ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать монтажный инструмент VAS 5024 A (VAS 5024 A).
Разборка и сборка топливного бака с навесными деталями и топливным фильтром - детали и узлы
Меры безопасности при проведении работ в системе питания .
Правила поддержания чистоты
Откачка топлива из топливного бака
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка топливного бака .
Снятие и установка топливного фильтра
Система отключения подачи топлива при столкновении .
ПримечаниеИнструкция Начиная с модельного года 2006 ▸, в моторный отсек устанавливается новый коммутационный блок. Учитывать различный порядок работ при проверке топливного насоса.
Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2005)
Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2006)
Удаление воздуха из системы питания
Разборка и сборка топливного бака с навесными деталями и топливным фильтром - детали и узлы
- Накладка — Накладка
- Крышка Заменить уплотнение при повреждении — Крышка
- Крепежный болт — Крепежный болт
- Абсорбер с активированным углем Место установки: на топливном баке — Абсорбер с активированным углем
- Вентиляционный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — Вентиляционный шланг
- Стяжной хомут учитывать установочное положение — Стяжной хомут
- 20 Нм — 20 Нм
- Вентиляционный патрубок подсоединен к вентиляционной трубке — Вентиляционный патрубок
- Редукционный клапан — Редукционный клапан
- Крепежный болт — Крепежный болт
- Топливный фильтр Установочное положение: стрелка показывает направление потока топливный фильтр с дополнительными элементами снятие и установка — Топливный фильтр
- к двигателю — к двигателю
- Топливный бак при снятии подпереть кантователем (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
- Модуль подачи топлива снятие и установка Проверка топливного насоса устанавливать в надлежащее положение на баке Илл. с датчиком уровня топлива (G) при загрязнении очистить сетку — Модуль подачи топлива
- Манжетное уплотнение при наличии повреждений заменить устанавливать сухим в отверстие топливного бака только при установке фланца смочить топливом. — Манжетное уплотнение
- Запорное кольцо, 80 Нм проверить надежность крепления снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Запорное кольцо, 80 Нм
- Подающая магистраль черного цвета закреплен на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Подающая магистраль
- Обратная магистраль синего цвета закреплен на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Обратная магистраль
Соблюдать взаимное расположение меток [стрелки] на модуле подачи топлива и топливном баке.
Снять и установить модуль подачи топлива можно только при снятом топливном баке.
ПримечаниеИнструкция Фланец узла подачи топлива может быть установлен только в таком положении.
Обратная магистраль [1], синяя или с синей маркировкой.
Напорная магистраль [2], черная.
ПримечаниеИнструкция После установки фланца модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли напорная топливная и обратная магистрали, а также вентиляционная линии на топливном баке.
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке датчика указателя уровня топлива или топливного насоса (узел подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков следует учитывать следующее:
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать тряпки, оставляющие волокна!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).
- При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Слив топлива из бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
Порядок выполнения работ
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .
- Ввести шланг [стрелка]устройства для откачки топлива (VAS 5190) примерно на 170…180 см в трубу заливной горловины и откачать топливо.
ПримечаниеИнструкция Если топливо больше не откачиватется, это означает, что топливный бак опорожнен настолько, что можно безопасно открывать фланец датчика. Бак может быть снят с таким остатком топлива .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
Условия:
- Топливный бак должен быть снят .
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^1/2
ПримечаниеИнструкция Опорожните топливный бак с использованием устройства для откачки топлива (VAS 5190). . Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
- Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливные магистрали [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо.
- Снять замочное кольцо ключом для накидных гаек (3217).
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.
Установка
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива (G). Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой. Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать напорную и обратную магистрали.
Соблюдать взаимное расположение меток [стрелки] на модуле подачи топлива и топливном баке.
- Подсоединить топливные магистрали [1] (обратная, синяя) и [2] (напорная, черная).
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .
- Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- Выкрутить крепежный болт узла люка заливной горловины и снять ее.
- Откачать топливо из бака и очистить поверхность рядом с заливным патрубком.
- Вынуть запасное колесо.
- Снять левое заднее колесо.
- Снять задний левый подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; задний подкрылок)
- Открутить горловину топливного бака от кузова.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить вентиляционный шланг [стрелка] (белый) от абсорбера.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия шланга сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] (черную) от топливного фильтра.
- Выкрутить болты крепления и стяжной хомут. При этом подпереть топливный бак кантователем (V.A.G 1383 A).
- Медленно опустить кантователь (V.A.G 1383 A) настолько, чтобы можно было отсоединить 5-контактный разъём модуля подачи топлива.
