ПримечаниеИнструкция При установке головки блока линдров из обменного фонда с установленным распределительным валом перед монтажом клапанной крышки следует смазать поверхности трения толкателей клапанов и кулачков распредвала. Прилагающиеся пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов можно удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
Детали и узлы головки блока цилиндров
Снятие и установка клапанной крышки
Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня
Снятие и установка головки блока цилиндров
Проверка компрессии
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- Зубчатый ремень перед снятием пометить направление вращения проверить на износ не перегибать снятие и установка, натяжение — Зубчатый ремень
- 10 Нм заменить — 10 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 100 Нм — 100 Нм
- Зубчатый шкив распределительного вала — Зубчатый шкив распределительного вала
- Ступица с задающим ротором при ослаблении и затяжке использовать упор (T10051) для снятия использовать съёмник (T10052) снятие и установка , Снятие и установка распредвала — Ступица
- Кожух зубчатого ремня задний — Кожух зубчатого ремня задний
- Уплотнительная втулка при повреждении заменить — Уплотнительная втулка
- Датчик Холла (G40) для положения распределительного вала для снятия извлечь уплотнительную втулку Поз. из задней части кожуха зубчатого ремня — Датчик Холла (G40)
- Болт крепления головки блока цилиндров при откручивании и затягивании соблюдать последовательность перед установкой вставить шайбы в головку блока блока цилиндров Поз. — Болт крепления головки блока цилиндров
- Обратная топливная магистраль — Обратная топливная магистраль
- Подающая топливная магистраль — Подающая топливная магистраль
- Магистраль охлаждающей жидкости — Магистраль охлаждающей жидкости
- Клапанная крышка с помощью регулятора давления вентиляции картера и вакуумного ресивера перед установкой новой прокладки тщательно очистить уплотнительную канавку, а также крепёжные болты перед установкой чистой ветошью тщательно очистить привалочную поверхность головки блока цилиндров снятие и установка — Клапанная крышка
- Вакуумный шланг к соединителю сдвоенного насоса/усилителю тормозного привода — Вакуумный шланг
- Пробка при повреждении заменить прокладку — Пробка
- к рукаву воздухозаборника воздушного фильтра/турбокомпрессора — к рукаву воздухозаборника воздушного фильтра/турбокомпрессора
- 10 Нм затягивать в надлежащей последовательности , Снятие и установка клапанной крышки — 10 Нм
- прокладка клапанной крышки при повреждении заменить перед установкой новой прокладки тщательно очистить уплотнительную канавку, а также крепёжные болты перед установкой на места стыков на головке блока нанести герметик «„AMV 174 004 01“» , Снятие и установка клапанной крышки — прокладка клапанной крышки
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина — Проушина
- Насос-форсунка снятие и установка — Насос-форсунка
- 10 Нм — 10 Нм
- Центральный разъём для насос-форсунки — Центральный разъём
- от усилителя тормозного привода — от усилителя тормозного привода
- Сдвоенный насос для подачи топлива и снабжения вакуумной системы проверить снятие и установка не разбирать — Сдвоенный насос
- Напорный шланг от топливного фильтра белый или белая маркировка обращать внимание на надёжность посадки фиксировать с помощью пружинных хомутов — Напорный шланг
- Обратный шланг к топливному фильтру синий или синяя маркировка обращать внимание на надёжность посадки фиксировать с помощью пружинных хомутов — Обратный шланг
- Прокладка заменить — Прокладка
- Кронштейн — Кронштейн
- 25 Нм — 25 Нм
- Головка блока цилиндров снятие и установка после замены сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Прокладка головки блока цилиндров заменить устанавливать в соответствии с маркировкой Илл. после замены сменить охлаждающую жидкость — Прокладка головки блока цилиндров
- Керамическая свеча накаливания 15 Нм Строго следовать инструкциям по монтажу и указаниям — Керамическая свеча накаливания
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- 20 Нм и довернуть на ^1/8 оборота (45 °) — 20 Нм и довернуть на ^1/8 оборота (45 °)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Линейка
- Измерительный щуп
макс. допустимое коробление: 0,1 мм
ПримечаниеИнструкция Шлифовка ГБЦ дизельных двигателей не допускается.
- Номер запчасти по каталогу = стрелка 1
- Отверстия = стрелка 2
- Управляющий код = стрелка 3 (никакого значения для ремонтных работ не имеет, внимания на код не обращать!)
Снятие и установка клапанной крышки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Герметик (AMV 174 004 01)
Снятие
- Отсоединить шланг вентиляции картера на отводе трубы наддува сзади.
