Блок управления системы непосредственного впрыска топлива имеет память неисправностей. До и после выполнения ремонтных или регулировочных работ необходимо провести опрос памяти неисправностей .
Правила техники безопасности .
Правила поддержания чистоты .
Детали и узлы насос-форсунки .
Снятие и установка уплотнительных колец насос-форсунки .
Снятие и установка насос-форсунок .
Ремонт воздушной заслонки .
Детали и узлы воздушного фильтра .
Правила техники безопасности
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.
- Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то он может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности.
Во избежание несчастного случая и/или повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие требования:
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и накаливания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном выключателе стартера и приборов.
- При необходимости прокрутить двигатель стартером без запуска, например, при проверке компрессии, отсоединить разъем насос-форсунок на головке блока цилиндров.
- Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Отключение и подключение клемм аккумуляторной батареи должно производиться только при выключенном выключателе стартера и приборов, поскольку в противном случае можно повредить блок управления системы впрыска топлива дизельного двигателя.
Правила поддержания чистоты
При проведении работ с системой питания/впрыска следует строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных/снятых узлов не будет выполняться немедленно, их следует надёжно укрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: извлекать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Кроме того, следует исключить возможность попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно удалить топливо со шлангов. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Детали и узлы насос-форсунки
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения.
- 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить — 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Ось с коромыслами снятие и установка , снятие и установка насос-форсунки — Ось
- Контргайка, 30 Нм — Контргайка, 30 Нм
- Регулировочный винт заменить соблюдать указания по замене — Регулировочный винт
- Толкатель со сферической головкой заменить соблюдать указания по замене — Толкатель со сферической головкой
- Насос-форсунка снятие и установка — Насос-форсунка
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Теплоизоляционное уплотнение заменить — Теплоизоляционное уплотнение
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Фиксатор — Фиксатор
- 12 Нм и довернуть на ^3/4 оборота (270°) заменить — 12 Нм и довернуть на ^3/4 оборота (270°)
Снятие и установка уплотнительных колец насос-форсунки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажные втулки (T10056)
Снятие:
- Очень аккуратно снять старые уплотнительные кольца с насос-форсунки.
- Следить за тем, чтобы на посадочных местах уплотнительных колец не появились заусенцы.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Для установки уплотнительных колец всегда использовать монтажные втулки. В противном случае возможно повреждение уплотнительных колец. Уплотнительные кольца не имеют цветовой маркировки. Соблюдать правильное положение колец по отношению к канавкам: толщина кольца уменьшается к форсунке. При сдвигании колец по корпусу насос-форсунки не допускать их перекручивания. Уплотнительные кольца в канавках не должны быть перекручены.
- Снять теплоизоляционное уплотнение вместе со стопорным кольцом.
- Тщательно очистить посадочные места для уплотнительных колец насос-форсунок.
- Одеть монтажную втулку (T10056/1) на насос-форсунку до упора.
- Аккуратно сдвинуть верхнее толстое уплотнительное кольцо по монтажной втулке на посадочное место насос-форсунки.
- Снять монтажную втулку.
- Одеть монтажную втулку (T10056/2) на насос-форсунку до упора.
- Аккуратно сдвинуть среднее, более тонкое, уплотнительное кольцо по монтажной втулке на посадочное место насос-форсунки.
- Снять монтажную втулку.
- Одеть монтажную втулку (T10056/3) на насос-форсунку до упора.
- Аккуратно сдвинуть нижнее уплотнительное кольцо по монтажной втулке на посадочное место насос-форсунки.
- Снять монтажную втулку.
- Установить новое теплоизоляционное уплотнение вместе со стопорным кольцом.
Снятие и установка насос-форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
- Торцевой ключ (3410)
- Торцевой ключ (T10054)
- Инерционный съемник (T10055)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
- Снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Вращать коленвал, пока пара кулачков соответственно устанавливаемой или снимаемой насос-форсунки не будет находиться одновременно сверху.
- Ослабить контргайки регулировочных винтов [1] и выкрутить регулировочные винты.
- Выкрутить крепежные болты [2] оси коромысел от краев к центру с помощью торцевого ключа (3410) и снять ось.
- Открутить крепёжный болт [3] фиксатора с помощью торцевого ключа (T10054) и извлечь фиксатор.
- При помощи отвертки поддеть и отсоединить разъем насос-форсунки. Во избежание перекашивания, разъем слегка придерживать с другой стороны пальцем.
Не перепутать насос-форсунки местами.
- Установить инерционный съёмник (T10055) на место фиксатора в боковой паз насос-форсунки.
- Осторожно постукивая, извлечь насос-форсунку вверх из ее гнезда на головке блока цилиндров.