- Опустить топливный бак. При этом повернуть топливный бак, так чтобы заливная горловина могла пройти между листовой рессорой и кузовом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционные и топливные магистрали следует укладывать без перегибов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя, напорная черная).
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- После установки топливного бака проверить, закреплены ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке.
- Удалить воздух из топливной системы .
Детали и узлы топливного фильтра с навесными элементами
- Топливный фильтр направление тока топлива отмечено стрелкой при присоединении трубопроводов не перепутать их местами снятие и установка Установочное положение: Штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Крепежная скоба регулятора давления топлива проверить надежность крепления — Крепежная скоба
- Подающая топливная магистраль черного цвета от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синего цвета к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
- Регулятор давления топлива 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
- Прокладка заменить — Прокладка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Подающая топливная магистраль черного цвета к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Кронштейн топливного фильтра закреплен на топливном баке — Кронштейн
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приемная емкость
Снятие
ПримечаниеИнструкция Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
- Установить под топливный фильтр улавливающую емкость.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливные магистрали [1], [2] и [3], для отсоединения нажать на фиксаторы фитингов.
- Выкрутить болт [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Направление тока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Удалить воздух из топливной системы .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен входить в паз направляющей [1] на кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Система отключения подачи топлива при столкновении
Функция
Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет выключения топливного насоса. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
При разгерметизации системы питания:
Соблюдать меры безопасности .
Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2005)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Тестер для сравнения количества подаваемого топлива (V.A.G 1348)
- Пробник напряжения (V.A.G 1527B)
- Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерная ёмкость
- Электрическая схема
Проверка исправности и электропитания
Коммутационный блок в моторном отсеке (автомобили ▸ модельный год 2005)
Условия проверки
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель SB 33 в гнезде F 33 коммутационного блока в моторном отсеке исправен.
- Зажигание выключено.
- Включить зажигание. Топливный насос должен включиться.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ.
Топливный насос включается:
- Проверить реле топливного насоса (J17) .
Топливный насос не включается:
- Снять 5-контактный соединительный разъем с фланца модуля подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Чтобы добраться до 5-контактного разъема, необходимо ослабить крепление топливного бака и слегка опустить его.
- Подсоединить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) к двум наружным контактам разъёма (на жгуте проводов) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C).
- Нажать кнопку пульта ДУ. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его:
Если светодиод горит (питание в порядке):
- Снять замочное кольцо ключом для накидных гаек (3217).
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрывов соединения не обнаружено:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности
Условия проверки
- Электропитание в норме.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме.
- Топливный фильтр в норме.
- Снять крышку с заливной горловины.
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед проверкой производительности необходимо проверить давление в топливной системе.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить переходной комплект (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и держать конец переходника в мерном сосуде.
- Включить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от подаваемого на него напряжения. Для измерения напряжения подключить мультиметр (V.A.G 1715) к выводам АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример отсчета:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумулятора, минимальная подача составляет 540 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подходящую к фильтру напорную топливную магистраль на отсутствие защемлений, перегибов или засорений.
Если топливная магистраль в порядке
- Измерить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает в пропускном направлении [A].
- Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать ее нажатой 30 секунд. Сравнить производительность с ранее установленным номинальным значением минимальной производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Только если таким образом неисправность не обнаружена:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подсоединить все отсоединенные соединения топливной системы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива [положение B]).
- Несколько раз кратковременно нажимать на кнопку устройства ДУ, пока в системе создастся избыточное давление около 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- Понижать слишком высокое избыточное давление путем осторожного открытия запорного крана.
- Следить за спадом давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединения топливной системы на герметичность.
Если неисправность в магистралях не обнаружена:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Для исключения повреждений катализатора после выполнения работ с топливопроводами или топливным фильтром необходимо удалить воздух из системы питания без обратной магистрали. До удаления воздуха запускать двигатель запрещается Соблюдать правила поддержания чистоты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3 A)
- Адаптер-кабель (V.A.G 1348/3-3)
- Устройство откачки дизельного топлива (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Отвернуть колпачок [стрелка] прокачного штуцера.
- Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) через адаптерный кабель Phaeton (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.
- Заклеить 2-й контакт разъема адаптерного кабеля Phaeton (V.A.G 1348/3-3) изолентой для предотвращения короткого замыкания [стрелка].
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Прикрутить от руки адаптер (V.A.G 1318/20) к прокачному штуцеру.
- Подключить шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226), как показано на рисунке.
- Вращая вентиль адаптера по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в прокачной штуцер до упора.
- Проверить соединения адаптеров и шланга на герметичность.
- Задействовать пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A), пока из воздушного клапана не потечет топливо без пузырьков воздуха.
