Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Если при проведении ремонта разъединялись элементы системы питания, то перед запуском двигателя необходимо удалить из системы питания воздух .
- Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами соответствующей серии. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.
- Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель заводится и работает только короткое время и глохнет, значит блок управления двигателя блокирован иммобилайзером. В этом случае возможно необходима адаптация блока управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить ее в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо произвести опрос памяти неисправностей и, при необходимости, удалить ошибки .
- На автомобили, оборудованные подушками безопасности, устанавливается система отключения подачи топлива в случае аварии. Отключая (через сответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
- При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе. Это позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем.
Правила техники безопасности
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- Нельзя касаться или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
- Отключение и подключение проводов системы впрыска и зажигания, а также проводов измерительных приборов можно осуществлять только при выключенном зажигании.
- Если элементы топливной системы разъединяются при неотсоединенной АКБ, необходимо для обеспечения безопасности извлечь предохранитель топливного насоса из колодки предохранителей, т.к. топливный насос может включаться при срабатывании концевого выключателя двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.
Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то он может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности.
- По окончании работ удалить ошибки из памяти неисправностей, записанные в результате извлечения предохранителя.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. по возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
| Буквенное обозначение двигателя | BGU | BSE, BSF | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Холостой ход | |||||
| Число оборотов холостого хода Примечание | об/мин | 600… 850 | 600… 920 | ||
| Блок управления двигателя Примечание | |||||
| Система | SIMOS 3.3 | SIMOS 7,1 | |||
| Номер запасной части | (см. ETKA (электронный каталог запчастей)) | (см. ETKA (электронный каталог запчастей)) | |||
| Ограничение максимальных оборотов | об/мин | примерно 6500 | примерно 6500 |
Детали и узлы впускного коллектора с навесными элементами, двигатели BGU
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G42) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G42)
- 3 Нм — 3 Нм
- Кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Кольцо круглого сечения
- Верхняя часть впускного коллектора с механизмом изменения геометрии — Верхняя часть впускного коллектора
- Редукционный клапан предотвращает повреждение впускного коллектора при слишком большой разнице давлений — Редукционный клапан
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок дроссельной заслонки (J338) с электроприводом дроссельной заслонки (G186), датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки (G187) и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 8 Нм — 8 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Опора — Опора
- Вытяжная заклепка — Вытяжная заклепка
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 25 Нм — 25 Нм
- Шайба — Шайба
- 25 Нм — 25 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Вакуумный шланг к вакуумному приводу — Вакуумный шланг
- Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156)
- Вакуумный шланг к вакуумному ресиверу во впускном коллекторе — Вакуумный шланг
Детали и узлы впускного коллектора с навесными элементами, двигатели BSE, BSF
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G42) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G42)
- 3 Нм — 3 Нм
- Кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Кольцо круглого сечения
- Верхняя часть впускного коллектора с механизмом изменения геометрии — Верхняя часть впускного коллектора
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок дроссельной заслонки (J338) с электроприводом дроссельной заслонки (G186), датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки (G187) и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 8 Нм — 8 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Опора — Опора
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 25 Нм — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Вакуумный шланг к вакуумному приводу — Вакуумный шланг
- Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156)
- Вакуумный шланг к вакуумному ресиверу во впускном коллекторе — Вакуумный шланг
Детали и узлы топливной рамы с форсунками
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Форсунки от форсунки цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33) снятие и установка — Форсунки от форсунки цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33)
- Кольцо круглого сечения заменить смазать чистым моторным маслом — Кольцо круглого сечения
- Фиксирующая скоба следить за правильной установкой форсунки и топливной рампы — Фиксирующая скоба
- Защитный колпачок — Защитный колпачок
- Штуцер для удаления паровоздушных пробок — Штуцер для удаления паровоздушных пробок
- 8 Нм — 8 Нм
Детали и узлы воздушного фильтра с навесными элементами
- 5 Нм — 5 Нм
- Воздуховод к переднему бамперу — Воздуховод
- Диффузор — Диффузор
- Ползун — Ползун
- 2 Нм — 2 Нм
- Шланг забора воздуха с клапаном вентиляции картера двигателя — Шланг забора воздуха
- штуцер вентиляции картера двигателя в исполнении для холодного климата с нагревательным резистором — штуцер вентиляции картера двигателя
- Воздушный патрубок — Воздушный патрубок
- 2 Нм — 2 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Крышка воздушного фильтра — Крышка воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
- Расширительная ёмкость (глушитель шума на впуске) — Расширительная ёмкость (глушитель шума на впуске)
- 20 Нм — 20 Нм
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Воздуховод забора воздуха — Воздуховод забора воздуха
- 2 Нм — 2 Нм
- Пластинчатая гайка — Пластинчатая гайка
Снятие и установка нижней части впускного коллектора, двигатели BGU
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10060 A)
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила техники безопасности Соблюдать правила поддержания чистоты Топливная магистраль остается подсоединенной.
