Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Детали и узлы головки блока цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Детали и узлы головки блока цилиндров Volkswagen Caddy Iii

Двигатель 83 иллюстрации ~22 мин чтения

ПримечаниеИнструкция При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленным распределительным валом следует смазать поверхности трения толкателей клапанов и кулачков распредвалов. Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

Снятие и установка клапанной крышки .

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня .

Снятие и установка головки блока цилиндров .

Проверка компрессии .

  • Верхняя часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
  • Зубчатый ремень перед снятием пометить направление движения проверить износ не перегибать снятие, установка и натяжка — Зубчатый ремень
  • 10 Нм заменить — 10 Нм
  • 25 Нм — 25 Нм
  • 100 Нм — 100 Нм
  • Зубчатый шкив распределительного вала — Зубчатый шкив распределительного вала
  • Ступица с задающим ротором при ослаблении и затяжке использовать упор (T10051) для снятия использовать съемник (T10052) снятие и установка , Снятие и установка распредвала — Ступица
  • Кожух зубчатого ремня задний — Кожух зубчатого ремня задний
  • Уплотнительная втулка при наличии повреждений заменить — Уплотнительная втулка
  • Датчик Холла (G40) положения распределительного вала для снятия извлечь уплотнительную втулку Поз. на задней части кожуха зубчатого ремня — Датчик Холла (G40)
  • Болт крепления головки блока цилиндров соблюдать последовательность ослабления и затяжки болтов крепления ГБЦ , Снятие и установка головки блока цилиндров перед установкой установить шайбы в головке блока Поз. — Болт крепления головки блока цилиндров
  • Клапанная крышка перед установкой тщательно протереть привалочные плоскости головки блока чистой ветошью — Клапанная крышка
  • Редукционный клапан системы вентиляции картера — Редукционный клапан
  • к турбонагнетателю — к турбонагнетателю
  • Крышка прокладку при повреждении заменить — Крышка
  • Уплотнение при наличии повреждений заменить — Уплотнение
  • 10 Нм затягивать в надлежащей последовательности , Снятие и установка клапанной крышки — 10 Нм
  • Прокладка клапанной крышки заменяется только в сборе с клапанной крышкой перед установкой на места стыков нанести герметик (AMV 174 004 01) , Снятие и установка клапанной крышки — Прокладка клапанной крышки
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
  • Насос-форсунка снятие и установка — Насос-форсунка
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Центральный разъем насос-форсунок — Центральный разъем
  • От усилителя тормозов — От усилителя тормозов
  • Сдвоенный насос топливный и вакуумный проверка снятие и установка не разбирать — Сдвоенный насос
  • Напорный шланг от топливного фильтра белый или с белой меткой проверить надежность фиксации фиксировать с помощью пружинных хомутов — Напорный шланг
  • Обратный шланг к топливному фильтру синий либо с синей меткой проверить надежность фиксации фиксировать с помощью пружинных хомутов — Обратный шланг
  • Уплотнение заменить — Уплотнение
  • 25 Нм — 25 Нм
  • Головка блока цилиндров снятие и установка после замены сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
  • Прокладка головки блока цилиндров заменить устанавливать в соответствии с маркировкой Илл. после замены сменить охлаждающую жидкость — Прокладка головки блока цилиндров
  • Свеча накаливания 15 Нм проверка — Свеча накаливания
  • Натяжной ролик — Натяжной ролик
  • 20 Нм и довернуть на ^1/8 оборота (45°) — 20 Нм и довернуть на ^1/8 оборота (45°)

без рисунка:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Линейка
  • Щуп

Макс. допустимое искривление: 0,1 мм

ПримечаниеИнструкция Шлифовка ГБЦ дизельных двигателей не допускается.

  • Номер детали по каталогу  = [стрелка 1].
  • Управляющий код = [стрелка 2] (никакого значения для ремонтных работ не имеет, внимания на код не обращать!).
  • Отверстия = [стрелка 3].

