Разборка и сборка ведомого вала .
Регулирование ведомого вала .
Разборка и сборка ведомого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407))
- Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
- Подкладная шайба (MP3-460 (VW 512))
- Съемник подшипников (V.A.G 1582)
- Крепежная пластина (V.A.G 1582/4)
- Крепежная пластина (V.A.G 1582/5)
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Загоночное устройство (MP3-466 (32-111))
- Дорн (MP3-448 (VW 408 A))
- Дорн (MP3-449 (VW 409))
- Пластины крепления (MP3-457 (VW 457))
- Труба (MP3-461 (VW 519))
- Выталкивающая гильза (выколотка) (MP1-316 (30-100))
- Труба (MP3-450 (VW 415 A))
- Подкладная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
- Нажимная деталь (MP3-411 (VW 454))
- Труба (T30041 (2040))
- Труба (T30034(41-501))
- Трубчатая деталь (MP3-4012 (VW 416 B))
- Съемник c захватом детали изнутри 37 - 46 мм (Kukko21/6)
- Контропора (Kukko 22/2)
- Разъемный съемник 12 - 115 мм (Kukko17/2)
ПримечаниеУказание Образ действий при разборке ведомого вала: - Надеть съемник под шестерней 2-ой передачи (поз. Поз.) и выпрессовать ее согласно рисунку. - Извлечь стопорное кольцо (поз. Поз.). - Затем выпрессовать скользящую муфту с кареткой синхронизатора 1-ой и 2-ой передач в соответствии с рисунком Илл.. В случае установки новых зубчатых колес или нового ведомого вала ледует руководствоваться техническими данными и данными в (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Заменять оба конических роликоподшипника вместе.
А - напр. съемник c захватом детали изнутри 37 - 46 мм (Kukko21/6)
В - напр. контропора (Kukko22/2)
A - защитные губки тисков
- Надеть съемник и зажать его позади роликов подшипника, поворачивать подшипник, затягивая одновременно приспособление.
A - напр. разъемный съемник 12 - 115 мм (Kukko17/2)
B - винт M10 (M10) х 20
ПримечаниеУказание Подпереть съемник таким образом, чтобы не сошла скользящая муфта для 1-ой и 2-ой передач.
- Удалить сначала стопорное кольцо [стрелка].
A - защитные губки
A - фрикционное кольцо
- Прежде, чем запрессовывать внутреннее кольцо, нужно надеть фрикционное кольцо. Уступ направлен в сторону внутреннего кольца.
- Положить внутреннее кольцо [A] на шестерню для 1-ой передачи.
Изогнутые ведущие выступы [стрелки 1] направлены к наружной обойме [B].
- Надеть наружную обойму [B].
Ведущие выступы [стрелки 2] должны войти в выемки [стрелка 3] шестерни.
- Надеть блокирующее кольцо синхронизатора [C].
Выемки [стрелки 4] должны войти в выступы [стрелки 1] внутреннего кольца [A].
ПримечаниеУказание Если эти детали не заменяются, то нужно проследить за тем, чтобы их снова закрепить за первоначальной передачей.
- Запрессовав внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер [a].
| Размер «„a“» | Допуск новых деталей | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. и 2-ая передачи | 0,75 ... 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надев блокирующее кольцо синхронизатора, наружную обойму (кольцо) и внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер [a].
| Размер «„a“» | Допуск новых деталей | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. и 2-ая передачи | 1,2 ... 1,8 мм | 0,5 мм |
Подобрать пружину по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Сборка в сочетании с фиксаторами синхронизатора, которые внутри полые Илл.
Сборка в сочетании с фиксаторами синхронизатора, которые внутри не полые Илл.
Подобрать фиксаторы по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Ширина буртика одинакова на обеих сторонах каретки синхронизатора.
Буртик снабжен на одной стороне фаской [стрелка В].
Фаска на буртике каретки синхронизатора и внешние зубья скользящей муфты [стрелка А] направлены после сборки одинаково.
Выточки под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и на скользящей муфте [стрелка С] должны соответствовать друг другу.
- Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.
- Установив фиксаторы синхронизатора, смонтировать пружины, смещенные на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.
- Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.
- Установив фиксаторы синхронизатора, смонтировать пружины, смещенные на 120°. Пружины должны находиться загнутым концом перед фиксаторами синхронизатора [стрелки].
Зубья на скользящей муфте [стрелка 1] направлены в сторону зубьев каретки синхронизатора для 3-ей и 4-ой передач [A].
Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора таким образом, чтобы канавки соответствовали фиксаторам.
Выступы [стрелки] направлены в сторону 1-ой передачи [A].
Выступы [стрелка 1] входят в фиксированное положение в выемке [стрелка 2] блокирующего кольца синхронизатора [B].
Более высокий буртик [A] направлен в сторону 1-ой передачи [B]. Выемки в буртике [стрелки] входят в выступы наружной обоймы (кольца) (стрелка Илл.).