Снятие:
- Снять кожух двигателя.
- Отсоединить разъем [1] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отсоединить воздушные шланги [2] и [3] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха.
- Снять верхнюю часть направляющей трубки вместе с маслоизмерительным щупом с нижней части направляющей трубки и кронштейна электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Выкрутить болты [1] и [2], а также гайку [3] кронштейна электродвигателя вторичного воздуха.
- Ослабить поликлиновой ремень и зафиксировать натяжитель, установив фиксатор (T10060 A).
- Снять щиток [стрелки].
- Удалить обе вытяжных заклепки [1].
- Отвернуть оба болта [2].
- Отвернуть остальные болты [3] крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.
- Отвернуть болты [4] крепления топливной рампы.
- Удалить вытяжные заклепки крепления жгута проводов на топливной рампе.
- Осторожно раздвинуть фиксаторы на верхней части впускного коллектора и снять нижнюю часть впускного коллектора движением вперед. Отсоединить топливную рампу с форсунками от нижней части впускного коллектора.
- Без рывков вытянуть вверх из нижней части впускного коллектора топливную рампу вместе с форсунками [стрелки] и положить ее в моторном отсеке на чистую ветошь.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и ГБЦ.
- Заменить уплотнительные кольца форсунок, новые слегка смочить чистым моторным маслом.
- Установить топливную рампу с вставленными в нее форсунками на впускной коллектор и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
- Обеспечить правильную установку уплотнительных колец между верхней и нижней частями впускного коллектора.
ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки:
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Крепежные болты нижней части впускного коллектора к верхней части | 3 |
| Топливная рампа к впускному коллектору | 8 |
Снятие и установка нижней части впускного коллектора, двигатели BSE, BSF
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила техники безопасности Соблюдать правила поддержания чистоты Топливная магистраль остается подсоединенной.
Снятие:
- Снять кожух двигателя.
- Отсоединить разъем [1] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отсоединить воздушные шланги [2] и [3] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять верхнюю часть направляющей трубки вместе с маслоизмерительным щупом с нижней части направляющей трубки и кронштейна электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отвернуть крепления кронштейна насоса вторичного воздуха к впускному коллектору [стрелки].
- Отвернуть болты крепления топливной рампы и удалить вытяжные заклепки крепления жгута проводов на топливной рампе [стрелки].
- Отвернуть остальные болты [стрелки] крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.
- Осторожно раздвинуть фиксаторы на верхней части впускного коллектора и снять нижнюю часть впускного коллектора движением вперед. Отсоединить топливную рампу с форсунками от нижней части впускного коллектора.
- Отсоединить жгуты проводов от топливной рампы и без рывков вытянуть топливную рампу вместе с форсунками вверх из нижней части впускного коллектора [стрелки] и положить ее в моторном отсеке на чистую ветошь.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и ГБЦ.
- Заменить уплотнительные кольца форсунок, новые слегка смочить чистым моторным маслом.
- Установить топливную рампу с вставленными в нее форсунками на впускной коллектор и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
- Обеспечить правильную установку уплотнительных колец между верхней и нижней частями впускного коллектора.
ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки:
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Крепежные болты нижней части впускного коллектора к верхней части | 3 |
| Топливная рампа к впускному коллектору | 8 |
Снятие и установка впускного коллектора в сборе, двигатели BGU
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10060 A)
- Зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
ПримечаниеИнструкция Верхняя часть впускного коллектора снимается и устанавливается в сборе с нижней частью.
Снятие:
- Снять кожух двигателя.
- Снять шланг забора воздуха между блоком дроссельной заслонки (J338) и воздушным фильтром.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Отсоединить воздушные шланги [2] и [3] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха [4] с кронштейна.
- Снять верхнюю часть направляющей трубки вместе с маслоизмерительным щупом с нижней части направляющей трубки и кронштейна электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Выкрутить болты [1] и [2], а также гайку [3] кронштейна электродвигателя вторичного воздуха.
- Ослабить поликлиновой ремень и зафиксировать натяжитель, установив фиксатор (T10060 A).
- Снять щиток [стрелки].
- Отвернуть болты крепления топливной рампы.
Топливная магистраль остается подсоединенной к топливной рампе.
- Удалить вытяжные заклепки крепления жгута проводов на топливной рампе.
- Отсоединить вакуумный шланг [1]электромагнитного клапана 1 абсорбера (N80) и высвободить его из фиксаторов на впускном коллекторе.
