Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал (Коробка передач 0AF)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал (Коробка передач 0AF) Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Разборка и сборка вторичного вала

Разборка и сборка вторичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Трубка (MP3-450 (VW 415 A))
  • Упор (MP3-4014 (VW 432))
  • Запрессовочная втулка (MP3-427 (40-21))
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/5 (Kukko 21/5)
  • Контропора, например Kukko 22/1 (Kukko 22/1)

ПримечаниеУказание При установке новых шестерен или приводного узла учитывать технические характеристики . Все подшипники, шестерни и блокирующие кольца синхронизатора на вторичном валу смазать трансмиссионным маслом. Не перепутать блокирующие кольца синхронизатора и при повторном использовании устанавливать на первоначальные шестерни.

  • Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
  • Подшипник с цилиндрическими роликами со стопорным кольцом выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Положение установки: Стопорное кольцо в подшипнике смотрит в сторону вторичного вала — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • Вторичный вал если имеется внутреннее кольцо как гнездо подшипника с цилиндрическими роликами поз. 2 , то его нельзя снимать с вторичного вала Гнездо подшипника либо внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами проверить на царапины и повреждения при наличии царапин или повреждений в гнезде подшипника либо на внутреннем кольце, вторичный вал и подшипник с цилиндрическими роликами заменять вместе — Вторичный вал
  • Шестерня 4-й передачи Положение установки: Буртик смотрит в сторону 3-й передачи Илл. — Шестерня 4-й передачи
  • Стопорное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
  • Стопорное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
  • Шестерня 3-й передачи Положение установки: Буртик смотрит в сторону 4-й передачи Илл. — Шестерня 3-й передачи
  • Стопорное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
  • Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
  • Игольчатый подшипник 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Внутреннее кольцо 2-й передачи проверить на износ Илл. Положение установки Илл. — Внутреннее кольцо 2-й передачи
  • Наружное кольцо 2-й передачи устанавливается на внутреннее кольцо поз. 11 заменить при трещинах или износе Положение установки Илл. — Наружное кольцо 2-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. Положение установки Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач после демонтажа стопорного кольца поз. 15 выпрессовывается вместе с шестерней-кареткой 2-й передачи Илл. Разборка Илл. Сборка скользящей муфты/синхронизатора Илл. и Илл. Положение установки Илл. запрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач
  • Стопорное кольцо выжать Илл. установить Илл. — Стопорное кольцо
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить на износ Илл. установить так, чтобы выемки вошли в зацепление с блокирующими элементами скользящей муфты поз. 14 — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Наружное кольцо 1-й передачи вставляется в кольцо синхронизатора поз. 16 Положение установки Илл. заменить при трещинах или износе — Наружное кольцо 1-й передачи
  • Внутреннее кольцо 1-й передачи проверить на износ Илл. проверить выступы на износ Положение установки Илл. — Внутреннее кольцо 1-й передачи
  • Игольчатый подшипник 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 1-й передачи Положение установки Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
  • Гнездо с радиальным шарикоподшипником Радиальный шарикоподшипник заменять только вместе с креплением опоры если крепление опоры снимается с картера КПП, то оно всегда подлежит замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Выпрессовать и запрессовать — Гнездо с радиальным шарикоподшипником
  • Картер КПП Ремонт — Картер КПП
  • Шестерня 5-й передачи Положение установки: Буртик направлен к крышке картера КПП Снятие и установка — Шестерня 5-й передачи
  • Стопорное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) определить толщину — Стопорное кольцо
  • Пружина Положение установки Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта — Скользящая муфта
  • Синхронизатор — Синхронизатор
  • Блокирующие элементы (3 шт.) — Блокирующие элементы (3 шт.)
  1. При выпрессовке сжать стопорное кольцо [см. стрелку] подшипника с цилиндрическими роликами клещами [C].
  1. Картер сцепления с патрубком (MP3-450 (VW 415 A)) (на рисунке не видно) подпереть под креплением опоры.
  2. При запрессовке сжать стопорное кольцо [см. стрелку] подшипника с цилиндрическими роликами клещами [А].
  3. Перед установкой подшипника с цилиндрическими роликами в положение установки убрать клещи. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке картера сцепления.

Внимание! Предотвращает неконтролируемый отскок стопорного кольца.

  1. После снятия стопорного кольца выпрессовать вместе шестерню-каретку 2-й передачи и скользящую муфту/синхронизатор.
  1. Шестерню 4-й передачи [A] надеть на вторичный вал.

Положение установки:

Буртик [см. стрелку 1] смотрит в сторону 3-й передачи [B].

  1. Надеть стопорные кольца [2] и [3] .
  2. Шестерню 3-й передачи [В] надеть на вторичный вал.

Положение установки:

Буртик [см. стрелку 2] смотрит в сторону 4-й передачи [А].

  1. Установить стопорное кольцо [1].
  1. Напрессовать внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор «„a“» с помощью плоского щупа.
Зазор «„a“»Установочный размерПредельный износ
1. и 2-й передачи0,75 … 1,25 мм0,3 мм
  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора, наружное кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор «„a“» с помощью плоского щупа.
Зазор «„a“»Установочный размерПредельный износ
1. и 2-й передачи1,2 … 1,8 мм0,5 мм
  1. Наложить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2-й передачи.

Изогнутые перемычки [см. стрелки 1] смотрят в сторону наружного кольца [B].

  1. Наложить наружное кольцо [B].

Зафиксировать перемычки[см. стрелки 2] в пазах [см. стрелки 3] шестерни-каретки.

  1. Наложить блокирующее кольцо синхронизатора [C].

Зафиксировать пазы [стрелки 4] в перемычках [стрелки 1] внутреннего кольца [A].

  1. Надвинуть скользящую муфту на синхронизатор.

Положение установки:

Выемки передней стороны [см. стрелку A] и высокий буртик [см. стрелку B] синхронизатора после сборки смотрят на внешнее зацепление скользящей муфты [см. стрелку C].

Более глубокие выемки [см. стрелку D] для блокирующих элементов в синхронизаторе и выемки [см. стрелку E] в скользящей муфте должны располагаться друг над другом.

  • Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить блокирующие элементы в более глубокие выемки [см. стрелки] и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.

Положение установки:

Паз вилки переключения передач в скользящей муфте смотрит на 1-ую передачу, зубцы передачи заднего хода на 2-ую передачу.

  1. Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора так, чтобы канавки совпадали с блокирующими элементами.
  1. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи в скользящую муфту/синхронизатор.

Выступы [см. стрелки] смотрят в сторону зубцов передачи заднего хода [A].

Выступы [см. стрелку 1] фиксируются в пазах [см. стрелку 2] блокирующего кольца синхронизатора [B].

Более высокий буртик [A] смотрит в сторону 2-й передачи [B]. Пазы в буртике [см. стрелки] фиксируются на выступах наружного кольца Илл..

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.