ПримечаниеИнструкция Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки устанавливать только прокладку с той же маркировкой. При установке новых поршней или шорт-блока необходимо определить выступание поршней в ВМТ .

Снятие и установка клапанной крышки

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Герметик (AMV 174 004 01)

Снятие:

Автомобили с кожухом двигателя

  1. Снять кожух двигателя. Для этого спереди рывком потянуть кожух двигателя вверх [стрелки A], а затем извлечь из заднего крепления движением вперёд [стрелка B].

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от штуцера на заднем патрубке подачи наддувочного воздуха.
  2. Отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] магистралей, а также шланг системы охлаждения [3].
  1. Снять верхний кожух зубчатого ремня.
  2. Снять трубку, соединяющую интеркулер и впускной коллектор .

Буквенное обозначение двигателя BJB:

  1. Отвернуть крепление впускного коллектора .

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Отсоединить вакуумный шланг от крышки головки блока цилиндров.
  2. Отвернуть болты крепления клапанной крышки.

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

ПримечаниеИнструкция Уплотнение болтов при повреждении необходимо заменить.

  1. Спереди на места обоих стыков крышки опоры и ГБЦ нанести небольшое количество герметика (AMV 174 004 01) (∅ примерно 5 мм) [стрелки].
  1. Сзади на места обоих стыков крышки опоры и ГБЦ нанести небольшое количество герметика (AMV 174 004 01) (∅ примерно 5 мм) [стрелки].
  1. Затянуть от руки в последовательности 1 … 13 болты крепления клапанной крышки.
  1. Затянуть болты в последовательности 1 … 13 моментом 10 Нм.
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня

ПримечаниеИнструкция Если в ходе ремонта производится замена зубчатого ремня, следует внести соответствующую запись в сервисную книжку папки с бортовой документацией. Если в ходе ремонта производится лишь ослабление зубчатого ремня, то потребуется заново отрегулировать фазы газораспределения Была временно внедрена модифицированная опора двигателя, которая больше не требует снятия опоры двигателя и фиксации двигателя при рабочем процессе «„Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня“». При замене натяжного ролика придётся снимать опоры двигателя обоих типов.

  1. Определить, какой тип опоры двигателя установлен на автомобиле.

[1]: опора двигателя, установленная близко к двигателю (необходимо снятие)

[2]: опора двигателя, установленная на удалении от двигателя (снятие не требуется)

Снятие и установка зубчатого ремня (в автомобилях с опорой двигателя, установленной возле двигателя)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (3359)
  • Ключ для гаек с двумя отверстиями (T10020)
  • Фиксатор (T10115)
  • Фиксатор коленчатого вала (T10050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Траверса для вывешивания (10-222A) со стойками (10-222A/22) и адаптером (10 - 222 A /3)
  • Упор (T10172) с пальцами (T10172/4)
  • Фиксатор коленвала (T10100) (для автомобилей с овальной зубчатой шестерней коленчатого вала)
Снятие

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

Автомобили с кожухом двигателя

  1. Снять кожух двигателя. Для этого спереди рывком потянуть кожух двигателя вверх [стрелки A], а затем извлечь из заднего крепления движением вперёд [стрелка B].

Продолжение для всех автомобилей

Двигатели BJB; BSU

  1. Снять трубку, соединяющую интеркулер и впускной коллектор.

Двигатели BLS

  1. Снять трубку, соединяющую патрубок наддувочного воздуха и двигатель привода воздушной заслонки (V157).

Продолжение описания работ для всех двигателей

  1. Отвернуть крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости. Шланги остаются подсоединенными .
  2. Снять поликлиновой ремень .
  3. Снять фиксатор натяжителя поликлинового ремня.
  4. Снять подкрылок передней правой колесной ниши.
  5. Снять патрубок наддувочного воздуха, соединяющий интеркулер и турбонагнетатель .
  6. Снять гибкий патрубок наддувочного воздуха, соединяющий турбонагнетатель и воздушный фильтр.

