Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить уплотнительный фланец и маховика/вед…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить уплотнительный фланец и маховика/ведомое диска Volkswagen Caddy Iii

Двигатель 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Внимание! Коленчатый вал не снимать. Откручивание болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей коренных подшипников блока цилиндров. Из-за этих деформаций уменьшается зазор в подшипниках. Даже если не производится замена вкладышей подшипников, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора. Если были выкручены болты крышек подшипников, то блок цилиндров необходимо заменить целиком вместе с коленвалом. Измерение зазора в коренных подшипниках в условиях сервисной станции невозможно

ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. 5-ступенчатая коробка передач 0AH Группа ремонта30 Снятие и установка сцепления)

Детали и узлы

Замена уплотнительного кольца со стороны шкива поликлинового ремня

Способ затяжки крепежного болта шкива поликлинового ремня

Замена уплотнительного фланца коленвала на стороне маховика

размеры коленвала

Детали и узлы

Алюминиевый блок цилиндров

  • 10 Нм — 10 Нм
  • Всасывающая линия — Всасывающая линия
  • Алюминиевый блок цилиндров — Алюминиевый блок цилиндров
  • Датчик детонации — Датчик детонации
  • 20 Нм момент затяжки влияет на работу датчика детонации — 20 Нм
  • 60 Нм + довернуть на ^1/4 об. (90°) заменить — 60 Нм + довернуть на ^1/4 об. (90°)
  • Маховик для снятия или установки зафиксировать маховик контопорой (3067) — Маховик
  • Проставка должна быть установлена на центровочные втулки не повредить/сгибать при монтажных работах — Проставка
  • 12 Нм заменить — 12 Нм
  • Уплотнительный фланец с колесом датчика и манжетным уплотнением с датчиком частоты вращения двигателя (G28) (без изображения) Момент затяжки датчика частоты вращения двигателя (G28): 5 Нм заменяется только в сборе с манжетным уплотнением и задающим ротором уплотнительный фланец - снятие и установка — Уплотнительный фланец с колесом датчика и манжетным уплотнением
  • Прокладка заменить — Прокладка
  • Масляный насос заменяется только в сборе при установке следить за ступицей ведомого диска на коленвале Поз. должна быть установлена на центровочные втулки снятие и установка — Масляный насос
  • Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
  • Ступица для привода перед установкой масляного насоса смазать маслом — Ступица для привода
Замена манжеты коленчатого вала со стороны шкива поликлинового ремня

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник манжетного уплотнения (3240)
  • Втулка (T10022)
  • Оправка (T10022/1)
  • Шпиндель (T10022/2)

Снятие

  1. Снять передний правый подкрылок колесной арки (см. Арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка колесной арки; передний подкрылок колесной арки)
  2. Снять шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50).
  3. Снятие поликлинового ремня
  4. Затем снять зубчатый ремень основного привода .
  5. Снять звездочку коленвала.
  6. Для ввода съемника сальника (3240) вкрутить крепежный болт зубчатого колеса в коленвал до упора.
  7. Выкрутить внутреннюю часть съемника (3240) тремя оборотами (около 5 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.
  8. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в манжетное уплотнение.
  1. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока манжетное уплотнение не будет вытянут.

Установка

  1. Слегка смазать рабочую кромку сальника моторным маслом.
  2. Надеть монтажное приспособление (T10022) на шатунную шейку коленвала и вкрутить с помощью шпинделя (T10022/2) до упора.
  1. Надеть уплотнительное кольцо через монтажное приспособление (T10022).
  2. Запрессовать сальник с помощью оправки (T10022/1) до упора.
  1. Установить зубчатый ремень основного привода .
Процесс затяжки болта крепления шкива поликлинового ремня

Новый крепежный болт внедряется постепенно.

До внедрения нового вида болтов следует использовать старый тип.

Соблюдать различные моменты затяжки болтов.

Внедрение нового крепёжного болта: (см. ЕТКА (Электронный каталог запасных частей))

ПримечаниеИнструкция Следить, чтобы на посадочных поверхностях шкива поликлинового ремня и крепёжного болта не было масла и смазки.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1601)
  • Опора (3415)
  • Винт (3415/1) (без изображения)

Порядок выполнения работ

Всегда использовать новые болты.

