Как проверить наличие кодов неисправностей с помощью диагностической системы Honda / инструмента сканирования
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика обычно мигает.
Схема №448
Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под приборной панелью за центральной консолью) подключен к диагностической системе Scan Tool или Honda (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II).
Схема №449
Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.
- Подключите сканирующее устройство (соответствующее стандарту SAEJ 1978) или HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя сканирующего устройства или HDS.)
- Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте расшифровка кода ошибки на экране.
- Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
- Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
- Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, в цепи возникла прерывистая проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки
Некоторые симптомы не активируют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) была включена или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите к индексу устранения неполадок симптомов. Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.
Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
- Компоненты SRS расположены в этой области, проверьте расположение компонентов SRS (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности), а также меры предосторожности и процедуры (см. удерживающие системы подушек безопасности) перед выполнением ремонта и обслуживания.
Схема №450
Схема №451
- Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
- Снимите хомут соединителя жгута (А) с его кронштейна.
- Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
- Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до освобождения установочной гайки в правом нижнем углу блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E).
- Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
- Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
- Если вы не можете получить к стороне провода соединителя стороны провода загерметизирован, отсоедините соединитель и используйте зонд тестера, чтобы зондировать разъемы со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Схема №452
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите Scan Tool или HDS к диагностический разъём.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования, следуя инструкциям инструмента сканирования, или с помощью HDS на экране.
Схема №453
- Выключите выключатель зажигания.
- Извлеките предохранитель № 6 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (A) из подкапотной коробки предохранителей / реле (B) более чем на 10 секунд.
Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования
Требуются специальные инструменты
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570
Используйте эту процедуру, когда вам нужно заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновляйте блок управления силовым агрегатом только в том случае, если в блок управления силовым агрегатом еще не загружена последняя версия программного обеспечения.
Не выключайте выключатель зажигания при обновлении МУП. Если вы выключаете выключатель зажигания, МУП может быть поврежден.
Завершение сеанса устранения неполадок
Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью Scan Tool или HDS или сбросьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), удалив предохранитель № 6 (блок управления силовым агрегатом) в блоке предохранителей / реле под капотом в течение более 10 секунд.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Запустите двигатель в положении П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.
Индекс устранения симптомов
Эти симптомы НЕ запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него. В указанной последовательности, пока вы не обнаружите проблему.
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Устранение неполадок расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0501 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (модель 2004) |
| расшифровка кода ошибки P0502 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (без входного сигнала) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Цепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0716 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0721 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (модель 2004) |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (без ввода сигнала) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0780 | Проблема в системе управления переключением передач (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0801 | Проблема в цепи соленоида ингибитора (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0811 | Проблема в стартовой системе управления сцеплением (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0962 | Проблема в сборочной схеме клапана управления изменением скорости CVT (низкий выходной ток) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0963 | Проблема в сборочной схеме клапана управления изменением скорости CVT (сильноточный выход) (модель 2004) |
| расшифровка кода ошибки P0966 | Проблема в цепи сборки клапана управления давлением шкива CVT (низкий выходной ток) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0967 | Проблема в цепи сборки клапана регулирования давления шкива CVT (высокий токовый выход) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0970 | Проблема в цепи сборки клапана управления давлением стартовой муфты CVT (низкий выходной ток) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0971 | Проблема в цепи сборки клапана управления давлением стартовой муфты CVT (большой токовый выход) (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1870 | Проблема в цепи сборки клапана управления изменением скорости CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1873 | Проблема в цепи сборки клапана управления давлением шкива CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1879 | Проблема в цепи сборки клапана управления давлением сцепления CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1882 | Проблема в цепи соленоида ингибитора (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1885 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1886 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1888 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1889 | Проблема в цепи 2 датчика скорости CVT (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1890 | Проблема в системе управления переключением передач (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1891 | Проблема в стартовой системе сцепления (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P2159 | Проблема в цепи датчика скорости 2 CVT (модель 2004) |
| расшифровка кода ошибки P2160 | Проблема в цепи датчика скорости 2 CVT (без входного сигнала) (модель 2004) |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Дорожное испытание
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Повторите шаг 2 в положении S.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 8. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 5.
- Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования (см. раздел " Поиск и устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом "). (ref-173174-S15961192582005031100000)
- Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
- Подсоедините адаптеры подпорки к клеммам A15 и A23 или A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами A15 и A23 или A24 разъема блок управления силовым агрегатом.
- Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положениях D, S и L. Во время движения проверьте, что обороты двигателя соответствуют приблизительным скоростям транспортного средства, контролируя напряжение датчика положения дроссельной заслонки с помощью HDS или тестера и сравнивая скорость двигателя, скорость транспортного средства и напряжение, показанное в таблице. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет открытие дроссельной заслонки.
- Испытание проводится в положении " П " (стоянка). Транспортное средство устанавливается на уклон (около 16 °), включается тормоз и переводится в положение " П ". Тормоз отпускается; транспортное средство не должно двигаться.
Схема №481
Схема №482
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI. Если у вас нет HDS, подключите тахометр к двигателю.
- Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
- После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести в положение Д.
- Полностью нажмите на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратите внимание на обороты двигателя. Не двигайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
- Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите тест в положениях S, L и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость сваливания более 10 секунд за раз. Тесты скорости сваливания должны использоваться только для диагностических целей. Скорость сваливания должна быть одинаковой в положениях D, S, L и R. Не останавливайте скорость с установленными манометрами A / T. Скорость сваливания в положении D Спецификация: 2 500 Скорость службы: 2 об / мин, 2
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Комплект манометра масла A / T 07406-0020400 или 07406-0020401
- Манометр низкого давления A / T 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
- Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ).
- Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз и надежно заблокируйте задние колеса. Или поднимите автомобиль.
- Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
- Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его, и подключите тахометр, или подключите HDS к диагностический разъём (A).
- Используйте специальные инструменты и коммерчески доступный масляный манометр, который измеряет давление 4 900 к Па (4,90 МП а, 50,0 кгс / см 2 711 фунт / кв. дюйм) или более. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подключении манометров. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление приводного шкива может быть выше 3 430 к Па (35,0 кгс / см 2 498 фунт / кв. дюйм), когда есть проблема с трансмиссией, которая приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в отказоустойчивый режим при устранении неисправности.
- Подсоедините манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к переднему контрольному отверстию давления сцепления (А).
- Подсоедините манометр низкого давления (07406-0070300) к смотровому отверстию давления смазки (Е).
- Подсоедините имеющиеся в продаже манометры для измерения давления масла (технические характеристики описаны в шаге 5) к отверстию для контроля давления в ведущем шкиве (C) и к отверстию для контроля давления в ведомом шкиве (D).
- Подсоедините манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к контрольному отверстию (В) обратного тормозного давления.
- Запустите двигатель, и запустите его на 1 700 об / мин.
- Переключитесь в положение D и измерьте переднее давление сцепления в контрольном отверстии переднего давления сцепления (A). Стандарт переднего давления сцепления: 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв.
- Переключиться в положение R и измерить давление тормозов заднего хода в контрольном отверстии для проверки давления тормозов заднего хода (B). Стандартное давление тормозов заднего хода: 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см2 228-267 фунт / кв.
- Перевести в положение N и измерить давление на ведущем шкиве в отверстии для контроля давления на ведущем шкиве (C). Стандартное давление на ведущем шкиве: 0,35-0,45 МП а (3,6-4,5 кгс / см 2, 51-65 фунт / кв.
- Измерить давление ведомого шкива в смотровом отверстии давления ведомого шкива (D). Стандарт давления ведомого шкива: 1,40-1,64 МП а (14,3-16,7 кгс / см 2 203-237 фунт / кв.
- Измерьте давление смазки в отверстии (Е) для контроля давления смазки с поддержанием частоты вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Стандарт давления смазки: 0,3-0,35 МП а (3,1-3,6 кгс / см 2, 44-51 фунт / кв.
- Если результаты измерений выходят за рамки стандартных, то в таблице перечислены проблемы и вероятные причины.
- Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы, затяните болты на 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут) и не используйте повторно старые уплотнительные шайбы.
Схема №488
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
- Измерьте сопротивление клапана управления изменением скорости CVT в сборе между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерить сопротивление клапану регулировки давления шкива вариатора в сборе между клеммами № 2 и № 6. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерить сопротивление клапану управления давлением в сборе муфты CVT между клеммами № 4 и № 8. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Измерьте сопротивление соленоида ингибитора между клеммой № 5 и заземлением корпуса. Стандарт: 11,7-21,0 Ом
- Заменить клапан управления изменением скорости CVT в сборе (см. " Замена клапана управления изменением скорости CVT ") или клапан управления давлением стартовой муфты CVT в сборе (см. " Замена клапана управления давлением стартовой муфты CVT в сборе "), если измерения выходят за рамки стандарта. Заменить нижний узел корпуса клапана (см. " Снятие нижнего узла корпуса клапана "), если измерения клапана управления давлением шкива CVT в сборе или соленоида ингибитора выходят за рамки стандарта. (ref-173174-S22232938282005031100000)(ref-173174-S37713061882005031100000)(ref-173174-S42408236862005031100000)
- Клапан управления изменением скорости CVT в сборе № 3 к положительной клемме батареи № 7 к отрицательной клемме батареи Клапан управления давлением шкива CVT в сборе № 2 к положительной клемме батареи № 6 к отрицательной клемме батареи Клапан управления давлением муфты CVT в сборе № 4 к положительной клемме батареи № 8 к отрицательной клемме батареи Соленоид ингибитора № 5 к положительной клемме батареи и к отрицательной клемме корпуса
- Если щелчков не слышно, снимите нижний узел корпуса клапана (см. " Демонтаж нижнего узла корпуса клапана ") и проверьте соленоид. (ref-173174-S42408236862005031100000)
Схема №489
- Отсоединить разъемы от датчика (А) частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора, датчика (В) частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора, датчика (С) частоты вращения вариатора и датчика 2 (D) частоты вращения вариатора.
- Отверните болты на 6 мм, затем снимите датчики скорости. Снимите шайбу датчика (Е) с датчика скорости автомобиля (С).
- Перед установкой датчиков скорости замените уплотнительные кольца (F) на новые.
- Установите шайбу датчика на датчик 2 частоты вращения вариатора и установите их.
- Установить датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора, датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора и датчик скорости вариатора.
- Проверьте разъемы датчика скорости на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоедините разъемы.
Тест ввода индикатора
Прежде чем приступать к ремонту или обслуживанию, изучите расположение компонентов SRS (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности), а также меры предосторожности и процедуры (см. соответствующие удерживающие системы подушек безопасности).
Схема №490
Схема №491
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был сообщен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и восстановите систему, как указано расшифровка кода ошибки.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, а индикатор положения шестерни A / T P, N или R не загорается. Выключите выключатель зажигания, снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ "), затем отсоедините соединитель измерительного прибора в сборе A (22P) и B (22P). (ref-173270-S11907303432005031100000)
- Осмотрите разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться в их хорошем контакте.
- Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
- Переключитесь в положение P и проверьте непрерывность между клеммой A5 (BLU/BLK) и землей. В положении P должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения не должно быть непрерывности. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
- Переключитесь в положение N и проверьте целостность цепи между клеммой A3 (BLK/RED) и землей. В положении N должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения передач не должно быть непрерывности. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи или разомкнутого провода.
- Поверните выключатель зажигания ON (II), переключите в положение R и проверьте напряжение между клеммой A11 (WHT) и землей. В положении R должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть около 5 В. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи или разомкнутого провода.
- Проверьте напряжение между клеммой B17 (YEL) и землей с помощью выключателя зажигания ON (II). Должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 10 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью или разомкнутого провода.
- Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между клеммой B16 (BLK) и землей при любых условиях. Должна быть целостность. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте плохое масса (G501) или обрыв в проводе.
- Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените печатную плату.