Общие указания по ремонту (КПП 02Q) Skoda Octavia Ii

Контактная коррозия

Узлы

Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально возможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.

Ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов - обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту - обобщены в понятии «„Детали“» . Они действительны для всего руководства по ремонту.

Контактная коррозия!

• Картер КПП и сцепления изготовлен из магниевого сплава.
• Винты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют покрытие, рассчитанное на такой контакт.
• При использовании несоответствующих деталей (винтов, гаек, шайб …) возникает контактная коррозия. Картер КПП и сцепления получает повреждения.
• Обязательно устанавливайте детали, включенные в (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Узлы

Коробка передач

• При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок между двигателем и коробкой передач.
• При монтаже опор подшипников, а также утапливаемых деталей необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть чистыми от смазки и обезжирены.
• Выбрать соответствующие винты и другие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
• При замене коробки передач проверить уровень масла в КПП (при необходимости долить масло) .
• Заправочные количества (Octavia II) .
• Заправочные количества (Superb II) .
• Заправочные количества (Yeti) .
• Спецификация масла, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Угловая передача (привод на все колёса)

• Угловая передача привёрнута сбоку к КПП и имеет собственное количество масла.
• Заправочные количества (Octavia II) .
• Заправочные количества (Superb II) .
• Заправочные количества (Yeti) .
• Спецификация масла, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Проверить уровень масла в коробке передач (при необходимости долить масло) .

Главная передача задней оси

• При замене задней главной передачи проверить уровень масла в главной передаче и в муфте Haldex (при необходимости долить) .
• Заправочные количества (Octavia II) .
• Заправочные количества (Superb II) .
• Заправочные количества (Yeti) .
• Спецификация масла, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• При установке смазанных опор и деталей очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть чистыми от смазки и обезжирены.

Ведомый поиск неисправности, самодиагностика автомобиля и система измерений

• Перед восстановлением муфты Haldex, по возможности, более точно определить причину повреждения с помощью Тестер в режимах «„Ведомый поиск неисправности“», «„Самодиагностика автомобиля“» и «„Система измерений“».

Герметик

• Тщательно очистить поверхности разъёма картера перед нанесением герметика.
• Герметик AMV 188 200 03 наносить равномерно и тонким слоем.

Уплотнительные кольца, уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнители

• Уплотнительные кольца, уплотнительные кольца круглого сечения и уплотнители обязательно заменять, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• После снятия уплотнителей проверить опорную поверхность на картере или на вале на отсутствие возможных вследствие демонтажа заусенцев или повреждений.
• Радиальное уплотнительное кольцо вала - перед установкой слегка смазать маслом по наружному диаметру и заполнить пространство между рабочими кромками уплотнения [см. стрелку] наполовину уплотняющей смазкой (G 052 128 A1).
• Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала смотрит в сторону удерживаемой жидкости.
• Запрессовать новое радиальное уплотнительное кольцо вала так, чтобы рабочая кромка уплотнения находилась не на том же месте, что и рабочая кромка старого уплотнительного кольца (использовать допуск глубины запрессовки).
• Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать маслом, чтобы избежать смятия колец при монтаже.
• После замены уплотнителей и уплотнительных колец проверить уровень масла.

Предохранители

• Не перетягивать стопорные кольца.
• Повреждённые или растянутые стопорные кольца подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.
• Заменить зажимные втулки. Положение установки: Шлиц вдоль распределения нагрузки.

Винты, гайки

• Винты или гайки ослаблять в обратной затяжке последовательности.
• Винты или гайки крепления крышек и картеров без последовательности затяжки ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке.
• Заменить самоконтрящиеся винты и гайки.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
• Резьбовые отверстия, в которые были ввёрнуты самоконтрящиеся винты или винты с фиксирующим средством, необходимо очистить (например сверлом). В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
• Обратить внимание на то, чтобы опорные поверхности всех резьбовых соединений, а также винты и гайки, если это необходимо, смазывались только после монтажа.

Опора

• Новые конические роликоподшипники устанавливать в состоянии поставки и не смазывать дополнительно.
• Все подшипники (кроме конических роликоподшипников) устанавливать в коробку передач смазанными трансмиссионным маслом.
• Внутренние кольца конических роликоподшипников перед установкой нагреть на нагревательной плите или индуктивным нагревателем, например, VAS 6414 (VAS 6414), прим. до 100 °C. Запрессовать в осевом направлении без зазора до упора.
• Не путать наружные кольца, с внутренними кольцами больших подшипников.
• Конические роликоподшипники, сидящие на одном валу, всегда заменять вместе и использовать только продукцию одного изготовителя.
• Игольчатые подшипники всегда устанавливать стороной с надписью (большей толщины) к оправке для запрессовки.

Регулировочные шайбы

• Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.
• Проверить на отсутствие заусенец или повреждений.
• Устанавливать только безупречные регулировочные шайбы.

Блокирующие кольца синхронизатора

• Не менять местами. Блокирующие кольца синхронизатора при повторном использовании устанавливать на те же шестерни-каретки.
• Проверить на износ, при необходимости заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Проверить прорези [см. стрелку 1] на блокирующем кольце синхронизатора [A] или прорези внутреннего кольца на отсутствие притуплений (износа прорезей).
• При установленном промежуточном кольце [B], проверить наружную [см. стрелку 2] и внутреннюю [см. стрелку 3] рабочие поверхности на отсутствие царапин и следов износа.
• Проверить конус шестерни-каретки на отсутствие царапин и следов износа.
• Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.

Шестерни и синхронизаторы

• Перед напрессовкой очистить и нагреть на нагревательной плите или индуктивным нагревателем, например VAS 6414 (VAS 6414) прим. до 100 °C.
• Запрессовать в осевом направлении без зазора до упора.
• Обратить внимание на положение установки.

Шестерни

• После установки проверить шестерни передач с 1-й по 6-ю на наличие небольшого осевого зазора или свободного хода.

Привод сцепления

• Не перекашивать нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке небольшими шагами.
• Если педаль сцепления после включения сцепления не возвращается в своё исходное положение - педаль сцепления в положении покоя - удалите воздух из привода сцепления (дополнительные мероприятия ).
• Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач.