Как снять и установить детали и узлы системы питания Volkswagen Caddy Iii

Правила техники безопасности

Правила поддержания чистоты

Детали и узлы топливного бака

Детали и узлы топливного фильтра

Снятие и установка топливного радиатора

Слив топлива из бака

Снятие и установка топливного бака

Снятие и установка модуля подачи топлива

Снятие и установка датчика запаса топлива

Проверить топливный насос

Проверить сдвоенный насос

Снятие и установка сдвоенного насоса

Детали и узлы привода акселератора

Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания

При снятии и установке датчика индикации запаса топлива или топливного насоса (модуль подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков следует учитывать следующее:

• Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„6 правил“» поддержания чистоты:

• Перед снятием деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие к ним области.
• снятые элементы положить на чистую подложку и накрыть ветошью, не оставляющей волокон!
• если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться сразу, их следует тщательно накрыть или убрать в место, исключающее их загрязнение.
• устанавливать только чистые детали: извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед установкой, не использовать не упакованные детали (например, хранившиеся в инструментальном ящике и т.п.)
• при разгерметизированной системе: по возможности, не работать со сжатым воздухом; по возможности, не передвигать автомобиль.
• кроме этого следует исключить возможность попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. При необходимости, нужно сразу удалить топливо со шлангов; повреждённые шланги следует заменить.

Детали и узлы топливного бака

Войти

• Провод соединения с массой обращать внимание на надёжность посадки — Провод соединения с массой
• 2 Нм — 2 Нм
• Фиксатор — Фиксатор
• Пробка — Пробка
• Резиновый чехол — Резиновый чехол
• Топливный бак для снятия опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
• 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°) — 20 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°)
• Хомут — Хомут
• Манжетное уплотнение при повреждении заменить при установке смочить топливом — Манжетное уплотнение
• Модуль подачи топлива с датчиком индикации запаса топлива (G) для запаса топлива Соблюдать монтажное положение фланца на топливном баке Илл. снятие и установка Проверить топливный насос Снятие и установка датчика запаса топлива при необходимости очистить сетку — Модуль подачи топлива
• Накидная гайка, 80 Нм снимать и устанавливать с помощью ключа для накидной гайки (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
• Напорная магистраль к топливному фильтру закреплена зажимом на топливном баке обращать внимание на надёжность посадки черная для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга — Напорная магистраль
• Обратная магистраль от топливного радиатора синяя или синия метка закреплена зажимом на топливном баке обращать внимание на надёжность посадки для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга — Обратная магистраль

Войти

Метка на фланце [2] должна совпадать с меткой на топливном баке [1].

Черная напорная топливная магистраль [4] подсоединяется к штуцеру с маркировкой [V].

Синяя или с синей маркировкой обратная магистраль [3] подсоединяется к штуцеру с маркировкой [R].

Детали и узлы топливного фильтра

Войти

• Обратная магистраль к топливному радиатору обращать внимание на надёжность посадки синяя или синяя метка — Обратная магистраль
• 5 Нм — 5 Нм
• Шайба — Шайба
• Напорная магистраль от топливного бака белого цвета либо с белой меткой проверить надежность фиксации — Напорная магистраль
• Обратная магистраль от сдвоенного насоса синего цвета либо с синей меткой проверить надежность фиксации — Обратная магистраль
• Напорная магистраль к сдвоенному насосу белого цвета либо с белой меткой обращать внимание на надёжность посадки — Напорная магистраль
• Верхняя часть топливного фильтра — Верхняя часть топливного фильтра
• Фильтрующий элемент заменить Подробное техническое обслуживание Выпуск39 — Фильтрующий элемент
• Нижняя часть топливного фильтра — Нижняя часть топливного фильтра
• 10 Нм — 10 Нм
• Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение

Снятие и установка топливного радиатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Снятие

1. Перед началом монтажных работ обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности.

Соблюдать правила поддержания чистоты

2. Отсоединить топливные магистрали от топливного радиатора.
3. Открутить крепёжные гайки [стрелки].

Войти

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания:

• Затянуть крепёжные гайки топливного радиатора моментом 15 Нм.

Слив топлива из бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство откачки топлива (VAS 5190)

Порядок выполнения работ

1. Перед началом монтажных работ обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности .
2. Открыть люк горловины топливного бака.
3. Ввести шланг [стрелка]устройства для откачки топлива (VAS 5190) примерно на 170…180 см в трубку заливной горловины и откачать топливо.

Войти

Снятие и установка топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A)

Снятие

1. Перед началом монтажных работ обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности .

Соблюдать правила поддержания чистоты

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
3. Откачать топливо из бака .
4. Снять запасное колесо.
5. Снять задний левый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка).
6. Отсоединить фиксаторы резинового чехла заливной горловины.

Войти

7. Вывернуть болты [1].заливной горловины.

Войти

8. Отжать назад фиксатор [2] с помощью отвёртки.
9. Опереть топливный бак на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A).
10. Выкрутить крепёжные болты [стрелки] и снять хомуты.

Войти

11. Опустить бак настолько, чтобы можно было отсоединить разъём на фланце.

