Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
- Лестница (VAS 5085)
- Держатель двигателя (T10012)
- Пластиковый хомут
Снятие двигателя
ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры безопасности при работах с газовой топливной системой . Для дальнейшей работы необходимо отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо проверить, не закодирована ли магнитола. Если это так, то перед продолжением работ запросить защитный код. Двигатель вместе с коробкой передач снимается вниз. Все пластиковые хомуты, которые снимаются или срезаются при снятии двигателя, при установке двигателя установить на прежнее место.
Внимание! При проведении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке - из-за тесноты, учитывать следующее: Все магистрали (например, топливная, гидравлическая, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение. Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.
Порядок выполнения работ
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Группа ремонта27)
- Выкрутить болт [3] и снять корпус воздушного фильтра с соединительными шлангами.
- Снять верхнюю часть впускного коллектора
- Снять АКБ и кронштейн АКБ.
- Снять водоотводящий короб на передней стенке кузова (см. Группа ремонта50).
- Отсоединить разъём жгута проводки двигателя на блоке управления.
- Разблокировать, при необходимости, ввод для жгута проводки двигателя [стрелка] и вытянуть вверх.
- Открыть фиксаторы кабельного короба [стрелки].
- Отсоединить разъёмы жгута проводки двигателя и кузова и положить жгут проводки двигателя на двигатель.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить вентиляционную магистраль [1] и подающую топливную магистраль [2], для чего нажать кнопки разблокирования.
- Отсоединить соединение проводов [1] магистрали низкого давления от газораспределительной планки.
ПримечаниеИнструкция Отвернуть магистраль низкого давления от накидной гайки [1] и удерживать при этом ключом на патрубке [стрелка] .
- Снять изолирующий поддон (см. Группа ремонта50).
- Привести консоль замка капота в сервисное положение (см. Группа ремонта50).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять/отсоединить все остальные, какие требуется, электрические провода с двигателя/коробки передач и отложить.
- Отсоединить от двигателя все соединительные и всасывающие шланги, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.
Автомобили с кондиционером:
Внимание! Чтобы избежать повреждений на конденсаторе и магистралях/шлангах хладагента, необходимо следить, чтобы трубы и шланги не были растянуты, не имели переломов и перегибов.
Для снятия и установки двигателя без раскрытия контура хладагента:
- Снять поликлиновой ремень .
- Отсоединить компрессор кондиционера от компакт-кронштейна (см. Группа ремонта87).
- Компрессор кондиционера закрепить на консоли замка капота таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены.
Продолжение для автомобилей всех типов
- Отсоединить привод переключения от коробки передач (см. Группа ремонта34).
- Отцепить трубку[B] на рабочем цилиндре гидропривода сцепления на быстроразъёмном соединении (оттянуть скобу [A]) (см. Группа ремонта30).
- Извлечь трубку[B] из держателя[C].
ПримечаниеИнструкция Не нажимать на педаль сцепления.
- Снять приёмную трубу выпускной системы с катализатором .
- Снять маятниковую опору.
- Снять правый приводной вал и отвернуть левый приводной вал от коробки передач (см. Группа ремонта40).
- Кронштейн опоры двигателя (T10012) установить на подъемник-кантователь двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Кронштейн опоры двигателя (T10012) установить, как показано, и привернуть к блоку цилиндров болтом M10х25/ 8.8 моментом затяжки около 20 Нм.
- Двигатель и коробку передач немного приподнять подъёмником двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Отсоединить ??газовый клапан высокого давления (N372) от опоры силового агрегата со стороны двигателя
- Сверху на двигателе открутить опору силового агрегата от держателя двигателя [стрелки].
- Сверху на коробке передач открутить опору силового агрегата от кронштейна коробки передач [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Для снятия крепежных болтов использовать лестницу (VAS 5085). Во избежание повреждений кузова опускать двигатель с коробкой передач следует осторожно.
- Осторожно опустить двигатель и коробку передач.
