Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Первичный вал
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Первичный вал Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Разборка и сборка первичного вала

Разборка и сборка первичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Втулка (MP1-316 (30-100))
  • Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Трубка (MP3-414 (VW 516))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Упор (MP3-431 (3002))
  • Трубка (MP3-450 (VW 415 A))
  • Трубка (MP3-451 (VW 422))
  • Распорная втулка (MP 3-458/2)
  • Устройство вытягивания шестерни ременного шкива. (MP 9-400)
  • Насадка (T10080)
  • Упор (T10081)
  • Опора для запрессовки (T10083)
  • Шайба (T10083/1)
  • Опорная плита (T10084A)
  • Приспособление для разделения, например, Kukko 17/1 (Kukko 17/1)
  • Съёмник, например, Kukko 18/1 (Kukko 18/1)
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/5 (Kukko 21/5)
  • Контропора, например, Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
  • Технический фен (V.A.G 1416)

ПримечаниеУказание При установке новых шестерен учитывать технические характеристики . Все подшипники, шестерни и блокирующие кольца синхронизатора на первичном вале смазать трансмиссионным маслом. Не перепутать блокирующие кольца синхронизатора и при повторном использовании устанавливать на первоначальные шестерни. В КПП с даты производства 06.09 изменены пружины скользящей муфты с синхронизатором на 3, 4 и 5 передаче (пружины длиннее), с этой даты одновременно изменено блокирующее кольцо синхронизатора для 3-й и 4-передачи (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  • Стопорная шайба подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) определить толщину — Стопорная шайба
  • Скользящая муфта с синхронизатором 5-й передачи Снятие и установка Разборка Илл. Сборка скользящей муфты и синхронизатора 5-й передачи Положение установки Илл. в КПП с даты производства 06.09 пружинные полукольца (поз. 27) изменены — Скользящая муфта с синхронизатором 5-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Игольчатый подшипник 5-й передачи заменить вместе с втулкой поз. 6 — Игольчатый подшипник
  • Втулка игольчатого подшипника 5-й передачи заменить вместе с игольчатым подшипником поз. 5 выпрессовать с креплением опоры/радиальным шарикоподшипником Илл. запрессовать Илл. — Втулка
  • Картер КПП — Картер КПП
  • Крепление опоры с радиальным шарикоподшипником Радиальный шарикоподшипник заменять только вместе с креплением опоры если крепление опоры снимается с картера КПП, то его нужно всегда заменять выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Крепление опоры с радиальным шарикоподшипником
  • Первичный вал — Первичный вал
  • Игольчатый подшипник 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи в КПП с даты производства 06.09 блокирующее кольцо синхронизатора 3-й и 4жй передачи изменено (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач выпрессовывать с шестернёй-кареткой 3-й передачи Илл. Разборка Илл. Положение установки скользящей муфты/синхронизатора Илл. Сборка Илл.. запрессовать Илл. в КПП с даты производства 06.09 пружинные полукольца (поз. 23) изменены — Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи в КПП с даты производства 06.09 блокирующее кольцо синхронизатора 3-й и 4-й передачи изменено (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
  • Втулка для подшипника с цилиндрическими роликами 4-й передачи заменить вместе с поз. 17 снять Илл. установить Илл. — Втулка
  • Подшипник с цилиндрическими роликами 4-й передачи заменить вместе с поз. 16 — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами снять Илл. запрессовать Илл. — Внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами
  • Стопорное кольцо заменить определить толщину Илл. — Стопорное кольцо
  • Подшипник с цилиндрическими роликами со стопорным кольцом выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Положение установки: Стопорное кольцо в подшипнике смотрит в сторону приводного вала — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
  • Пружина в КПП с даты производства 06.09 пружины скользящей муфты с синхронизатором в 3-й, 4-й и 5-й передаче изменены (пружины длиннее) Положение установки Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта 3-й и 4-й передач — Скользящая муфта 3-й и 4-й передач
  • Синхронизатор 3-й и 4-й передач — Синхронизатор 3-й и 4-й передач
  • Блокирующие элементы (3 шт.) — Блокирующие элементы (3 шт.)
  • Пружина в КПП с даты производства 06.09 пружины скользящей муфты с синхронизатором в 3-й, 4-й и 5-й передаче изменены (пружины длиннее) Положение установки Илл. — Пружина
  • Блокирующие элементы (3 шт.) — Блокирующие элементы (3 шт.)
  • Синхронизатор 5-й передачи — Синхронизатор 5-й передачи
  • Скользящая муфта 5-й передачи — Скользящая муфта 5-й передачи
  • Опорное кольцо предотвращает выскакивание блокирующих элементов снять Илл. установить Илл. — Опорное кольцо
  1. При выпрессовке сжать стопорное кольцо [см. стрелку] подшипника с цилиндрическими роликами клещами [C].
  1. Картер сцепления с патрубком (MP3-450 (VW 415 A)) (на рисунке не видно) подпереть под креплением опоры.
  2. При запрессовке сжать стопорное кольцо [см. стрелку] подшипника с цилиндрическими роликами клещами [А].
  3. Перед установкой подшипника с цилиндрическими роликами в положение установки убрать клещи. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке картера сцепления.
  1. Скользящую муфту 1-й и 2-й передачи подвинуть к 2-й передаче.
  2. Нажимной диск (T10084 A) подвинуть до упора на первичный вал.
  3. Вставить центрирующие штифты в упоре (T10081) в отверстия первичного и вторичного валов.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Прижать приспособление для разделения [A] позади венца зубчатого колеса (не зубья, соединяющие с переключающей муфтой) 4-й передачи и выпрессовать.
  1. Частично напрессовать втулку [A] .
  2. Вставить подшипник с цилиндрическими роликами Поз. и шестерню-каретку 4-й передачи.
  3. Допрессовать втулку [А] с упорной шайбой Поз. и внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами Поз..
  1. После снятия стопорного кольца выпрессовать вместе шестерню-каретку 3-й передачи и скользящую муфту/синхронизатор.
  1. Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.

