шток переключения передач не встаёт в нижнюю опору.
- Затянуть винты [3] крепления крышки/штока переключения передач [4].
- Ввернуть фиксирующий винт [2], фиксирующий уголок [см. стрелку] должен при этом выступать.
- Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
- Установить левый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
Привод на передние колёса
- Установить вал со вставным соединением или правый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочную шайбу и конусное кольцо.
ПримечаниеУказание У коробок передач производства начиная с 11.04 вал со вставным соединением (правый) заменён фланцевым валом.
Продолжение для всех коробок передач
- Запрессовать уплотнительное кольцо приводного вала.
- Установить исполнительный цилиндр с выжимным подшипником .
- Последовательно включить все передачи.
- Запрессовать крышку в картер КПП до упора (T10042).
- Снять коробку передач с монтажного стенда.
Привод на все колёса
Соединить угловую передачу с КПП следующим образом:
- При установленной КПП слегка смазать вставное соединение на дифференциале консистентной смазкой для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100).
- Полностью вставить угловую передачу в КПП, при этом медленно вращать фланцевый вал (осторожно вставить угловую передачу в коробку передач до упора).
ПримечаниеУказание Не подтягивать угловую передачу с помощью винтов крепления к коробке передач, так как в противном случае угловая передача может встать с перекосом и могут треснуть проушины крепления. Затягивать соединительные винты коробка передач/угловая передача в перекрёстном порядке (винты подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей)).
- Соединить угловую передачу с коробкой передач и затянуть соединительные винты в перекрёстном порядке заданным моментом поз. 17.
- С помощью насадки (T10107A) затянуть винт фланцевого вала [см. стрелку 1] заданным моментом . поз. 16.
Последовательность монтажа на автомобилях производства с 21.01. 08 (КПП со стопорным кольцом A для крышки/первичного вала)
Снятие и установка картера КПП, механизма переключения, приводного вала, выходных валов, дифференциала, штанг привода переключения передач и угловой передачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Напрессовочная втулка (MP3-412 (VW 455))
- Многофункциональный инструмент (MP3-419 (VW 771))
- Опорная перемычка (MP3-425 (30-211A))
- Монтажный стенд (MP9-101)
- Насадка (T10107A)
- Упор (T10143)
- Держатель коробки передач (T30108)
- Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
- Упор (T40008)
- Приспособление для разделения, например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0)
- Технический фен
- Поддон для сбора масла
- Рым-болт (3368)
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)
Разборка коробки передач
Привод на все колёса
- Вывернуть винт крепления правого фланцевого вала [см. стрелку 1] с помощью насадки (T10107A).
ПримечаниеУказание Правый фланцевый вал остаётся в угловой передаче.
- Вывернуть нижние соединительные винты коробка передач/угловая передача [см. стрелки].
На верхней стороне угловой передачи у некоторых автомобилей имеется теплозащитный экран [см. стрелку A].
Винт [см. стрелку B] доступен под теплозащитным экраном.
Винт [см. стрелку C] доступен над теплозащитным экраном.
- Осторожно отжать угловую передачу от КПП, при этом принять меры против падения.
Продолжение для всех коробок передач
ПримечаниеУказание Перед разборкой коробки передач сначала следует закрепить держатель коробки передач (T30109 (VW 353)) на коробке передач Ссылка.
Закрепить держатель коробки передач (T30109 (VW 353)) на коробке передач.
- Закрепить рым-болты (3368) на фланце картера коробки передач и на держателе коробки передач (T30109 (VW 353)).
- Затем зацепить устройство для подвешивания (MP9-201 (2024 A)) за рым-болты (3368).
- Затем поднять коробку передач с помощью крана СТОА например, VAS 6100 (VAS 6100) на монтажный стенд (MP9-101).
- Закрепить коробку передач на монтажном стенде (MP9-101).
- Подставить поддон для сбора масла.
- Слить трансмиссионное масло.
- Снять исполнительный цилиндр с выжимным подшипником [см. стрелки].
КПП с системой Старт-Стоп.
- Датчик нейтрального положения коробки передач (G701)[см. стрелку].
Продолжение для всех коробок передач
Обратите внимание на то, чтобы вал управления переключением не был заблокирован фиксирующим уголком [см. стрелку].
- Установить шток переключения передач в нейтральное положение.
- Снять выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
- Вывернуть фиксирующий винт [2].
- Вывернуть винты [3].
- Вынуть шток переключения передач [4] из картера КПП.
- Вывернуть винт крепления левого фланцевого вала, для этого ввернуть два винта во фланец и с помощью монтировки удерживать фланцевый вал от проворачивания.
