Как разобрать сцепление
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
- Снимите стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снимите концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
- Снимите волнистую пружину.
- Установите специальный инструмент на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на сцеплении.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
- Снимите стопорное кольцо (A), затем снимите специальные инструменты (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину.
- Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и подайте давление воздуха в канал для жидкости, чтобы удалить поршень (B).
Схема №911
Повторная сборка сцепления
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Осмотрите обратный клапан (A); если он ослаблен или застрял, замените поршень (B).
- Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень (В).
- Установите поршень (А) в барабан сцепления (Б). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильное сидение. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо поршня ATF. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
- Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
- Установите специальный инструмент.
- Убедитесь, что специальный инструмент (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (B) на муфтах.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сожмите возвратную пружину.
- Установите стопорное кольцо (А).
- Снимите специальный инструмент.
- Установите волнистую пружину.
- Убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних веществ.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
- Установите стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
- Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца (A) составляет 7,9 мм (0,31 дюйма) и более.
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (А).
- Нажмите на специальный инструмент с силой 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя датчик силы, и прочитайте циферблатный индикатор (B). Циферблатный индикатор требует зазор (C) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Предел зазора между концевым диском сцепления и верхним диском: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма).
- Если зазор выходит за пределы обслуживания, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы, затем перепроверьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает стандартный, замените диски сцепления и диски сцепления.
- После замены торцового диска сцепления убедитесь, что зазор находится в пределах допуска.
Схема №929
Схема №930
Схема №931
- Измерьте расстояние между поверхностью корпуса маховика и шарикоподшипником, как показано на рисунке, затем обратите внимание на результат измерения (Измерение А).
- Установите вторичный вал-шестерню на корпус трансмиссии.
- Измерьте расстояние между поверхностью корпуса коробки передач и установочной поверхностью упорной прокладки вала вторичной шестерни, как показано на рисунке, затем запишите результат измерения (Измерение B).
- Рассчитать толщину упорной прокладки 25 х 35 мм можно по следующей формуле: Зазор для упора вала вторичной шестерни составляет 0,12 мм (толщина вала вторичной шестерни = 3,1 мм). Толщина зазора для упора вала вторичной шестерни: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма). Используемая толщина упорной прокладки 25 х 35 мм: = Измерение A - Измерение B + Корпус маховика Толщина прокладки: 0,5 мм (0 020 дюйма). Пример: Измерение A: 32,7 мм (1 287 дюйма). Измерение: 30,1 мм
- Выберите упорную прокладку 25 x 35 мм из следующей таблицы.
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
- Установите рычаг управления (A) в положение N, повернув его. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте конец наконечников вала управления (B) вместе при повороте в положение. Если наконечники сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления и переключателем.
- Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазонов передачи, затем вставьте в вырезы лопатку щупа (C) 2,0 мм (0,08 дюйма), чтобы удерживать ее в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лопатку 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентную для удержания переключателя в положении N.
- Осторожно установите переключатель диапазона передачи (A) на вал управления (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
- Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
- Установите колпачок вала переключателя диапазонов передачи.
Схема №937
Схема №938
- Установите обе оси в дифференциал, а дифференциал в сборе поместите на V-образные блоки (А).
- Проверьте люфт шестерен (B) циферблатным индикатором (C). Стандарт: 0,08-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.
Схема №939
- Снимите с водила дифференциала конечную ведомую шестерню Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу.
- Установите конечную ведомую шестерню со скошенной стороной на внутреннюю расточку (А), обращенную к водилу дифференциала.
- Затянуть болты до 98 Н.м (10,0 кгс.м, 72 фунт-сила-фут) крест-накрест.