Сборочная схема - ремонт сцепления «„Sachs“» .
Извлечение и встраивание сцепления «„Sachs“» .
Сборочная схема - ремонт сцепления «„LuK“» .
Извлечение и встраивание сцепления «„LuK“» .
Обнаружение неисправностей трансмиссии - рекламации по сцеплению и приводу управления сцеплением .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))
- Центрирующий дорн (MP3-475A (3190A))
- Консистентная смазка (G 000 100)
Сборочная схема - ремонт сцепления «„Sachs“»
ПримечаниеУказание Прежде чем приступить к замене диска сцепления и нажимного диска, следует уделять внимание обнаружению неисправностей трансмиссии - рекламации по сцеплению и приводу управления сцеплением . Диски сцепления и нажимные диски c поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене. Диск сцепления и нажимной диск следует подобрать согласно коду двигателя см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухдисковый маховик, нажимной диск и фрикционный диск сцепления подобраны друг к другу и нельзя их устанавливать вместе с деталями от других изготовителей.
- Маховик (двухдисковый) проследить за правильной установкой центрирующих штифтов поверхность прилегания для фрикционной накладки (диска) должна быть без канавок, масла, консистентной смазки соблюдать инструкцию для удаления двухдискового маховика (см. Двигатель Ремонтная группа 13) удаление и установка (см. Двигатель Ремонтная группа 13) — Маховик (двухдисковый)
- Диск сцепления подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) снятие и установка заменять только вместе с нажимным диском положение для сборки Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) с регулировочным механизмом отличительный знак Илл. снятие и установка проверка концов диафрагменных пружин Илл. проверка крепления пружин и заклепочных соединений Илл. менять только вместе с диском сцепления — Нажимной диск
- Винт М6 -13 Нм; Винт М7 - 20 Нм подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) затягивать и ослаблять равномерно накрест — Винт М6 -13 Нм; Винт М7 - 20 Нм
Извлечение и встраивание сцепления «„Sachs“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))
- Центрирующий дорн (MP3-475A (3190A))
- Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100)
Удаление
- Извлечь коробку передач (привод на передние колеса) .
- Извлечь коробку передач (привод на все колеса - Octavia II) .
Чтобы нажимной диск во время извлечения не деформировался (что приводит к подергиванию при разгоне), следует ослабить нажимной диск следующим образом:
- С целью ослабления винтов надеть контропору (MP1-223 (3067)).
- Ослаблять винты постепенно накрест.
- Во время отвинчивания необходимо освободить упор [2] c цапфой [1].
- В том случае, если упор не освобождается: Прижать цапфу по направлению к маховику.
- Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеУказание Нажимной диск и диск сцепления нужно всегда заменять вместе. Нажимной диск и диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухдисковый маховик, нажимной диск и фрикционный диск сцепления подобраны друг к другу и нельзя их устанавливать вместе с деталями от других изготовителей.
- Прижимной диск с ограничителем (датчиком положения) [стрелка].
- Надпись «„Getriebeseite“» направлена в сторону коробки передач.
- Допускаемый износ - до половины толщины пружин [стрелки].
- Проверить крепления пружин между нажимным диском и крышкой на отсутствие трещин и заклепочные соединения на прочность установки.
- Нажимной диск с поврежденным креплением пружин или с ослабленным заклепочным соединением [стрелки] необходимо заменить.
ПримечаниеУказание Диск сцепления и нажимной диск c поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене. Чтобы предотвратить распространение неприятного запаха прижога, происходящего от сожженного сцепления, необходимо основательно вычистить фланец картера сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач. Очистить шлицы на приводном валу и устранить с них ржавчину и особенно в случае уже использованного диска сцепления – тоже с мелкошлицевого соединения ступицы. Смазать шлицы весьма тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Затем смещать диск на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым его свободный ход в шлицах вала. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку. Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и консервированы консистентной смазкой. По этой причине можно чистить только рабочую поверхность, a то, в противном случае, уменьшится в значительной степень долговечности сцепления. Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.
- Для затягивания винтов следует снова применить контропору (MP1-223 (3067)).
- Надеть нажимной диск на центрирующие штифты.
- Для центрирования диска применить центрирующий дорн (MP3-475A (3190A)).
Чтобы нажимной диск во время установки не деформировался (что приводит к подергиванию при разгоне), следует установить нажимной диск следующим образом:
- Проследить, чтобы упорным пальцем (датчиком положения) [стрелка] удавалось свободно двигать.
