Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Механизм переключения (Коробка передач 02E-DSG)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Механизм переключения (Коробка передач 02E-DSG) Skoda Octavia Ii

Трансмиссия 45 иллюстраций ~24 мин чтения

Проверить механизм переключения .

Проверить трос рычага селектора и отрегулировать .

Проверить функционирование устройства блокировки ключа зажигания в замке .

Общая схема монтажа - Механизм переключения до 05.09 ( «„в старом исполнении“») (Octavia II, Superb II) .

Общая схема монтажа - Механизм переключения после 06.09 ( «„в новом исполнении“») (Octavia II, Superb II) .

Общая схема монтажа - механизм переключения (Yeti) .

Снятие и установка ручки и накладки механизма переключения .

Снятие и установка механизма переключения (Octavia II, Superb II) .

Снятие и установка механизма переключения (Yeti) .

Снятие и установка троса рычага селектора (Octavia II, Superb II) .

Аварийная разблокировка механизма переключения в положении «„P“» .

Снятие и установка переключателя типтроника (F189) .

Снятие и установка магнита блокировки рычага селектора (N110) .

Снятие и установка переключателя блокировки рычага селектора в P (F319) .

Снятие и установка ЭБУ сенсоров рычага селектора (J587) .

Проверить разъёмы на механизме переключения (Octavia II, Superb II) .

Внимание! Перед этим при работающем двигателе установить рычаг селектора в положение «„P“» и затянуть стояночный тормоз.

Проверить механизм переключения
  • В положениях рычага селектора «„S“», «„D“», «„R“» и в положении типтроника стартер не должен запускаться.
  • При скорости выше 5 км/ч и переключении рычага селектора в положение «„N“» магнит блокировки рычага селектора не должен срабатывать и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может устанавливаться в один из режимов АКПП.
  • При скорости ниже 5 км/ч и переключении рычага селектора в положение «„N“» магнит блокировки рычага селектора срабатывает прим. через 1 с. Рычаг селектора можно перевести из положения «„N“» в другое положение только при нажатии педали тормоза.

Рычаг селектора в положении «„P“», кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено

  • Педаль тормоза не задействована

Рычаг селектора при нажатой кнопке не разблокируется и не переводится из положения «„P“». Магнит блокировки рычага селектора блокирует рычаг селектора.

  • Педаль тормоза задействована

Магнит блокировки рычага селектора разблокирует рычаг селектора. Переключение передач АКПП возможно. Последовательно плавно перевести рычаг селектора из положения «„P“» в «„R, N, D, S“»; при этом проверить, что индикация положения рычага селектора на вставке панели приборов соответствует положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении «„N“», кнопка на рычаге селектора нажата и зажигание включено

  • Педаль тормоза не задействована

Рычаг селектора не разблокируется и не переводится из положения «„N“». Магнит блокировки рычага селектора блокирует рычаг селектора.

  • Педаль тормоза задействована

Магнит блокировки рычага селектора разблокирует рычаг селектора. Переключение передач АКПП возможно.

ПримечаниеУказание Переключение из положения «„N“» в «„D“» при задействованной педали тормоза возможно даже без нажатия кнопки на рычаге селектора. Переключение из положения «„N“» в «„R“» возможно только при нажатии кнопки на рычаге селектора.

Рычаг селектора в положении «„D“», зажигание включено

Рычаг селектора не разблокируется и не переводится из положения «„D“» в положение «„S“».

  • Кнопка на рычаге селектора нажата

Рычаг селектора разблокируется и переводится из положения «„D“» в положение «„S“».

  • перевести рычаг селектора в дорожку типтроника

Подсветка символа «„D“» в индикаторе положения рычага селектора должна погаснуть, а символы «„+“» и «„–“» должны загореться.

Индикатор положения рычага селектора во вставке панели приборов при переводе рычага селектора на дорожку типтроника меняется с «„P R N D S“» на «„6 5 4 3 2 1“».

  • Рычаг селектора в дорожке типтроника, переключить на «„+“» и «„–“»

Индикатор положения рычага селектора «„6 5 4 3 2 1“» во вставке панели приборов при переключении рычага селектора на «„+“» или «„–“» должен меняться на передачу выше или ниже (соответственно).

  1. Проверить трос рычага селектора и отрегулировать .
  2. Проверить устройство блокировки ключа зажигания в замке .

Индикатор положения рычага селектора

Если одновременно загораются все сегменты индикатора положения рычага селектора, это указывает на аварийный режим коробки передач.