- Отцепить топливные шланги и шланги системы охлаждения на соединительной трубке между интеркулером и патрубком впускного коллектора.
- Вывернуть болт [1].
- Снять соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком, для чего немного разжать хомуты [стрелки].
- Снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Отсоединить вакуумный шланг от крышки головки блока цилиндров.
- Отвернуть болты крепления клапанной крышки.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:
ПримечаниеИнструкция При повреждении заменить прокладку клапанной крышки и уплотнение болтов.
- Спереди на места обоих стыков крышки подшипника и ГБЦ нанести небольшое количество герметика (AMV 174 004 01) (∅ примерно 5 мм) [стрелки].
- Сзади на места обоих стыков крышки подшипника и ГБЦ нанести небольшое количество герметика (AMV 174 004 01) (∅ примерно 5 мм) [стрелки].
- Закрутить от руки в последовательности -1...13- клапанную крышку.
- Затянуть болты в последовательности -1…13- моментом 10 Нм.
Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня
Снятие и установка зубчатого ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (3359)
- Ключ для гаек с двумя отверстиями (T10020) или шестигранный ключ
- Фиксатор (T10115)
- Фиксатор коленчатого вала (T10100)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A) с опорами (10-222A/22)
- Упор (T10172) с пальцами (T10172/4)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Регулировку зубчатого ремня обязательно выполнять только на холодном двигателе, поскольку регулировочное положение натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.
Внимание! Опасно! Вытекание топлива! Топливная система находится под давлением. Перед разгерметизацией системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отцепить топливные шланги и шланги системы охлаждения на соединительной трубке между интеркулером и патрубком впускного коллектора.
- Вывернуть болт [1].
- Снять соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком, для чего немного разжать хомуты [стрелки].
- Снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Открутить топливный фильтр с кронштейном.
- Снять топливный фильтр с кронштейном [стрелка] и отложить его в сторону, не отсоединяя шланги.
- Выкрутить болт на заливной горловине бачка омывателя.
- Снять компенсационный бачок усилителя рулевого управления.
- Отсоединить электрический разъём на расширительном бачке системы охлаждения.
- Отвинтить крепление расширительного бачка, подходящие к нему шланги не отсоединять. Положить его на двигатель.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять натяжитель поликлинового ремня.
- Снять подкрылок передней правой колесной ниши.
- Снять демпфер крутильных колебаний/ременной шкив.
- Снять нижний и средний кожухи зубчатого ремня.
- Установить траверсу (10-222A) с опорами (10-222A/22) и закрепить двигатель в монтажном положении.
ПримечаниеИнструкция Если зубчатый ремень снимается для демонтажа ГБЦ, то установить траверсу (10-222A) с более высокими опорами (10-222A/13) За счёт этого обеспечивается достаточное пространство для снятия ГБЦ.
- Выкрутить крепёжные болты опоры на кронштейне двигателя и на кузове [стрелки] и полностью снять опору силового агрегата.
ПримечаниеИнструкция Опору можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы (10-222A)! Крепёж кронштейна опоры двигателя можно ослаблять только после снятия опоры силового агрегата.
- Немного приподнять двигатель с помощью траверсы (10-222A), чтобы открутить оба верхних болта кронштейна двигателя.
- Немного опустить двигатель с помощью траверсы (10-222A), чтобы открутить нижний болт кронштейна двигателя.
- Отсоединить хомут магистрали хладагента от лонжерона.
- Извлечь кронштейн двигателя в направлении назад.
- Открутить нижнюю и среднюю часть защиты зубчатого ремня.
- Привести коленвал в положение ВМТ 1 цилиндра.
ПримечаниеИнструкция При этом проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатый сегмент шкива распредвала не будут наверху. Метка на кожухе зубчатого ремня сзади должна совпадать с меткой на шкиве распредвала [стрелка].
- Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью фиксатора коленчатого вала (T10100). Для этого вставить фиксатор коленчатого вала в зубья шкива с его торцевой стороны.
ПримечаниеИнструкция Метка на зубчатом шкиве коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
- Пометить направление вращения зубчатого ремня.
- Ослабить крепёжные болты [1] зубчатого шкива распредвала, пока шкив не сможет проворачиваться в концентрических пазах.
- Ослабить крепёжную гайку натяжного ролика.
- Теперь вращать ключ для гаек с двумя отверстиями (T10020) против часовой стрелки до тех пор, пока натяжной ролик зубчатого ремня нельзя будет застопорить с помощью фиксатора (T10115).
- Провернуть ключ для гаек с двумя отверстиями (T10020) по часовой стрелке до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
- Сначала снять зубчатый ремень с насоса системы охлаждения, а затем с остальных зубчатых шкивов.