- Вынуть фланцевый вал с нажимной пружиной.
Привод на передние колёса
- Вывернуть винты крепления правого фланцевого вала, для этого ввернуть два винта во фланец и с помощью монтировки удерживать фланцевый вал от проворачивания.
- Вынуть фланцевый вал с нажимной пружиной.
Продолжение для всех коробок передач
- Вывернуть винты [B], служащие на выходе из картера сцепления для крепления картера КПП.
ПримечаниеУказание Винт с шестигранной головкой [см. стрелку] находится снаружи приворачиваемого фланца. Он устанавливается с подкладной шайбой.
- Зафиксировать приводной вал, установив напрессовочную втулку (VW 455 (MP3-412)) через приводной вал на картер сцепления.
ПримечаниеУказание При необходимости вместо напрессовочной втулки (VW 455 (MP3-412)) необходимо использовать втулку (3160 (T30102)), тем самым можно создать усилие в приспособлении для разделения[A] за шлицевым соединением приводного вала.
- Создать постоянное усилие в приспособлении для разделения[A], например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0) за шлицевым соединением приводного вала.
Для этого необходимо приложить заднюю сторону приспособления для разделения без зазора к напрессовочной втулке (VW 455 (MP3-412)) или к втулке (3160 (T30102)).
- Снять стопорное кольцо [A] крышки/приводного вала.
- Протолкнуть резиновую деталь в середину крышки [1] с помощью отвёртки.
- Осторожно подцепить крышку отвёрткой [2] и вынуть из картера КПП.
Снять стопорное кольцо [C] с радиального шарикоподшипника приводного вала/картера КПП следующим образом:
- С помощью отвёртки[A] удерживать один конец стопорного кольца.
- Другой конец с помощью отвёртки[B] вынуть из канавки радиального шарикоподшипника [в направлении стрелки].
- Перемещая отвёртку[B] полностью вынуть стопорное кольцо из канавки.
- Вывернуть винты крепления [A] картера КПП к картеру сцепления.
- Ввернуть переходник (MP3-419/40) в резьбовое отверстие картера КПП.
- Нагреть картер КПП техническим феном в районе гнезда радиального шарикоподшипника/приводного вала в течение прим. 10 минут прим. до 100 °C.
- С помощью многофункционального инструмента (MP3-419/1) отделить картер КПП от картера сцепления [в направлении стрелки].
ПримечаниеУказание При необходимости осторожно подцеплять монтировкой за выступающие по всему периметру перемычки картера и приподнимать, не повредить при этом уплотнительные поверхности.
- Снять приспособление для разделения[A] и напрессовочную втулку (VW 455 (MP3-412)) или разделительную втулку (3160 (T30102)) с первичного вала.
Для отделения валов от картера сцепления требуется 2-й механик.
- Приподнять дифференциал [1] левой рукой. Правой рукой приподнять выходной вал для передач с 1-й по 4-ю со штангами привода переключения передач [2][см. стрелку A].
- Одновременно 2-му механику вынуть выходной вал, ось шестерни заднего хода и выходной вал 5-й/6-й передач [3] вместе со штангами привода переключения передач из картера сцепления [см. стрелку B].
ПримечаниеУказание При необходимости можно снова сместить дифференциал в картере сцепления после поднятия валов.
- Снять уплотнительное кольцо приводного вала.
ПримечаниеУказание Радиальный шарикоподшипник на приводном вале подлежит обязательной замене .
Сборка коробки передач
- На приводной вал напрессован новый радиальный шарикоподшипник .
Коробка передач до 05.09
- Вставить приводной вал [1], выходной вал 5-й/6-й передач [2] вместе со штангой привода переключения передач [3], вилкой переключения [4] и осью шестерни заднего хода [5].
Коробка передач с 06.09
- На штангу привода переключения [3] 5-й/6-й передач необходимо надеть вилку переключения передачи заднего хода [4] в положении установки Ссылка.
- Вставить приводной вал [1], выходной вал 5-й/6-й передач [2] вместе со штангой привода переключения передач [3], вилкой переключения [4] и осью шестерни заднего хода [5].
- Зев [см. стрелку A] вилки переключения передачи заднего хода показывает на наружную сторону коробки передач. Зев [см. стрелку B] штанги привода переключения 5-й/6-й передач должен показывать на внутреннюю сторону коробки передач.
Продолжение для всех коробок передач
- Вставить дифференциал [1].
- Взять выходной вал передач с 1-й по 4-ю [3] со штангами привода переключения передач [4], как показано, в правую руку.