Проверить трос рычага селектора и отрегулировать

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для пружинных хомутов, например, VAS 6340 (VAS 6340)
Проверка
  1. Установить рычаг селектора в положение «„P“».
  2. Выключить зажигание.
  3. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  4. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) или (см. Ремонтная группа 23).
  5. Разблокировать стопорную шайбу [A] и вынуть движением вверх.
  1. Вынуть стопорную шайбу [B] движением вверх.
  2. Отжать трос рычага селектора от рычага/вала управления переключением и отвести вверх.
  3. Отвести трос рычага селектора так, чтобы его конец мог свободно двигаться.

ПримечаниеУказание Не изгибать и не перегибать трос рычага селектора.

  1. Включить зажигание и нажать на педаль тормоза.
  2. Переключить рычаг селектора из «„P“» в «„S“».
  3. Проверить чехол троса рычага селектора в передней части механизма переключения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить трос привода.

Для автомобилей Octavia II и Superb II

  • Механизм переключения и трос рычага селектора при переключении должны иметь лёгкий ход, при необходимости заменить трос рычага селектора или отремонтировать механизм переключения , при необходимости .

Для автомобилей Yeti

  • Механизм переключения и трос рычага селектора при переключении должны иметь лёгкий ход, при необходимости заменить трос рычага селектора , при необходимости .

Для всех автомобилей

Не смазывать сферический вкладыш троса рычага селектора и рычаг/вал управления переключением.

  1. Аккуратно напрессовать трос рычага селектора на рычаг/вал управления переключением.
  2. Снова установить трос рычага селектора с новыми стопорными шайбами и »ослабленным“ зажимным винтом.
  3. Затем отрегулировать трос выбора передач .
Регулировка

Трос рычага селектора всегда регулировать, если:

  • Трос рычага селектора снимался с коробки передач.
  • Двигатель и (или) коробка передач снимались и устанавливались.
  • Снимались и устанавливались детали опоры агрегатов.
  • Был снят и установлен сам трос привода или механизм переключения.
  • Менялось положение двигателя/коробки передач, например, были установлены в свободном состоянии, без внутренних напряжений.

Способ регулировки

  • Установлены новые стопорные шайбы [A] и [B].
  • Зажимной винт [см. стрелку] ослаблен.
  1. Переключить рычаг селектора в автомобиле в положение «„P“».
  2. Нажать на рычаг на коробке передач [в направлении стрелки] и установить в положение «„P“».
  1. Провернуть передние колёса в одном направлении, например, продвинуть автомобиль вперёд так, чтобы рычаг блокировки в коробке передач вошёл в зацепление с шестернёй блокировки коробки передач при парковке и колёса заблокировались (не вращались вместе в одном направлении).

ПримечаниеУказание При ослабленном зажимном винте [см. стрелку] рычаг селектора должен обязательно оставаться в положении «„P“», в противном случае регулировка неправильная.

  1. Аккуратно и легко подвигать рычаг селектора вперёд и назад, не переключая рычаг в другое положение рычага селектора.
  2. Плавно затянуть зажимной винт [см. стрелку] на тросе рычага селектора заданным моментом.

Момент затяжки

  • до 11.08 момент затяжки 13 Н*м
  • после 12.08 момент затяжки 12 Н*м

ПримечаниеУказание При затягивании зажимного винта [см. стрелку] обратить внимание на то, чтобы трос рычага селектора не перемещался.

На этом регулировка завершена.

