ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила техники безопасности. Соблюдать правила поддержания чистоты.
Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления, двигатели BGU
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления, двигатели BSE, BSF
Проверка работы системы изменения геометрии впускного коллектора
Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ к устройству V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
- Кабель-адаптер (V.A.G 1348/3-2)
- Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
Проверка герметичности
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Проверка герметичности
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условие проверки
- Давление топлива должно быть в норме.
Порядок проверки
- Снять нижнюю часть впускного коллектора:
Двигатели BGU
Двигатели BSE, BSF
- Снять разъемы форсунок.
- Снять топливную рампу вместе с форсунками с впускного коллектора и положить ее в моторном отсеке на чистую ветошь.
Топливная магистраль остается подсоединенной к топливной рампе.
Двигатели BGU
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- С помощью проводов из набора (V.A.G 1594C) соединить правую клемму гнезда F33 с плюсом (+) АКБ, чтобы включить топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Это нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
Двигатели BSE, BSF
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Извлечь реле топливного насоса (J17) из блока реле. Схема расположения реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- С помощью проводов из набора (V.A.G 1594C) соединить контакты 1 и 2 разъёма реле (в блоке), чтобы включить топливный насос.
Продолжение описания работ для двигателей всех буквенных обозначений
- Проверка герметичности форсунок (визуальная проверка). При работающем насосе из форсунок может вытекать только 1 - 2 капли топлива в минуту.
Если топлива вытекает больше:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“». Использовать только новые уплотнительные кольца.
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Условия проверки
- Давление топлива должно быть в норме.
- Нижняя часть впускного коллектора снята.
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливные магистрали подключены.
Порядок проверки
- Вставить проверяемую форсунку в мерную ёмкость устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
Двигатели BGU
- Извлечь предохранитель SB 33, находящийся в гнезде F 33 колодки предохранителей.
- С помощью проводов из набора (V.A.G 1594C) соединить правую клемму гнезда F33 с плюсом (+) АКБ, чтобы включить топливный насос.
Двигатели BSE, BSF
- Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
- Извлечь реле топливного насоса (J17) из блока реле. Схема расположения реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- С помощью проводов из набора (V.A.G 1594C) соединить контакты 1 и 2 разъёма реле (в блоке), чтобы включить топливный насос.
Продолжение описания работ для двигателей всех буквенных обозначений
- Соединить один из контактов форсунки с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) с массой двигателя.
- Второй контакт разъема проверяемой форсунки соединить (с помощью вспомогательных проводов) с пультом ДУ (V.A.G 1348/3A) с кабель-адаптером (V.A.G 1348/3-2).
- Подключить зажим-крокодил к положительному выводу (+) АКБ.
- Нажать клавишу пульта ДУ (V.A.G 1348/3A) и удерживать ее нажатой 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для других форсунок брать другие измерительные ёмкости.
- После проверки всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Заданное значение: 85 … 105 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления, двигатели BGU
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/9)
- Набор переходников (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/23)
- Пульт ДУ к устройству V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления топлива регулирует давление топлива так чтобы оно составляло примерно 4 бар. Регулятор давления топлива установлен на топливном фильтре. Соблюдать правила техники безопасности. Соблюдать правила поддержания чистоты.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить штуцер напорной топливной магистрали [1], собрав ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с помощью адаптера (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром [1] и напорной магистралью [2].
- Открыть кран манометра (V.A.G 1318). При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Удалить воздух из топливной системы .
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
- Измерить давление топлива. Заданное значение: около 4,0 бар.
Если значение ниже номинального:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса .
- Если топливный насос исправен, заменить регулятор давления топлива Поз..
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и остаточное давление (системы в целом) Для этого следить за падением давления на указателе манометра. Через 10 минут значение остаточного давления должно быть все еще не менее 3,0 бар.
Если остаточное давление ниже 3 бар:
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
- После восстановления давления выключить зажигание. Одновременно с этим закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рукоятка крана перпендикулярна току топлива)[стрелка].
- Следить за падением давления (со стороны двигателя) на указателе манометра .
Если давление падает:
- Проверить разъемы магистралей, уплотнительные кольца топливной рампы и форсунки на герметичность .
- Проверить манометр (V.A.G 1318) на герметичность.
