Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Разобрать и собрать выходной вал 5-й, 6-й передачи и передачи заднего хода

Отрегулировать выходной вал 5-й, 6-й передачи и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Упор (MP3-410 (VW 434))
  • Упор (MP3-411 (VW 454))
  • Напрессовочная втулка (MP3-412 (VW 455))
  • Упорная шайба (MP3-413 (VW 510))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408))
  • Отрезок трубы (MP3-450 (VW 415A))
  • Упор (MP3-453 (VW 431))
  • Шины крепления (MP3-457 (VW 457))
  • Отрезок трубы (MP3-461 (VW 519))
  • Нажимной диск (MP3-467 (40-105))
  • Упор (MP3-4014 (VW 432))
  • Шайба (MP6-415 (3260))
  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Пластина крепления (T30027 (VW 801))
  • Упор (T30042 (2050))
  • Труба (T30055 (3296))
  • Упор (T30091 (40 - 202))
  • Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/4)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
  • Приспособление для разделения, например, Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
Разобрать и собрать выходной вал 5-й, 6-й передачи и передачи заднего хода

ПримечаниеУказание В случае замены выходного вала или конического роликоподшипника следует отрегулировать выходной вал . Оба конических роликоподшипника заменять вместе.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба толщиной всегда 0,65 мм — Шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Выходной вал 5./6. и передача заднего хода Регулировка — Выходной вал
  • Синхронизатор передачи заднего хода снять Илл. Положение установки Илл. Напрессовка Илл. — Синхронизатор передачи заднего хода
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Скользящая муфта передачи заднего хода с блокирующим кольцом синхронизатора — Скользящая муфта передачи заднего хода
  • Игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
  • Втулка выпрессовывать с шестернёй-кареткой передачи заднего хода Илл. Положение установки: широкий буртик втулки смотрит в сторону шестерни-каретки передачи заднего хода Напрессовка Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 5-й и 6-й передач после снятия стопорного кольца поз. 17 выпрессовать вместе с шестернёй-кареткой 6-й передачи Илл. Разборка Илл. Собрать скользящую муфту/синхронизатор Илл. и Илл. Напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 5-й и 6-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического роликоподшипника поз. 21 и выходного вала поз. 5 устанавливать новое Илл. — Стопорное кольцо
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Картер КПП — Картер КПП
  • Пружина Положение установки Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта — Скользящая муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Блокирующие элементы (3 шт.) Положение установки Илл. — Блокирующие элементы (3 шт.)

ПримечаниеУказание После выпрессовки проверить шайбу на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

  1. Подложить шайбу под наружное кольцо.
  2. Подпереть картер сцепления с помощью упора (T30091) непосредственно под креплением опоры.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой съёмника установить упор (MP3-453) и нажимной диск (MP3-467) на выходной вал.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Перед установкой съёмника установить нажимной диск (MP3-410) на выходной вал.

Упор [см. стрелку A] скользящей муфты передачи заднего хода смотрит в сторону зубчатого венца выходного вала [см. стрелку B].

  1. Установить стопорное кольцо.

Положение установки: Широкий буртик втулки смотрит в сторону шестерни-каретки передачи заднего хода.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
5. и 6-й передачи1,0…1,7 мм0,5 мм
  1. Надвинуть скользящую муфту через синхронизатор.

Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте должны располагаться друг за другом.

Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.

  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Определить стопорное кольцо Илл. и установить.
  1. Определить самое толстое - какое можно установить - стопорное кольцо и установить.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Толщина (мм)Номер детали
1,7902M 311 187 G
1,8302M 311 187 F
1,8602M 311 187 E
1,8902M 311 187 D
1,9202M 311 187 C
1,9502M 311 187 B
1,9802M 311 187 A
  1. Подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) под крепление опоры.
Отрегулировать выходной вал 5-й, 6-й передачи и передачи заднего хода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Шайба (MP6-415 (3260))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Пластина крепления (T30027 (VW 801))
  • Упор (T30042 (2050))
  • Монтажное приспособление (T30069 (VW 792))
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

Новая регулировка выходного вала необходима при замене следующих узлов:

  • Картер КПП
  • Картер сцепления
  • Выходной вал 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
  • Конический роликоподшипник выходного вала

Общая схема регулировки

Условия:

  • Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера КПП должны быть чистыми от герметика.
  • При измерении устанавливать только подлежащий измерению выходной вал.
  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм в картер КПП. При этом подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) непосредственно под крепление опоры.
  1. Установить выходной вал 5-й/6-й передачи и передача заднего хода в картер сцепления.
  2. Установить картер КПП и затянуть винты [A] и [B] в перекрёстном порядке заданным моментом.
  1. Установить измерительный инструмент. На винты крепления [см. стрелку]монтажного приспособления (T30069) к картеру сцепления надеть подкладные шайбы общей толщиной 8 мм.
  1. Установить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить винты крепления картера сцепления/картера КПП в перекрёстном порядке так, чтобы картер КПП или выходной вал могли свободно двигаться.
  3. Считать измеренное значение на стрелочном индикаторе и записать (Пример: 0,25 мм).

ПримечаниеУказание Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления/картера КПП на стрелочном индикаторе не показывает измеренное значение, установить для измерения регулировочную шайбу 1,95 мм или при необходимости регулировочную шайбу 2,20 мм.

Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда при вложенной регулировочной шайбе (1,70 мм) имеет место измеренное значение (0,25 мм) и показывается постоянное значение сжатия (0,20 мм).

Пример:

Вложенная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,25 мм
+ сжатие (постоянное значение)0,20 мм
Толщина регулировочной шайбы1,65 мм
  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице Ссылка.
  2. Снять картер КПП и выпрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник из картера коробки передач.
  1. Вынуть вложенную регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм) из картера КПП.

Таблица регулировочных шайб

Толщина (мм)Номер детали
1,50084 409 383 AH
1,55084 409 383 AJ
1,60084 409 383 AK
1,65084 409 383 AL
1,70084 409 383 AM
1,75084 409 383 AN
1,80084 409 383 AP
1,85084 409 383 AQ
1,90084 409 383 AR
1,95084 409 383 AS
2,00084 409 383 AT
2,05084 409 383 BA
2,10084 409 383 BB
2,15084 409 383 BC
2,20084 409 383 BD
2,25084 409 383 BE

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с определённой регулировочной шайбой (в примере: 1,65 мм). При этом подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) непосредственно под крепление опоры.
Контрольное измерение
  • Установлена определённая регулировочная шайба.
  1. Установить измерительный инструмент. На винты крепления [см. стрелку]монтажного приспособления (T30069) к картеру сцепления надеть подкладные шайбы общей толщиной 8 мм.
  1. Установить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить винты крепления картера сцепления/картера КПП в перекрёстном порядке так, чтобы картер КПП или выходной вал могли свободно двигаться.
  3. Стрелочный индикатор должен при правильно выбранной регулировочной шайбе показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.