Проверить регулировку троса рычага селектора

  1. Передвинуть рычаг селектора из положения «„P“» при нажатой кнопке прим. на 5 мм назад и удержать, не переключая в положение «„R“».
  2. Отпустить рычаг селектора.
  • Рычаг селектора должен самостоятельно вернуться в положение «„P“».
  1. При необходимости отрегулировать рычаг селектора Ссылка.
  2. Переключить рычаг селектора в положение «„N“».
  3. Передвинуть рычаг селектора из положения «„N“» при нажатой кнопке прим. на 5 мм назад и удержать, не переключая в положение «„D“».
  4. Отпустить рычаг селектора.
  • Рычаг селектора должен самостоятельно вернуться в положение «„N“».
  1. При необходимости отрегулировать рычаг селектора Ссылка.
  2. Передвинуть рычаг селектора из положения «„N“» при нажатой кнопке прим. на 5 мм вперёд и удержать, не переключая в положение «„R“».
  3. Отпустить рычаг селектора.
  • Рычаг селектора должен самостоятельно вернуться в положение «„N“».
  1. При необходимости отрегулировать рычаг селектора Ссылка.
  2. Проверить механизм переключения .
  3. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  4. Установить кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
Проверить функционирование устройства блокировки ключа зажигания в замке
ЗАПУСК
↓←←←←←←←←←←←←←←←←
↓↑
Переключить рычаг селектора в положение «„P“». Выключить зажигание. Вынуть ключ зажигания.↑
↓↑
↓↑
↓↑
Выходит рычаг селектора с нажатой кнопкой блокировки из положения «„P“»?→да→Проверить магнит блокировка рычага селектора (N110) по функции «„Ведомый поиск неисправности“» с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS).→→↑
↓↑
нет↑
↓↑
Функционирование в порядке↑
↓↑
Вставить ключ зажигания. Нажать педаль тормоза. Включить зажигание.↑
↓↑
Выходит рычаг селектора с нажатой кнопкой блокировки из положения «„P“»?→нет→Проверить магнит блокировка рычага селектора (N110) по функции «„Ведомый поиск неисправности“» с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS).→↑
↓↑
да↑
↓↑
Переключить рычаг селектора в положение «„S“» . Рычаг селектора остаётся в этом положении.↑
↓↑
Выключить зажигание. Отпустить педаль тормоза.↑
↓↑
aB
aB
↑↑
Можно вынуть ключ зажигания?→да→Проверить магнит устройства блокировки ключа зажигания в замке (N376) по функции «„Ведомый поиск неисправности“» при помощи Автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS).→↑
↓↑↑
↓→→да↑
↓↑↑
↓Проверить переключатель блокировки рычага селектора в положении P (F319). В порядке?→нет→Заменить переключатель блокировки рычага селектора в положении P (F319).↑
↓↑
↓↑←←нет
↓↑
нет→Нажать педаль тормоза. Переключить рычаг селектора в положение «„P“».→Включить и выключить зажигание.Можно вынуть ключ зажигания?
↓
да
↓
Устройство блокировки ключа зажигания в замке в порядке
Общая схема монтажа - Механизм переключения до 05.09 ( «„в старом исполнении“») (Octavia II, Superb II)
  • Накладка с ручкой для аварийной разблокировки необходимо только освободить накладку из зажимов в накладку интегрированы вставка с символами и печатная плата с лампой подсветки селектора передач (L101) Снятие — Накладка с ручкой
  • Зажимной хомут заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) зажать клещами для хомутов (V.A.G 1275) — Зажимной хомут
  • Рычаг селектора и механизм переключения с магнитом блокировки рычага селектора (N110) Аварийная разблокировка . Снятие и установка после установки трос рычага селектора отрегулировать — Рычаг селектора и механизм переключения
  • Винт с пружиной, 3 Н*м — Винт с пружиной, 3 Н*м
  • Палец Снятие не смазывать — Палец
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорная шайба
  • Гайка, 9 Н*м 4 шт. — Гайка, 9 Н*м
  • Корпус механизма переключения передач с уплотнителем — Корпус механизма переключения передач
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) При установке обратить внимание на правильность зацепления — Стопорная шайба
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорная шайба
  • Контропора троса привода для троса рычага селектора — Контропора троса привода
  • Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) 2 шт. для крепления опоры троса на картере коробки передач — Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Трос рычага селектора Не смазывать трос рычага селектора Снятие и установка проверить и отрегулировать — Трос рычага селектора
  • Гайка, 9 Н*м 4 шт. — Гайка, 9 Н*м
Общая схема монтажа - Механизм переключения с 06.09 ( «„в новом исполнении“») (Octavia II, Superb II)

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора производства до 05.09 ( «„в старом исполнении“») можно было заменить отдельно . После даты производства 06.09 ( «„новое переключение“») это больше невозможно, трос рычага селектора поз. 11 нельзя снимать с механизма переключения поз. 3 (отсоединять), а можно заменять только как единый узел (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  • Накладка с ручкой Снять накладку для аварийной разблокировки необходимо только освободить накладку из зажимов в накладку интегрированы вставка с символами и печатная плата с лампой подсветки селектора передач (L101) — Накладка с ручкой
  • Зажимной хомут подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) зажать клещами для хомутов (V.A.G 1275) — Зажимной хомут
  • Рычаг селектора и механизм переключения с магнитом блокировки рычага селектора (N110) Аварийная разблокировка Снятие и установка после установки трос рычага селектора отрегулировать Снять механизм переключения из корпуса механизма переключения передач Илл. — Рычаг селектора и механизм переключения
  • Винт — Винт
  • Корпус механизма переключения передач с уплотнителем Снять корпус механизма переключения передач Илл. — Корпус механизма переключения передач с уплотнителем
  • Гайка, 25 Н*м 4 шт. — Гайка, 25 Н*м
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) При установке обратить внимание на правильность зацепления — Стопорная шайба
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорная шайба
  • Контропора троса привода для троса рычага селектора — Контропора троса привода
  • Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) 2 шт. для крепления опоры троса на картере коробки передач — Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Трос рычага селектора Указание Трос рычага селектора нельзя снимать с механизма переключения поз. 3 и можно заменять только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Не смазывать трос рычага селектора снять с корпуса механизма переключения передач и установить Илл. проверить и отрегулировать — Трос рычага селектора

снять механизм переключения [A] вместе с тросом рычага селектора [C] из корпуса механизма переключения передач[B] d[направлении стрелки]. Для этого вывернуть 4 винта поз. 4 (Рис. S34-1241 ).