Новый болт можно распознать по засверленной головке [стрелка].

Момент затяжки: 150 Нм + довернуть на ^1/2 об. (180°)

Шкив поликлинового ремня заблокировать опорой (3415) и пальцами (3415/1).

Крепежный болт «„старый“»

Момент затяжки: 90 Нм + довернуть на ^1/4 об. (90°)

Шкив поликлинового ремня заблокировать опорой (3415) и пальцами (3415/1).

Замена задней крышки коленвала (со стороны маховика)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление (T10134)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Открытый кольцевой ключ (V.A.G 1332/11)
  • три шестигранных болта M6 * 35 мм
  • Щуп
  • Штангенциркуль
Выпрессовка фланца с зубчатым венцом из коленвала

ПримечаниеИнструкция Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе. При установленном двигателе и снятой коробке передач рабочие операции выполняются аналогично.

Порядок выполнения работ

  1. Снять маховик и/или ведомый диск.
  2. Установить двигатель в ВМТ цил. 1 .
  3. Снять масляный поддон .
  4. Снять датчик частоты вращения двигателя (G28)[стрелка].
  1. Выкрутить крепежные болты уплотнительного фланца.

ПримечаниеИнструкция Уплотнительный фланец и зубчатый венец снимаются (выпрессовываются) из коленвала с помощью трех болтов М6х35 мм.

  1. Вкрутить три болта M6 * 35 мм в резьбовые отверстия фланца [стрелки].
  1. Попеременно закручивая (макс. на ^1/2 обор. (180°) каждый болт) болты в уплотнительный фланец, выпрессовать уплотнительный фланец вместе с датчиком числа оборотов двигателя (G28) из коленвала.
Запрессовка фланца с зубчатым венцом на коленвал

ПримечаниеИнструкция Фланец с фторопластовой манжетой имеет опорное кольцо для уплотнительных кромок. Это кольцо перед установкой не снимать, т.к. при установке оно будет играть роль монтажной втулки. После извлечения из упаковки фланец и зубчатый венец не отделять и не проворачивать. Правильное монтажное положение зубчатого венца обеспечивается фиксатором приспособления (T10134). Фланец и манжетное уплотнение образуют единый узел и заменять их следует только в сборе с зубчатым венцом. Правильное монтажное положение приспособления (T10134) обеспечивается установочным штифтом, который должен войти в соответствующее отверстие в коленчатом вале.

Монтажное приспособление (T10134)

А- Установка уплотнительной манжеты с зубчатым венцом на монтажное приспособление (T10134)
  1. Выкрутить шестигранную гайку [B] почти до поверхности зажима [A] ходового винта.
  1. Установить приспособление (T10134) поверхностью зажима [A] ходового винта в тиски.
  1. Надавив на корпус [C], сдвинуть его вниз, так чтобы он уперся в шестигранную гайку [B][стрелка].
  2. Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт так, чтобы внутренняя часть приспособления и корпус находились на одном уровне.
  3. Снять с нового фланца предохранительный фиксатор [стрелка].

ПримечаниеИнструкция Зубчатый венец из фланца не вынимать и не проворачивать.

  1. Отверстие [A] для фиксатора на зубчатом венце [C] должно находиться напротив метки [B] на фланце.
  1. Положить фланец на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.
  2. Нажать на опорное кольцо [А] в направлении стрелки вниз, пока оно не расположится на ровной поверхности.
  1. Верхний край зубчатого венца и передний край фланца должны при этом находится на одном уровне [стрелки].
  1. Установить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное приспособление (T10134) так, чтобы штифт [B] вошел в отверстие [A] зубчатого венца.

ПримечаниеИнструкция При этом фланец должен полностью, по всей плоскости, прилегать к монтажному приспособлению.

  1. Надавить фланец и опорное кольцо [B] во время затяжки трех болтов с накаткой [A] на поверхность монтажного приспособления (T10134), чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в зубчатом венце.

ПримечаниеИнструкция При установке фланца зубчатый венец все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.