- Надев блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни, измерить щупами размер «„a“».
| Размер «„a“» | Допуск новых деталей | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. передача3-ья передача4-ая передача | 1,0 ... 1,7 мм1,0 … 1,7 мм1,0 … 1,7 мм | 0,5 мм |
Подобрать пружину по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Сборка в сочетании с фиксаторами синхронизатора, которые внутри полые Илл.
Сборка в сочетании с фиксаторами синхронизатора, которые внутри не полые Илл.
Подобрать фиксаторы по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.
Выточки под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и на скользящей муфте должны соответствовать друг другу.
Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.
- Установив фиксаторы синхронизатора, смонтировать пружины, смещенные на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.
- Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.
- Установив фиксаторы синхронизатора, смонтировать пружины, смещенные на 120°. Пружины должны находиться загнутым концом перед фиксаторами синхронизатора [стрелки].
Фаска [стрелка] направлена в сторону 4-ой передачи.
Регулирование ведомого вала
(Определение толщины регулировочной прокладки для ведомого вала)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мерительная плитка (MP3-405/17)
- Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
- Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407))
- Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Подкладная шайба (MP3-460 (VW 512))
- Болты М8 и М10 (3114/2)
- Съемник c захватом детали изнутри 37 - 46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
- Съемник напр. Kukko 18/0 (Kukko 18/0)
- Контропора напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
- Индикатор отклонений
Регулировка ведомого вала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:
- Ведомый вал
- Картер сцепления
или
- Конический роликоподшипник
перечень действий по регулированию
ПримечаниеУказание Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач - без уплотняющего средства.
- Запрессовать наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника вместе c регулировочной прокладкой толщиной 0,65 мм до упора в картер сцепления.
- Установив ведомый вал, затянуть гайки кронштейна (стойки) подшипника с приложением соответствующего момента затяжки .
- Повернуть ведомый вал 20 - 30 раз в одном направлении.
ПримечаниеУказание Поворачивать необходимо в одном направлении, чтобы тельца качения конического роликоподшипника осели в одном направлении. Для этого необходимо выполнить 20 - 30 оборотов. Иначе результат измерения окажется искаженным.
- Установив индикатор отклонений часового типа (диапазон измерений - 3 мм), отрегулировать на «„0“» циферблата c предварительным натяжением 1 мм.
[A] ходовой винт съемника (Kukko 18/0).
- Двигая ведомым валом вверх и вниз, отсчитать c индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить. (Пример: 0,20 мм).
Определение толщины регулировочной прокладки
Предписанного предварительного натяжения достигается в том случае, если к толщине регулировочной прокладки (0,65 мм) прибавить выявленное значение (на примере 0,20 мм) и постоянное значение (0,10...0,15 мм).
Пример:
| вставленная прокладка | 0,65 мм |
|---|---|
| + измеренное значение | 0,20 мм |
| + постоянное значение | 0,15 мм |
| толщина регулировочной прокладки | 1,00 мм |
Пример:
| Зазор в подшипниках =(регулировочная прокладка 0,65 мми выявленное измеренное значение) | Толщина регулировочной прокладки по таблице |
|---|---|
| 0,85 мм | 1,00 мм |
- Удалив ведомый вал, извлечь наружное кольцо (обойму) малого конического роликоподшипника.
[А]съемник c захватом детали изнутри 37...46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
[B]опора, напр. Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
В распоряжении имеются нижеследующие регулировочные прокладки:
Таблица регулировочных прокладок
| Зазор в подшипниках =(регулировочная прокладка 0,65 мми выявленное измеренное значение) | регулировочная прокладкатолщина (мм) |
|---|---|
| 0,6500,660…0,689 | 0,7500,800 |
| 0,690…0,7390,740…0,7890,790…0,839 | 0,8500,9000,950 |
| 0,840…0,8890,890…0,9390,940…0,989 | 1,0001,0501,100 |
| 0,990…1,0391,040…1,0891,090…1,139 | 1,1501,2001,250 |
| 1,140…1,1891,190…1,2391,240…1,289 | 1,3001,3501,400 |
| 1,290…1,3391,340…1,3891,390…1,429 | 1,4501,5001,550 |
ПримечаниеУказание Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Вложить регулировочные прокладки правильной толщины; сначала ту, которая толще всех.
- Если снова следует установить обратно имеющуюся регулировочную прокладку 0,65 мм, то необходимо проверить, что она не повреждена.
Если требуемая толщина больше, чем толщина указанной прокладки, то возможно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых соответствует требуемой толщине.
Разные допуски позволяют точный выбор шайбы требуемой толщины.
- Запрессовать наружное кольцо малого конического роликоподшипника c регулировочной прокладкой определенной толщины (на примере: 1,00 мм).
- Установить ведомый вал и гайки крепления для подшипника в картере сцепления с приложением соответствующего момента затяжки .