Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Ведущий вал
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Ведущий вал Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 26 иллюстраций ~4 мин чтения

Разборка и сборка ведущего вала

Регулирование ведущего вала

Разборка и сборка ведущего вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407))
  • Подкладная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
  • Загоночное устройство (MP3-408 (VW 412))
  • Труба (MP3-451 (VW 422))
  • Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
  • Дорн (MP3-448 (VW 408 A))
  • Труба (T30034(41-501))
  • Подкладная шайба (MP3-456 (VW 447 I))
  • Выталкивающая гильза (выколотка) (MP1-316 (30-100))
  • Загоночная гильза (MP3-413 (VW 510))
  • Разъемный съемник 12 - 75 мм (Kukko17/1)

ПримечаниеУказание Снятие и установка ведущего вала . В случае установки новых зубчатых колес следует руководствоваться техническими данными и данными в (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Если при замене деталей меняется положение конических роликоподшипников, то нужно снова отрегулировать ведущий вал. Соблюдать перечень действий по регулированию .

А - Разъемный съемник 12 - 75 мм (Kukko17/1)

  1. Удалить сначала стопорное кольцо.

Буртик направлен в сторону 3-ей передачи.

  1. После регулировки ведущего вала установить с регулировочной прокладкой.

Для автомобилей Octavia II

Размер [a] (сторона 6-ой передачи)
»Коробки передач выпуска перед датой 05.06 г., вкл.“»Коробки передач начиная с даты выпуска 06.06 г.“
1,5 мм1,8 мм

Скользящую муфту и каретку синхронизатора 5-ой и 6-ой передач следует подобрать по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Размер [b] (сторона 5-ой передачи)
»Коробки передач выпуска перед датой 05.06 г., вкл.“»Коробки передач начиная с даты выпуска 06.06 г.“
1,5 мм2,0 мм

Скользящую муфту и каретку синхронизатора 5-ой и 6-ой передач следует подобрать по (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Вследствие более глубоких выемок изменилось регулирование 5-ой/6-ой передач:

  1. регулирование перед датой выпуска 05.06 г., вкл.
  2. регулирование начиная с даты выпуска 06.06 г. Octavia II

Для всех автомобилей

  1. Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Более глубокие канавки [стрелка A] под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и канавки [стрелка В] на скользящей муфте должны соответствовать друг другу.

  • Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.
  1. Установив фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки [стрелки], смонтировать пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

ПримечаниеУказание Начиная с даты выпуска 26 05 08, устанавливается под блокирующим кольцом синхронизатора для 5-ой передачи и над блокирующим кольцом синхронизатора для 6-ой передачи по волнистому пружинному кольцу Поз. и Поз.. Затем следует устанавливать только пружины для фиксаторов синхронизатора, концы которых не изогнуты. (Как это представлено на Илл. поз. 1.)

Эти пружины устанавливаются по обеим сторонам.

  1. У до сих пор имеющихся коробок передач можно устанавливать эти пружины только с фиксаторами, которые внутри полые.
  2. Установить фиксаторы.

Положение для сборки пружин:

  1. Смонтировать пружины, взаимно смещенные на 120°.
  2. Пружина должна войти скошенным концом [A] в полый фиксатор синхронизатора и в то же время она должна находиться под уступом [В] фиксаторов.

Ломанный конец всегда направлен от каретки синхронизатора наружу [стрелка].

Регулирование ведущего вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный держатель индикатора часового типа (MP3-447 (VW 387))
  • Мерительная плитка (MP3-405/17)
  • Подкладная шайба (MP3-413 (VW 510))
  • Загоночное устройство (MP3-423 (VW 407))
  • Подкладная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
  • Подкладная шайба (MP3-456 (VW 447 I))
  • Опора для коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Индикатор отклонений

Регулировка ведущего вала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Ведущий вал
  • Шестерня 4-ой передачи

или

  • Конический роликоподшипник

перечень действий по регулированию

ПримечаниеУказание Уплотняющие поверхности картера сцепления и картера коробки передач - без уплотняющего средства.

  1. Запрессовать наружное кольцо (обойму) конического роликоподшипника без установочного кольца в картер сцепления до упора.
  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника до упора в картер сцепления.
  1. Вложив ведущий вал в картер сцепления, установить картер коробки передач. Затянуть винты с приложением соответствующего момента затяжки .
  2. Закрепить измерительный прибор c индикатором отклонений в картере сцепления.
  1. Прежде чем начать измерение, следует повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели. Индикатор отклонений c предварительным натяжением 1 мм следует отрегулировать на «„0“».

ПримечаниеУказание Эту методику нужно повторить для любого последующего измерения, иначе индикатор отклонений не вернется в исходное положение.

  1. Нажать на вал по направлению к индикатору отклонений [по направлению стрелки].
  1. Отсчитать c индикатора отклонений часового типа размер зазора и пометить его (на примере = 1,21 мм).

ПримечаниеУказание Индикатор отклонений не вернется в свое исходное положение.

Определение толщины регулировочной прокладки

Пример:

Измеренное значение зазора в подшипникахТолщина регулировочной прокладки по таблице
1,21 мм1,175 мм

Таблица регулировочных прокладок

Зазор в подшипникеРегулировочная прокладка
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0,671…0,6990,700…0,7240,725…0,7490,6500,6750,700
0,750…0,7740,775…0,7990,800…0,8240,7250,7500,775
0,825…0,8490,850…0,8740,875…0,8990,8000,8250,850
0,900…0,9240,925…0,9490,950…0,9740,8750,9000,925
0,975…0,9991,000…1,0241,025…1,0490,9500,9751,000
1,050…1,0741,075…1,0991,100…1,1241,0251,0501,075
1,125…1,1491,150…1,1741,175…1,1991,1001,1251,150
1,200…1,2241,225…1,2491,250…1,2741,1751,2001,225
1,275…1,2291,300…1,3241,325…1,3491,2501,2751,300
1,350…1,3741,375…1,3991,400…1,4241,3251,3501,375
1,425…1,4491,450…1,4741,475…1,4991,4001,4251,450
1,500…1,5241,525…1,5491,550…1,5741,4751,5001,525
1,575…1,5991,600…1,6241,625…1,6491,5501,5751,600
1,650…1,6741,675…1,6991,700…1,7241,6251,6501,675

ПримечаниеУказание Для подбора регулировочных прокладок следует применить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Удалив ведущий вал, выпрессовать из картера коробки передач наружное кольцо (обойму) подшипника при помощи нажимной шайбы (MP3-456 (VW 447 I)).
  1. Определить толщину регулировочной прокладки по данным таблицы Ссылка (пример: 1,175 мм).
  2. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника при помощи загоночной гильзы (MP3-413 (VW 510)) вместе c регулировочной прокладкой (на примере 1,175 мм) в картер коробки передач.
  1. Установив картер коробки передач, затянуть винт с приложением соответствующего момента затяжки .
Контрольное измерение
  1. Закрепить держатель индикатора отклонений вместе c индикатором отклонений.
  1. Повернуть несколько раз ведущий вал, чтобы конические роликоподшипники осели.
  2. Нажать ведущий вал по [направлению стрелки].
  3. Зазор подшипника должен укладываться в пределы допуска миним. 0,01 ... макс. 0,09 мм

ПримечаниеУказание Если не удается измерить никакой зазор, а у ведущего вала все же имеется ощутимый зазор и возможно поворачивать его без усилия, то это тоже означает, что регулировка - в норме.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.