12. Отсоединить топливные магистрали на фланце.

13. Медленно опустить бак. При этом продвинуть топливный бак вперёд, повернуть его и провести заливную горловину между задней осью и кузовом.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

• Убедиться в надёжности крепления топливных шлангов
• Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная - черная).

Снятие и установка модуля подачи топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ для накидной гайки (3217)
• Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

1. Перед началом монтажных работ обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности .

Соблюдать правила поддержания чистоты

2. Сначала проверить, установлен ли закодированный радиоприбор. Если да, то запросить защитный код.
3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
4. При снятии модуля подачи топлива топливный бак может быть заполнен не более чем на ^3/4. При необходимости, откачать топливо из бака .
5. Снять топливный бак .
6. Открутить накидную гайку с помощью ключа для накидной гайки (3217).

Войти

7. Вынуть модуль подачи топлива с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.

Установка

1. Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика запаса топлива

Снятие

1. Снять модуль подачи топлива .
2. Разблокировать штекерные язычки магистралей [3] и [4] и снять их.

Войти

3. Поддеть петли [1] и [2] отвёрткой и снять датчик запаса топлива вниз [стрелка].

Установка

1. Установить датчик запаса топлива в направляющие модуля подачи топлива и отжать его вверх до фиксации.
2. Установить модуль подачи топлива .

Проверка топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Мультиметр (V.A.G 1715) или ручной мультиметр (V.A.G 1526C)
• Диодный тестер (V.A.G 1527 B)
• Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
• Мерный сосуд

Условие проверки

• Предохранители должны быть в порядке.

• Напряжение на выводах аккумулятора не ниже 11,5 В.

• Все электрические потребители, например, свет и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.

• Топливный бак содержит достаточно топлива.

Проверить работоспособнсть и электропитание

1. Отсоединить напорный шланг [1] от топливной магистрали [2].

Войти

2. Опустить напорный шланг [1] в мерную ёмкость [3].
3. Запустить двигатель на 2 секунды.
4. Выключить зажигание.

Только, если не происходит подача топлива:

5. Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений и перегибов.
6. Проверить топливный фильтр на предмет засорения.

Если в топливной системе не обнаружено неисправностей, продолжить проверку следующим образом:

7. Опустить бак настолько, чтобы можно было отсоединить разъём на фланце , Снятие и установка топливного бака.
8. Подсоединить диодный тестер (V.A.G 1527 B) с помощью вспомогательных кабелей из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к наружным контактам разъёма.

Войти

9. Включить зажигание, при этом светодиод должен загореться примерно на 2 секунды.

Если светодиод не загорается:

10. Проверить управление реле топливного насоса и электропроводку на обрыв и короткое замыкание Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Если светодиод горит (питание в порядке):

11. Снять модуль подачи топлива .
12. Проверить надёжность крепления проводов между соединительным фланцем и топливным насосом, а также их электрическую проводимость.

Если разрывы цепи не обнаружены:

13. Заменить модуль подачи топлива .

Проверить потребление тока топливного насоса

14. Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива.
15. Установить на мультиметре диапазон измерения 20 A и последовательно подключить его с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) между контактами [1] разъёма и топливного насоса.

Войти

16. Соединить контакты [5] разъёма и топливного насоса вспомогательным проводом из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C).
17. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
18. Измерить потребление тока топливного насоса: заданное значение: 3,5…4,5 Ампер.

Если измеряемая величина находится вне заданного значения:

19. Заменить модуль подачи топлива .

Проверка сдвоенного насоса

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Тестер (VAS 5051B)
• Диагностический кабель 3 м (VAS 5051B/2)
• Контрольный прибор сдвоенного насоса (VAS 5187)
• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Условия проверки

Температура охлаждающей жидкости не должна быть менее 85 °C.

Насос-форсунка исправна

Топливный фильтр и топливные магистрали не должны быть засорены.

Порядок выполнения работ

1. Выкрутить пробку [стрелка].

Войти

2. Подсоединить контрольный прибор сдвоенного насоса (VAS 5187), как показано на рисунке.

Войти

3. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
4. Подключить тестер (VAS 5051B) и выбрать режим «„'Самодиагностика автомобиля'“».
5. Нажать на дисплее кнопку «„'01 - Электроника двигателя'“».
6. Выбрать диагностическую функцию «„'08 - Считывание блока измеряемых величин'“».
7. Ввести с помощью клавиатуры группу индикации «„1“» и подтвердить ввод нажатием кнопки Q.
8. Считать частоту вращения на холостом ходу в поле индикации «„1“».
9. Увеличить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин.
10. Наблюдать за показаниями манометра.

Требуемое значение: не менее 7,5 бар

Если требуемое значение не достигается:

11. Зажать обратную магистраль между топливным фильтром и сдвоенным насосом зажимом для шлангов.
12. Увеличить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин.
13. Наблюдать за показаниями манометра.

Требуемое значение: не менее 7,5 бар

Если теперь требуемое значение достигнуто:

Потеря давления на насос-форсунке

14. Заменить уплотнительные кольца на насос-форсунках.

Если требуемое значение не достигается:

15. Заменить сдвоенный насос .

