Ремонт карданного вала «„из двух частей“» (до 05.07.)
Ремонт карданного вала «„из двух частей“» (начиная с 06.07 г.)
Ремонт карданного вала «„из двух частей“» (до 05.07.)
ПримечаниеУказание Карданный вал из двух частей устанавливался перед 05.07 г., вкл. Переднюю трубу карданного вала поз. 5 возможно отделить от задней трубы карданного вала поз. 19. Начиная с даты выпуска 06.07 г., карданный вал из двух частей изменен (винтов в середине нет более в распоряжении). Начиная с этой даты, более невозможно отсоединить переднюю часть карданного вала от задней части карданного вала, поэтому необходимо извлекать карданный вал компкектом как одну деталь. Ради сохранения как можно более тихого хода балансируют карданный вал во время производства только как одно целое. Цеховыми средствами невозможно балансировать карданный вал как одно целое или же отдельные части карданного вала. Поэтому в случае повреждения передней или задней частей карданного вала необходимо всегда заменить карданный вал полностью. Не перегибать карданный вал, хранить и транспортировать его всегда натянутым. Перед тем как приступить к установке, следует пометить взаимоположение всех деталей. Обратную сборку следует осуществлять в одинаковом положении, иначе может повредиться вследствие большого дисбаланса установка вала в подшипниках и могут появиться мешающиое звуки.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Обойма (чехол) (MP6-429 (MP6-429))
- Клещи на хомутики для шлангов
- Загоночная гильза (MP3-402 (VW 244 B))
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Монтажный инструмент для фланца шарнира (MP3-422 (VW 391))
- Выталкивающая гильза (MP6-428 (VW 522))
- Дорн (MP3-448 (VW 408 A))
- Разъемный съемник с 12 по 75 мм (Kukko 17/1)
- Съемник (Kukko18/0)
- Коробка передач с конической передачей — Коробка передач с конической передачей
- 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 50 Нм + повернуть дополнительно на 90°
- Пластина шарнира с теплозащитным кожухом Положение для сборки: Открытая сторона теплозащитного кожуха направлена к коробке передач — Пластина шарнира с теплозащитным кожухом
- 60 Нм — 60 Нм
- Передняя часть карданного вала Неповредить в ходе установки и извлечения центрирующую втулку и уплотнительное кольцо в середине фланца — Передняя часть карданного вала
- 40 Нм — 40 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Прижимная скоба натяжение Илл. — Прижимная скоба
- Защитная манжета шарнира равных угловых скоростей перед выпрессовыванием шарнира равных угловых скоростей вытолкнуть дорном проверить на повреждение — Защитная манжета шарнира равных угловых скоростей
- Тарельчатая пружина с зубьями на внутреннем диаметре Положение для сборки: большой диаметр прилегает к шарниру равных угловых скоростей — Тарельчатая пружина
- Уплотнение всегда заменить (снять защитную пленку и вклеить его в шарнир) (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнение
- Шарнир равных угловых скоростей Выпрессовывание Илл. Запрессовывание Илл. Заправочный объем консистентной смазки: 25 г консистентной смазки вдавить с каждой сторону (всего 50 г) в шарнир. Заменяя защитную манжету, смазать в случае надобности шарнир — Шарнир равных угловых скоростей
- Стопорное кольцо всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) извлечение и установка - c применением клещей для зажимных колец — Стопорное кольцо
- 45 Нм — 45 Нм
- Подкладная шайба всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная шайба
- Фланец Снятие Илл. Установка Илл. — Фланец
- Внутренний подшипник Снятие Илл. положение для сборки Илл. Установка Илл. — Внутренний подшипник
- 25 Нм с его помощью прикрепляется дополнительно теплозащитный кожух — 25 Нм
- Задняя часть карданного вала Неповредить в ходе установки и извлечения центрирующую втулку и уплотнительное кольцо в середине фланца — Задняя часть карданного вала
- 60 Нм Закрепление за двигателем — 60 Нм
- Балансировочная гайка имеется не у всех карданных валов в том случае, если был ослаблен болт с буртиком поз. 23, балансировочную гайку и компенсационную прокладку поз. 22 нельзя более установить — Балансировочная гайка
- Компенсационная прокладка имеется не у всех карданных валов в том случае, если был ослаблен болт с буртиком поз. 23, балансировочную гайку поз. 21 и компенсационную прокладку нельзя более установить — Компенсационная прокладка
- 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° всегда заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 50 Нм + повернуть дополнительно на 90°
- Диск шарнира с гасителем колебаний положение для сборки Илл. — Диск шарнира с гасителем колебаний
- Главная передача заднего моста — Главная передача заднего моста
- Осторожно запрессовать.
