Извлечение - привод на передние колеса .
Извлечение - привод на все колеса .
Установка коробки передач (Octavia II) .
Установка коробки передач (Superb II) .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Приспособление для крепления коробки передач (3282)
- Выверочная доска (3282/39)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (např. V.A.G 1383 A)
- Транспортное устройство (MP3-478 (3336))
- Адаптер (MP9-200/18 (10-222A/18))
- Держатель (T10346)
- Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100)
Извлечение - привод на передние колеса
- Снять верхний кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
ПримечаниеУказание Все кабельные зажимы, которые в ходе удаления ослаблялись или же разъединялись, нужно при обратной установке закрепить на одинаковом месте. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
Для автомобилей Octavia II
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
Продолжение для всех автомобилей
- Разъединить разъём [1] на стартере и [4] на включателе для фар заднего хода.
- Отвинтить на стартере провод [2] и провод для замыкания на корпус [3].
- Отсоединенные провода оставить свободно лежать.
- Вывинтить верхний винт крепления стартера.
- Удалить стопорное кольцо [стрелка 1] тросового привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
- Тросовый привод Боудена для переключения передач с цапфы.
Металлический рычаг преселектора
- Удалить стопорное кольцо [стрелка 2] тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора [B].
- Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач с цапфы.
- Сняв стопорное кольцо [стрелка 3] с направляющего рычага преселектора [B], извлечь направляющий рычаг преселектора.
ПримечаниеУказание Стопорные кольца необходимо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
Пластмассовый рычаг преселектора
- Чтобы предотвратить повреждение тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, необходимо отделить фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена) от тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, прежде чем приступить к извлечению..
- Затянув фиксирующее устройство до упора вперед по направлению [стрелок 1], зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению [стрелок 2].
- Извлечь направляющий рычаг преселектора вместе с фиксирующим устройством гибкого валика (троса Боудена) .
Продолжение для всех автомобилей
- Извлечь рычаг переключения передач [A], для чего необходимо отвинтить гайку [стрелка 4].
- Извлекши контропору гибких валиков (тросов Боудена) из коробки передач [стрелки], привязать ее вместе с тросовым приводом переключения передач и тросовым приводом для устройства преселективного управления переключением передач в сторону вверх.
- Сняв кронштейн [B] с коробки передач, снять его с трубо– и шлангопровода [A].
- Удалить опору [стрелки А].
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления [стрелки В], отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не отсоединяя при этом шланги.
Внимание! После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления более не нажимать на педаль сцепления.
- Ослабить винты крепления переднего левого колеса.
- Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
Для автомобилей Octavia II
- Установить закрепительное подвесное устройство T 30099 (T 30099).
Для автомобилей Superb II
- Если вблизи от проушины на двигателе для закрепительного подвесного устройства (MP9-200 (10-222A)) находятся соединения шлангов и проводов, то сейчас необходимо разобрать эти соединения.
- Привинтить держатель (T10346) к заднему из трех отверстий держателя аккумуляторной батареи.
- Применить для этого винт с буртиком М6 или один из винтов крепления держателя аккумуляторной батареи.
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10 - 222 A)) позади газонаполненного амортизатора [A] капота двигателя.
- Стойки закрепительного подвесного устройства необходимо расположить на кромке крыла таким образом, как это представлено на рисунке; позади винта [стрелка 1] и на стороне они касаются винта [стрелка 2].
- Соединить держатель (T10346) с закрепительным подвесным устройством.
- Зацепить второй ходовой винт в левую проушину впереди на двигателе.
Продолжение для всех автомобилей
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Извлечь крепежные винты [стрелки] из подшипника коробки передач.
- Поднять автомобиль Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II, или Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II.
- Снять левое переднее колесо (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44)
- Удалить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50) и вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Удалить с двигателя предохранительный колпак карданного вала, если он установлен [стрелки].
- Отвинтить держатель выпускного трубопровода [стрелки].
- Отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ от выпускного коллектора (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Сняв карданные валы c валов c фланцем (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40), привязать их как можно выше (не повредить при этом защитное покрытие).
- Отсоединить разъём [1] датчика уровня масла (если установлен).
- Удалить качательную опору [стрелки А, В] и [C].
- Снять малый защитный лист маховика [A] (если установлен).
- Вывинтив винты [А] и [В], удалить опору выпускного коллектора [1] (если она установлена).
- Разъединить разъём датчика осевой нагрузки (если он установлен).
- Отвинтить гайку [2].
- Вывинтив винт [1], извлечь датчик.
- Перед тем как приступить к извлечению, следует зафиксировать балку крепления подвески оси (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Удалить балку крепления подвески с кронштейном без картера рулевого механизма, левый рычаг подвески и соединительную тягу стабилизатора (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c приспособлением для крепления коробки передач (3282) и выверочной доской (3282/39):
- Положить выверочную доску (3282/39) на приспособление для крепления коробки передач (3282) ((выверочная доска устанавливаема только в одном единственном положении).
- Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в выверочной доске.
- Привинтить элементы крепления[A] и [C] согласно отметкам на выверочной доске.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль; символ стрелки [B] на выверочной доске указывает направление движения автомобиля.
- Выровняв выверочную доску параллельно коробке передач, застопорить фиксаторами крепления к коробке передач.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач чуть ниже.
ПримечаниеУказание Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.
- Удалить кронштейн коробки передач [A][стрелки].
- Извлечь нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Выжать коробку передач из центрирующих втулок.
- Двигатель следует отжать слегка вперед.
- С применением ходовых винтов (шпинделей) приспособления для крепления коробки передач (3282) повернуть коробку передач по направлению вниз и назад.
- Осторожно опустить коробку передач, ведя при этом правый вал с фланцем [A] согласно рис. на участке маховика/промежуточного листа.
- В ходе опускания седует менять положение коробки передач при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
ПримечаниеУказание Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.
Транспортировка коробки передач
- Привинтить транспортное устройство (MP3-478 (3336)) к картеру сцепления.
- Отрегулировать консоль на передвижной детали c применением фиксатора [стрелка].
Число видимых отверстий = 5.
- Поднять коробку передач при помощи цехового крана и транспортного устройства (MP3-478 (3336)).
- Отложить коробку передач, напр. на транспортный поддон.
Извлечение - привод на все колеса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Приспособление для крепления коробки передач (3282)
- Выверочная доска (3282/39)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (např. V.A.G 1383 A)
- Транспортное устройство (MP3-478 (3336))
- Снять верхний кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
ПримечаниеУказание Все кабельные зажимы, которые в ходе удаления ослаблялись или же разъединялись, нужно при обратной установке закрепить на одинаковом месте. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Разъединить разъём [1] на стартере и [4] на включателе для фар заднего хода.
- Отвинтить на стартере провод [2] и провод для замыкания на корпус [3].
- Отсоединенные провода оставить свободно лежать.
- Вывинтить верхний винт крепления стартера.
- Удалить стопорное кольцо [стрелка 1] тросового привода переключения передач с рычага переключения передач [A].
- Тросовый привод Боудена для переключения передач с цапфы.
Металлический рычаг преселектора
- Удалить стопорное кольцо [стрелка 2] тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора [B].
- Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач с цапфы.
- Сняв стопорное кольцо [стрелка 3] с направляющего рычага преселектора [B], извлечь направляющий рычаг преселектора.
ПримечаниеУказание Стопорные кольца необходимо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
Пластмассовый рычаг преселектора
- Чтобы предотвратить повреждение тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, необходимо отделить фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена) от тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач, прежде чем приступить к извлечению..
- Затянув фиксирующее устройство до упора вперед по направлению [стрелок 1], зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению [стрелок 2].
- Извлечь направляющий рычаг преселектора вместе с фиксирующим устройством гибкого валика (троса Боудена) .
Продолжение для всех автомобилей:
- Извлечь рычаг переключения передач [A], для чего необходимо отвинтить гайку [стрелка 4].
- Извлекши контропору гибких валиков (тросов Боудена) из коробки передач [стрелки], привязать ее вместе с тросовым приводом переключения передач и тросовым приводом для устройства преселективного управления переключением передач в сторону вверх.
- Сняв кронштейн [B] с коробки передач, снять его с трубо– и шлангопровода [A].
- Удалить опору [стрелки А].
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления [стрелки В], отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не отсоединяя при этом шланги.
Внимание! После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления более не нажимать на педаль сцепления.
- Ослабить винты крепления передних колес.
- Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Установить закрепительное подвесное устройство T 30099 (T 30099).
- При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колеса (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44)
- Удалить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50) и вкладыши колесных ниш (крыльев) передних колес (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Удалить держатель электропроводки с винта стартера
- Удалить стартер (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Отвинтить держатель выпускного трубопровода [стрелки].
- Удалить правую защитную плиту днища кузова [стрелки].
- Удалить тоннельный мост [1] под выпускным трубопроводом.
- Подпереть систему выпуска ОГ впереди.
- Разъединить выпускной трубопровод в месте двойного хомутика [стрелки].
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы соединительные детали выпускного трубопровода были изогнуты на угол, превышающий 10° - опасность повреждения.
- Расфиксировать все провода на теплозащитном кожухе [стрелки А].
- Разъединить кабельные зажимы [стрелка В].
- Удалить опору [2] между выпускным коллектором и коробкой передач с угловой передачей.
