ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами, соответствующими установленным на заводе. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуются клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи для хомутов (V.A.G 1921).
Меры безопасности при работах на топливной системе
Правила поддержания чистоты
Топливный бак - описание конструкции
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка узла подачи топлива
Монтажное положение фланца узла подачи топлива
Снятие и установка датчика указателя остатка топлива (G)
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из топливной системы
Меры безопасности при работах на топливной системе
Внимание! При проведении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке - из-за тесноты, учитывать следующее: Все магистрали (например, топливная, гидравлическая, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение. Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.
Пред снятием и установкой датчика уровня топлива (G) или топливного насоса (узла подачи топлива) с полными или частично заполненными топливными баками необходимо учитывать следующее:
- Непосредственно перед началом работ рядом с открытым отверстием топливного бака для отвода топливных испарений необходимо разместить шланг включённой вытяжной вентиляции. Если вытяжной вентиляции нет, можно использовать центробежный вентилятор (с двигателем вне потока воздуха) с объёмом подачи воздуха более 15 м^3/ч.
- Избегать контакта кожи с топливом! Надеть перчатки, устойчивые к воздействию топлива!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ на системе подачи топлива и впрыска строго соблюдать следующие «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Соединения и прилегающие поверхности перед откручиванием крепления тщательно очистить.
- Снятые детали положить на чистое основание и накрыть. Не использовать тряпки, оставляющие волокна!
- Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментом и пр.).
- При открытой системе: по возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не передвигать автомобиль.
Топливный бак - описание конструкции
- Крышка — Крышка
- Уплотнительная манжета при повреждении заменить — Уплотнительная манжета
- Крепёжный болт — Крепёжный болт
- Заливной патрубок топливного бака — Заливной патрубок топливного бака
- Соединительный шланг от заправочной горловины к топливному баку — Соединительный шланг
- Прижимные хомуты — Прижимные хомуты
- Клапан вентиляции топливного бака снятие и установка — Клапан вентиляции топливного бака
- Узел подачи топлива снятие и установка Проверка топливного насоса Соблюдать правильность положения при креплении к баку с датчиком указателя остатка топлива (G) Снятие и установка датчика указателя остатка топлива (G) При загрязнении очистить сетку — Узел подачи топлива
- 20 Нм — 20 Нм
- от заправочной горловины — от заправочной горловины
- к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) — к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80)
- Абсорбер Абсорберное устройство — Абсорбер
- Топливный бак при снятии вывесить на подъёмнике двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
- Подающая топливная магистраль — Подающая топливная магистраль
- Топливный фильтр с регулятором давления Установочное положение: стрелка показывает направление потока Топливный фильтр в сборе - описание конструкции снятие и установка — Топливный фильтр
- Сливная магистраль синего цвета пристегнута к топливному баку следить за надёжностью установки — Сливная магистраль
- Подающая магистраль чёрного цвета пристегнута к топливному баку следить за надёжностью установки — Подающая магистраль
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Перед началом монтажных работ принять меры безопасности .
- Снять левое заднее колесо.
- Снять задний левый подкрылок (см. Группа ремонта66).
- Снять топливный бак для сжатого природного газа 3 .
- Снять провод массы [стрелка] с топливного бака [1].
- Отсоединить вентиляционную магистраль [стрелка] от абсорбера [1] .
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на стопорное кольцо.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [стрелка] (черного цвета) от топливного фильтра [1].
- Отвернуть заливную горловину от кузова [2].
- Подвестиподъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) под топливный бак.
- Вывернуть крепежные болты [3]. При этом топливный бак вывесить на подъемнике двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Медленно опустить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) настолько, чтобы можно было отсоединить 5-контактный разъём[1] узла подачи топлива.
- Опустить топливный бак дальше. При этом повернуть топливный бак и ввести наливной патрубок между листовой рессорой и кузовом.
Установка
Монтаж в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:
- При прокладке не перегибать вентиляционные и топливные трубопроводы.
- Не путать магистрали подачи и слива (сливная магистраль синего, подающая - черного цвета).
- Убедиться в надежности соединений магистралей.
- После установки топливного бака проверить, закреплены ли на топливном баке подающая, сливная и вентиляционная магистрали.
- Удалить воздух из топливной системы .
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Болты для крепления бака | 20 |
| Крепежные гайки для провода массы | 10 |
Снятие и установка узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
?Узел подачи топлива можно снимать и устанавливать только при снятом топливном баке.
ПримечаниеИнструкция Перед началом монтажных работ принять меры безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снятие топливного бака .
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить топливные магистрали [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.
Внимание! Для безопасного снятия узла подачи топлива с заполненного бака, необходимо установить бак на ровной горизонтальной поверхности. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде.
- Ослабить гайки стопорного кольца [стрелки].
- Извлечь узел подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
Установка
ПримечаниеИнструкция При установке узла подачи топлива следить, чтобы не погнуть датчик остатка топлива (G). Уплотнительное кольцо топливоподкачивающего насоса вставлять в топливный бак сухим. Смачивать уплотнительное кольцо топливом следует только при установке узла подачи топлива. Не путать подающую и сливную магистрали.
