Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (Коробка передач 02S)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (Коробка передач 02S) Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Привод на передние колеса .

Привод на все колеса .

Сборочная схема - автомобили с приводом на все колеса .

Разборка и сборка дифференциала .

Регулирование дифференциала .

Привод на передние колеса

ПримечаниеУказание Прежде, чем приступить к установке, нагреть внутреннее кольцо роликоподшипника на температуру 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления отрегулировать дифференциал.

Привод на все колеса

ПримечаниеУказание Прежде, чем приступить к установке, нагреть внутреннее кольцо роликоподшипника на температуру 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления отрегулировать дифференциал.

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник подшипников (V.A.G 1582)
  • Крепежная пластина (V.A.G 1582/3)
  • Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
  • Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
  • Дорн (MP3-448 (VW 408 A))
  • Нажимная деталь (MP3-459 (VW 473))
  • Подкладная шайба (MP3-464 (30-205))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Подкладная шайба (MP3-467 (40-105))
  • Подкладная шайба (MP3-468 (2007))
  • Съемник c захватом детали изнутри с 46 по 58 мм (Kukko 21/7)
  • Контропора (Kukko 22/2)
  1. Сначала удалить втулку уплотнительного кольца (сальника) вала с фланцем.

На стороне картера сцепления нет никакой регулировочной прокладки.

  1. Прежде чем приступить к установке съемника, следует установить на коробку дифференциала подкладную шайбу (MP3-467 (40-105)).

ПримечаниеУказание Ход извлечения обоих внутренних колец конических роликоподшипников коробки дифференциала одинаковый.

ПримечаниеУказание Внутренние кольца конических роликоподшипников картера коробки передач и картера сцепления встраиваются с применением одинаковых приспособлений.

A - напр. Опора (Kukko22/2)

В - напр. Съемник c захватом детали изнутри 46 - 58 мм (Kukko21/7)

  1. Под наружную обойму подшипника подложить регулировочную прокладку.
  2. Подпереть картер коробки передач втулкой (MP3-474 (3144)) непосредственно под кронштейном подшипика,

Для автомобилей Octavia II

Размер «„a“» ммОтличительный знак
28,5 (короткий штифт с пружиной)с канавкой по периметру [стрелки]
снятие и установка Илл.
36,0 (длинный штифт с пружиной)без канавки по периметру
снятие Илл.
установка Илл.

Отверстие в коробке дифференциала было из-за более длинного штифта с пружиной приспособлено.

  1. Проверить отверстие для штифта с пружиной в коробке дифференциала.
ОтверстиеДлина зажимной втулки (мм)
»A“28,5 (короткий штифт с пружиной)
»A“ и »B“36,0 (длинный штифт с пружиной)

Удаление

  1. Прикрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и ведущее колесо спидометра во избежание возможного повреждения и попадания стружек.
  2. Выбить крепежный штифт зубилом; установить зубило в периметрическую канавку.

Установка

  1. Заколотить в коробку дифференциала до упора.

Продолжение для всех автомобилей

При выпрессовывании отрезают ножницами штифт с пружиной.

  1. Выбить оставшуюся часть штифта с пружиной из коробки дифференциала.
  1. Отрегулировать отверстие в пальце сателлитов на отверстие в коробке дифференциала.
  2. Заколотить новый штифт с пружиной до размера [a] = 3,0 мм.

Нельзя, чтобы штифт с пружиной попал при установленной коробке дифференциала в контакт с коробкой передач.

Поэтому была коробка дифференциала снабжена периметрической канавкой [B].

  1. Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом.
  2. Установить сферический вкладыш таким образом, чтобы он вошел в фиксированное положение в канавке [B] в коробке дифференциала.
  1. Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом.
  2. Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (напр. валом c фланцем).
  3. Установить оба конических сателлита дифференциала, взаимно смещенные на 180°.
  4. Заколотить палец сателлитов [стрелка A] вплоть до первого сателлита.
  5. Вложить проставки c резьбой [стрелки В] в планетарные шестерни.дифференциала. Положение для сборки: Буртиком – к планетарным шестерням.

Буртик [стрелка] направлен к пружине [B].

У некоторых коробок передач имеются выступы [A].

Выступы [A] направлены к коническому кольцу [1].

  1. Запрессовав палец сателлитов в концевое положение, зафиксировать упругим штифтом.
Регулирование дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плитка (MP3-405/17)
  • Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
  • Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
  • Дорн (MP3-448 (VW 408 A))
  • Подкладная шайба (MP3-464 (30-205))
  • Подкладная шайба (MP3-468 (2007))
  • Втулка (MP3-474 (3144))
  • Съемник c захватом детали изнутри 46 ... 58 мм, напр. Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Индикатор отклонений

Регулировка дифференциала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Коробка дифференциала

или

  • Конические роликоподшипники дифференциала

Перечень действий по регулированию .

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника при помощи подкладной шайбы (MP3-464 (30-205)) в картер сцепления.

ПримечаниеУказание Внутреннее кольцо и наружная обойма конического роликоподшипника подобраны в пару. Не перепутать!

  1. Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без регулировочной прокладки при помощи подкладной шайбы (MP3-464 (30-205)) в картер коробки передач.
  1. Вложить дифференциал в картер сцепления.
  2. Установив картер коробки передач, затянуть 5 винтов c приложением момента 25 Нм.
  3. Установив индикатор отклонений часового типа c предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать его на «„0“».
  1. Сдвигая дифференциал попеременно вверх и вниз, следует отсчитать размер зазора c индикатора отклонений, пометить значение. (Пример: 0,70 мм).
Определение толщины регулировочной прокладки

Предусмотренное предварительное натяжение достигается в том случае, если к измеренному значению прибавить постоянное значение (0,25 мм).

Пример:

Измеренное значение0,70 мм
+ постоянное значение0,25 мм
толщина регулировочной прокладки =0,95 мм

Пример:

Измеренное значение зазора в подшипникахТолщина регулировочной прокладки по таблице
0,70 мм0,95 мм
  1. Сняв картер коробки передач, извлечь наружную обойму конического роликоподшипника из картера коробки передач.

В распоряжении имеются нижеследующие регулировочные прокладки:

Зазор в подшипникеРегулировочная прокладка
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0,303…0,4490,450…0,4990,500…0,5490,6500,7000,750
0,550…0,5990,600…0,6490,650…0,6990,8000,8500,900
0,700…0,7490,750…0,7990,800…0,8490,9501,0001,050
0,850…0,8990,900…0,9490,950…0,9991,1001,1501,200
1,000…1,0491,050…1,0991,100…1,1491,2501,3001,350
1,150…1,1991,400

ПримечаниеУказание Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Вложить регулировочные прокладки правильной толщины; сначала ту, которая толще всех.

Если требуемая толщина больше, чем толщина указанной прокладки, то возможно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.

Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.

  1. Снова запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника вместе c установленной регулировочной прокладкой (на примере 0,95 мм) в картер коробки передач.
  1. Установив картер коробки передач, затянуть его .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блок.. дифф.