ПримечаниеИнструкция Чтобы избежать попадания грязи, заглушить отверстия системы впуска чистой ветошью.

  1. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.
  2. Снять нижний и средний кожухи зубчатого ремня.
  3. Установить траверсу (10-222A) со стойками (10-222A/22) и вывесить двигатель за проушину, не меняя его положения.

ПримечаниеИнструкция Если зубчатый ремень снимается для снятия ГБЦ, то траверсу (10-222A) следует установить с более высокими стойками (10-222A/13). Благодаря этому для снятия ГБЦ будет достаточно места.

  1. Выкрутить болты крепления опоры на кронштейне двигателя и на кузове [стрелки] и полностью снять опору.

ПримечаниеИнструкция Опору можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы (10-222A)! Крепеж кронштейна опоры двигателя можно ослаблять только после снятия опоры.

  1. Немного приподнять двигатель с помощью траверсы (10-222A), чтобы отвинтить оба верхних болта крепления кронштейна.
  1. Немного опустить двигатель с помощью траверсы (10-222A), чтобы отвинтить нижний болт крепления кронштейна.
  2. Движением вниз снять кронштейн опоры двигателя.

ПримечаниеИнструкция На некоторых двигателях может быть установлен овальный зубчатый шкив коленвала. В этом случае для определения ВМТ первого цилиндра необходимо установить фиксатор коленвала (T10100).

Различия зубчатых шкивов коленчатого вала:

A = круглый шкив для зубчатого ремня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10050), метка ВМТ - 12 часов.

B = овальный зубчатый шкив, стопорится фиксатором (T10100), метка ВМТ в положении 1 час.

Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала:

  1. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

ПримечаниеИнструкция Проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатый сегмент шкива распредвала не будут наверху. При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе зубчатого ремня за шкивом [стрелка].

  1. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
  2. Зафиксировать шкив коленвала для зубчатого ремня с помощью фиксатора коленчатого вала (T10050). Для этого просунуть фиксатор коленчатого вала (T10050) спереди зубчатоременного шкива в его зубья.

ПримечаниеИнструкция Метки на зубчатоременном шкиве коленвала и фиксаторе коленвала (T10050) должны совпадать. При этом стержень фиксатора коленчатого вала (T10050) должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

  1. Пометить направление движения зубчатого ремня.

Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала:

  1. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

ПримечаниеИнструкция Проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатый сегмент шкива распредвала не будут наверху. При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе зубчатого ремня за шкивом [стрелка].

  1. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
  2. Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью стопора коленчатого вала (T10100). Для этого просунуть фиксатор коленчатого вала (T10100) спереди зубчатоременного шкива в его зубья.

ПримечаниеИнструкция Метки на зубчатоременном шкиве коленвала и фиксаторе коленвала (T10100) должны совпадать. При этом стержень фиксатора коленчатого вала (T10100) должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

  1. Пометить направление движения зубчатого ремня.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Ослабить винты крепления [1] шкива распредвала, так чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.
  1. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
  2. Проворачивать натяжной ролик зубчатого ремня с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями (T10020) против часовой стрелки до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора (T10115).
  1. Провернуть ключ для гаек с двумя отверстиями (T10020) по часовой стрелке до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
  1. Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса ОЖ, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка:

  • Зафиксировать распределительный вал с помощью фиксатора (3359).
  • Коленвал фиксируется при помощи фиксатора (T10050).
  • Зафиксировать натяжной ролик фиксатором (T10115), зафиксировать натяжной ролик крепежной гайкой в крайнем правом положении.

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

  1. Провернуть шкив распредвала таким образом, чтобы он занял среднее положение в концентрических пазах [стрелки].
  1. Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала и обкатной ролик.
  2. В последнюю очередь ремень устанавливается на шкив насоса ОЖ.