Соблюдать взаимное положение меток на узле подачи топлива и на зажимном кольце .
- Подсоединить топливные магистрали [1] (сливная магистраль, синего цвета) и [2] (подающая магистраль, чёрного цвета).
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Гайка к зажимному кольцу | 10 |
Монтажное положение фланца узла подачи топлива
Метка [стрелка] (указывает в направлении движения) на фланце узла подачи топлива.
Отверстие зажимного кольца [1] должно совпадать с меткой.
ПримечаниеИнструкция Фланец узла подачи топлива можно устанавливать только в таком положении.
Синего цвета или помеченная синим сливная магистраль [1].
Подающая магистраль черного цвета [2].
?Клапан вентиляции топливного бака - снятие и установка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
ПримечаниеИнструкция Перед началом монтажных работ принять меры безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снятие топливного бака .
- Нужно пометить установочное положение воздушного клапана [1].
- Снять вентиляционный шланг с клапана.
- Открутить гайки [2] от зажимного кольца [3].
- Извлечь воздушный клапан [1] и уплотнительное кольцо [4] из отверстия топливного бака.
Установка
Монтаж в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:
- При прокладке не перегибать вентиляционные и топливные трубопроводы.
- Убедиться в надежности соединений магистралей.
- После установки топливного бака проверить, закреплены ли на топливном баке подающая, сливная и вентиляционная магистрали.
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Гайка к зажимному кольцу | 10 |
Снятие и установка датчика индикации уровня топлива (G)
Снятие:
- Снять узел подачи топлива .
- Разблокировать разъемы [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Защелки [4] и [5] отжать отверткой и извлечь датчик указателя уровня топлива (G) вниз [стрелка].
Установка:
- Установить датчик указателя уровня топлива (G) в направляющие на узле подачи топлива и нажать вверх до защелкивания.
- Подсоединить разъемы и проверить надежность фиксации защелок.
- Установить узел подачи топлива .
Топливный фильтр в сборе - описание конструкции
- Топливный фильтр с регулятором давления направление потока обозначено стрелками не путать точки присоединения снятие и установка. Установочное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра. Илл. — Топливный фильтр
- Пластиковый хомут — Пластиковый хомут
- Подающая топливная магистраль чёрного цвета от топливного бака для снятия необходимо нажать кнопку разблокировки на штуцере — Подающая топливная магистраль
- Сливная топливная магистраль синего цвета к топливному баку для снятия необходимо нажать кнопку разблокировки на штуцере — Сливная топливная магистраль
- Подающая топливная магистраль чёрного цвета к двигателю для снятия необходимо нажать кнопку разблокировки на штуцере — Подающая топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Держатель топливного фильтра закреплен на топливном баке — Держатель
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Поддон для топлива
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять топливные магистрали [1], [3] и [5], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Вывернуть болт [2].
- Открыть пластиковый хомут [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Направление потока обозначено на корпусе фильтра стрелками.
- Удалить воздух из топливной системы .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей [1] на кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- ?Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A) с адаптер-кабелем (V.A.G 1348/3-3)
- ?Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 A) или Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерник
Проверка работы и электропитания
Проверка производительности
Проверить обратный клапан топливного насоса
Удаление воздуха из топливной системы
Проверка работы и электропитания
- Напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса исправен, расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Работа топливного насоса проверяется через диагностирование исполнительных элементов.
- Подключить тестер (VAS 5051B), как указано далее:
- Вставить разъём кабеля системы диагностики в диагностический разъём.
- Включить зажигание.
- На дисплее по очереди следует нажать на поля «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - электроника двигателя“» и «„03 - диагностика исполнительных элементов“»
- Нажать на экране правую кнопку со стрелкой, чтобы перейти ко включению топливного насоса.
Теперь топливный насос должен включаться синхронизированно.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не запускается:
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Отсоединить реле топливного насоса (J17) от платы реле. ?Распределение гнезд реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к контакту 2 колодки реле топливного насоса.
- Соединительную клемму подключить к положительному выводу (+) аккумуляторной батареи автомобиля.
- Нажать включатель дистанционного управления.
Топливный насос работает:
- Проверить реле топливного насоса (J17) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Если топливный насос не работает:
- Снятие топливного бака .
- Отсоединить от фланца узла подачи топлива 5-контактный разъём.
- Присоединить пробник (V.A.G 1527 B) вспомогательными проводами из набора вспомогательных средств для измерений (V.A.G 1594 C) к внешним контактам разъёма.
- Включить дистанционное управление. Светодиод должен гореть.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Если светодиод горит (питание в порядке):
- Ослабить запорное кольцо на креплениях [стрелки].
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрывов соединения не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, следует заменить узел подачи топлива .
Проверка производительности
- Электропитание исправно.