B - Установка монтажного приспособления (T10134) с уплотнительным фланцем на торец коленчатого вала
  • Фланец коленвала должен быть очищен от остатков масла (обезжирить).
  • Установить двигатель в ВМТ цил. 1.
  1. Выкрутить шестигранную гайку [B] до верхнего конца ходового винта.
  1. Нажать на ходовой винт монтажного приспособления (T10134) в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [В] не будет прилегать к корпусу [А].
  2. Приложить сторону с лысками корпуса к посадочной поверхности картера коленвала со стороны масляного поддона.
  3. Закрепить приспособление (T10134) на фланце коленвала с помощью болтов с внутренним шестигранником [A].

ПримечаниеИнструкция Болты с внутренним шестигранником [A] ввернуть во фланец коленвала примерно на 5 шагов резьбы.

  1. Вкрутить два винта M6x35 мм [A] для ввода уплотнительного фланца в блок цилиндров.
С - Закрепление монтажного приспособления (T10134) на фланце коленвала
  1. Вручную двигать корпус [С] в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо [В] не коснется фланца коленвала [А].
  1. Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленвала. Этим будет зафиксировано окончательное монтажное положение зубчатого венца.

ПримечаниеИнструкция Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) [D] вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.

  1. От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
  2. Закрутить шестигранную гайку [E] от руки на ходовом винте так, чтобы она уперлась в корпус монтажного приспособления [C].
D- Напрессовка зубчатого венца с помощью монтажного приспособления (T10134) на фланец коленвала
  1. Затянуть шестигранную гайку приспособления (T10134) при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331) с головкой (V.A.G 1332/11) моментом 35 Нм.

ПримечаниеИнструкция После затяжки шестигранной гайки моментом 35 Нм между блоком цилиндров и фланцем должен еще оставаться небольшой зазор.

Е - Проверка установочного положения зубчатого венца на коленвале
  1. Выкрутить шестигранную гайку [E] до верхнего конца ходового винта.
  1. Выкрутить два винта [A] из блока цилиндров.
  2. Выкрутить три болта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
  3. Снять монтажное приспособление (T10134).
  4. Удалить опорное кольцо.
  5. Зубчатый венец занимает точное установочное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала [A] и зубчатым венцом [B] имеется расстояние [a] 0,5 мм.
  1. Установить штангенциркуль на фланец коленчатого вала.
  1. Измерить расстояние -a- между фланцем коленвала и зубчатым венцом.

Если расстояние -а- слишком мало:

  1. Допрессовать зубчатый венец .

Если расстояние -а- достигнуто:

  1. Вкрутить новые крепежные болты фланца коленвала и затянуть их попеременно крест-накрест моментом 15 Нм.
  2. Установить датчик оборотов коленчатого вала (G28)[стрелка] и затянуть крепежный винт моментом 5 Нм.
  1. Установить масляный поддон .
  2. Установить промежуточную пластину.
  3. Установить маховик с новыми крепежными болтами. Затянуть болты моментом 60 Нм + ^1/4 обор. (90 °).
F - Окончательная запрессовка зубчатого венца
  1. Закрепить приспособление (T10134) на фланце коленвала с помощью болтов с внутренним шестигранником [A].
  1. Болты с внутренним шестигранником затянуть от руки.
  2. Приспособление (T10134) сдвинуть рукой к крышке коленвала.
  3. Закрутить шестигранную гайку [E] от руки на ходовом винте так, чтобы она уперлась в корпус монтажного приспособления [C].
  1. Затянуть шестигранную гайку приспособления (T10134) при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331) с головкой (V.A.G 1332/11) моментом 40 Нм.
  1. Вновь проверить правильность положения зубчатого венца на коленвале .

Если расстояние -а- слишком мало:

  1. Затянуть шестигранную гайку приспособления (T10134) моментом 45 Нм.
  2. Вновь проверить правильность положения зубчатого венца на коленвале .
Параметры коленвала
Размер шлифовкиРазмеры в ммШатунный подшипникШейка-∅
Базовый размер-0,02247,80 -0,037
Ступень I-0,02247,55 -0,037
Ступень II-0,02247,30 -0,037
Ступень III-0,02247,05 -0,037

Другие статьи — Двигатель - кривошипно-шатунный механизм, поршни