ПримечаниеИнструкция Перед тем как отсоединять манометр (V.A.G 1318) подложить ветошь под рассоединяемые соединения.
Если давление не падает:
- Проверить топливные магистрали и их соединения в направлении топливного бака, а также обратный клапан топливного насоса .
- Если обратный клапан исправен заменить регулятор давления топлива Поз..
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления, двигатели BSE, BSF
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Набор переходников (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления топлива регулирует давление топлива так чтобы оно составляло примерно 4 бар. Регулятор давления топлива установлен на топливном фильтре. Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [2], собрав ветошью вытекающее топливо.
- Установить между отсоединенной магистралью и штуцером манометр (V.A.G 1318) с адаптерами (V.A.G 1318/1) и (V.A.G 1318/17).
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива [A].
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
ПримечаниеИнструкция Если двигатель не заводится включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Проверить давление по показанию манометра. Номинальное значение: примерно 4,0 бар
Если давление в норме проверить остаточное давление Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если значение выше номинального:
- Проверить топливные магистрали между топливным фильтром и фланцем модуля подачи топлива на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если неисправностей не обнаружено:
- Регулятор давления топлива неисправен, заменить регулятор давления топлива.
Если значение ниже номинального:
- Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если неисправностей не обнаружено:
- Заменить регулятор давления топлива Поз..
- Повторить проверку.
Если номинальное значение все еще не достигается:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Если номинальное значение достигнуто проверить остаточное давление:
- Следить за падением давления на указателе манометра. В течение 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже номинального значения:
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Выключить зажигание и одновременно перекрыть кран манометра (V.A.G 1318). При этом рычаг крана располагается перпендикулярно направлению тока топлива [B].
Если давление снова упало ниже номинальной величины:
(негерметичность топливных соединений со стороны двигателя)
- Проверить топливную рампу и форсунки на герметичность.
Если давление не упало до соответствующей номинальной величины:
(негерметичность топливных соединений со стороны топливного бака)
- Проверить магистрали топливной системы на герметичность.
Если негерметичности магистралей не обнаружено:
- Проверить обратный клапан топливного насоса .
Если неисправностей не обнаружено:
- Заменить регулятор давления топлива.
Проверка работы системы изменения геометрии впускного коллектора
Проверку следует производить только если двигатель не развивает номинального крутящего момента, т.е. автомобиль ускоряется медленнее чем обычно, ему не хватает мощности и т.п..
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
- Тестер вакуумных систем (V.A.G 1368)
Условие проверки
- Клапан изменения геометрии впускного коллектора (N156) был проверен с помощью тестера (VAS 5051B), раздел «„Ведомый поиск неисправностей“».
Если клапан изменения геометрии впускного коллектора (N156) исправен, то необходимо провести следующие проверки:
- Проверить правильность подключения вакуумных шлангов.
- Проверить вакуумные шланги на герметичность (пористость).
- Проверить вакуумную систему на герметичность.
- Проверить вакуумный привод в верхней части впускного коллектора на герметичность .
Проверка вакуумного привода в верхней части впускного коллектора на герметичность
- Отсоединить шланг вакуумного привода заслонок изменения геометрии впускного коллектора [стрелка], от клапана изменения геометрии впускного коллектора [1].
ПримечаниеИнструкция Вакуумный привод заслонок изменения геометрии впускного коллектора расположен внутри впускного коллектора и снаружи не виден.
- Подключить ручной вакуумный насос (V.A.G 1390) к -штуцеру B- тестера вакуумных систем (V.A.G 1368).
- Подсоединить вакуумный шланг привода к -штуцеру А- тестера вакуумных систем (V.A.G 1368).
- Включить тестер вакуумных систем (V.A.G 1368) в режим -A/B-.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (V.A.G 1390). Создать при этом разрежение не более 500 мбар.
- Разрежение не должно уменьшаться.
Если разрежение уменьшается:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора:
Двигатели BGU
Двигатели BSE, BSF
Если разрежение не уменьшается:
- Проверить механизм изменения геометрии впускного коллектора на заедание.
- Снять нижнюю часть впускного коллектора.
Двигатели BGU
Двигатели BSE, BSF
- Повторить проверку герметичности вакуумного привода. Убедиться в том, что заслонка изменения геометрии впускного коллектора перемещается.
Если обнаружены неисправности:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора:
Двигатели BGU
Двигатели BSE, BSF