Как отремонтировать зажигание Volkswagen Caddy Iii

Общие указания по системе зажигания

• Для работы электрических компонентов без сбоев необходимо напряжение не менее 11,5 В.
• При некоторых видах проверки блок управления может выявлять ошибки и сохранять их в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ следует опросить память неисправностей и при необходимости очистить её .
• Если после диагностирования неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель включается только на короткое время, а затем снова выключается, это свидетельствует о том, что блок управления двигателя блокируется иммобилайзером. В таком случае необходимо адаптировать блок управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 В «„Ведомая функция“».

Меры безопасности

Контрольные данные, свечи зажигания

Меры безопасности

Чтобы избежать травм и/или повреждений системы впрыска и системы зажигания, соблюдать следующие требования:

• Не касаться и не отключать провода зажигания при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
• Присоединять и отсоединять провода системы зажигания и впрыска, а также провода измерительных приборов только при выключенном зажигании.
• Если необходима работа двигателя с пусковым числом оборотов, но без его запуска:

1. Вынуть предохранители форсунок и трансформатора высокого напряжения из блока предохранителей. Расположение предохранителей:

Если при проведении пробных поездок требуется использование контрольных и измерительных приборов, необходимо учитывать следующее:

• Контрольные и измерительные приборы должны крепиться на заднем сиденье и управлять ими должен второй оператор, находясь там же.

Если бы контрольные и измерительные приборы и оператор находились на переднем пассажирском сиденье, сидящий на нём человек мог бы получить травмы при срабатывании подушек безопасности в аварийной ситуации.

2. По окончании работ удалить ошибки из памяти неисправностей блока управления двигателя, вызванные удалением предохранителя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 В «„Ведомая функция“».

Система зажигания - описание конструкции

Войти

• Провод зажигания 4 ... 8 кΩ с экранированным штеккером и свечным наконечником проверить работу Снять наконечники свечных проводов при помощи съёмника (T10112). — Провод зажигания
• Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности (N70) Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности (N127) Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности (N291) Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности (N292) Маркировка проводов зажигания А = цилиндр 1 В = цилиндр 2 С = цилиндр 3 D = цилиндр 4 — Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности (N70)
• 10 Нм — 10 Нм
• 6-контактный разъём — 6-контактный разъём
• Датчик детонации 1 (G61) контакты позолочены — Датчик детонации 1 (G61)
• 2-контактный разъём для датчика детонации 1 (G61) контакты позолочены не менять местами — 2-контактный разъём
• Датчик детонации 2 (G66) контакты позолочены рядом с трансформатором высокого напряжения — Датчик детонации 2 (G66)
• 2-контактный разъём для датчика детонации 2 (G66) контакты позолочены не менять местами — 2-контактный разъём
• 20 Нм момент затяжки влияет на работу датчика детонации — 20 Нм
• Свеча зажигания, 25 Нм тип и зазор между электродами для снятия и установки снимать разъёмы внешних форсунок снимать и устанавливать свечным ключом (3122 B) — Свеча зажигания, 25 Нм
• Разъём контакты позолочены 3-контактный — Разъём
• 10 Нм — 10 Нм
• 100 Нм при откручивании и затяжке использовать опору (3415) — 100 Нм
• ?Зубчатое колесо распределительного вала с заслонкой (ротором) датчика Холла снятие и установка — ?Зубчатое колесо распределительного вала
• Датчик Холла (G40) — Датчик Холла (G40)
• Держатель датчика Холла — Держатель

Контрольные данные, свечи зажигания