Установка
ПримечаниеИнструкция После каждого снятия оси коромысел и при каждой работе, требующей регулировки насос-форсунки, необходимо заменять регулировочный винт Поз. коромысла и шаровой палец Поз. насос-форсунки. Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения и теплозащитным уплотнением.
ПримечаниеИнструкция Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.
- Смазать уплотнительные кольца моторным маслом и с исключительной осторожностью установить насос-форсунку на ее место в головке.
- Равномерно нажимая, вставить насос-форсунку до упора в гнездо головки блока цилиндров.
- Установить фиксатор так, чтобы он вошел в боковой паз насос-форсунки.
ПримечаниеИнструкция Если насос-форсунка не стоит под прямым углом к фиксатору, то крепежный болт может ослабнуть, что приведет к повреждению насос-форсунки или головки блока цилиндров.
- Установить насос-форсунку следующим образом:
- Вкрутить новый крепежный болт в колодку так, чтобы ещё можно было слегка провернуть насос-форсунку.
- Выставить насос-форсунку под прямым углом к постелям опорных подшипников распредвала.
- С помощью штангенциркуля (с диапазоном измерения не менее 400 мм) проверить размер «„a“» от внешнего края ГБЦ до цилиндрической части насос-форсунки.
| Цилиндр | Размер «„a“» |
|---|---|
| 1 | 333,0 ± 0,8 мм |
| 2 | 245,0 ± 0,8 мм |
| 3 | 153,6 ± 0,8 мм |
| 4 | 65,6 ± 0,8 мм |
- Поправить при необходимости положение насос-форсунки и затянуть болты крепления заданным моментом: 12 Нм с доворотом на 270° (^3/4 оборота) (доворачивать можно в несколько приемов).
- Заменить шаровые пальцы Поз. насос-форсунок.
- Установить оси коромысел с новыми регулировочными винтами и затянуть новые крепежные болты следующим образом:
- Сначала равномерно затянуть внутренние [2], а затем наружные [1] крепежные болты от руки. Затем в той же последовательности затянуть болты моментом 20 Нм и довернуть их на ^1/4 оборота (90°).
- Установить индикатор часового типа на регулировочный винт коромысла насос-форсунки, как показано на рисунке.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя таким образом, чтобы кулачок обеспечил максимальный подъем роликового коромысла (ролик коромысла находится на рабочей части кулачка). Сторона ролика [стрелка A] находится в высшей точке, индикатор [стрелка B] находится в нижней точке.
- Снять индикатор часового типа.
- Вкручивать регулировочный винт в коромысло до тех пор, пока не почувствуется явное сопротивление (выбран зазор толкателя).
- Отвернуть регулировочный винт из положения "закручена до упора" на 180°.
- Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку моментом 30 Нм.
- Подсоединить разъем насос-форсунки.
- Установить клапанную крышку .
- Установить защитный кожух зубчатого ремня.
- Опросить память неисправностей .
Заслонка впускного коллектора - схема монтажа, буквенное обозначение двигателя: BJB
Двигатели BLS ; BSU .
Воздушная заслонка впускного коллектора закрывается при выключении двигателя, остается закрытой примерно 3 секунды и после этого снова открывается. Это уменьшает вибрацию при выключении двигателя.
- Впускной коллектор затянуть болты крепления моментом 22 Нм — Впускной коллектор
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Патрубок впускного коллектора с клапаном рециркуляции ОГ и воздушной заслонкой — Патрубок впускного коллектора
- 10 Нм — 10 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Соединительная трубка к радиатору системы рециркуляции ОГ — Соединительная трубка
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Вакуумный привод — Вакуумный привод
- К блоку электромагнитных клапанов — К блоку электромагнитных клапанов
- 22 Нм — 22 Нм
Впускной коллектор с электродвигателем заслонки впускного коллектора - схема монтажа, буквенное обозначение двигателя: BLS, BSU
Воздушная заслонка впускного коллектора закрывается при выключении двигателя, остается закрытой примерно 3 секунды и после этого снова открывается. Это уменьшает вибрацию при выключении двигателя.
- Впускной коллектор затянуть болты крепления моментом 22 Нм — Впускной коллектор
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157) — Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157)
- Соединительная трубка к радиатору системы рециркуляции ОГ — Соединительная трубка
- 22 Нм — 22 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Патрубок впускного коллектора с клапаном рециркуляции ОГ (N18) — Патрубок впускного коллектора
Детали и узлы воздушного фильтра
- Шланг забора воздуха к турбонагнетателю — Шланг забора воздуха
- Расходомер воздуха (G70) — Расходомер воздуха (G70)
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- 8 Нм — 8 Нм
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- 8 Нм — 8 Нм
- Вакуумный шланг к блоку электромагнитных клапанов — Вакуумный шланг
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Воздухозаборный патрубок к передней несущей панели — Воздухозаборный патрубок
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- 10 Нм — 10 Нм