ПримечаниеИнструкция Обеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка].

  1. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика и извлечь фиксатор (T10115).
  2. Осторожно повернуть натяжной ролик ключом для гаек с двумя отверстиями (T10020) по часовой стрелке, пока указатель не окажется посередине отверстия в основании [стрелка].

Крепежная гайка при этом не должна вращаться.

  1. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на ^18 оборота (45°).
  2. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4) как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении указанном стрелкой и удерживать усилие на шкиве распредвала.
  1. Затянуть в этом положении крепежные винты шкива распределительного вала [1] моментом 25 Нм.
  2. Удалить стопорный штифт (3359) и фиксатор коленвала (T10050) .
  3. Провернуть коленчатый вал на два оборота, так чтобы цилиндр 1 почти оказался в ВМТ.

Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала:

  1. Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
  1. Проверить, можно ли заблокировать коленвал в этом положении фиксатором (T10050).

Если коленвал зафиксировать нельзя:

  1. Ослабить крепежные винты [1] шкива распредвала.
  1. Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала [стрелка].
  1. Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие в ходе вращения.

Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала:

  1. Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
  1. Проверить, можно ли в этом положении зафиксировать коленвал фиксатором (T10100).

Если коленвал зафиксировать нельзя:

  1. Ослабить крепежные винты [1] шкива распредвала.
  1. Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала [стрелка].
  1. Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие в ходе вращения.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4) как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении указанном стрелкой и удерживать усилие на шкиве распредвала.
  1. Затянуть в этом положении крепежные винты шкива распределительного вала [1] моментом 25 Нм.
  2. Удалить стопорный штифт (3359) и фиксатор коленвала (T10050) или фиксатор коленвала (T10100).
  3. Провернуть коленчатый вал на два оборота, так чтобы цилиндр 1 почти оказался в ВМТ.
  4. Повторно проверить возможность фиксации коленвала.
  5. Установить опору двигателя на блок цилиндров и затянуть крепежные болты [стрелки] моментом 40 Нм + ^1/2 об. (180 °).

ПримечаниеИнструкция Перед установкой опоры двигателя все болты крепления кронштейна опоры должны быть затянуты надлежащим моментом.

  1. Привинтить опору двигателя к кузову (заменить при этом болты).

Момент затяжки болтов М8: 20 Нм + 90° (^14 оборота.)

Момент затяжки болтов М10: 40 Нм + 90° (^14 оборота.)

  1. Привинтить опору к кронштейну на двигателе. Для этого совместить надлежащим образом посадочные поверхности, смещая двигатель с помощью траверсы (10-222A).

Момент затяжки: 60 Нм + довернуть на 90° (^14 оборота)

  1. Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.
  2. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив.

Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 90° (^14 оборота)

  1. Установить поликлиновой ремень .
  2. Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.
  3. Установить соединительные патрубки между интеркулером и турбонагнетателем, а также интеркулером и впускным коллектором .
  4. Установить передний правый подкрылок.
  5. Установить расширительный бачок системы охлаждения.
Снятие и установка зубчатого ремня (в автомобилях с опорой двигателя, установленной на удалении от двигателя)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор шкива ТНВД (3359)
  • Фиксатор (T10060 A)
  • Фиксатор коленчатого вала (T10100)
  • Упор (T10172)
  • Торцевой ключ (T10264)
  • Фиксатор (T10265)

Снятие:

Внимание! Опасность! Вытекание топлива! Топливо в системе питания находится под давлением. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

Автомобили с кожухом двигателя

  1. Снять кожух двигателя. Для этого спереди рывком потянуть кожух двигателя вверх [стрелки A], а затем извлечь из заднего крепления движением вперёд [стрелка B].