- Регулятор давления топлива исправен и остаточное давление в норме
- Топливный фильтр исправен.
- Снять крышку заливной горловины.
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Отсоединить реле топливного насоса (J17) от платы реле. ?Распределение гнезд реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к контакту 2 колодки реле топливного насоса.
- Подсоединить зажим к АКБ (+) автомобиля.
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед измерением производительности необходимо измерить давление топлива.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить сливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливной магистрали нажать на стопорное кольцо.
- Присоединить комплект адаптеров (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и опустить конец шланга адаптера в мерник
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Вылить топливо из мерника.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому подключить к аккумуляторной батарее мультиметр.
- Включить дистанционное управление на 30 секунд и при этом измерить напряжение аккумуляторной батареи.
- Сравнить прокачанное насосом количество топлива с заданной величиной.
*) Минимальное прокачанное количество топлива см^3/30 сек
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение аккумулятора).
Пример отсчета:
Во время проверки напряжение на аккумуляторе составляло 12,5 В. Так как напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения на аккумуляторе, минимальное прокачанное количество топлива должно составлять 540 см^3/30 сек.
Если заданное значение минимального прокачанного количества топлива не достигается:
- Проверить подающую магистраль к фильтру на возможные перегибы или засоры.
Если топливная магистраль в порядке
- Проверить подачу топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливной магистрали нажать на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр (V.A.G 1318) с помощью комплекта адаптеров (V.A.G 1318/17), как показано.
- Подсоединить адаптер (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11) манометра и держать его в мернике.
- Открыть запорный кран манометра. Рычаг указывает в пропускном направлении [A].
- Нажать кнопку дистанционного управления (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать запорный кран, пока манометр не покажет давление в 4 бар. После этого положение запорного крана не менять.
- Вылить топливо из мерника.
- Вновь включить дистанционное управление на 30 секунд. Сравнить производительность с величиной, полученной при первом измерении.
Если теперь заданное значение минимальной производительности достигнуто:
- Заменить топливный фильтр.
Если заданное значение минимальной производительности снова не достигнуто:
- Снять узел подачи топлива и проверить сетку фильтра на загрязнение.
Только если таким образом неисправность не обнаружена:
- Заменить узел подачи топлива .
- Снова подключить все отсоединенные топливные магистрали.
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Отсоединить реле топливного насоса (J17) от платы реле. ?Распределение гнезд реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к контакту 2 колодки реле топливного насоса.
- Подсоединить зажим к АКБ (+) автомобиля.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливной магистрали нажать на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр (V.A.G 1318) с помощью комплекта адаптеров (V.A.G 1318/17), как показано.
- Подсоединить адаптер (V.A.G 1318/1) к адаптеру (V.A.G 1318/11)манометра (V.A.G 1318) и держать его в мернике.
- Запорный кран манометра (V.A.G 1318) закрыть (рычаг поставить поперек направления потока - положение [В]).
- Включая короткими импульсами дистанционное управление (V.A.G 1348/3A), достичь давления около 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует высокая степень опасности разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Подставить под открытое соединение манометра (V.A.G 1318) емкость.
- При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если падение давления продолжается:
- Проверить соединения магистралей на герметичность.
Если неисправность в магистралях не обнаружена:
- Неисправен топливный насос, и следует заменить узел подачи топлива.
Удаление воздуха из топливной системы
ПримечаниеИнструкция Для предотвращения повреждений катализатора топливную систему без сливной магистрали по окончании работ на топливных магистралях необходимо прокачать. Заводить автомобиль можно только после прокачки Соблюдать правила поддержания чистоты.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Откачивающее устройство (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отвернуть колпачок [стрелка] воздушного клапана.
- Повернуть вентиль (на тройнике) против часовой стрелки до полного его открывания.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Плотно навернуть адаптер (V.A.G 1318/20) на воздушный клапан.
- Подсоединить шланг ручного насоса дизтоплива (VAS 5226), как показано.
- Ввернуть вентиль (на тройнике) по часовой стрелке в воздушный клапан до упора.
- Проверить адаптеры и шланговые соединения на герметичность.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос включается через диагностирование исполнительных элементов.
- Подключить тестер (VAS 5051B), как указано далее:
- Вставить разъем кабеля системы диагностики в диагностический разъем в зоне ног водителя.
- Включить зажигание.
- На дисплее по очереди следует нажать на поля «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - электроника двигателя“» и «„03 - диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на экране правую кнопку со стрелкой, чтобы перейти ко включению топливного насоса.
- Завршить диагностирование исполнительного элемента, когда из клапана прокачки потечет топливо без пузырей.
- Снова повернуть вентиль (на тройнике) против часовой стрелки до полного его открывания.
- Пережать шланг приспособления для удаления воздуха из системы питания дизельного двигателя (VAS 5226) (например с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм (3094)) и отсоединить шланг от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Открутить адаптер (V.A.G 1318/20) от клапана прокачки.
- Снова завернуть колпачок [стрелка] клапана прокачки.