- Ввинтить равномерно рукой все винты вплоть до прилегания головок винтов к нажимному диску.
- Затягивать винты постепенно накрест, чтобы не повредились центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика, при этом упорный палец [стрелка] должен подняться с нажимного диска.
- Затянуть постепенно всех 6 винтов c приложением предусмотренного момента затяжки Поз.
- Установить коробку передач (Octavia II) .
- Установить коробку передач (Superb II) .
Сборочная схема - ремонт сцепления «„LuK“»
ПримечаниеУказание Прежде чем приступить к замене диска сцепления и нажимного диска, следует уделять внимание обнаружению неисправностей трансмиссии - рекламации по сцеплению и приводу управления сцеплением . Диск сцепления и нажимной диск c поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене. Диск сцепления и нажимной диск следует подобрать согласно коду двигателя см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухдисковый маховик, нажимной диск и фрикционный диск сцепления подобраны друг к другу и нельзя их устанавливать вместе с деталями от других изготовителей.
- Маховик (двухдисковый) проследить за правильной установкой центрирующих штифтов поверхность прилегания для фрикционной накладки (диска) должна быть без канавок, масла, консистентной смазки соблюдать инструкцию для удаления двухдискового маховика (см. Двигатель Ремонтная группа 13) удаление и установка (см. Двигатель Ремонтная группа 13) — Маховик (двухдисковый)
- Диск сцепления подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) снятие и установка менять только с нажимным диском «„SAC“» поз. 3 положение для сборки Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск «„SAC“» «„SAC“» – это сокращение Self-Adjusting-Clutch, обознача я «„сцепление с автоматическим регулированием рабочего зазора“» подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) снятие и установка проверка концов диафрагменных пружин Илл. проверка крепления пружин и заклепочных соединений Илл. контроль положения регулировочного механизма исключительно у новых нажимных дисков Илл. менять только вместе с диском сцепления поз. 2 — Нажимной диск «„SAC“»
- Винт М6-13 Нм; Винт М7-20 Нм ослаблять и затягивать небольшими шагами накрест подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт М6-13 Нм; Винт М7-20 Нм
Извлечение и встраивание сцепления «„LuK“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))
- Центрирующий дорн (MP3-475A (3190A))
- Консистентная смазка для шлицов дисков сцепления (G 000 100)
Удаление
- Извлечь коробку передач (привод на передние колеса) .
- Извлечь коробку передач (привод на все колеса - Octavia II) .
Чтобы нажимной диск во время извлечения не деформировался (это приводит к подергиванию при разгоне), следует ослабить нажимной диск следующим образом:
- С целью ослабления винтов надеть контропору (MP1-223 (3067)).
- Ослаблять винты постепенно накрест.
- Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеУказание Нажимной диск и диск сцепления нужно всегда заменять вместе. Нажимной диск и диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Надпись «„Getriebeseite“» направлена в сторону коробки передач.
- Допускаемый износ - до половины толщины пружин [стрелки].
- Проверить крепления пружин [стрелки А] на отсутствие повреждений и заклепочные соединения [стрелки В] – на прочность установки.
- обе кромки [A] установочного кольца должны находиться между парой шлицов [B].
- если установочное кольцо нового нажимного диска находилось бы в другом положении, то нельзя устанавливать нажимной диск с фрикционным диском сцепления.
- у использованных сцеплений установочное кольцо может находиться тоже в другом положении вне шлицов.
ПримечаниеУказание Диск сцепления и нажимной диск c поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене. Чтобы предотвратить распространение неприятного запаха прижога, происходящего от сожженного сцепления, необходимо основательно вычистить фланец картера сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач. Очистить шлицы на приводном валу и устранить с них ржавчину и особенно в случае уже использованного диска сцепления – тоже с мелкошлицевого соединения ступицы. Смазать шлицы весьма тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Затем смещать диск на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым его свободный ход в шлицах вала. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку. Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и консервированы консистентной смазкой. По этой причине можно чистить только рабочую поверхность, a то, в противном случае, уменьшится в значительной степень долговечности сцепления. Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.
- Для затягивания винтов следует снова применить контропору (MP1-223 (3067)).
- Надеть нажимной диск на центрирующие штифты.
- Для центрирования диска сцепления применить центрирующий дорн (MP3-475A (3190A)).
Чтобы нажимной диск во время установки не деформировался (что приводит к подергиванию при разгоне), следует установить нажимной диск следующим образом:
- Ввинтить равномерно рукой все винты вплоть до прилегания головок винтов к нажимному диску.
- Затягивать винты постепенно накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.
- Затянуть постепенно всех 6 винтов c приложением предусмотренного момента затяжки Поз.
- Установить коробку передач (Octavia II) .
- Установить коробку передач (Superb II) .
Обнаружение неисправностей трансмиссии - рекламации по сцеплению и приводу управления сцеплением
ПримечаниеУказание Контроль гидравлического привода управления сцеплением Octavia II . Контроль гидравлического привода управления сцеплением Superb II .
Перед любым ремонтом сцепления необходимо сначала всегда сконтролировать и проверить неисправность, указываемую заказчиком. Затем необходимо определить, идет ли речь действительно о неисправности сцепления или же является ли причиной всего лишь неправильно отрегулированный механизм переключения передач.
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Педаль сцепления не возвращается в исходное положение. | Наличие воздуха в системе проводов. | Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость. |
| Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления. | Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость. | |
| Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на направляющей гильзе, заедает. | Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления. | |
| Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска. | Заменить нажимной диск. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Для нажатия педали сцепления необходимо приложить большое усилие. | Неисправная возвратная пружина. | Заменить возвратную пружину. |
| Вследствие износа фрикционной накладки сцепления возросло усилие выключения сцепления. | Объяснить заказчику, что по мере повышающегося износа увеличивается тоже усилие выключения. Если расстояние заклепки от фрикционной накладки меньше, чем 0,1 мм, то следует заменить диск сцепления. | |
| Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на направляющей гильзе, заедает. | Заменить неисправные детали. | |
| Пружины нажимного диска обладают не правильной характеристикой. | Для подбора правильного нажимного диска следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| Механическая неисправность на нажимном диске или на фрикционном диске сцепления. | Заменить неисправные детали. | |
| Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. | Проверить, что не повреждена ступица (заусенцы), в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления. Устранив со ступицы и ведущего вала ржавчину и остатки смазочного материала, смазать их консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления (G 000 100). Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Шум во время управления сцеплением. | Неисправный подшипник муфты выключения сцепления, направляющая подшипника муфты выключения сцепления - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана). | Шумный подшипник муфты выключения сцепления следует всегда заменить. Если повреждены направляющие гильзы, то их следует заменить. |
| Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафрагменных пружин изогнуты, сломаны) Подшипник муфты выключения сцепления прилегает не центрировано | Заменить нажимной диск. Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. Проверить положение рычага выключения сцепления. Проверить центрирующие втулки. | |
| Концентричность двигателя и коробки передач. | Проверить центрирующие втулки. | |
| Фрикционный диск сцепления установлен наоборот. | Поправить установку. | |
| Установлен неправильный фрикционный диск сцепления. | Для подбора правильного диска сцепления следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Шуршание, царапанье во время включения передачи переднего хода или передачи заднего хода, переключение передач застревает, осуществлается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает. | Воздух - в системе, сцепление отделает не полностью. | Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость. |
| Негерметичные главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления, негерметичный провод. | Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы. | |
| Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются коврик, мат), педаль нажимается не полностью. | Объяснить положение заказчику. | |
| Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован. | Детали следует проверить, в случае надобности - заменить, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов. Если и впредь имеется царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач. | |
| Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин (неправильная установка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано). | Заменить нажимной диск. Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. Проверить центрирующие втулки. | |
| Фрикционный диск сцепления слишком толстый. | Для подбора правильного диска сцепления следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала (длительное время стоянки, высокая влажность воздуха). | Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия - большего масштаба, следует деталь полностью заменить. | |
| Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен. | Проверить, что не повреждена ступица, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления. Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления (G 000 100). Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок. Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить. | |
| Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск). | Для подбора правильного нажимного диска следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), поэтому плоская стопорная шайба фрикционного диска сцепления искривилась. | Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки. Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить. | |
| Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие ступени передачи осуществлялось на больших скоростях). Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзывания сцепления при разгоне. | Заменить диск сцепления. Объяснить положение заказчику. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Толчки, вызванные изменением нагрузки в случае резкого добавления газу и резкого уменьшения частоты вращения вала двигателя. | Опора агрегата слишком мягкая. | Объяснить положение заказчику. Для подбора подвески следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). |
| Неравномерный ход двигателя. | Проверить мощность двигателя, несколько поправить. | |
| Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением грохота свободных колес. | Объяснить положение заказчику. | |
| Концентричность двигателя и коробки передач. | Проверить центрирующие втулки,в случае надобности, заменить их. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Сцепление пробуксовывает, никакая или же недостаточная тяговая мощность. | Установлен неправильный фрикционный диск сцепления, установлен неправильный нажимной диск. | Для подбора правильного фрикционного диска сцепления и нажимного диска следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). |
| Фрикционный диск сцепления изношен, обгоревший, нажимной диск прогревшийся, риски, нажимной диск вследствие неправильной установки деформирован, сила прижатия нажимного диска слишком малая, неправильное вождение, естественный износ. | Заменить диск сцепления. Заменить нажимной диск. Объяснить положение заказчику. | |
| Фрикционный диск сцепления, нажимной диск, маховик - замаслены. Неисправное радиальное уплотнение вала двигателя или коробки передач. Наличие консистентной смазки на поверхности прилегания вследствие чрезмерного смазывания ступицы. | Заменить диск сцепления. Очистить поверхности прилегания нажимного диска и маховика. Заменить радиальное уплотнение вала, устранить излишнюю консистентную смазку с ведущего вала. | |
| Фрикционный диск сцепления установлен наоборот. | Поправить установку, проверить фрикционный диск сцепления, в случае надобности - заменить. | |
| Глубина маховика слишком большая или же чрезмерная абразия на поверхности соприкосновения фрикционной накладки. | Для подбора маховика следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск, в случае надобности - заменить их. | |
| Негерметичный рабочий цилиндр привода выключения сцепления. | Заменить рабочий цилиндр привода выключения сцепления. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Сцепление дергает, агрегат работает со стуком. | Наличие воздуха в системе. | Удалить воздух из системы, проверить уровень тормозной жидкости, проверить герметичность системы. Заменить неисправную деталь. |
| Двигатель работает не чисто. | Проверить мощность двигателя, несколько поправить. | |
| Неправильное вождение, слишком низкая частота вращения при разгоне. | Объяснить положение заказчику. | |
| Установлен неправильный фрикционный диск сцепления. | Для подбора правильного диска сцепления следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| Опора агрегата слишком мягкая, изношенная. | Для подбора опоры агрегата следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| Замасленная фрикционная накладка сцепления, замасленные поверхности прилегания нажимного диска и маховика (утечка масла из картера сцепления). | Проверить радиальное уплотнение ведущего вала сцепления или коленчатого вала, в случае надобности - заменить. Заменить диск сцепления, очистить нажимной диск и маховик. | |
| Подшипник муфты выключения сцепления заклинен (заедает) на направляющей гильзе (надавливает односторонне на диафрагменные пружины нажимного диска). | Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу . Проверить элементы управления и опору элементов управления. | |
| У поверхности прилегания нажимного диска имеется вследствие заклинившегося подшипника муфты выключения сцепления ход только на одной стороне. Корпус нажимного диска деформирован в ходе установки. У поверхности прилегания нажимного диска имеется ход только на одной стороне. | Проверить поверхность прилегания для фрикционной накладки сцепления на маховике, проверить нажимной диск и мембранные пружины, в случае надобности следует заменить нажимной диск. Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу . | |
| Ведущий вал смазан слишком много (следы от консистентной смазки на диске сцепления, нажимном диске и маховике). | Нажимной диск и маховик следует очистить от консистентной смазки, в случае повреждения (следы от износа вследствие задирания, прогрева, риски) следует заменить. Со ступицы и с вала следует устранить остатки консистентной смазки, вал следует слегка смазать консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления (G 000 100). Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Звуковой удар »щелчок“ во время при нажатия педали сцепления. | Носителю массы/ведущему валу резким нажатием педали сцепления придается ускорение. Зубья шестерен коробки передач, которые - в зацеплении, ударятся; у дисков сцепления с амортизацией этот шум усиливается, так как амортизация идет до упора. | Объяснить положение заказчику. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мера |
|---|---|---|
| Шум на холостом ходу. | Пружина торсионного амортизатора сломана. | Заменить диск сцепления. |
| Установлен диск сцепления без амортизации (грохот на холостом ходу). | Для подбора правильного диска сцепления следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей). | |
| Нажимной диск деформирован, дисбаланс. | Заменить нажимной диск. | |
| Неравномерный ход двигателя. | Проверить мощность двигателя, в случае надобности - поправить. | |
| Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки). | Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки. | |
| Промежуточный лист протирается на маховике. | Подвесив промежуточный лист на уплотнительную прокладку фланца, надеть его на центрирующие втулки. |