Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал (Коробка передач 0A4)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал (Коробка передач 0A4) Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Разборка и сборка вторичного вала

Регулировка вторичного вала

Разборка и сборка вторичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Запрессовочная втулка (MP1-316 (30-100))
  • Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Упор (MP3-411 (VW 454))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Штамп (MP3-449 (VW 409))
  • Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
  • Шины крепления (MP3-457 (VW 457))
  • Прижимная шайба (MP3-460 (VW 512))
  • Трубка (MP3-461 (VW 519))
  • Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
  • Запрессовочная трубка (MP3-485 (32-109))
  • Ударная втулка (T30034 (41-501))
  • Трубка (T30041 (2040))
  • Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/4)
  • Захват (V.A.G 1582/5)
  • Съёмник с внутренним захватом от 37 до 46 мм, например, Kukko21/6 (Kukko21/6)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Приспособление для разделения 12…115 мм, напр. Kukko17/2 (Kukko17/2)
  • Плоский щуп

ПримечаниеУказание Снятие и установка вторичного вала При установке новых шестерён или нового вторичного вала обратить внимание на технические данные и параметры в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). Оба конических роликоподшипника заменять вместе.

Вторичный вал разбирается следующим образом:

  1. Установить приспособление для разделения под шестерню-каретку 2-й передачи (поз. Поз.) и выпрессовать, как показано на рис. Илл..
  2. Снять стопорное кольцо Поз..
  3. Затем выпрессовать скользящую муфту с синхронизатором 1-й и 2-й передач, как показано на рис. Илл..
  • Довернуть моментом 25 Н*м на 90° 4 гайки для крепления опоры поз. 9 подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 25 Н*м на 90°
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Регулировочная шайба вторичного вала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Малое наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Малое наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Малое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Малое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Вторичный вал регулировать — Вторичный вал
  • Большое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Большое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения установить уплотнительные кольца (4 шт.) на винты крепления опоры подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Крепление опоры с большим внутренним кольцом/коническим роликоподшипником и винтами наружное кольцо меняется только вместе с большим коническим роликоподшипником и креплением опоры — Крепление опоры
  • Регулировочная шайба уступ регулировочной шайбы смотрит в сторону конического роликоподшипника — Регулировочная шайба
  • Шестерня-каретка 1-й передачи — Шестерня-каретка 1-й передачи
  • Игольчатый подшипник 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо для 1-й передачи) Положение установки Илл. проверить на износ Илл. проверить выступы на отсутствие выработки — Блокирующее кольцо синхронизатора
  • Наружное кольцо 1-й передачи Положение установки Илл. проверить на износ Илл. заменить при трещинах или износе — Наружное кольцо 1-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи Положение установки Илл. проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца (поз. 17) выпрессовывается вместе с креплением опоры Илл. Разборка Илл. Сборка скользящей муфты/синхронизатора Илл., Илл. и Илл. Положение установки Илл. запрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить на износ Илл. установить так, чтобы выемки вошли в зацепление с блокирующими элементами скользящей муфты поз. 16 — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Наружное кольцо 2-й передачи вставляется в кольцо синхронизатора поз. 18 Положение установки Илл. заменить при выявлении трещин и выработки (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружное кольцо 2-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо для 2-й передачи) проверить на износ Илл. проверить выступы на отсутствие выработки Положение установки Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
  • Шестерня-каретка 2-й передачи Положение установки Илл. — Шестерня-каретка 2-й передачи
  • Игольчатый подшипник 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Втулка игольчатого подшипника 3-й передачи выпрессовывать с шестернёй-кареткой 2-й передачи Илл. запрессовать Илл. — Втулка игольчатого подшипника 3-й передачи
  • Игольчатый подшипник 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 3-й передачи — Шестерня-каретка 3-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач выпрессовать вместе с шестерней-кареткой 2-й передачи, поз. 21 и 3-й передачи, поз. 26 Илл. Разборка Илл. Сборка скользящей муфты/синхронизатора Илл., Илл. и Илл. Положение установки скользящей муфты с синхронизатором Илл. запрессовать Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач
  • Втулка игольчатого подшипника 4-й передачи выпрессовать вместе со скользящей муфтой и синхронизатором 3-й и 4-й передачи, поз. 28 Илл. запрессовать Илл. — Втулка
  • Игольчатый подшипник 4-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Игольчатый подшипник вторичного вала Снятие и установка — Игольчатый подшипник
  • Картер КПП — Картер КПП
  • Втулка игольчатого подшипника вторичного вала поз. 34 выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Втулка
  • Шестерня 5-й передачи Выпрессовка по отдельности выпрессовывается вместе с картером КПП установить — Шестерня 5-й передачи
  • Тарельчатая пружина Положение установки — Тарельчатая пружина
  • Винт с внутренним многогранником подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при помощи переходника у головки винта удерживает в позиции тарельчатую пружину — Винт с внутренним многогранником
  1. Как следует затянуть захват и задние ролики подшипника, затем провернуть подшипник и подтянуть захват.
  1. Установить приспособление для разделения под шестерню-каретку 2-й передачи и выпрессовать.

