ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами соответствующей серии. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи (V.A.G 1921).
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Правила поддержания чистоты
Детали и узлы топливного бака
Монтажное положение фланца модуля подачи топлива
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке топливного насоса (модуля подачи топлива) и датчика уровня топлива (G) с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Детали и узлы топливного бака
- Накладка — Накладка
- Крышка прокладку при повреждении заменить — Крышка
- Винт крепления — Винт крепления
- Абсорбер место установки: на топливном баке — Абсорбер
- Вентиляционный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — Вентиляционный шланг
- Хомут устанавливать в надлежащее положение — Хомут
- 25 Нм — 25 Нм
- Вентиляционный патрубок подсоединен к вентиляционной трубке — Вентиляционный патрубок
- Редукционный клапан — Редукционный клапан
- Винт крепления — Винт крепления
- Топливный фильтр монтажное положение: стрелка указывает в направлении тока топлива топливный фильтр с дополнительными элементами снятие и установка — Топливный фильтр
- к двигателю — к двигателю
- Топливный бак при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
- Модуль подачи топлива снятие и установка проверка топливного насоса устанавливать в надлежащее положение на баке с датчиком уровня топлива (G) снятие и установка датчика уровня топлива (G) при необходимости очистить сетку — Модуль подачи топлива
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить устанавливать сухим в отверстие топливного бака при установке фланца смочить топливом. — Уплотнительное кольцо
- Накидная гайка, 80 Нм проверить надежность крепления снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
- Напорная магистраль черная закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Напорная магистраль
- Обратная магистраль синяя закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Обратная магистраль
Монтажное положение фланца модуля подачи топлива
Соблюдать взаимное расположение меток [стрелки] на модуле подачи топлива и топливном баке.
Снять и установить модуль подачи топлива можно только при снятом топливном баке.
ПримечаниеИнструкция Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении.
Обратная магистраль [1], синяя или с синей маркировкой.
Напорная магистраль [2], черная.
ПримечаниеИнструкция После установки фланца модуля подачи топлива проверить, надежно ли напорная, обратная и вентиляционная магистрали закреплены на топливном баке зажимами.
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять топливный бак .
Внимание! Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить топливные магистрали [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
Внимание! Для безопасного снятия модуля подачи топлива с заполненного бака, необходимо установить бак на ровной горизонтальной поверхности. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках.
- Открутить накидную гайку при помощи ключа для накидных гаек (3217).
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.
Установка
ПримечаниеИнструкция При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива (G). Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой. Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать напорную и обратную магистрали.
Соблюдать взаимное расположение меток [стрелки] на модуле подачи топлива и топливном баке.
- Подсоединить топливные магистрали [1] (обратная, синяя) и [2] (напорная, черная).
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие:
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить клеммы проводов [1] и [2].
- Поддеть петли [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива (G) сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка:
- Установить датчик уровня топлива (G) в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Подсоединить разъемы и проверить их надежную фиксацию.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
- Вынуть запасное колесо.
- Снять левое заднее колесо.
- Снять задний левый подкрылок (см. Группа ремонта66).
- Снять накладку Поз..
- Выкрутить болты крепления заливной горловины к кузову.
- Отсоединить вентиляционный шланг [стрелка] (белый) от абсорбера.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия шланга сжать стопорное кольцо.
Внимание! Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] (черную) от топливного фильтра.
- Выкрутить болты крепления хомута. При этом топливный бак опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).
- Медленно опустить домкрат (V.A.G 1383 A) настолько, чтобы можно было отсоединить 5-контактный разъём модуля подачи топлива.
- Опустить топливный бак. При этом повернуть топливный бак, так чтобы заливная горловина могла пройти между листовой рессорой и кузовом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:
- Вентиляционные и топливные магистрали следует прокладывать без перегибов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя, напорная черная).
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- После установки топливного бака проверить, надежно ли напорная, обратная и вентиляционная магистрали закреплены на топливном баке зажимами.
- Удалить воздух из топливной системы .
Детали и узлы топливного фильтра с навесными элементами
- Топливный фильтр направление тока топлива отмечено стрелкой при присоединении трубопроводов не перепутать их местами снятие и установка монтажное положение: выступ на корпусе фильтра должен входит в соответствующую ему выемку в кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Фиксирующая скоба регулятора давления топлива — Фиксирующая скоба
- Напорная топливная магистраль черная от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Напорная топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синяя к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
- Регулятор давления топлива 4 бар — Регулятор давления топлива
- Прокладка заменить — Прокладка
- Кольцо круглого сечения заменить — Кольцо круглого сечения
- Напорная топливная магистраль черная к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Напорная топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Кронштейн топливного фильтра закреплен на топливном баке — Кронштейн
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ёмкость для топлива
Снятие
Правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты
- Установить под топливный фильтр улавливающую емкость.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить топливные магистрали [1], [2] и [3], для отсоединения нажать на фиксаторы фитингов.
- Вывернуть винты [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Направление тока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Удалить воздух из топливной системы .
Монтажное положение: выступ [2] на корпусе фильтра должен входит в соответствующую ему выемку[1] в кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Узел | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) с кабель-адаптером (V.A.G 1348/3-3)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 A) или набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерная ёмкость
- Тестер (VAS 5051B)
Проверка работоспособности и электропитания
Проверка производительности
Проверка обратного клапана топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Проверка работоспособности и электропитания, двигатели BGU
- Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса исправен; расположение предохранителей: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Проверка работоспособности топливного насоса проводится с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Блок управления двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных механизмов“»
- Нажать на экране тестера правую кнопку со стрелкой чтобы перейти к диагностике топливного насоса.