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26)
- Отцепив задний глушитель шума выпуска [2] от пружинных подвесок, снять заднюю часть выпускного трубопровода.
- Удалить защитный лист картера рулевого механизма (см. Ходовая часть Ремонтная группа 48)
- Сняв карданные валы c валов c фланцем, привязать их как можно выше и не повредить при этом защитное покрытие (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Отсоединить разъём [1] датчика уровня масла.
- Удалить предохранительный колпак карданного вала, если он установлен [стрелки].
- Удалить опору [стрелки] между двигателем и коробкой передач с конической передачей.
- Удалить опору [А] между выпускным коллектором и двигателем.
- Отметить положение карданного вала по отношению к фланцу коробки передач с конической передачей.
- Отвинтить карданный вал от фланца коробки передач с конической передачей [стрелки].
- Удалить качательную опору [стрелки А, В] и [C].
ПримечаниеУказание После извлечения качательной опоры агрегат двигатель–коробка передач качнется чуть–чуть вперед. Проследить за тем, чтобы в ходе извлечения и установки не повредить уплотнительное кольцо во фланце карданного вала.
- Отжав агрегат двигатель-коробка передач вперед, извлечь карданный вал из коробки передач с конической передачей.
- Приподняв карданный вал, привязать его наверху.
- Разъединить разъём датчика осевой нагрузки.
- Отвинтить гайку [2].
- Вывинтив винт [1], извлечь датчик.
- Перед тем как приступить к извлечению, следует зафиксировать балку крепления подвески оси (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Удалить балку крепления подвески с кронштейном без картера рулевого механизма, левый рычаг подвески и соединительную тягу стабилизатора (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Снять малый защитный лист маховика [A].
- Извлечь соединительный болт [стрелка] двигателя/коробки передач позади коробки передач с конической передачей.
- Извлечь крепежные винты [стрелки] из подшипника коробки передач.
- Осторожно опустить двигатель c коробкой передач.
ПримечаниеУказание Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.
- Удалить кронштейн коробки передач [A][стрелки].
- Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c приспособлением для крепления коробки передач (3282) и выверочной доской (3282/39):
- Положить выверочную доску (3282/39) на приспособление для крепления коробки передач (3282) ((выверочная доска устанавливаема только в одном единственном положении).
- Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в выверочной доске.
- Привинтить элементы крепления[A] и [C] согласно отметкам на выверочной доске.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль; символ стрелки [B] на выверочной доске указывает направление движения автомобиля.
- Выровняв выверочную доску параллельно коробке передач, застопорить фиксаторами крепления к коробке передач.
- Извлечь нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Выжать коробку передач из центрирующих втулок.
- С применением ходовых винтов (шпинделей) приспособления для крепления коробки передач (3282) повернуть коробку передач по направлению вниз и назад.
- В ходе опускания седует менять положение коробки передач при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
ПримечаниеУказание Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.
Транспортировка коробки передач
Установка коробки передач (Octavia II)
- Прежде чем приступить к установке, следует проверить уровень масла и, в случае надобности, долить трансмиссионное масло .
В случае контроля и возможной доливки трансмиссионного масла следует поступать согласно следующему обзору
| «„Контроль и заправка трансмиссионного масла“» | ||
|---|---|---|
| Коробка передач 02S | »НЕТ“ | »ДА“ |
| оригинальная деталь | Х | |
| без утечки масла | Х | |
| коробка передач полностью разобрана | Х | |
| коробка передач частично разобрана^1 | Х |
^1) не были отсоединены друг от друга картер коробки передач и картер сцепления
Установка коробки передач осуществляется в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без предварительного натяжения (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М 8 х 35.
- Болт следует снова извлечь после установки коробки передач и рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Отверстие впоследствии закрывается 3–им винтом крепления контропоры гибких валиков (тросов Боудена).