Закрепление двигателя на монтажном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для вывешивания (2024 A)
- Кран (VAS 6100)
- Кантователь двигателя и коробки передач (VAS 6095)
Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на держателе двигателя и коробки передач (VAS 6095).
- Отсоединить коробку передач от двигателя.
- Приспособление для вывешивания (2024 A) навесить, как указано далее, и при помощи крана (VAS 6100) поднять с подъёмника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Со стороны шкива: 3-е отверстие направляющей в положение 2
Со стороны маховика: 3-е отверстие направляющей в положение 8
Внимание! Чтобы избежать повреждения двигателя и автомобиля, использовать в крюках и фиксаторах страховочные штифты.
- Позиции установки несущей скобы, обозначенные как 1 ... 4, обращены к шкиву.
- Отверстия в направляющих считаются от крюков.
- Закрепить двигатель на кантователе двигателя и коробки передач (VAS 6095). Центрирующие втулки необходимо удалить.
Установка двигателя
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! При проведении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке - из-за тесноты, учитывать следующее: Все магистрали (например, топливная, гидравлическая, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение. Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.
- Вставить в блок цилиндров новые установочные втулки для центровки двигателя и коробки передач.
- Навесить проставку на уплотнительный фланец и надвинуть на разгрузочные втулки [стрелки].
- Слегка смазать шлицы первичного вала смазкой (G 000 100).
- Проверить и установить сцепление и привод сцепления (см. Группа ремонта30).
- При установке двигателя с коробкой передач обеспечивать свободный доступ к опорам агрегата и к радиатору.
- Выправить опору двигателя следующим образом:
- Расстояние [a] между опорной стойкой двигателя и правым лонжероном должно быть не меньше 10 мм.
- Литая кромка на опорной стойке двигателя [2] должна стоять параллельно лапе [1].
- Со стороны коробки передач следить за параллельностью кромок лапы [2] и опора коробки передач [1].
- Установить маятниковую опору.
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки опор агрегата Электрические разъемы и трассировка проводов (см. Группа ремонта97)
- Установить правый приводной вал и привернуть левый приводной вал к коробке передач (см. Группа ремонта40).
- Установить приёмную трубу выпускной системы .
- Установить привод переключения коробки передач и при необходимости отрегулировать (см. Группа ремонта34).
- Соединить трубку [B] при помощи быстроразъёмного соединения с рабочим цилиндром гидравлического сцепления.
- Для этого надёжно ввести в канавку зажим [A].
- Как прокачать гидропривод сцепления (см. Группа ремонта30).
- Установить компрессор кондиционера (см. Группа ремонта87).
- Установить поликлиновой ремень .
- Соединить магистраль низкого давления [1] с газораспределительной планкой.
ПримечаниеИнструкция Вначале надёжно прикрутить накидную гайку [1], после чего довернуть её на 90° (1/4 обор.), при этом удерживать ключом за шестигранник [стрелка]. Ни в коем случае не закручивать накидную гайку сильнее, чем предписано, так как иначе разрушается специальное резьбовое соединение, и придётся заменять напорную магистраль.
- Затем произвести проверку герметичности резьбового соединения .
- Установить изолирующий поддон (см. Группа ремонта50).
- Установить водоотводящий короб передней стенки кузова (см. Группа ремонта50).
- Залить охлаждающую жидкость .
- Подсоединить аккумуляторную батарею (см. Группа ремонта27).
- Подключить тестер (VAS 5051B).
- Опросить память неисправностей всех устройств и удалить все ошибки, которые могли возникнуть в ходе монтажа.
- Провести пробную поездку.
- После этого произвести тестирование систем автомобиля и устранить возможно появившиеся ошибки.
Моменты затяжки:
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| M 8 | 20 Нм | |
| M10 | 45 Нм | |
| M12 | 60 Нм |
Опора силового агрегата
A Примечание = 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B Примечание = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
C Примечание = 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
A Примечание = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B Примечание = 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
A Примечание = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B Примечание = 100 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)