ПримечаниеУказание Подпереть приспособление для разделения так, чтобы скользящая муфта 1-й и 2-й передач осталась на месте.

  1. Сначала снять стопорное кольцо [см. стрелку].

A - Защитные губки

  1. Перед установкой съёмника вставить винт M10x20 в отверстие вторичного вала.

A - Регулировочная шайба

  1. Перед напрессовкой внутреннего кольца установить упорную шайбу. Уступ смотрит в сторону внутреннего кольца.
  1. Наложить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 1-й передачи.

Изогнутые перемычки [см. стрелки 1] смотрят в сторону наружного кольца [B].

  1. Наложить наружное кольцо [B].

Зафиксировать перемычки[стрелки 2] в пазах [стрелки 3] шестерни-каретки.

  1. Наложить блокирующее кольцо синхронизатора [C].

Зафиксировать пазы [стрелки 4] в перемычках [стрелки 1] внутреннего кольца [A].

ПримечаниеУказание Если детали не заменяются, обратить внимание на то, чтобы они были установлены на те же места.

  1. Напрессовать внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор «„a“» с помощью плоского щупа.
Зазор «„a“»Установочный размерПредельный износ
1. и 2-й передачи0,75…1,25 мм0,3 мм
  1. Прижать блокирующее кольцо синхронизатора, наружное кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор «„a“»Установочный размерПредельный износ
1. и 2-й передачи1,2…1,8 мм0,5 мм

Выбрать пружины в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

Установка в сочетании с блокирующими элементами, полыми внутри Илл.

Установка в сочетании с блокирующими элементами, цельными внутри Илл.

Выбрать блокирующие элементы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

Буртик с обеих сторон синхронизатора имеет одинаковую ширину.

Буртик имеет с одной стороны фаску [см. стрелку B].

Фаска на буртике синхронизатора и внешние зубья скользящей муфты [см. стрелку A] смотрят после сборки в одном направлении.

Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте [см. стрелку C] должны располагаться друг за другом.

  • Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
  • Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутыми концами находиться перед блокирующими элементами [см. стрелки].

Зубья на скользящей муфте [см. стрелку] смотрят в сторону зубцов для синхронизатора 3-й/4-й передач [A].

Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора так, чтобы канавки совпадали с блокирующими элементами.

Выступы [см. стрелки] смотрят в сторону 1-й передачи [A].

Выступы [см. стрелку 1] фиксируются в пазах [см. стрелку 2] блокирующего кольца синхронизатора [B].

Более высокий буртик [A] смотрит в сторону 1-й передачи [B]. Пазы в буртике [см. стрелки] фиксируются на выступах наружного кольца Илл..