Проверка герметичности (внутренняя)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Контрольный прибор систем наддува (V.A.G 1687)

Порядок выполнения работ

1. Снять напорный топливный шланг (белая маркировка) и обратный топливный шланг (синяя маркировка) со сдвоенного насоса.
2. Закрыть штуцер обратного слива топлива на сдвоенном насосе с помощью заглушки. Заглушку зафиксировать пружинным хомутом.

Подготовить тестер систем наддува (V.A.G 1687) следующим образом:

3. Полностью выкрутить регулятор давления [2] и перекрыть клапаны [3] и [4].

Войти

4. Закрыть проверочный штуцер [5] с помощью стандартного колпачка для сжатого воздуха и куском топливного шланга на штуцере подачи топлива сдвоенного насоса. Для фиксации соединений применять пружинные хомуты.

5. Подключить к источнику сжатого воздуха [1] (магистрали или компрессору) тестер систем наддува (V.A.G 1687).

Войти

6. Открыть клапан [3].
7. С помощью регулятора [2] установить давление 1,0 бар.

8. Открыть клапан [4] и подождать, пока не заполнится проверочный контур. При необходимости, вновь установить регулятором давление 1,0 бар.
9. Закрыть клапан [3] для поддержания давления и наблюдать за падением давления в течение 1 минуты.

Если падение давления не определяется, то сдвоенный насос можно использовать снова. При падении давления сдвоенный насос следует заменить.

Снятие и установка сдвоенного насоса

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Ручной вакуумный насос с комплектующими (V.A.G 1390)
• Дренажная ёмкость (V.A.G 1390/1)
• Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)

Снятие

1. Ослабить болт [стрелка] и вынуть вверх корпус воздушного фильтра из крепления.

Войти

2. Снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха и соединительным патрубком.
3. Отсоединить напорный [1] (белая маркировка) и обратный [2] (синяя маркировка) шланги от топливного фильтра.

Войти

4. Подсоединить ручной вакуумный насос с комплектующими (V.A.G 1390) с дренажной ёмкостью (V.A.G 1390/1) к обратному шлангу[2].
5. Нажимать на ручной вакуумный насос, пока из обратного шланга больше не будет выходить топливо. При этом не допускать засасывания топлива в вакуумный насос.
6. Отсоединить вакуумную магистраль усилителя тормозного привода [1] от сдвоенного насоса [4].

Войти

7. Отсоединить напорный [2] (белая маркировка) и обратный [3] (синяя маркировка) шланги от сдвоенного насоса [4].
8. Выкрутить крепёжные болты [стрелки].
9. Отделить сдвоенный насос [4] от головки блока цилиндров.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

10. Установить сдвоенный насос и затянуть верхние крепёжные болты моментом 20 Нм.
11. Затянуть нижние крепёжные болты моментом 10 Нм.
12. Подсоединить обратный шланг (синяя маркировка) к обратному штуцеру [3] сдвоенного насоса.

Войти

13. Подсоединить напорный шланг (белая маркировка) к напорному штуцеру [2] и вакуумную магистраль усилителя тормозного привода [1] к сдвоенному насосу [4].
14. Подсоединить напорный шланг [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.

Войти

15. Подсоединить ручной вакуумный насос с комплектующими (V.A.G 1390) с дренажной ёмкостью (V.A.G 1390/1) к обратному шлангу[2].
16. Нажимать на ручной вакуумный насос (V.A.G 1390), пока из обратного шланга не перестанет выходить топливо. При этом не допускать засасывания топлива в вакуумный насос.
17. Подсоединить напорный шланг (белая маркировка) к топливному фильтру.

Детали и узлы привода акселератора

Войти

• Разъём чёрный, 6-контактный — Разъём
• Датчик положения педали акселератора (G79) не регулируется датчик положения педали акселератора передаёт блоку управления двигателя данные о желаемой мощности двигателя для снятия разблокировать съёмником (T 10269) (на автомобилях с правым рулем T10297 (T10297)) [A] Отверстия для съёмника Снятие и установка модуля педали акселератора — Датчик положения педали акселератора (G79)
• 9 Нм — 9 Нм
• Колпачок — Колпачок

Снятие и установка модуля педали акселератора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник (T10238)
• Съёмник (T10240) для автомобилей с правым рулём
• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Снятие

1. Перед снятием модуля педали акселератора демонтировать накладку в зоне ног, открутив для этого пластмассовые гайки [стрелки].

Войти

2. При помощи отвёртки поддеть и снять колпачок Поз..
3. Выкрутить болт Поз..

Войти

4. Для снятия модуля педали газа вставить в предусмотренные для этого отверстия съёмник (T10238) (для автомобилей с правым рулём съёмник (T10240)), как показано на рисунке, до упора.
5. Отсоединить электрический разъём и снять проводку на модуле педали акселератора.

Установка:

Войти

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

6. Подсоединить проводку [1] и электрический разъём [2] к модулю педали акселератора.
7. Нажав на модуль, зафиксировать его на крепёжных пальцах [6].
8. Установить штифт [7] в отверстие пола.
9. Закрепить модуль педали акселератора винтом [3], момент затяжки 10 Нм. Установить колпачок [4].