Более глубокие выемки [см. стрелку A] для блокирующих элементов в синхронизаторе и выемки [см. стрелку B] в скользящей муфте должны располагаться друг над другом.

  • Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить блокирующие элементы в более глубокие выемки [см. стрелки] и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.

Выемка передней стороны [см. стрелку] показывает на 4-ую передачу.

  1. Напрессовать кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
3., 4. и 5-й передачи1,1 … 1,7 мм0,5 мм
  1. Вставить стопорное кольцо толщиной 2,0 мм в канавку первичного вала и прижать вверх.
  2. Измерить расстояние между внутренним кольцом и надетым стопорным кольцом с помощью плоского щупа.
  3. Для измерения удалить установленное стопорное кольцо.
  4. Определить стопорное кольцо по таблице.

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие стопорные кольца в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Измеренное значение (мм)Толщина стопорного кольца (мм)Осевой зазор (мм)
0,05…0,142,00,05…0,15
0,15…0,242,10,05…0,15
0,25…0,342,20,05…0,15
0,35…0,442,30,05…0,15
0,45…0,512,40,05…0,10

Крепление опоры радиального шарикоподшипника напрессовать на входной и выходной валы

ПримечаниеУказание Первичные валы отдельных КПП по причине различных размеров зубьев, размер [a], имеют различную длину. Чтобы всегда равномерно напрессовывать крепление опоры на валы, необходимо, чтобы валы были всегда равномерно насажены на прессовочную подкладку (T10083) . При необходимости положить шайбу (T10083/1) толщиной 3 мм в отверстие крепления первичного вала Илл.. Поэтому размер [a] зубьев вторичного вала необходимо замерять.

  • Размер [a] = 30,6 мм
  1. Перед напрессованием нагреть крепление опоры до прим. 100 °C с помощью технического фена (V.A.G 1416).
  1. Снять отверткой с синхронизатора с зажимов крюк [A] опорного кольца.
  1. Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.

Более глубокие выемки [см. стрелку С] для блокирующих элементов в синхронизаторе и выемки [см. стрелку D] в скользящей муфте должны располагаться друг над другом.

  • Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить блокирующие элементы в более глубокие выемки [см. стрелки] и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
  1. Опорное кольцо надеть на устройство вытягивания шестерни ременного шкива MP 9-400 (MP 9-400) .
  2. Надеть опорное кольцо с вытягивающим устройством на синхронизатор/скользящую муфту 5-й передачи (соблюсти положение установки Илл.).

Крюки [см. стрелку 1] зафиксированы в выемках [см. стрелку 2] блокирующих элементов синхронизатора.

  1. Опорное кольцо нажать вниз, пока крюки не войдут.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.