Работа системы E-Gas
В электронном приводе акселератора отсутствует трос привода между педалью акселератора и дроссельной заслонкой Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет механической связи.
Блок управления двигателя получает информацию о положении педали акселератора от двух датчиков положения (выполненных в общем корпусе потенциометров), механически связанных с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления.
Изменение положения самой дроссельной заслонки осуществляется электрическим сервомотором (регулятором положения дроссельной заслонки) в блоке дроссельной заслонки, во всем диапазоне оборотов и нагрузок.
Сервомотор, в свою очередь, изменяет положение заслонки в соответствии с командами, поступающими из блока управления двигателя.
При неработающем двигателе и включенном зажигании блок управления изменяет положение заслонки в точном соответствии с положением датчика педали акселератора. Если, например, педаль нажата наполовину, то и сервопривод, выполняя команду блока управления, откроет заслонку наполовину.
На работающем же двигателе (под нагрузкой) блок управления может открывать или закрывать заслонку независимо от положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора выжата лишь наполовину. Преимущество этого в том, что можно избежать потерь при дросселировании.
Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP ...), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, в определенных диапазонах нагрузок это позволяет заметно уменьшить токсичность отработанных газов и расход топлива.
«„Электронный привод акселератора“» является системой, содержащей все необходимые компоненты для задачи положения дроссельной заслонки, регулировки и контроля за ней, например модуль управления дроссельной заслонки, контрольная лампа EPC, блок управления двигателя.
Детали и узлы
- Разъем черный, 6-полюсный — Разъем
- Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185) Для демонтажа снять облицовку в пространстве для ног. Снятие и установка модуля педали акселератора Отверстия [A] для съемника снятие и установка — Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185)
- Болт, 9 Нм — Болт, 9 Нм
- Колпачок — Колпачок
Снятие и установка модуля педали акселератора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T10269) (для автомобилей с левым рулем)
- Съемник (T10297) (для автомобилей с правым рулем)
Снятие
- Снять накладку рулевой колонки [стрелки].
- При помощи отвертки поддеть и снять крышку Поз..
- Вывернуть болт Поз..
- Вставить, как показано на рисунке, съёмник (T10269) (на автомобилях с правым расположением руля съёмник (T10297)) до упора в предназначенные для этого пазы и снять модуль педали акселератора.
- Отсоединить электрический разъём и снять жгут проводов с модуля педали акселератора.
Установка
- Подсоединить жгут проводов [1] и электрический разъём [2] к модулю педали акселератора.
- Установить модуль педали акселератора на пальцы крепления [6].
- Установить центрирующий палец [7] в отверстие в полу автомобиля.
- Зафиксировать модуль педали акселератора с помощью болта [3], момент затяжки 10 Нм, и установить колпачок [4].
- Установить накладку рулевой колонки.