- Левой рукой немного приподнять дифференциал.
- Одновременно 2-му механику немного приподнять приводной вал, выходной вал 5-й/6-й передачи и передачи заднего хода [2] вместе с осью шестерни заднего хода.
- Вставить выходной вал передач с 1-й по 4-ю в [направлении стрелки].
Зубья приводного вала, выходных валов и шестерни главной передачи/дифференциала должны войти в зацепление.
- Вставить валы и дифференциал в их гнёзда.
- Закрепить опорную перемычку (MP3-425) приводного вала на картере сцепления.
ПримечаниеУказание Для лучшей наглядности картер сцепления показан развёрнутым на 180°.
- Ввернуть винт [A] так, чтобы приводной вал немного приподнялся.
На радиальном шарикоподшипнике/приводном вале и на креплении опоры радиального шарикоподшипника в картере КПП имеется соответственно по одной лыске.
- При наличии лысок [A] и [B] никакие шайбы сверху и снизу радиального шарикоподшипника /приводного вала устанавливать не требуется .
- Лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике и на креплении опоры [B] в картере КПП должны совпадать.
- Отметить эти лыски цветной маркировкой.
- Перенесите отметки на верхнюю часть радиального шарикоподшипника и на верхнюю часть крепления опоры картера КПП (⇒ следующий рис.).
- Нагреть картер КПП техническим феном в зоне гнезда радиального шарикоподшипника/приводного вала в течение прим. 10 минут прим. до 100 °C.
ПримечаниеУказание Нагрев необходим, чтобы не повредить радиальный шарикоподшипник при снятии картера КПП. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность картера сцепления. Установить отметку на радиальном шарикоподшипнике [A] к отметке на картере КПП [B] и надеть картер КПП.
- Затянуть новые винты [A], [B] и [C] крепления картера КПП к картеру сцепления заданным моментом.
Соответствие винтов:
- Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника/приводного вала.
- Снять опорную перемычку (MP3-425) приводного вала.
- Если фиксирующая втулка штока переключения передач была снята, теперь необходимо запрессовать её до упора инструмента .
- Повернуть коробку передач на монтажном стенде отверстием для штока переключения передач вверх.
- Вставить шток переключения передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки переключения [3]. Для лучшей наглядности на рисунке крышка снята.
- Прижать шток переключения передач [1] к фиксирующей втулке [2] в [направлении стрелки] и вставить с помощью переключающего пальца [3] сквозь вилку переключения до упора вниз.
- Крышка коробки передач [4] должна стоять при этом параллельно поверхности соединения на картере КПП.
- Шток переключения передач должен немного двигаться в направлении переключения (вперёд и назад).
ПримечаниеУказание Если крышка коробки передач стоит не параллельно поверхности соединения, шток переключения передач не встаёт в нижнюю опору.
- Затянуть винты [3] крепления крышки/штока переключения передач [4].
- Ввернуть фиксирующий винт [2], фиксирующий уголок [см. стрелку] должен при этом выступать.
- Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[1].
КПП с системой Старт-Стоп
- Установить датчик нейтрального положения коробки передач (G701)[см. стрелку].
Продолжение для всех коробок передач
- Установить левый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
Привод на передние колёса
- Установить правый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочную шайбу и конусное кольцо.
Продолжение для всех коробок передач
- Запрессовать уплотнительное кольцо приводного вала.
- Установить исполнительный цилиндр с выжимным подшипником .
- Последовательно включить все передачи.
- Запрессовать крышку в картер КПП до упора.
- Зафиксировать крышку стопорным кольцом [A].
- Снять коробку передач с монтажного стенда.
Привод на все колёса
Соединить угловую передачу с КПП следующим образом:
- При установленной КПП слегка смазать вставное соединение на дифференциале консистентной смазкой для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100).
- Полностью вставить угловую передачу в КПП, при этом медленно вращать фланцевый вал (осторожно вставить угловую передачу в коробку передач до упора).
ПримечаниеУказание Не подтягивать угловую передачу с помощью винтов крепления к коробке передач, так как в противном случае угловая передача может встать с перекосом и могут треснуть проушины крепления. Затягивать соединительные винты коробка передач/угловая передача в перекрёстном порядке (винты подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей)).
- Соединить угловую передачу с коробкой передач и затянуть соединительные винты в перекрёстном порядке заданным моментом поз. 17.
- С помощью насадки (T10107A) затянуть винт фланцевого вала [см. стрелку 1] заданным моментом поз. 16.