Общая схема монтажа - механизм переключения (Yeti)

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора нельзя отсоединять от механизма переключения и можно заменять только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  • Накладка с ручкой Снять накладку для аварийной разблокировки необходимо только освободить накладку из зажимов в накладку интегрированы вставка с символами и печатная плата с лампой подсветки селектора передач (L101) — Накладка с ручкой
  • Зажимной хомут подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) зажать клещами для хомутов (V.A.G 1275) — Зажимной хомут
  • Механизм переключения с рычагом селектора и тросом рычага селектора с магнитом блокировки рычага селектора (N110) Аварийная разблокировка после установки трос рычага селектора отрегулировать Снять механизм переключения из корпуса механизма переключения передач Илл. — Механизм переключения с рычагом селектора и тросом рычага селектора
  • Винт, 8 Н*м 4 шт. — Винт, 8 Н*м
  • Гайка 4 шт. Момент затяжки: M6 - 8 Н*м M8 - 25 Н*м — Гайка
  • Центральная консоль Для снятия снять механизм переключения — Центральная консоль
  • Корпус механизма переключения передач с уплотнителем Снять корпус механизма переключения передач Илл. — Корпус механизма переключения передач с уплотнителем
  • Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей) 2 шт. для крепления опоры троса на картере коробки передач — Довернуть винты моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Контропора троса привода для троса рычага селектора — Контропора троса привода
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) При установке обратить внимание на правильность зацепления — Стопорная шайба
  • Стопорная шайба после снятия подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) фиксирует трос рычага селектора на опоре троса — Стопорная шайба
  • Трос рычага селектора Указание Трос рычага селектора нельзя снимать с механизма переключения поз. 3 и можно заменять только как единый узел (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Не смазывать трос рычага селектора снять с корпуса механизма переключения передач и установить Илл. проверить и отрегулировать — Трос рычага селектора

снять механизм переключения [A] вместе с тросом рычага селектора [C] из корпуса механизма переключения передач[B] d[направлении стрелки]. Для этого вывернуть 4 винта поз. 4 (Рис. S34-1275 ).

Снятие и установка ручки и накладки механизма переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для хомутов, например, V.A.G 1275 (V.A.G 1275)
  • Приспособление для разблокировки (T30098)
Снятие
  1. Переключить рычаг селектора в положение «„N“».
  2. Выключить зажигание.
  3. Открыть пепельницу на центральной консоли.

Автомобили Octavia II

  1. Разблокировать приспособлением для разблокировки (T30098) переднюю правую накладку [см. стрелку]. Затем разблокировать заднюю правую и центральную накладки [см. стрелку].

Автомобили Superb II

  1. Снять накладку с кнопкой переключения приспособлением для разблокировки (T30098). Поднять задние левую и правую накладки [см. стрелки].

Автомобили Yeti

  1. С помощью приспособления для разблокировки (T30098) разблокировать кожух [B] ([в направлении стрелки]) и отсоединить от центральной консоли [C].

Далее для всех автомобилей

  1. Перед снятием ручки вытянуть кнопку блокировки за точку нажатия и закрепить бандажом или проволокой. Таким образом кнопка не провалится случайно в ручку.

Автомобили Octavia II и Yeti

Автомобили Superb II

Автомобили Octavia II и Superb II

  1. Разблокировать и отсоединить разъём [C] от лампы подсветки селектора передач (L101).

ПримечаниеУказание Поз. [A], [B] и [1] можно игнорировать. После даты производства 06.09 механизм переключения изменён, 4-полюсный разъём [B] и магнит блокировки рычага селектора (N110)[1] находятся рядом с механизмом переключения .

Автомобили Yeti

  1. Вывернуть накладку [B] вверх на ручку.
  1. Отсоединить разъём [A]лампы подсветки селектора передач (L101).

Далее для всех автомобилей

  1. Раскрыть зажимной хомут [см. стрелку] под ручкой и отсоединить ручку с накладкой.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Для установки ручки рычага селектора необходимо вытянуть кнопку блокировки до упора . Затем необходимо зафиксировать ручку бандажом [см. стрелку] или монтажным приспособлением, входящим в комплект новой ручки. Если не зафиксировать кнопку блокировки, она может провалиться в ручку, и никакими вспомогательными приспособлениями её нельзя будет вытащить из ручки рычага селектора. При необходимости кнопку блокировки можно вытащить при помощи пневматического пистолета, приставив его снизу к ручке.