Установка
- Распределительный вал зафиксирован с помощью фиксатора (3359).
- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора коленвала (T10100).
- Зафиксировать натяжной ролик фиксатором (T10115), зафиксировать натяжной ролик крепежной гайкой в крайнем правом положении.
ПримечаниеИнструкция Регулировку зубчатого ремня обязательно выполнять только на холодном двигателе, поскольку регулировочное положение натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Провернуть шкив распредвала таким образом, чтобы он занял среднее положение в концентрических пазах [стрелки].
- Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала и направляющий ролик.
- В последнюю очередь установить зубчатый ремень на шкив насоса системы охлаждения.
ПримечаниеИнструкция Обеспечить правильное положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка].
- Ослабить крепёжную гайку натяжного ролика и вынуть фиксатор (T10115).
- Теперь осторожно повернуть натяжной ролик с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями (T10020) по часовой стрелке, пока указатель не окажется по центру отверстия в основании [стрелка].
Крепёжная гайка при этом не должна вращаться.
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепёжную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на 1/8 оборота (45°).
- Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4), как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении стрелки и удерживать усилие на шкиве распредвала.
- Затянуть в этом положении крепёжные болты шкива распредвала [1] моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал находился перед ВМТ цилиндра 1.
- Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
- Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал фиксатором коленвала (T10100).
Если коленчатый вал не стопорится:
- Ослабить крепёжные болты [1] шкива распредвала.
- Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала [стрелка].
- Теперь повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие в ходе вращения.
- Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4), как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении стрелки и удерживать усилие на шкиве распредвала.
- Затянуть в этом положении крепёжные болты шкива распредвала [1] моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал находился перед ВМТ цилиндра 1.
- Повторно провести проверку.
- Установить кронштейн двигателя на блоке цилиндров и затянуть крепёжные болты [стрелки] моментом 40 Нм + ^1/2 об. (180 °).
ПримечаниеИнструкция Перед установкой опоры силового агрегата все болты кронштейна двигателя должны быть затянуты предписанным моментом.
- Привинтить опору двигателя к кузову (заменить при этом крепёжные болты).
Момент затяжки болтов М8: 20 Нм + 90° (1/4 оборота.)
Момент затяжки болтов М10: 40 Нм + 90° (1/4 оборота.)
- Привинтить опору к кронштейну двигателя, для этого совместить посадочные поверхности, смещая двигатель с помощью траверсы (10-222A).
Момент затяжки: 60 Нм + 90° (1/4 обор.)
- Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.
- Установить демпфер крутильных колебаний/ременной шкив. Момент затяжки: 10 Нм + 90° (1/4 оборота).
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.
- Установить передний правый подкрылок.
- Установить компенсационный бачок усилителя рулевого управления.
- Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости
- Затянуть крепление кронштейна топливного фильтра к опоре двигателя моментом 8 Нм.
- Прикрутить горловину бачка стеклоомывателя.
- Установить соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком.
Ослабление, закрепление и натяжение зубчатого ремня
ПримечаниеИнструкция При выполнении ремонтных работ, например, при снятии распределительного вала, зубчатый ремень только ослабляется; его полное снятие не требуется.
Ослабление и закрепление зубчатого ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор для дизельного ТНВД (3359)
- Фиксатор (T10060 A)
- Фиксатор коленчатого вала (T10100)
- Упор (T10172)
- Торцевой ключ (T10264)
- Фиксатор (T10265)
Снятие:
ПримечаниеИнструкция Регулировку зубчатого ремня обязательно выполнять только на холодном двигателе, поскольку регулировочное положение натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Отцепить топливные шланги и шланги системы охлаждения на соединительной трубке между интеркулером и патрубком впускного коллектора.
- Вывернуть болт [1].
- Снять соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком, для чего немного разжать хомуты [стрелки].
- Снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Открутить топливный фильтр с кронштейном.
- Снять топливный фильтр с кронштейном [стрелка] и отложить его в сторону, не отсоединяя шланги.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять натяжитель поликлинового ремня.
- Снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Снять передний правый подкрылок (см. Группа ремонта66).
- Снять демпфер крутильных колебаний/ременной шкив.
- Привести коленвал в положение ВМТ 1 цилиндра.
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью фиксатора коленчатого вала (T10100). Для этого вставить фиксатор коленчатого вала в зубья шкива с его торцевой стороны.
ПримечаниеИнструкция Метки на зубчатом шкиве коленвала и фиксаторе коленвала [стрелка] должны совпадать. При этом стержень стопора коленчатого вала должен войти в отверстие крышки коленвала.
- Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через левосторонний свободный концентрический паз.
ПримечаниеИнструкция Метка на кожухе зубчатого ремня сзади должна совпадать с меткой на шкиве распредвала [стрелка].
- Ослабить крепёжные болты [1] зубчатого шкива распредвала, пока шкив не сможет проворачиваться в концентрических пазах.
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа (T10264) против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора (T10265).
- Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень с зубчатоременного шкива распредвала.
Установка:
- Распределительный вал зафиксирован с помощью фиксатора (3359).
- Коленчатый вал зафиксироан с помощью фиксатора коленвала (T10100).
- Зафиксировать натяжной ролик фиксатором (T10265), зафиксировать натяжной ролик крепёжной гайкой в крайнем правом положении.
ПримечаниеИнструкция Регулировку зубчатого ремня обязательно выполнять только на холодном двигателе, поскольку регулировочное положение натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Провернуть шкив распредвала таким образом, чтобы он занял среднее положение в концентрических пазах [стрелки].
- Установить ремень на зубчатый шкив.
- Извлечь фиксатор (T10265) из натяжного ролика.
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа (T10264) по часовой стрелке [стрелка] до тех пор, пока указатель [2] не окажется по центру отверстия в основании.
ПримечаниеИнструкция Крепёжная гайка при этом не должна вращаться.
- Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°(^1/8 оборота).
- Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4), как показано на рисунке; и, приложив усилие в [направлении стрелки], удерживать преднатяжение тянущей ветви зубчатого ремня.
- Затянуть крепёжные болты [1] зубчатого шкива распредвала моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100).
- Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на два оборота так, чтобы поршень 1-го цилиндра немного не дошел до ВМТ.
- Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
- Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал стопором коленвала (T10100).
Если коленчатый вал не стопорится:
- Ослабить крепёжные болты [1] шкива распредвала.
- Удалить фиксатор коленвала.
- Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока стержень фиксатора коленчатого вала не окажется перед отверстием уплотнительного фланца [стрелка].
- Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока стержень фиксатора коленчатого вала из вращательного движения не войдёт в уплотнительный фланец.
ПримечаниеИнструкция Нижний кожух двигателя остаётся в установленном состоянии - при этом вращение коленчатого вала с установленным фиксатором возможно лишь в ограниченном диапазоне.
- Установить упор (T10172) с пальцами (T10172/4), как показано на рисунке. Нажать на упор (T10172) в направлении стрелки и удерживать усилие на шкиве распредвала.
- Затянуть в этом положении крепёжные болты шкива распредвала [1] моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (3359) и фиксатор коленвала (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал находился перед ВМТ цилиндра 1.
- Повторить проверку, при необходимости - провести регулировку.
- Установить демпфер крутильных колебаний/ременной шкив. Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 90° (^1/4 обор.)
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.
- Установить передний правый подкрылок.
- Затянуть крепление кронштейна с топливным фильтром к опоре двигателя моментом 8 Нм [стрелки].
- Установить соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком.
Снятие и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Поддон (V.A.G 1306) или поддон (VAS 6208)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ручной вакуумный насос с комплектующими (V.A.G 1390)
- Ёмкость для прокачки (V.A.G 1390/1)
- Кронштейн (T10014)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10-222A) с опорами (10-222A/13)
ПримечаниеИнструкция После установки ГБЦ необходимо снова установить на свои места все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже головки блока цилиндров.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали любого вида (например, топливные, гидравлические, системы абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода прокладывать так, чтобы восстанавливался первоначальный предусмотренный заводом-изготовителем порядок. Обеспечить достаточное пространство при работе со всеми подвижными или горячими деталями.
Снятие
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Щиток водоотводящего короба).
- Ослабить болт [стрелка] и вынуть вверх корпус воздушного фильтра из крепления.
- Корпус воздушного фильтра снять вместе с расходомером воздуха.
- Снять всасывающий шланг турбонагнетателя.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, Детали и узлы).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отцепить топливные шланги и шланги системы охлаждения на соединительной трубке между интеркулером и патрубком впускного коллектора.
- Вывернуть болт [1].
- Снять соединительную трубу между интеркулером и впускным патрубком, для чего немного разжать хомуты [стрелки].
Внимание! Топливо или топливные магистрали в топливной системе могут быть очень горячими (опасность ожога)! Кроме того топливная система находится под давлением! Перед разгерметизацией системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Перед снятием ГБЦ с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и дренажной ёмкости (V.A.G 1390/1) откачать топливо из сдвоенного насоса .
- Отсоединить топливные шланги от тандемного насоса.
- Открутить топливный фильтр с кронштейном.
