Как проверить узлы и детали Volkswagen Caddy Iii

Проверка герметичности форсунок и количества впрыскиваемого ими топлива

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Проверка герметичности форсунок и количества впрыскиваемого ими топлива

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
• Адаптер-кабель (V.A.G 1348/3-2)
• Прибор проверки объёма впрыска (V.A.G 1602)
• Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)

Проверка герметичности

Проверка объёма впрыска

Проверка герметичности

Условие проверки

• Давление топлива должно быть в норме.

Процесс проверки

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора:
2. Отсоединить разъемы форсунок.
3. Отвернуть крепёжные болты от топливной рампы Поз.
4. Снять топливную рампу [1] вместе с форсунками с впускного коллектора и положить её на чистую ветошь.

Войти

5. Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
6. Отсоединить реле топливного насоса (J17) от платы реле. ?Распределение гнезд реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
7. Перемкнуть при помощи вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) контакты 1 + 2 колодки реле топливного насоса, для включения топливного насоса.

Войти

8. Проверить герметичность форсунок (визуально). При работающем топливном насосе из форсунки могут выходить лишь 1 - 2 капли в минуту.

При большей потере топлива:

9. Заменить негерметичную форсунку .

Проверка объёма впрыска

Условия проверки

• Давление топлива должно быть в норме.

• Верхняя часть впускного коллектора снята.

• Форсунки установлены в топливной рампе, а топливная магистраль подсоединена.

Процесс проверки

1. Вставить проверяемую форсунку в мерный сосуд прибора проверки объёма впрыска (V.A.G 1602).
2. Снять вещевой ящик со стороны водителя (см. Группа ремонта68).
3. Отсоединить реле топливного насоса (J17) от платы реле. ?Распределение гнезд реле Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
4. Перемкнуть при помощи вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) контакты 1 + 2 колодки реле топливного насоса, для включения топливного насоса.

Войти

5. Соединить контакт проверяемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных средств для измерений (V.A.G 1594C) с массой двигателя.

Войти

6. Второй контакт форсунки вспомогательным проводом подключить к пульту дистанционнного управления (V.A.G 1348/3A) с помощью адаптер-кабеля (V.A.G 1348/3-2).
7. Соединительную клемму подключить к (+) аккумуляторной батареи.
8. Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на 30 секунд.
9. Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые мерные сосуды.
10. После проверки всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Заданное значение: 85 ... 105 мл на форсунку

При проверке количества впрыскиваемого топлива необходимо также проверить картину распыления. Струя впрыскиваемого топлива должна быть одинаковой у всех форсунок.

Если заданная величина либо не достигнута, либо превышена одной или несколькими форсунками:

11. Заменить неисправную форсунку .

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• ?Манометр (V.A.G 1318)
• Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17)
• Адаптер (V.A.G 1318/1)

1. Снять подающую топливную магистраль [2] и перехватить вытекающее топливо ветошью.

Войти

2. Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/1) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) вместо подающей топливной магистрали.

Войти

3. Открыть запорный кран манометра. Рычаг теперь в положении [A].
4. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.

5. Считать показания давления топлива на манометре. Заданное значение: около 4,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Если заданное значение превышено:

6. Проверить подающую топливную магистраль между топливным фильтром и фланцем на предмет возможных сужений (сгибов) или засоров.

Если неисправность не найдена:

7. Регулятор давления топлива неисправен, заменить регулятор давления топлива.

Если заданное значение не достигается:

8. Проверить топливные магистрали на предмет возможных сужений (сгибов) или засоров.

Если неисправность не найдена:

9. Заменить топливный фильтр.
10. Повторить проверку.

Если заданное значение вновь не достигается:

11. Неисправен топливный насос, следует заменить узел подачи топлива .

Если заданное значение достигнуто, проверить остаточное давление:

12. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.

Если падение давления продолжается:

13. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
14. Выключить зажигание и сразу же закрыть запорный кран манометра (V.A.G 1318). Рычаг теперь в положении [В].

Войти

Если давление снова падает:

(негерметичность со стороны двигателя)

15. Проверить топливную рампу и форсунки на герметичность.

Если давление после этого не падает:

(негерметичность со стороны топливного бака)

16. Проверить герметичность топливных магистралей.

Если не магистралях не обнаружено никаких повреждений:

17. Проверить обратный клапан топливного насоса .

Если здесь также не обнаружено никаких неисправностей:

18. Заменить топливный фильтр.