  1. Ручку рычага селектора с новым зажимным хомутом полностью насадить на рычаг селектора – кнопка блокировки со стороны водителя.
  • При этом ручка должна зафиксироваться в кольцевом пазу на рычаге селектора.
  1. Удалить бандаж или монтажное приспособление. После удаления фиксаторов механизм кнопки фиксируется в вертикальном пазу рычага селектора. При необходимости вдавить кнопку блокировки в ручку рычага селектора.
  2. Затянуть зажимной хомут клещами для хомутов.

Автомобили Octavia II и Superb II

  1. Подсоединить разъём [C]лампы подсветки селектора передач (L101).

ПримечаниеУказание При подсоединении разъёма [C] обратить внимание на то, чтобы контактный штырь лампы подсветки селектора передач (L101) не погнулся и удерживающие выступы накладки не сломались. Поз. [A], [B] и [1] можно игнорировать. После даты производства 06.09 механизм переключения изменён, 4-полюсный разъём [B] и магнит блокировки рычага селектора (N110)[1] находятся рядом с механизмом переключения .

Снятие и установка механизма переключения (Octavia II, Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для пружинных хомутов, например, VAS 6340 (VAS 6340)
Снятие
  1. Снять ручку и накладку механизма переключения .
  2. Установить рычаг селектора в положение «„P“».
  3. Выключить зажигание.

ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять пепельницу или отделение перед механизмом переключения (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  3. Снять центральную консоль и воздуховод (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  4. Вытянуть корпус разъёма [A] вперёд.
  1. Отсоединить разъём [A] от механизма переключения к жгуту проводов автомобиля.

ПримечаниеУказание Поз. [B], [C] и [1] можно игнорировать. После даты производства 06.09 механизм переключения изменён, 4-полюсный разъём [B] и магнит блокировки рычага селектора (N110)[1] находятся рядом с механизмом переключения .

  1. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  2. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) или (см. двигатель Ремонтная группа 23).
  3. Разблокировать стопорную шайбу [1] и вынуть движением вверх.
  1. Снять стопорную шайбу [3] движением вверх.
  2. Отжать трос рычага селектора [2] от рычага/вала управления переключением в [направлении стрелки] и отвести вверх.

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорную шайбу троса рычага селектора [3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать. Не выдавливать трос рычага селектора назад из опоры троса. Трос рычага селектора при снятии механизма переключения сразу же снимается с опоры троса.

  1. Приподнять автомобиль.
  2. Снять шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Отсоединить заднюю [1] и переднюю перемычки туннеля [2] с кузова (при наличии).
  1. Отсоединить держатель [3] системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов.
  2. Ослабить двойной хомут [4].

ПримечаниеУказание Элемент развязки в патрубке подачи ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Для снятия задней части системы выпуска ОГ требуется 2-й механик.

  1. Отсоединить заднюю часть системы выпуска ОГ [5] от двойного хомута (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  2. Снять облицовку днища кузова с левой [6] и правой [7] сторон кузова.
  3. Освободить провод лямбда-зонда из зажимов на теплозащитном экране.

Автомобили с приводом на передние колёса

  1. Снять теплозащитный экран под механизм переключения движением назад, для этого ослабить зажимы [см. стрелки].

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Полностью снять систему выпуска ОГ (см. Двигатель) (см. Ремонтная группа 26).
  2. Снять теплозащитный экран карданного вала.
  3. Снять карданный вал .
  4. Снять теплозащитный экран под механизмом переключения.

Далее для всех автомобилей

ПримечаниеУказание При снятии механизма переключения под автомобилем понадобится помощь 2-го механика.

  1. Отвинтить гайки [1] и [2].
  1. Снять механизм переключения вместе с тросом рычага селектора движением вниз. При этом вынуть трос рычага селектора из опоры троса.

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

Механизм переключения (только для автомобилей до даты производства 05.09 «„в старом исполнении“» ) можно заменить без троса рычага селектора, для этого отсоединить трос рычага селектора от механизма переключения, снять трос рычага селектора .

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Не изгибать и не перегибать трос рычага селектора.

  1. Установить механизм переключения и затянуть задние гайки [1] рукой.
  1. Подсоединить растяжку центральной консоли [3], как показано на рисунке, к механизму переключения.
  2. Затянуть гайки [1] и [2] моментом затяжки.

Моменты затяжки винтов или гаек, а также данные по замене винтов и гаек:

  • Автомобили производства до 05.09 ( «„в старом исполнении“») .
  • Автомобили производства с ( «„в новом исполнении“») .

Не соединять разъём [A], если корпус разъёма находится в механизме переключения. При соединении (большое сопротивление пружины) фиксатор отламывается от корпуса разъёма.

  1. Соединить разъём [A] и корпус разъёма, затем вставить в механизм переключения.

ПримечаниеУказание После даты производства 06.09 механизм переключения изменён, 4-полюсный разъём [B] и магнит блокировки рычага селектора (N110)[1] находятся рядом с механизмом переключения .