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить топливный нагнетательный шланг [2], топливный обратный шланг [1], а также шланг системы охлаждения [3].
  1. Снять соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и вытяжным патрубком, для этого слегка приподнять зажимы [стрелки].
  1. Вытянув фиксаторы, отсоединить напорную [3] и обратную [2] топливные магистрали.
  1. Извлечь из кронштейна топливный фильтр [стрелка].
  1. Выкрутить болт на горловине [2] бачка омывателя.
  2. Отвинтить кронштейн [3] топливного фильтра.
  3. Отсоединить электрический разъем на расширительном бачке ОЖ [1].
  1. Отвинтить расширительный бачок (подходящие к нему шланги не отсоединять). Положить его на двигатель.
  2. Снять поликлиновой ремень .
  3. Снять натяжитель поликлинового ремня.
  4. Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня.
  5. Снять подкрылок передней правой колесной ниши.
  6. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.
  7. Снять нижний и средний кожухи зубчатого ремня.
  8. Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

ПримечаниеИнструкция Проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатый сегмент шкива распредвала не будут наверху. При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе зубчатого ремня за шкивом [стрелка].

  1. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
  2. Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью фиксатора коленчатого вала (T10100). Для этого вставить фиксатор коленчатого вала в зубья шкива с его торцевой стороны.

ПримечаниеИнструкция Метки на зубчатом шкиве коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.

  1. Пометить направление движения зубчатого ремня.
  2. Ослабить винты крепления [1] шкива распредвала, так чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.
  1. Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
  1. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа (T10264) против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора (T10265).
  2. Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
  1. Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса ОЖ, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка:

  • Зафиксировать распределительный вал с помощью фиксатора (3359).
  • Зафиксировать коленчатый вал при помощи фиксатора коленвала (T10100).
  • Зафиксировать натяжной ролик фиксатором (T10265), зафиксировать натяжной ролик крепежной гайкой в крайнем правом положении.

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

  1. Провернуть шкив распредвала таким образом, чтобы он занял среднее положение в концентрических пазах [стрелки].
  1. Пропустить зубчатый ремень между опорой двигателя и двигателем.
  2. Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала и обкатной ролик.
  3. В последнюю очередь ремень устанавливается на шкив насоса ОЖ.

ПримечаниеИнструкция Обеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка].

  1. Извлечь фиксатор (T10265) из натяжного ролика.
  2. Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
  3. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа (T10264) по часовой стрелке [стрелка] до тех пор, пока указатель [2] не окажется посередине отверстия в основании.

ПримечаниеИнструкция Крепежная гайка при этом не должна вращаться.

  1. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на ^18 оборота (+45°).
  2. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4) как показано на рисунке; приложить к нему усилие [стрелка] и удерживать преднатяжение тянущей ветви ремня.
  1. Затянуть винты [1] крепления зубчатого шкива распредвала моментом 25 Нм.
  2. Снять фиксатор (3359) шкива распредвала и фиксатор (T10100) шкива коленвала.
  3. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на два оборота так, чтобы поршень 1-го цилиндра немного не дошел до ВМТ.
  4. Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
  1. Проверить, можно ли в этом положении зафиксировать коленвал фиксатором (T10100).

Если коленвал зафиксировать нельзя:

  1. Ослабить крепежные винты [1] шкива распредвала.
  1. Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала [стрелка].
  1. Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие в ходе вращения.
  2. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4) как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении указанном стрелкой и удерживать усилие на шкиве распредвала.
  1. Затянуть в этом положении крепежные винты шкива распределительного вала [1] моментом 25 Нм.
  2. Снять фиксатор (3359) шкива распредвала и фиксатор (T10100) шкива коленвала.
  3. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, так чтобы цилиндр 1 почти оказался в ВМТ.
  4. Повторить проверку и при необходимости регулировку.
  5. Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.
  6. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив. Момент затяжки: 10 Нм + 90° (^1/4 оборота).
  7. Установить поликлиновой ремень .
  8. Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.
  9. Установить правый передний подкрылок.
  10. Установить расширительный бачок системы охлаждения.
  11. Привинтить кронштейн топливного фильтра к опоре двигателя моментом 8 Нм [стрелки].
  1. Зафиксировать топливный фильтр в кронштейне.
  2. Привинтить горловину бачка омывателя.
  3. Установить кожух двигателя.
Ослабление, закрепление и натяжение зубчатого ремня

ПримечаниеИнструкция При выполнении ремонтных работ, например, при снятии распределительного вала, зубчатый ремень только ослабляется; его полное снятие не требуется.

