Расшифровка кода ошибки P1886: Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (модели 2001-03)
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о блокировке и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). (ref-173174-S07986257752005031100000)
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте, указывает ли HDS или сканирующее устройство код для датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). HDS или сканирующее устройство указывают код для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? ДА - Выполните блок-схему поиска и устранения неисправностей для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки "). Перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки P1886 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ - перейдите к шагу 3. (ref-173107-S10232854692005031000000)
- Запустите двигатель и переключите трансмиссию на передачу вперед, а затем назад. Автомобиль движется в любом направлении? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените трансмиссию.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем С СПМ (22Р).
- Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заделать замыкание на массу в проводе между клеммой C15 разъема ИКМ и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ - Перейти к шагу 11.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 12. НЕТ - Устраните неплотное соединение или обрыв в проводе между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и массой (G101), или устраните плохое масса (G101).
- Повторно подключите соединитель С блоком управления силовым агрегатом (22P).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 20. НЕТ - Переходите к шагу 15.
- Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C15 и A23 или A24. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом C15 и оригинальным датчиком скорости выходного вала CVT (ведомого шкива). НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом и замена для тестирования "). (ref-173174-S29184076602005031100000)
- Измерьте напряжение между клеммой A21 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой кузова. Есть ли напряжение 4,75-5,25 В? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой A21 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ - Переходите к шагу 17.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините соединитель А МСП (31П).
- Проверьте целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A21 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом и замена для тестирования "), затем повторно проверьте, если известно, что блок управления силовым агрегатом / исчезает индикация симптомов. (ref-173174-S29184076602005031100000)
- Подсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
- Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C15 и A23 или A24. Около 0-5 В? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора (см. раздел " Замена датчика частоты вращения "). (ref-173174-S28189068972005031100000)
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
- Установите стояночный тормоз, и надежно заблокируйте оба задних колеса.
- Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D и управляйте транспортным средством.
- Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C15 и A23 или A24. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный датчик блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление и замена блок управления силовым агрегатом для тестирования "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправной блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом выходную частоту вращения NO - Замените (см. (ref-173174-S29184076602005031100000)(ref-173174-S28189068972005031100000)