Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Коробка передач 0A4)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Коробка передач 0A4) Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Разборка и сборка дифференциала

Регулировка дифференциала

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (MP1-223 (3067))
  • Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Трубка (MP3-409 (VW 418 A))
  • Запрессовочная втулка (MP3-427 (40-21))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Упор (MP3-459 (VW 473))
  • Нажимной диск (MP3-464 (30-205))
  • Нажимной диск (MP3-467 (40-105))
  • Упор (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/3)
  • Съёмник с внутренним захватом 46...58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

ПримечаниеУказание Перед установкой нагреть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник до 100 °C. Оба конических роликоподшипника заменять вместе. При замене конического роликоподшипника, картера дифференциала, картера КПП или картера сцепления отрегулировать дифференциал .

  • Картер КПП — Картер КПП
  • Регулировочная шайба дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Картер дифференциала с шестерней главной передачи Картер дифференциала подобран под комбинацию регулировочных шайб Илл. — Картер дифференциала
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Втулка для крепления уплотнительного кольца поз. 10 Снятие и установка — Втулка
  • Уплотнительное кольцо слева - замена при установленной КПП справа - замена при установленной КПП — Уплотнительное кольцо
  • Уплотнительное кольцо и втулка в виде единой детали при повреждении уплотнительного кольца заменить его вместе с втулкой Отличие — Уплотнительное кольцо и втулка в виде единой детали
  • 25 Н*м для крепления фланцевого вала соединить винтами с резьбовой деталью поз. 20 — 25 Н*м
  • Фланцевый вал Снятие и установка — Фланцевый вал
  • Нажимная пружина фланцевого вала устанавливается за фланцевыми валами — Нажимная пружина фланцевого вала
  • Регулировочная шайба Положение установки Илл. — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо с канавками для установки упорной шайбы Положение установки: конусом к картеру дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает в положении конусное кольцо, упорную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Комбинация регулировочных шайб при установке смазать трансмиссионным маслом в некоторых КПП комбинация регулировочных шайб имеет перемычку Илл. — Комбинация регулировочных шайб
  • Большая конусная шестерня дифференциала установить Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
  • Резьбовая деталь установить Илл. — Резьбовая деталь
  • Ось конусной шестерни дифференциала выбить при помощи оправки снять вместе с короткой зажимной втулкой Илл. снять вместе с длиной зажимной втулкой Илл. установить Илл. — Ось конусной шестерни дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси конусных шестерён дифференциала Различие зажимных втулок Илл. короткая зажимная втулка; Илл. снять и установить длинная зажимная втулка; снять Илл. длинная зажимная втулка; установить Илл. — Зажимная втулка
  • Малая конусная шестерня дифференциала установить Илл. — Малая конусная шестерня дифференциала
  • Большая конусная шестерня дифференциала установить Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
  1. Сначала снять втулку крепления уплотнительного кольца/фланцевого вала.

На стороне картера сцепления регулировочная шайба не устанавливается.

  1. Перед установкой съёмника установить нажимной диск (MP3-467 (40-105)) на картер дифференциала.

ПримечаниеУказание Выпрессовка обоих внутренних колец/конических роликоподшипников картера дифференциала идентична.

ПримечаниеУказание Внутреннее кольцо и конический роликоподшипник картера КПП и картера сцепления запрессовываются с помощью одинаковых приспособлений.

  1. Подложить регулировочную шайбу под наружное кольцо.
  2. Подпереть картер КПП с помощью втулки (MP3-474 (3144)) непосредственно под креплением опоры.
Размер «„a“» ммОтличительный признак
28,5 (короткая зажимная втулка)с круговой канавкой [см. стрелки]
Снятие и установка Илл.
36,0 (длинная зажимная втулка)без круговой канавки
снять Илл.
установить Илл.

Отверстие в картере дифференциала согласовано с более длинной зажимной втулкой.