Ослабление и закрепление зубчатого ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Стопорный штифт дизельного ТНВД (3359)
  • Фиксатор (T10060 A)
  • Стопор коленвала (T10100)
  • Опора (T10172)
  • Торцевой ключ (T10264)
  • Фиксатор (T10265)

Снятие:

Внимание! Опасность! Вытекание топлива! Топливо в системе питания находится под давлением. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

Автомобили с кожухом двигателя

  1. Снять кожух двигателя. Для этого спереди рывком потянуть кожух двигателя вверх [стрелки A], а затем извлечь из заднего крепления движением вперёд [стрелка B].

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить топливный нагнетательный шланг [2], топливный обратный шланг [1], а также шланг системы охлаждения [3].
  1. Снять соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и вытяжным патрубком, для этого слегка приподнять зажимы [стрелки].
  1. Снять поликлиновой ремень .
  2. Снять верхний кожух зубчатого ремня.
  3. Снять передний правый подкрылок.
  4. Снять демпфер крутильных колебаний / ременной шкив.
  5. Привести коленвал в положение ВМТ 1 цилиндра.

ПримечаниеИнструкция На некоторых двигателях может быть установлен овальный зубчатый шкив коленвала. В этом случае для определения ВМТ первого цилиндра необходимо установить фиксатор коленвала (T10100).

Различия зубчатых шкивов коленчатого вала:

A = круглый шкив для зубчатого ремня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10050), метка ВМТ - 12 часов.

B = овальный зубчатый шкив, стопорится фиксатором (T10100), метка ВМТ в положении 1 час.

  1. Зафиксировать зубчатоременной шкив коленвала с помощью фиксатора коленчатого вала (T10100). Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ремённого шкива в его зубья.

ПримечаниеИнструкция Метки на зубчатоременном шкиве коленвала и фиксаторе коленвала [стрелка] должны совпадать. При этом стержень стопора коленчатого вала должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

  1. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.

ПримечаниеИнструкция При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе зубчатого ремня за шкивом [стрелка].

  1. Пометить направление хода зубчатого ремня.
  2. Ослабить винты крепления [1] шкива распредвала, так чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.
  1. Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
  1. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа (T10264) против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора (T10265).
  2. Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
  1. Снять зубчатый ремень с зубчатоременного шкива распредвала.

Установка:

  • Распределительный вал зафиксирован с помощью фиксатора (3359).
  • Коленвал фиксируется при помощи фиксатора коленвала (T10100).
  • Натяжной ролик заблокирован фиксатором (T10265) и закреплён гайкой на правом упоре.

ПримечаниеИнструкция Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

  1. Провернуть шкив распредвала таким образом, чтобы он занял среднее положение в концентрических пазах [стрелки].
  1. Установить ремень на зубчатый шкив.
  2. Извлечь фиксатор (T10265) из натяжного ролика.
  3. Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
  4. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа (T10264) по часовой стрелке [стрелка] до тех пор, пока указатель [2] не окажется посередине отверстия в основании.

ПримечаниеИнструкция Крепежная гайка при этом не должна вращаться.