  1. Установить центральную консоль и воздуховод (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  2. Установить пепельницу или отделение перед механизмом переключения (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  3. Установить ручку и накладку механизма переключения .
  4. Установить новую стопорную шайбу [1] и новую стопорную шайбу троса рычага селектора [3].

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорную шайбу троса рычага селектора [3] и стопорную шайбу [1] (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

  1. В случае автомобилей с приводом на все колёса установить карданный вал .
  2. Подсоединить провод АКБ на массу (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Проверить функционирование устройства блокировки ключа зажигания в замке .
  2. Отрегулировать трос рычага селектора .
  3. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  4. Проверить механизм переключения .
  5. Установить теплозащитный экран и облицовки днища кузова (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 50).
  6. Установить систему выпуска ОГ и выровнять, не создавая напряжений (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  7. Установить перемычки туннеля под системой выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  8. Установить шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Снятие и установка механизма переключения (Yeti)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для пружинных хомутов, например, VAS 6340 (VAS 6340)
Снятие
  1. Снять ручку и накладку механизма переключения .
  2. Установить рычаг селектора в положение «„P“».
  3. Выключить зажигание.

ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять пепельницу или отделение перед механизмом переключения (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  3. Снять центральную консоль и воздуховод (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  4. Отсоединить разъём [A] от механизма переключения.
  1. Вывернуть винты [см. стрелки] из корпуса механизма переключения передач.
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  3. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  4. Разблокировать стопорную шайбу [1] и вынуть движением вверх.
  1. Снять стопорную шайбу [3] движением вверх.
  2. Отжать трос рычага селектора [2] от рычага/вала управления переключением в [направлении стрелки] и отвести вверх.

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорную шайбу троса рычага селектора [3] (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать. Не выдавливать трос рычага селектора назад из опоры троса. Трос рычага селектора при снятии механизма переключения сразу же снимается с опоры троса.

  1. Приподнять автомобиль.
  2. Снять шумоизоляцию под двигателем/коробкой передач (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Отсоединить держатель системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].
  4. Снять перемычку туннеля [1] под системой выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  1. Отсоединить систему выпуска ОГ от зажимной втулки [см. стрелки].
  2. Закрепить переднюю часть системы выпуска ОГ на кузове.
  3. Освободить задний глушитель [2] из удерживающих петель и снять задний глушитель.

ПримечаниеУказание Элемент развязки в патрубке подачи ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Для снятия задней части системы выпуска ОГ требуется 2-й механик.

  1. При наличии снять накладки днища кузова слева и справа.
  2. Снять теплозащитный экран карданного вала.
  3. Снять карданный вал .
  4. Снять теплозащитный экран под механизм переключения движением назад, для этого ослабить зажимы [см. стрелки].
  1. Отсоединить механизм переключения вместе с тросом выбора передач .

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

  1. Установить механизм переключения с тросом рычага селектора и закрепить винтами [см. стрелки] на корпусе механизма переключения передач.
  1. Подсоединить разъём [A].
  2. Установить центральную консоль (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 68).
  3. Установить пепельницу или отделение перед механизмом переключения (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 68).
  4. Установить ручку и накладку механизма переключения .
  5. Установить новые стопорные шайбы [1] и [3] троса рычага селектора [2].

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорные кольца (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

  1. Подсоединить провод АКБ на массу (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Проверить функционирование устройства блокировки ключа зажигания в замке .
  2. Отрегулировать трос рычага селектора .
  3. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  4. Проверить механизм переключения .
  5. Установить теплозащитный экран под механизм переключения и закрепить облицовку днища кузова на кузове (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 50).
  6. Установить карданный вал и теплозащитный экран карданного вала .
  7. Установить систему выпуска ОГ и выровнять, не создавая напряжений (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  8. Установить перемычки туннеля под системой выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  9. Установить шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).

Моменты затяжки

ДетальН*м
Механизм переключения к корпусу механизма переключения передач
Накладка днища кузова(см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50)
Снятие и установка троса рычага селектора (Octavia II, Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для пружинных хомутов, например, VAS 6340 (VAS 6340)

ПримечаниеУказание Трос рычага селектора производства до 05.09 ( «„в старом исполнении“») можно было заменить отдельно . После даты производства 06.09 ( «„в новом исполнении“») этого сделать нельзя, трос рычага селектора нельзя снимать (отсоединять) от механизма переключения и можно заменять только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Снятие
  1. Переключить рычаг селектора в положение «„S“» .

Автомобили до даты производства 05.09 ( «„в старом исполнении“»)

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
  3. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) или (см. Ремонтная группа 23).
  4. Разблокировать стопорную шайбу [1] и вынуть движением вверх.
  1. Снять стопорную шайбу [3] движением вверх.
  2. Отжать трос рычага селектора [2] от рычага/вала управления переключением в [направлении стрелки] и отвести вверх.