- Обойму (чехол) (MP6-429 (MP6-429)) следует крепко затянуть, нельзя, чтобы карданный вал был в обойме (MP6-429 (MP6-429)) сжат, а то может повредиться лак.
- Возможное повреждение лака следует устранить следующим образом: Устранить остатки жира нитроразбавителем L 001 600 (L 001 600). Нанести двухкомпонентный полиакриловый лак ALN 769 041 (ALN 769 041) с отверждающим агентом ALZ 009 001 (ALZ 009 001).
[A] Клещи на хомутики для шлангов
В случае ремонта подобрать прижимную скобу (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Резиновую направляющую внутреннего подшипника необходимо прорезать и снять кожух из листовой стали.
[А] напр. Разъемный съемник 12 - 75 мм (Kukko17/1)
[В] напр. Съемник (Kukko18/0)
Более длинный выступ [A] направлен в левую сторону по направлению движения автомобиля [стрелка].
Заколотить внутренний подшипник до упора.
Выступ на наружном диаметре [стрелки] направлен в сторону от трубы карданного вала.
Ремонт карданного вала «„из двух частей“» (начиная с 06.07 г.)
ПримечаниеУказание Карданный вал из одной части устанавливается начиная с 06.07 г. Переднюю трубу карданного вала невозможно отделить от задней трубы карданного вала. Ради сохранения как можно более тихого хода балансируют карданный вал во время производства как одно целое. Цеховыми средствами невозможно балансировать весь карданный вал. Поэтому необходимо в случае повреждения заменить весь карданный вал (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Не перегибать карданный вал, хранить и транспортировать его всегда натянутым. Перед тем как приступить к установке, следует пометить взаимоположение всех деталей. Обратную сборку следует осуществлять в одинаковом положении, иначе может повредиться вследствие большого дисбаланса установка вала в подшипниках и могут появиться мешающиое звуки. Диски шарниров на карданном валу и соответствующие крепежные винты не поставляются как запчасть. Поэтому необходимо в случае повреждения заменить весь карданный вал (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Коробка передач с конической передачей — Коробка передач с конической передачей
- 60 Нм 3 шт. М10 х 30 подбор правильной детали Илл. — 60 Нм
- Карданный вал снятие и установка не повредить в ходе установки и извлечения центрирующую втулку и уплотнительное кольцо в середине фланца положение для сборки: внутренний подшипник поз. 5 находится по направлению движения автомобиля позади компактного (моноблокового) шарнира [стрелка] — Карданный вал
- 60 Нм 3 шт. М10 х 45 подбор правильной детали Илл. — 60 Нм
- Внутренний подшипник выровнять без внутренних напряжений в случае повреждения следует заменить карданный вал — Внутренний подшипник
- Теплозащитный щит — Теплозащитный щит
- 25 Нм — 25 Нм
- Главная передача заднего моста — Главная передача заднего моста
| Болт с | Местонахождение |
|---|---|
| малым буртиком [стрелка А] (М10 х 30) | карданный вал на главную передачу переднего моста [A] |
| большим буртиком [стрелка В] (М10 х 45) | карданный вал на главную передачу заднего моста [В] |