Топливный насос должен при этом начать периодически включаться и выключаться.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работал:
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ.
Топливный насос включается:
- Проверить реле топливного насоса (J17). Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051
Топливный насос не включается:
- Снять топливный бак .
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
- Подсоединить пробник (V.A.G 1527 B) к двум наружным контактам разъёма (на жгуте проводов) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C).
- Нажать кнопку пульта ДУ. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Открутить накидную гайку при помощи ключа для накидных гаек (3217).
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если разрывы цепи не обнаружены:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка работоспособности и электропитания, двигатели BSE, BSF
- Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса исправен; расположение предохранителей: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Проверка работоспособности топливного насоса проводится с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Блок управления двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных механизмов“»
- Нажать на экране тестера правую кнопку со стрелкой чтобы перейти к диагностике топливного насоса.
Топливный насос должен при этом начать периодически включаться и выключаться.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работал:
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Извлечь реле топливного насоса (J17) из блока реле. Схема расположения реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора (V.A.G 1594 C) к контакту 2 разъема реле (в блоке).
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ.
Топливный насос включается:
- Проверить реле топливного насоса (J17) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Топливный насос не включается:
- Снять топливный бак .
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца модуля подачи топлива.
- Подсоединить пробник (V.A.G 1527 B) к двум наружным контактам разъёма (на жгуте проводов) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594 C).
- Нажать кнопку пульта ДУ. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Открутить накидную гайку при помощи ключа для накидных гаек (3217).
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если разрывы цепи не обнаружены:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности
- Электропитание исправно
- Регулятор давления топлива исправен и остаточное давление в норме
- Топливный фильтр исправен.
Двигатели BGU
- Вынуть пробку из заливной горловины.
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Двигатели BSE, BSF
- Вынуть пробку из заливной горловины.
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Извлечь реле топливного насоса (J17) из блока реле. Схема расположения реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора (V.A.G 1594 C) к контакту 2 разъема реле (в блоке).
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Продолжение описания работ для двигателей всех буквенных обозначений
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед проверкой производительности необходимо проверить давление в топливной системе.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить адаптер (V.A.G 1318/17) одним концом к регулятору давления топлива и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) и держать ее нажатой примерно 5 секунд, чтобы заполнить фильтр топливом.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от подаваемого на него напряжения. Для измерения напряжения подключить мультиметр к выводам АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*)Минимальная производительность, см^3/30 с
**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения на выводах АКБ).
Пример:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Поскольку напряжение на выводах насоса примерно на 2 В меньше чем на выводах АКБ, минимальная производительность по графику составит 550 см^3/30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подходящую к фильтру напорную топливную магистраль на отсутствие защемлений, перегибов или засорений.
Если топливная магистраль исправна
- Измерить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива [A].
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A). Не отпуская кнопку закрывать кран манометра, пока манометр не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать ее нажатой 30 секунд. Сравнить производительность с ранее установленным номинальным значением минимальной производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр
Если минимальная производительность не достигнута:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если, несмотря на эти проверки, никакой неисправности обнаружить не удалось:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Подсоединить все отсоединенные соединения топливной системы.
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка обратного клапана топливного насоса
Двигатели BGU
- Открыть блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме гнезда F33.
- Второй, свободный вывод кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) заизолировать изоляционной лентой [стрелка], чтобы исключить возможность короткого замыкания.
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Двигатели BSE, BSF
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Извлечь реле топливного насоса (J17) из блока реле. Схема расположения реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить пульт ДУ (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора (V.A.G 1594 C) к контакту 2 разъема реле (в блоке).
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
Продолжение описания работ для двигателей всех буквенных обозначений
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17) как показано на рисунке.
- Подсоединить один конец адаптера (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11)манометра (V.A.G 1318) и отвести другой его конец в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива [положение B]).
- Несколько раз кратковременно нажимать на клавишу пульта ДУ (V.A.G 1348/3A), пока в системе создастся давление примерно 4 бар.
Внимание! При открывании крана манометра возможно разбрызгивание топлива; чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Свободный конец шланга манометра (V.A.G 1318)должен быть опущен в измерительную ёмкость.
- Если давление оказалось слишком высоким, снизить его, осторожно приоткрывая кран манометра.
- Следить за падением давления на указателе манометра. В течение 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже номинального значения:
- Проверить соединения топливной системы на герметичность.
Если неисправности в топливных магистралях не обнаружены:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива.
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Для исключения повреждений катализатора после выполнения работ с топливопроводами или топливным фильтром необходимо удалить воздух из системы питания без обратной магистрали. До удаления воздуха запускать двигатель запрещается Соблюдать правила поддержания чистоты.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B)
- Устройство для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отвернуть колпачок [стрелка] прокачного штуцера.
- Полностью открыть вентиль адаптера вращая его (за т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Вращая вентиль адаптера по часовой стрелке (за т-образную рукоятку), ввернуть его в прокачной штуцер до упора.
- Проверить соединения адаптеров и шланга на герметичность.
ПримечаниеИнструкция При проверке топливный насос включается посредством диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъему в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Блок управления двигателя“» и «„03 - Диагностика исполнительных механизмов“».
- Нажать на экране тестера правую кнопку со стрелкой чтобы перейти к диагностике топливного насоса.
- Подождать пока из прокачного штуцера не будет выходить чистый бензин, без пузырьков воздуха, и после этого завершить диагностику исполнительных механизмов.
- Вновь полностью открыть вентиль адаптера вращая его (за т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226) (например с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм (3094)) и отсоединить шланг от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Снять адаптер (V.A.G 1318/20) с прокачного штуцера.
- Навернуть на прокачной штуцер колпачок [стрелка].