  1. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°(^1/8 оборота).
  2. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4) как показано на рисунке; приложить к нему усилие [стрелка] и удерживать преднатяжение тянущей ветви ремня.
  1. Затянуть винты [1] крепления зубчатого шкива распредвала моментом 25 Нм.
  2. Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100) .
  3. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на два оборота так, чтобы поршень 1-го цилиндра немного не дошел до ВМТ.
  4. Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
  1. Проверить, можно ли в этом положении зафиксировать коленвал фиксатором (T10100).

Если коленвал зафиксировать нельзя:

  1. Ослабить крепежные болты [1] шкива распредвала.
  1. Удалить фиксатор коленвала.
  2. Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока стержень фиксатора коленчатого вала не окажется перед отверстием уплотнительного фланца [стрелка].
  1. Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока стержень фиксатора коленчатого вала из вращательного движения не войдёт в уплотнительный фланец.

ПримечаниеИнструкция Нижний кожух двигателя остаётся в установленном состоянии - при этом вращение коленчатого вала с установленным фиксатором возможно лишь в ограниченном диапазоне.

  1. Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4), как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении стрелки и удерживать усилие на шкиве распредвала.
  1. Затянуть в этом положении болты крепления шкива распредвала [1] моментом 25 Нм.
  2. Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100) .
  3. Провернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, так чтобы цилиндр 1 оказался около ВМТ.
  4. Повторить проверку, при необходимости - провести регулировку.
  5. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив. Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 90° (^1/4 обор.)
  6. Установить поликлиновой ремень .
  7. Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.
  8. Установить передний правый подкрылок.
  9. Установить кожух двигателя (при наличии).
Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Поддон (V.A.G 1306)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
  • Емкость для сбора жидкости (V.A.G 1390/1)
  • Кронштейн (T10014)
  • Траверса для вывешивания (10-222A) со стойками (10-222A/13)

ПримечаниеИнструкция Установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ.

Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Снятие

Автомобили с кожухом двигателя

  1. Снять кожух двигателя. Для этого спереди рывком потянуть кожух двигателя вверх [стрелки A], а затем извлечь из заднего крепления движением вперёд [стрелка B].

Продолжение для всех автомобилей

  1. Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Щиток водоотводящего короба).
  2. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой.
  3. Ослабить винт [стрелка A] и движением вверх извлечь из крепления корпус воздушного фильтра.
  1. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Детали и узлы).
  2. Слить охлаждающую жидкость .
  3. Перед снятием ГБЦ с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и емкости для сбора жидкости (V.A.G 1390/1) откачать топливо из сдвоенного насоса .
  4. Отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] магистралей, а также шланг системы охлаждения [3].
  1. Извлечь модуль топливного фильтра из крепления и, не отсоединяя шланги, отложить его в сторону.

Автомобили с сажевым фильтром

  1. Ослабить напорные магистрали на сажевом фильтре.
  2. Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления 1 ОГ (G450).
  1. Открутить датчик давления 1 ОГ (G450) с кронштейном и снять его вместе с напорными магистралями.
  2. Отсоединить турбонагнетатель от приёмной трубы с катализатором или от сажевого фильтра.
  1. Выкрутить болты [стрелки] и снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.
  1. Выкрутить болты на фланце между радиатором рециркуляции ОГ и впускным коллектором.
  1. Открутить гайки [1], болт [2] и штуцер [3].
  2. Снять опору турбонагнетателя со сливной масляной магистралью.

Для всех автомобилей

  1. Снять напорную масляную магистраль и отложить её в сторону .
  2. Снять зубчатый ремень .
  3. Снять натяжной ролик зубчатого ремня.
  4. Снять ступицу зубчатого шкива распредвала , Снятие и установка распредвала.
  5. Выкрутить винты крепления заднего кожуха зубчатого ремня [2] и [4].
  1. Открутить датчик холла (G40)[3].
  2. Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ.
  3. Отсоединить от ГБЦ все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
  4. Отсоединить от ГБЦ все соединительные трубопроводы, шланги системы охлаждения, вакуумные шланги и шланги забора воздуха.