- Отсоединить все электрические разъёмы от впускного коллектора.
- Пережать шланги идущие к теплообменнику отопителя зажимамиØ до 25 мм (3094).
- Отсоединить шланги системы охлаждения [1] и [2] от блока дроссельной заслонки.
- Высвободить шланг, идущий к расширительному бачку, из фиксаторов на впускном коллекторе.
- Отсоединить электрический разъём [3] от блока дроссельной заслонки (J338).
- Выкрутить болты [1] и [2].
- Снять блок дроссельной заслонки (J338)[стрелки].
- Выкрутить с левой и правой сторон болты [стрелка] задней опоры впускного коллектора.
- Выкрутить болт крепления хомута [2].
- Открутить накидную гайку [1].
- Открутить гайки [3] и снять соединительный патрубок рециркуляции ОГ.
- Выкрутить болты с [1] по [8] и снять впускной коллектор.
- Без рывков вытянуть вверх из нижней части впускного коллектора топливную рампу вместе с форсунками [стрелки] и положить ее в моторном отсеке на чистую ветошь.
ПримечаниеИнструкция Впускные каналы в головке цилиндров заткнуть чистой ветошью.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и ГБЦ.
- Заменить уплотнительные кольца форсунок, новые слегка смочить чистым моторным маслом.
- Установить топливную рампу с вставленными в нее форсунками на впускной коллектор и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
- Проверить уровень ОЖ.
ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Впускной коллектор к опоре | 10 |
| Кронштейн электродвигателя насоса вторичного воздуха к впускному коллектору | 20 |
| Щиток к кронштейну навесных агрегатов | 23 |
| Блок дроссельной заслонки к впускному коллектору | 8 |
| Соединительный патрубок рециркуляции ОГ к впускному коллектору | 10 |
Снятие и установка впускного коллектора в сборе, двигатели BSE, BSF
ПримечаниеИнструкция Верхняя часть впускного коллектора снимается и устанавливается в сборе с нижней частью. Соблюдать правила техники безопасности Соблюдать правила поддержания чистоты
Снятие
- Снять кожух двигателя.
- Снять шланг забора воздуха между блоком дроссельной заслонки (J338) и воздушным фильтром.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Отсоединить разъем [1] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отсоединить воздушные шланги [2] и [3] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять верхнюю часть направляющей трубки вместе с маслоизмерительным щупом с нижней части направляющей трубки и кронштейна электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отвернуть крепления кронштейна насоса вторичного воздуха к впускному коллектору [стрелки].
- Отвернуть болты крепления топливной рампы и удалить вытяжные заклепки крепления жгута проводов на топливной рампе [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Топливная магистраль остается подсоединенной к топливной рампе.
- Отсоединить электрические разъёмы [стрелка] и высвободить провода из фиксаторов на впускном коллекторе.
- Высвободить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) и шланг системы охлаждения из фиксаторов на впускном коллекторе.
- Отсоединить разъём [1] и снять блок дроссельной заслонки (J338)[стрелки].
- Выкрутить с левой и правой сторон болты [стрелка] задней опоры впускного коллектора.
- Отвернуть остальные болты [стрелки] крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.
- Отсоединить жгуты проводов от топливной рампы и без рывков вытянуть топливную рампу вместе с форсунками вверх из нижней части впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор с ГБЦ, положив топливную рампу вместе с форсунками в моторном отсеке на чистую ветошь.
ПримечаниеИнструкция Впускные каналы в головке цилиндров заткнуть чистой ветошью.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и ГБЦ.
- Заменить уплотнительные кольца форсунок, новые слегка смочить чистым моторным маслом.
- Установить топливную рампу с вставленными в нее форсунками на впускной коллектор и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Впускной коллектор к опоре | 8 |
| Кронштейн электродвигателя насоса вторичного воздуха к впускному коллектору | 8 |
| Блок дроссельной заслонки к впускному коллектору | 8 |
Снятие и установка форсунок
Снятие:
- Снять нижнюю часть впускного коллектора.
Двигатели BGU
Двигатели BSE, BSF
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить топливную магистраль [2], собрав ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить электрические разъемы всех форсунок.
- Снять фиксатор [стрелка] и извлечь форсунку.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта (для замены переднего уплотнительного кольца форсунки категорически запрещается снимать пластиковый колпачок распылителя форсунки).
- Перед установкой топливные кольца слегка смазать чистым моторным маслом.
- Форсунки устанавливать в правильном монтажном положении.
- Проверить правильность посадки и надежность крепления фиксирующих скоб.
- Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
- Установить нижнюю часть впускного коллектора .
- Удалить воздух из топливной системы .