  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор «„a“»Установочный размерПредельный износ
3. и 4-й передачи1,0…1,7 мм0,5 мм

Выбрать пружины в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

Установка в сочетании с блокирующими элементами, полыми внутри Илл..

Установка в сочетании с блокирующими элементами, цельными внутри Илл..

Выбрать блокирующие элементы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

  1. Надвинуть скользящую муфту через синхронизатор.

Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте должны располагаться друг за другом.

Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.

  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.
  • Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.
  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутыми концами находиться перед блокирующими элементами [см. стрелки].

Фаска [см. стрелку] смотрит в сторону 4-я передачи.

Отрегулировать вторичный вал

(Определить регулировочную шайбу вторичного вала)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Мерительная плита (MP3-405/17)
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Прижимная шайба (MP3-460 (VW 512))
  • Пальцы M8 и M10 (3114/2)
  • Съёмник с внутренним захватом 37...46 мм, например, Kukko 21/6 (Kukko 21/6)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Индикатор

Новая регулировка выходного вала необходима при замене следующих узлов:

  • Вторичный вал
  • Картер сцепления

или

  • конический роликоподшипник

Общая схема регулировки .

ПримечаниеУказание Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера КПП должны быть чистыми от герметика.

  1. Запрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник с регулировочной шайбой толщиной 0,65 мм до упора в картер сцепления.
  1. Вставить выходной вал и затянуть гайки крепления опоры заданным моментом .
  2. Провернуть вторичный вал 20-30 раз в одном направлении.

ПримечаниеУказание В одном направлении нужно вращать потому, что тело качения/конический роликоподшипник устанавливаются в одном направлении. Для этого требуется 20-30 оборотов. В противном случае результат измерения может быть искажён.

  1. Вставить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) и установить с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  1. Подвигать вторичный вал вверх и вниз, считать величину зазора на стрелочном индикаторе и записать. (пример: 0,20 мм).
Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда к вложенной регулировочной шайбе (0,65 мм) прибавляется измеренное значение (в примере 0,20 мм) и постоянное значение (0,10.....0,15 мм).

Пример:

Вложенная шайба0,65 мм
+ измеренное значение0,20 мм
+ сжатие (постоянное значение)0,15 мм
Толщина регулировочной шайбы1,00 мм

Пример:

Зазор подшипника = (Регулировочная шайба 0,65 мми найденное измеренное значение)Толщина регулировочной шайбы в соответствии с таблицей
0,850 мм1,000 мм
  1. Снять вторичный вал и выпрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник.

[A] - Съёмник с внутренним захватом 37…46 мм, напр. Kukko 21/6 (Kukko 21/6)

[B]Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

В распоряжении имеются следующие регулировочные шайбы:

Таблица регулировочных шайб

Зазор подшипника = (Регулировочная шайба 0,65 мми найденное измеренное значение)Регулировочная шайбаТолщина (мм)
0,6500,660…0,6890,7500,800
0,690…0,7390,740…0,7890,790…0,8390,8500,9000,950
0,840…0,8890,890…0,9390,940…0,9891,0001,0501,100
0,990…1,0391,040…1,0891,090…1,1391,1501,2001,250
1,140…1,1891,190…1,2391,240…1,2891,3001,3501,400
1,290…1,3391,340…1,3891,390…1.4291,4501,5001,550

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие регулировочные шайбы в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

  1. Вложить регулировочные шайбы определённой толщины, первой самую толстую регулировочную шайбу.
  • Если будет использоваться предыдущая регулировочная шайба 0,65 мм, её необходимо проверить на отсутствие повреждений.

Если измеренная толщина шайбы больше приведённой в таблице, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

  1. Запрессовать малое наружное кольцо/конический роликоподшипник с определённой регулировочной шайбой (в примере:  1,00 мм).
  1. Установить вторичный вал и затянуть гайки крепления опоры в картере сцепления заданным моментом .

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.