ПримечаниеИнструкция Обе проушины для крепления крюков траверсы находятся на ГБЦ, поэтому для вывешивания двигателя на блоке цилиндров необходимо закрепить дополнительный кронштейн.

  1. Вкрутить болт крепления кронштейна (T10014) в резьбовое отверстие над насосом системы охлаждения (момент 20 Нм).
  1. Немного приподнять двигатель ходовым винтом [A], чтобы разгрузился ходовой винт [B].
  2. Отцепить ходовой винт [B] и сдвинуть его в сторону.
  3. Снять клапанную крышку .
  4. Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
  1. Немного приподнять ГБЦ и снять её с двигателя, начиная со стороны защитного кожуха зубчатого ремня (автомобили 06.05 ▸: натяжной ролик остается лежать в опоре двигателя).

ПримечаниеИнструкция Обращаться с ГБЦ следует с большой осторожностью, чтобы предотвратить ее повреждение.

Установка

ПримечаниеИнструкция Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров. При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов. Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров следует непосредственно перед установкой. С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краев прокладки могут привести к негерметичности.

  1. Перед установкой головки блока цилиндров повернуть коленчатый вал в положение, соответствующе ВМТ первого цилиндра.
  2. Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.
  3. Установить прокладку головки блока цилиндров.

ПримечаниеИнструкция При этом обращать внимание на маркировку прокладки Илл. Автомобили 06. 05 ▸: ГБЦ следует устанавливать таким образом, чтобы шпилька натяжного ролика вошла в лежащий в опоре двигателя натяжной ролик. Для этого необходим помощник.

  1. Установить ГБЦ и от руки завернуть все болты её крепления.
  2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:

Этап I = 35 Нм

Этап II = 60 Нм

Этап III = довернуть на ^1/4 оборота (90°)

Этап IV = довернуть на ^1/4 оборота (90°)

ПримечаниеИнструкция Дотягивать болты крепления ГБЦ после проведения ремонта не требуется.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

  1. После установки ГБЦ повернуть зубчатый шкив распредвала так, чтобы пара кулачков первого цилиндра были одинаково направлены вверх. Перед установкой зубчатого ремня, поворачивая коленвал в рабочем направлении, установить его в положение ВМТ первого цилиндра , Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
  1. Установить ступицу шкива распредвала , Снятие и установка распредвала.
  2. Установить зубчатый ремень .
  3. Установить поликлиновой ремень .
  4. Установить напорную масляную магистраль .
  5. Установить шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Детали и узлы).
  6. Установить щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Щиток водоотводящего короба).
  7. Залить охлаждающую жидкость .
  8. Совершить пробную поездку, а затем опросить память неисправностей .
Проверка компрессии

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Торцевой ключ с карданчиком (3220)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Переходник (V.A.G 1381/12)
  • Компрессометр (V.A.G 1763)

Условие проверки

  • Температура моторного масла не должна быть ниже 30 °C

Порядок проверки

ПримечаниеИнструкция Обращать внимание на отличия керамических свечей накаливания .

  1. Отсоединить центральный разъем насос-форсунок.
  2. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа (3220).
  3. Вкрутить переходник (V.A.G 1381/12) в резьбовое отверстие свечи накаливания.
  1. Измерить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).

ПримечаниеИнструкция Работа с компрессометром описана в (см. Руководстве по эксплуатации).

  1. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Величина компрессии:

новый двигатель: 25..31 бар избыточного давления, предельный допуск: 19 бар избыточного давления

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 5 бар

  1. Вкрутить свечи накаливания с помощью ключа (3220).

Момент затяжки: 15 Нм

  1. Опросить память неисправностей блока управления двигателя .

ПримечаниеИнструкция Вследствие разъединения центрального разъема насос-форсунок блок управления будет регистрировать ошибки. Поэтому необходимо опросить память неисправностей и при необходимости произвести удаление ошибок .

Другие статьи — Двигатель - головка блока, привод клапанов