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорную шайбу троса рычага селектора [3] и стопорную шайбу [1] (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Не изгибать и не перегибать трос рычага селектора.

  1. Приподнять автомобиль.
  2. Снять шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Отсоединить заднюю [1] и переднюю перемычки туннеля [2] с кузова (при наличии).
  1. Отсоединить держатель [3] системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов.
  2. Ослабить двойной хомут [4].

ПримечаниеУказание Элемент развязки в патрубке подачи ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Для снятия задней части системы выпуска ОГ требуется 2-й механик.

  1. Отсоединить заднюю часть системы выпуска ОГ [5] от двойного хомута (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  2. Снять облицовку днища кузова с левой [6] и правой [7] сторон кузова.
  3. Освободить провод лямбда-зонда из зажимов на теплозащитном экране.

Автомобили с приводом на передние колёса

  1. Снять теплозащитный экран под механизм переключения движением назад, для этого ослабить зажимы [см. стрелки].

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Полностью снять систему выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  2. Снять теплозащитный экран карданного вала.
  3. Снять карданный вал .
  4. Снять теплозащитный экран под механизмом переключения.

Далее для всех автомобилей

  1. Отвинтить гайки [1] и сдвинуть корпус механизма переключения передач [2] как можно дальше вперёд на тросе выбора переда.

Внимание! Ни в коем случае не прикасаться пальцами к печатной плате механизма переключения, чтобы статический разряд не повредил электрические узлы на плате. Печатная плата заменяется только вместе с механизмом переключения!

  1. Стопорный язычок [3], фиксирующий палец [4], аккуратно вытянуть в [направлении стрелки A]. Одновременно отжать палец [4] отвёрткой в [направлении стрелки B] насколько необходимо.

ПримечаниеУказание Не отламывать стопорный язычок [3], в противном случае придётся заменять механизм переключения. Вставить отвёртку, как показано на рисунке, в правое отверстие механизма переключения и нажать на палец. Это можно сделать, только когда рычаг селектора переключен в положение «„S“». Обратить внимание на то, чтобы не выдавливался полностью. Установлен не надёжно.

  1. Снять стопорную шайбу [5].

Автомобили после даты производства 06.09 ( «„в новом исполнении“»)

ПримечаниеУказание Трос выбора передач (автомобили после даты производства 06.09 «„в новом исполнении“» ) нельзя снимать (отсоединять) от механизма переключения и можно заменять только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Отсоединить механизм переключения вместе с тросом рычага селектора .

Продолжение для автомобилей до даты производства 05.09 ( «„в старом исполнении“»)

  1. Снять трос рычага селектора.
Установка

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Проверить чехол троса рычага селектора на отсутствие повреждений; чехол заменяется вместе с тросом рычага селектора. Проверить правильность положения и убедиться что, чехол не перекручен при установке.

Моменты затяжки винтов или гаек, а также данные по замене винтов и гаек или .

Не смазывать сферический вкладыш троса рычага селектора и шаровую головку/рычаг селектора.

Автомобили до даты производства 05.09 ( «„в старом исполнении“»)

Внимание! Ни в коем случае не прикасаться пальцами к печатной плате механизма переключения, чтобы статический разряд не повредил электрические узлы на плате. Печатная плата заменяется только вместе с механизмом переключения!

  1. Установить трос рычага селектора с чехлом в корпус механизма переключения передач. При этом не повредить чехол.
  2. Концы троса рычага селектора [4] вставить в шарнир рычага селектора.
  1. Нажать на палец [3] вниз в[направлении стрелки] и проверить, что он зафиксировался в стопорном язычке [2].
  2. Вставить новую стопорную шайбу [1] троса рычага селектора.
  • Положение установки: изогнутым концом к механизму переключения.
  1. Привинтить корпус механизма переключения передач к механизму переключения [см. стрелки] и затянуть моментом затяжки .

Автомобили после даты производства 06.09 ( «„в новом исполнении“»)

ПримечаниеУказание Трос выбора передач (автомобили после даты производства 06.09 «„в новом исполнении“» ) нельзя снимать (отсоединять) от механизма переключения и можно заменять только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Подсоединить механизм переключения вместе с тросом выбора передач .

Далее для всех автомобилей

  1. Аккуратно напрессовать трос рычага селектора [2] на рычаг/вал управления переключением на коробке передач против [направления стрелки].
  1. Установить новую стопорную шайбу [1] и новую стопорную шайбу троса рычага селектора [3].

ПримечаниеУказание Всегда заменять стопорную шайбу троса рычага селектора [3] и стопорную шайбу [1] (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Трос рычага селектора не перегибать и не надламывать.