- Вновь полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226) (например, зажимом для шлангов 3094) и отсоединить его от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Снять адаптер (V.A.G 1318/20) с прокачного штуцера.
- Снова накрутить на прокачной штуцер колпачок [стрелка].
Проверка топливного насоса (автомобили, модельный год 2006 ▸)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Тестер для сравнения количества подаваемого топлива (V.A.G 1348)
- Пробник напряжения (V.A.G 1527B)
- Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерная ёмкость
- Электрическая схема
Проверка исправности и электропитания
Коммутационный блок в моторном отсеке (автомобили модельный год 2006 ▸)
Условия проверки
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Зажигание выключено.
- Предохранитель SC43 в норме.
- Предохранитель SC2 в норме.
- Включить зажигание. Топливный насос должен включиться.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Извлечь реле электрического топливного насоса 2 (J49) из блока реле под передней панелью слева Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с кабелем адаптера из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 (J49) и к плюсу аккумулятора (+) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ.
Топливный насос включается:
- Проверить управление реле топливного насоса (J17) и реле электрического топливного насоса 2 (J49) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Топливный насос не включается:
- Снять 5-контактный соединительный разъем с фланца модуля подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Чтобы добраться до 5-контактного разъема, необходимо ослабить крепление топливного бака и слегка опустить его.
- Подсоединить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) к двум наружным контактам разъёма (на жгуте проводов) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C).
- Нажать кнопку пульта ДУ. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса исправно):
- Снять замочное кольцо ключом для накидных гаек (3217).
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрывов соединения не обнаружено:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности
Условия проверки
- Уровень масла в двигателе в норме.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме.
- Топливный фильтр в норме.
- Снять крышку с заливной горловины.
- Извлечь реле электрического топливного насоса 2 (J49) из блока реле под передней панелью слева Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с кабелем адаптера из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 (J49) и к плюсу аккумулятора (+) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед проверкой производительности необходимо проверить давление в топливной системе.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить переходной комплект (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и держать конец переходника в мерном сосуде.
- Включить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от подаваемого на него напряжения. Для измерения напряжения подключить мультиметр (V.A.G 1715) к выводам АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример отсчета:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе прим. на 2 В меньше, чем напряжение аккумулятора, минимальная подача составляет 540 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подходящую к фильтру напорную топливную магистраль на отсутствие защемлений, перегибов или засорений.
Если топливная магистраль в порядке
- Измерить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает в пропускном направлении [A].
- Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать ее нажатой 30 секунд. Сравнить производительность с ранее установленным номинальным значением минимальной производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Только если таким образом неисправность не обнаружена:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подсоединить все отсоединенные соединения топливной системы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Извлечь реле электрического топливного насоса 2 (J49) из блока реле под передней панелью слева Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с кабелем адаптера из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 (J49) и к плюсу аккумулятора (+) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять подающую магистраль [1] с входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива [положение B]).
- Несколько раз кратковременно нажимать на кнопку устройства ДУ, пока в системе создастся избыточное давление около 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- Понижать слишком высокое избыточное давление путем осторожного открытия запорного крана.
- Следить за спадом давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединения топливной системы на герметичность.
Если неисправность в магистралях не обнаружена:
- неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Для исключения повреждений катализатора после выполнения работ с топливопроводами или топливным фильтром необходимо удалить воздух из системы питания без обратной магистрали. До удаления воздуха запускать двигатель запрещается Соблюдать правила поддержания чистоты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3 A)
- Адаптер-кабель (V.A.G 1348/3-3)
- Устройство откачки дизельного топлива (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Извлечь реле электрического топливного насоса 2 (J49) из блока реле под передней панелью слева Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с кабелем адаптера из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к контакту 7/87(5) реле электрического топливного насоса 2 (J49) и к плюсу аккумулятора (+) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Открутить колпачок [стрелка] прокачного штуцера.
- Полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Прикрутить от руки адаптер (V.A.G 1318/20) к прокачному штуцеру.
- Подключить шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226), как показано на рисунке.
- Вращая вентиль адаптера по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в прокачной штуцер до упора.
- Проверить соединения адаптеров и шланга на герметичность.
- Задействовать пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A), пока из воздушного клапана не потечет топливо без пузырьков воздуха.
- Вновь полностью открыть вентиль адаптера, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства откачки дизельного топлива (VAS 5226) (например, зажимом для шлангов 3094) и отсоединить его от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Снять адаптер (V.A.G 1318/20) с прокачного штуцера.
- Снова накрутить на прокачной штуцер колпачок [стрелка].