Работа электронного привода акселератора
В электронном приводе акселератора отсутствует трос привода между педалью акселератора и дроссельной заслонкой и вообще какая-либо механическая связь между ними.
Блок управления двигателя получает информацию о положении педали акселератора от двух датчиков положения (выполненных в общем корпусе потенциометров), механически связанных с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления.
Изменение положения самой дроссельной заслонки осуществляется электрическим сервомотором (регулятором положения дроссельной заслонки) в блоке дроссельной заслонки, во всем диапазоне оборотов и нагрузок.
Сервомотор, в свою очередь, изменяет положение заслонки в соответствии с командами, поступающими из блока управления двигателя.
При неработающем двигателе и включенном зажигании блок управления изменяет положение заслонки в точном соответствии с положением датчика педали акселератора. Если, например, педаль нажата наполовину, то и сервопривод, выполняя команду блока управления, откроет заслонку наполовину.
На работающем же двигателе (под нагрузкой) блок управления может открывать или закрывать заслонку независимо от положения педали акселератора.
Так например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль будет нажата еще только до половины. Преимуществом этого является возможность уменьшить потери при дросселировании.
При этом блок управления двигателя, принимая во внимание и потребности дополнительного оборудования (например, климатической установки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутящем моменте, определяет оптимальный для каждой ситуации угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, в определенных диапазонах нагрузок это позволяет заметно уменьшить токсичность отработанных газов и расход топлива.
«„Электронный привод акселератора“» — это система охватывающая все узлы, которые участвуют в управлении дроссельной заслонкой, в определении необходимого ее положения и контроле его правильности. Это, например, датчик положения педали акселератора, блок дроссельной заслонки, контрольная лампа электронного привода акселератора, блок управления двигателя и другие.
Детали и узлы модуля педали акселератора
- Разъем черный, 6-контактный — Разъем
- Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185) не регулируется датчик положения педали акселератора передает блоку управления двигателя данные о желаемой мощности двигателя [A] — выемки для съёмника (T10269) или съёмника (T10297) снятие и установка — Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Защитный колпачок — Защитный колпачок
Снятие и установка модуля педали акселератора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- для автомобилей с левым рулем: Съёмник (T10238)
или
- для автомобилей с правым рулем: Съёмник (T10240)
- Снять накладку рулевой колонки [стрелки].
- При помощи отвертки поддеть и удалить защитный колпачок Поз..
- Выкрутить крепежный винт Поз..
- Завести съёмник (T10238) (на автомобилях с правым рулём съёмник (T10240)), как показано, в предусмотренные для этого отверстия до упора и снять модуль педали газа.
- Отсоединить электрический разъём и снять жгут проводов с модуля педали акселератора.
Установка:
- Подсоединить жгут проводов (фиксатор [1]) и электрический разъём [2] к модулю педали акселератора.
- Установить модуль педали акселератора на пальцах [6].
- Установить центрирующий палец [7] в отверстие в полу автомобиля.
- Зафиксировать модуль педали акселератора с помощью крепежного винта [3], момент затяжки 10 Нм, и установить защитный колпачок [4].
- Установить накладку рулевой колонки.