  1. Переключить рычаг селектора из положения «„S“» в «„P“».
  • Механизм переключения и трос рычага селектора при этом должны двигаться легко.
  1. Отрегулировать трос рычага селектора .
  2. Проверить механизм переключения .
  3. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  4. Установить теплозащитный экран под механизм переключения и закрепить облицовку днища кузова на кузове (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 50).
  5. В случае автомобилей с приводом на все колёса установить карданный вал .
  6. Установить систему выпуска ОГ и выровнять, не создавая напряжений (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  7. Установить перемычки туннеля под системой выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
  8. Установить шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Аварийная разблокировка механизма переключения в положении «„P“».

Магнит блокировки рычага селектора (N110) блокирует рычаг селектора в положении «„P“». Рычаг селектора переводится из положения «„P“» только при включенном зажигании, нажатой кнопке на ручке рычага селектора и отпущенной педали тормоза.

При перебоях в электропитании магнита блокировки рычага селектора (АКБ разряжена или неисправна) или при неисправном магните рычаг селектора не переключается из положения «„P“»; т.е. автомобиль нельзя сдвинуть с места при блокировке коробки передач при парковке.

Если это произошло:

  1. Проверить предохранитель Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  2. Проверить напряжение АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

Если и в этом случае рычаг селектора не переключается из положения  «„P“», необходимо аварийно разблокировать магниты. Если рычаг селектора после этого снова переключится в положение «„P“», он снова заблокируется в положении «„P“».

Выполнить аварийную разблокировку .

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Приспособление для разблокировки (T30098)
  1. Открыть пепельницу на центральной консоли.

Автомобили Octavia II

  1. Разблокировать приспособлением для разблокировки (T30098) переднюю правую накладку [см. стрелку]. Затем разблокировать заднюю правую и центральную накладки [см. стрелку].

Автомобили Superb II

  1. Снять накладку приспособлением для разблокировки (T30098). Поднять задние левую и правую накладки [см. стрелки].

Автомобили Yeti

  1. С помощью приспособления для разблокировки (T30098) разблокировать кожух [B] ([в направлении стрелки]) и отсоединить от центральной консоли [C].

Далее для всех автомобилей

ПримечаниеУказание Ручку рычага селектора не снимать.

  1. Нажать на педаль тормоза или затянуть стояночный тормоз.

Автомобили до даты производства 05.09 ( «„в старом исполнении“»)

  1. Справа на лево [см. стрелку] нажать на жёлтый пластмассовый клин.
  2. Теперь нажать на ручку рычага селектора и переключить рычаг селектора в направлении из положения «„P“».

Автомобили после даты производства 06.09 ( «„в новом исполнении“»)

  1. Нажать на жёлтый пластмассовый клин[A] в [направлении стрелки 1].
  2. Теперь нажать на ручку рычага селектора и переключить рычаг селектора [B] в [направлении стрелки 2] из положения «„P“».

Далее для всех автомобилей

ПримечаниеУказание Если рычаг селектора после этого снова переключится в положение «„P“», он снова заблокируется в положении «„P“».

Снятие и установка переключателя типтроника (F189)

Переключатель типтроника (F189) интегрирован в механизм переключения и не может заменяться отдельно. Если переключатель типтроника (F189) неисправен, необходимо заменить механизм переключения .

Снятие и установка магнита блокировки рычага селектора (N110)

Магнит блокировки рычага селектора (N110) интегрирован в механизм переключения и не может заменяться отдельно. Если магнит блокировки рычага селектора (N110) неисправен, необходимо заменить механизм переключения .

Снятие и установка переключателя блокировки рычага селектора в P (F319)

Переключатель блокировки рычага селектора в P (F319) интегрирован в механизм переключения и не может заменяться отдельно. Если переключатель блокировки рычага селектора в положении P (F319) неисправен, необходимо заменить механизм переключения .

Снятие и установка ЭБУ сенсоров рычага селектора (J587)

ЭБУ сенсоров рычага селектора (J587) интегрирован в механизм переключения и не может заменяться отдельно. Если ЭБУ сенсоров рычага селектора (J587) неисправен, необходимо заменить механизм переключения .

Проверка разъёмов на механизме переключения (Octavia II, Superb II)

Перед ремонтом или проверкой разъёмов необходимо выполнить поиск неисправностей с помощью «„Ведомого поиска неисправности“» при помощи Тестер.

Перед проверкой разъёмов необходимо проверить все ЭБУ автомобиля при помощи Тестер, при необходимости устранить неисправности.

  1. Проверить разъёмы Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.

ПримечаниеУказание После даты производства 06.09 механизм переключения изменён, 4-полюсный разъём [B] и магнит блокировки рычага селектора (N110)[1] находятся рядом с механизмом переключения .

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.