  1. Проверить отверстие для зажимной втулки в картере дифференциала.
Диаметр цилиндровДлина зажимной втулки (мм)
»A“28,5 (короткая зажимная втулка)
»A“ и »B“36,0 (длинная зажимная втулка)

Снятие

  1. Накрыть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник для защиты от возможных повреждений и попаданий стружки.
  2. Запрессовать зажимную втулку зубилом, для чего вставить зубило в круговую канавку.

Установка

  1. Запрессовать до упора в картер дифференциала.

При выпрессовке зажимная втулка срезается.

  1. Выпрессовать оставшуюся часть зажимной втулки из картера дифференциала.
  1. Установить отверстие в оси конусной шестерни дифференциала к отверстию в картере дифференциала.
  2. Запрессовать новую зажимную втулку на размер [a] = 3,0 мм.

Зажимная втулка при установленном картере дифференциала не должна касаться коробки передач.

Эти перемычки входят в паз [В], расположенный по окружности картера дифференциала.

  1. При установке смазать комбинацию регулировочных шайб трансмиссионным маслом.
  2. Установить комбинацию регулировочных шайб так, чтобы перемычки зафиксировалась в канавке [B] в картере дифференциала.
  1. При установке смазать комбинацию регулировочных шайб трансмиссионным маслом.
  2. Установить обе большие конусные шестерни дифференциала и зафиксировать (например, с помощью фланцевого вала).
  3. Установить обе малые конусные шестерни дифференциала со смещением 180°.
  4. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала [см. стрелку A] до первой малой конусной шестерни дифференциала.
  5. Соединить резьбовые детали [см. стрелки B] с большими конусными шестернями дифференциала.

Положение установки: Уступ смотрит в сторону конусной шестерни дифференциала.

  1. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала до конечного положения и зафиксировать зажимной втулкой.

Буртик [см. стрелку] смотрит в сторону нажимной пружины [B].

У некоторых коробок передач имеются перемычки [A].

Перемычки [A] смотрят в сторону конусного кольца [1].

Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плита (MP3-405/17)
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Нажимной диск (MP3-464 (30-205))
  • Упор (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съёмник с внутренним захватом 46...58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Индикатор

Новая регулировка дифференциала необходима при замене следующих узлов:

  • Картер КПП
  • Картер сцепления
  • Картер дифференциала

или

  • Конический роликоподшипник дифференциала

Общая схема регулировки .

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с помощью нажимного диска (MP3-464 (30-205)) в картер сцепления.

ПримечаниеУказание Внутреннее и наружное кольцо конического роликоподшипника составляют пару. Не менять местами!

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник без регулировочной шайбы с помощью нажимного диска (MP3-464 (30-205)) в картер КПП.
  1. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  2. Надет картер КПП и затянут 5 винтов моментом 25 Н*м.
  3. Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать величину зазора на стрелочном индикаторе и записать (Пример: 0,70 мм).
Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда к определённому измеренному значению добавляется постоянное значение сжатия (0,25 мм).

Пример:

Измеренное значение0,70 мм
+ сжатие (постоянное значение)0,25 мм
Толщина регулировочной шайбы =0,95 мм

Пример:

Измеренное значение зазора подшипникаТолщина регулировочной шайбы в соответствии с таблицей
0,70 мм0,95 мм
  1. Снять картер КПП и выпрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник из картера КПП.

В распоряжении имеются следующие регулировочные шайбы:

Зазор подшипникаРегулировочная шайба
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0,303…0,4490,450…0,4990,500…0,5490,6500,7000,750
0,550…0,5990,600…0,6490,650…0,6990,8000,8500,900
0,700…0,7490,750…0,7990,800…0,8490,9501,0001,050
0,850…0,8990,900…0,9490,950…0,9991,1001,1501,200
1,000…1,0491,050…1,0991,100…1,1491,2501,3001,350
1,150…1,1991,400

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие регулировочные шайбы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

  1. Вложить регулировочные шайбы определённой толщины, первой самую толстую регулировочную шайбу.

Если измеренная толщина шайбы больше приведённой в таблице, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

  1. Снова запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник вместе с определённой регулировочной шайбой (в примере 0,95 мм) в картер КПП.
  1. Надеть картер КПП и затянуть крепление .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блок.. дифф.