Как разобрать сцепление
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
- Снимите стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снимите концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
- Снимите волновую пружину с 1-й, 3-й и 4-й муфт.
- Установите специальный инструмент на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (B) на муфтах.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
- Снимите стопорное кольцо (A), затем снимите специальные инструменты (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину.
- Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
Схема №400
- Осмотрите поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен или застрял поврежденным, замените поршень сцепления.
- Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
- Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и обесцвечивания. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски в комплекте. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените диски в комплекте. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления, затем замените сцепление и диск.
Схема №401
- Осмотрите поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен или застрял поврежденным, замените поршень сцепления.
- Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
- Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и обесцвечивания. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски в комплекте. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените диски в комплекте. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском и верхним диском сцепления, затем замените концевой диск сцепления.
Повторная сборка сцепления
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
ПримечаниеТщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы. Нанесите АТФ на все детали перед сборкой.
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Осмотрите обратный клапан (A); если он ослаблен или застрял, замените поршень (B).
- Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень (В).
- Установите поршень (А) в барабан сцепления (Б). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильное сидение. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо поршня ATF. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
- Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
- Установите специальные инструменты на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (B) на муфтах.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сожмите возвратную пружину.
- Установите стопорное кольцо (А).
- Снимите специальный инструмент.
- Установите волнистую пружину в 1-ю, 3-ю и 4-ю муфты.
- Убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних веществ.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
- Установите стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (А).
- Нажмите на специальный инструмент с силой 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя датчик силы, и прочитайте циферблатный индикатор (В). Циферблатный индикатор считывает зазор (С) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). Сделайте измерения, по крайней мере, в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
- Если зазор выходит за пределы обслуживания, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы. Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает стандарт, замените диски сцепления и диски сцепления.
Схема №418
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №419
Схема №420
Схема №421
- При необходимости установите манжету всасывающего патрубка в корпус гидротрансформатора.
- Установите основную сепараторную пластину (A) и два штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (B), ведомую шестерню (C) и вал ведомой шестерни насоса ATF (D). Установите ведомую шестерню насоса ATF своей рифленой и скошенной стороной вниз.
- Установите корпус основного клапана и ослабьте затяжку пяти болтов. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а ведомый вал шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
- Установите два штифта и пластину вторичного сепаратора на корпус основного клапана, затем установите корпус вторичного клапана. Не устанавливайте болты на корпус вторичного клапана (три болта).
- Установите вал управления (А) в корпус вместе с ручным клапаном (Б).
- Установить фиксирующий рычаг (C) и ось рычага (D) в основной корпус клапана (E), затем зацепить пружину фиксирующего рычага (F) за фиксирующий рычаг.
- Установите разделительную пластину корпуса сервопривода (G) на вспомогательный корпус клапана (H), затем установите корпус сервопривода (восемь болтов).
- Установите сетчатый фильтр ATF (один болт).
- Затянуть пять болтов на корпусе основного клапана до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
- Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF движутся плавно. Если они не движутся плавно, разберите корпуса клапанов и ослабьте болты корпуса основного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF, снова соберите корпуса клапанов и повторно затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
- Установить вал статора и упор вала статора.
- Установите три болта и кронштейн стопорного вала на корпус вторичного клапана.
- Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину клапана, а также предохранительный клапан охладителя и пружину клапана в корпус клапана регулятора, затем установите корпус клапана регулятора с двумя штифтами на основной корпус клапана (один болт).
- Установите стопорную разделительную пластину и два штифта на корпус клапана регулятора.
- Установить корпус клапана блокировки (семь болтов).
- Установите четыре подводящих трубопровода ATF в корпус сервопривода.
- Установите три подводящие трубы ATF в корпус вторичного клапана; установите подводящую трубу 105,8 мм стороной фильтра в стороне от корпуса вторичного клапана.
- Установите две подающие трубы ATF в основной корпус клапана; установите подающую трубу 138,8 мм стороной фильтра в сторону от основного корпуса клапана.
Схема №422
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
- Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач (см. раздел " Снятие и установка промежуточной шестерни заднего хода "). (ref-173151-S09215157462005031000000)
- Соберите узел главного вала (см. раздел " Валы и сцепления ") и узел промежуточного вала (см. раздел " Разборка, проверка и повторная сборка промежуточного вала "). (ref-173151-S00437254692005031000000)(ref-173151-S25846930792005031000000)
- Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора.
- Установите подузел главного вала (A) и подузел промежуточного вала (B) вместе в корпус гидротрансформатора.
- Поверните вал вилки переключения передач (А) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию болта вилки. Затем установите вилку переключения передач (В) и селектор заднего хода вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал. Закрепите вилку переключения передач к валу вилки переключения передач с помощью стопорного болта (С) и новой стопорной шайбы (D), затем отогните стопорную шайбу против головки болта.
- Установите на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни реверса промежуточного вала.
- Совместите пружинный штифт (A) на валу управления (B) с канавкой корпуса передачи (C), повернув вал управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сжать конец наконечников вала управления вместе при повороте вала. Если наконечники сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления и переключателем.
- Установите три установочных штифта (D) и новую прокладку (E) на корпус гидротрансформатора (F).
- Поместите корпус трансмиссии (G) на корпус гидротрансформатора. Не устанавливайте датчик частоты вращения входного вала (главного вала) перед установкой корпуса трансмиссии на корпус гидротрансформатора.
- Установите болты корпуса вместе с подвеской трансмиссии (Н) и кронштейном соединителя (И), затяните болты в два и более приема.
- Установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) с шайбой датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба датчика частоты вращения главного вала оборудована на автоматической коробке передач SLXA; трансмиссия BMXA ее не имеет.