- Снять топливный фильтр с кронштейном [стрелка] и отложить его в сторону, не отсоединяя шланги.
- Ослабить напорные магистрали на сажевом фильтре.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления 1 ОГ (G450).
- Открутить датчик давления 1 ОГ (G450) и снять его вместе с напорными магистралями.
- Отсоединить подающий масляный шланг [1] от турбонагнетателя.
- Отсоединить электрический разъём датчика давления масла (F1).
- Выкрутить датчик давления масла [1].
- Отсоединить магистраль подачи масла к турбонагнетателю от хомута [3] и кронштейна масляного фильтра [2].
- Снять магистраль подачи масла.
- Ослабить хомут [1] с уплотнительным кольцом [2] сажевого фильтра.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять соединительную трубку радиатора рециркуляции ОГ.
- Выкрутить болты на фланце между радиатором рециркуляции ОГ и впускным коллектором.
Автомобили с автономным отопителем:
- Отсоединить трубки системы охлаждения автономного отопителя с подсоединёнными шлангами системы охлаждения на блоке цилиндров.
Для всех автомобилей:
- Открутить гайки [1], болт [2] и штуцер [3].
- Снять опору турбонагнетателя со сливной масляной магистралью.
- Снять зубчатый ремень .
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня.
- Снять ступицу зубчатого шкива распредвала , Снятие и установка распредвала.
- Выкрутить крепёжные болты кожуха зубчатого ремня сзади [2] и [4].
- Открутить датчик холла (G40)[3].
- Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
- Отсоединить от ГБЦ все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от ГБЦ все соединительные шланги, шланги системы охлаждения, вакуумные и всасывающие шланги.
ПримечаниеИнструкция Обе проушины для крепления крюков траверсы находятся на ГБЦ, поэтому для вывешивания двигателя на блоке цилиндров необходимо закрепить дополнительный кронштейн.
- Закрутить кронштейн (T10014) в резьбовое отверстие над насосом системы охлаждения моментом 20 Нм.
- Затем при помощи ходового винта [А] приподнять двигатель, пока не снимется нагрузка с ходового винта [В].
- Отцепить ходовой винт [B] и сдвинуть его в сторону.
- Снять клапанную крышку .
- Соблюдать последовательность ослабления крепёжных болтов ГБЦ.
- Слегка приподнять головку блока цилиндров и снять её с двигателя, проведя вокруг кожуха зубчатого ремня со стороны (не сверху).
ПримечаниеИнструкция Головку блока цилиндров нужно снимать аккуратно, чтобы избежать повреждений.
Установка
- Перед установкой головки блока цилиндров повернуть коленчатый вал в положение, соответствующе ВМТ первого цилиндра.
- Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы все поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.
- Установить прокладку головки блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать обозначение прокладки головки блока цилиндров Илл..
- Установить ГБЦ и от руки завернуть все болты её крепления.
- Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
Этап I = 35 Нм
Этап II = 60 Нм
Этап III = довернуть на ^1/4 оборота (90 °)
Этап IV = довернуть на ^1/4 оборота (90 °)
ПримечаниеИнструкция Дополнительная подтяжка болтов головки блока цилиндров после ремонта не требуется.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:
- После закрепления ГБЦ провернуть зубчатый шкив распредвала так, чтобы кулачки для первого цилиндра смотрели вверх. Перед установкой зубчатого ремня повернуть коленчатый вал в рабочем направлении в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра .
Соблюдать действующие правила техники безопасности для пробной поездки .
- Выполнить пробную поездку и затем опросить память неисправностей .
Проверка компрессии
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовой ключ (3220)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Адаптер (V.A.G 1381/12)
- Компрессометр (V.A.G 1763)
Условие проверки
- Температура моторного масла мин. 30 °C
Процесс проверки
- Отсоединить центральный разъём насос-форсунки.
ПримечаниеИнструкция Строго соблюдать указания по снятию и установке керамических свечей накаливания .
- Все керамические свечи накаливания снимать с помощью торцового ключа 10 мм (3220).
- Ввернутьадаптер (V.A.G 1381/12) вместо керамических свечей накаливания..
- Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).
ПримечаниеИнструкция Обращение с компрессометром ⇒ Руководство по эксплуатации.
- Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Величина компрессии:
новое: 25...31 бар, допустимый предел значения: 19 бар
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 5 бар
ПримечаниеИнструкция Строго соблюдать указания по снятию и установке керамических свечей накаливания .
ПримечаниеИнструкция При отсоединении центрального разъёма насос-форсунок ошибки запоминаются. Поэтому нужно опросить память неисправностей и, при необходимости, очистить.