ПримечаниеУказание Очистив шлицы на ведущем валу, слегка их смазать консистентной смазкой (G 000 100). Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их. Установка стартера и проводов (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27). Регулирование привода переключения передач . Если был извлечен датчик осевой нагрузки, то необходимо осуществить контроль отрегулированного положения фар (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 94). После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
Моменты затяжки
Крепление двигатель-коробка передач для автомобилей 2,0 л FSI/110 кВт
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М 12 х 60 | 2 | 80 |
| 2^1) | М 12 х 150 | 1 | 80 |
| 3^1) | М 12 х 165 | 1 | 80 |
| 4 | М 10 х 50 | 3 | 40 |
| 5 | М 12 х 80 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки для центрирования | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
Крепление двигатель-коробка передач для автомобилей 1,8 л TFSI/118 кВт и 1,8 л TFSI/112 кВт
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М 12 х 50 | 2 | 80 |
| 2^1) | М 12 х 150 | 1 | 80 |
| 3^1) | М 12 х 150 | 1 | 80 |
| 4 | М 10 х 50 | 3 | 40 |
| 5 | М 12 х 60 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки для центрирования | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| Деталь конструкции | Момент затяжки |
|---|---|
| кронштейн коробки передач - коробка передач^1) | 40 Нм + 90° |
| кронштейн коробки передач - подшипник коробки передач^1) | 60 Нм + 90° |
| опора на кронштейне коробки передач и коробке передач ^1) | 20 Нм + 90° |
| защитный лист - маховик | 10 Нм |
| предохранительный колпак карданного вала - коробка передач с конической передачей | 20 Нм |
| опора между двигателем и коробкой передач с конической передачей | 45 Нм |
| контропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач | |
| рабочий цилиндр усилителя привода сцепления - коробка передач | |
| рычаг переключения передач - вал управления переключением передач | |
| держатель трубо- и шлангопровода | |
| карданный вал - коробка передач с конической передачей | |
| качательная опора | (см. Двигатель Ремонтная группа 10) |
| передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ | (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
| подпорки выпускного коллектора | (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
| держатель электропроводки | (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) |
| карданный вал - вал с фланцем | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| предохранительный колпак карданного вала - двигатель | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| соединительная штанга стабилизатора | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| балка крепления подвески оси - кронштейн | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| левый рычаг подвески | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| датчик уровня автомобиля | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| болты крепления колеса | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44) |
| защитный лист картера рулевого механизма | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 48) |
^1) Эти болты подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
Установка коробки передач (Superb II)
Уделите внимание следующей таблице «„Контроль уровня и доливка трансмиссионного масла“».
| «„контроль уровня и заправки трансмиссионного масла“» | ||||
|---|---|---|---|---|
| »Нет“ | »Да“ | »Да“ | ||
| Коробка передач | Оригинальная деталь | Х | ||
| Нет утечки масла | Х | |||
| Была полностью разобрана | X перед установкой коробки передач^1) | |||
| Была частично разобрана^2 | X после установки коробки передач^3) |
^1) Налить трансмиссионное масло; заправочный объем масла
^2) Картер коробки передач и картер сцепления не были отсоединены друг от друга.
^3) Налить трансмиссионное масло и проверить уровень .
Установка коробки передач осуществляется в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без внутренних напряжений (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М 8 х 35.
- После установки коробки передач снова извлечь болт. Отверстие впоследствии закрывается 3-им винтом крепления контропоры гибких валиков (тросов Боудена).
ПримечаниеУказание Очистив шлицы ведущего вала, слегка их смазать консистентной смазкой (G 000 100). Самоконтрящиеся винты и гайки следует всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их. Установка стартера и проводов (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27). Отрегулировать привод переключения передач . Если был извлечен датчик уровня автомобиля, впереди влево (G78), то необходимо осуществить контроль отрегулированного положения фар (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 94). После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
Моменты затяжки
Крепление коробки передач на двигателе 1,8 л TFSI/118 кВт (вид на фланец коробки передач)
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | М 12 х 50 | 2 | 80 |
| 2^1)^2) | М 12 х 150 | 1 | 80 |
| 3^1)^2) | М 12 х 150 | 1 | 80 |
| 4 | М 10 х 50 | 3 | 40 |
| 5 | М 12 х 60 | 1 | 80 |
| A | центрирующие втулки | 2 |
| ^1) Болт c установочным винтом без головки М8. |
|---|
| ^2) Еще стартер - коробка передач |
| Деталь конструкции | Момент затяжки |
|---|---|
| Кронштейн коробки передач - коробка передач^1) | 40 Нм + 90° |
| Кронштейн коробки передач - подшипник коробки передач^1) | 60 Нм + 90° |
| Опора кронштейн коробки передач и коробка передач ^1) | 20 Нм + 90° |
| Защитный лист маховика | 10 Нм |
| Контропора гибких валиков (тросов Боудена) - коробка передач | |
| Рабочий цилиндр привода выключения сцепления - коробка передач | |
| Рычаг переключения передач - вал управления переключением передач | |
| Держатель трубо- и шлангопровода | |
| Качательная опора | (см. Двигатель Ремонтная группа 10) |
| Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ | (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
| Подпорки выпускного коллектора | (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
| Держатель проводов электропроводки | (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) |
| Карданный вал - вал с фланцем | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Предохранительный колпак карданного вала - двигатель | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Соединительная штанга стабилизатора | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Балка крепления подвески оси с кронштейном | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Левый рычаг подвески | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Датчик уровня автомобиля | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40) |
| Болты крепления колеса | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 44) |
| Защитный лист картера рулевого механизма | (см. Ходовая часть Ремонтная группа 48) |
^1) Эти болты подлежат всегда замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).