Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda
Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.
Схема №957
Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под приборной панелью за центральной консолью) подключен к диагностической системе Honda (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок при включении выключателя зажигания (II).
Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.
Схема №958
- Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
- Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на HDS.
- Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
- Если имеется Дтк топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано Дтк (за исключением Дтк P0700, Дтк P0700 означает, что имеется один или несколько датчиков А / Т, и не было обнаружено никаких проблем в контуре топлива и выбросов ЕСМ).
- Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к Индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла прерывистая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неисправностей цепей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №959
Схема №960
- Снимите правую отклоняющую панель, затем снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
- Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
- Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
- Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Обновление и замена блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для тестирования
Требуются специальные инструменты
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570
Используйте эту процедуру, когда вам нужно заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновляйте блок управления трансмиссией, только если на блок управления трансмиссией не загружено последнее программное обеспечение.
Не выключайте выключатель зажигания во время обновления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если вы выключаете выключатель зажигания, блок управления трансмиссией может быть поврежден.
- Как обновить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ПримечаниеЧтобы убедиться, что установлена последняя программа зажигания, обновляйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) всякий раз, когда блок управления трансмиссией заменяется или заменяется. Вы не можете обновить блок управления трансмиссией с уже имеющейся программой. Он будет принимать только новую программу. Прежде чем вы обновите блок управления трансмиссией, убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен. Чтобы предотвратить повреждение блок управления трансмиссией, не работайте с электрической системой; аудиосистема, тормоза, кондиционер, электрические окна, лунная крыша и дверные замки во время обновления.
- Включите выключатель зажигания (II). Не запускайте двигатель.
- Подключите интерфейсный модуль Honda (HIM) к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью за центральной консолью.
- Обновите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с процедурами, описанными на метке HIM в системе обновления блок управления трансмиссией. Если программное обеспечение в блок управления трансмиссией последнее, замените блок управления трансмиссией.
Завершение сеанса устранения неполадок
Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите HDS к диагностический разъём.
- Включите выключатель зажигания (II)
- Очистите расшифровка кода ошибки или сбросьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в состояние сброс.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Введите код радиоблока, сбросьте предустановленные станции и установите часы.
- Запустите двигатель в положение P или N, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора). И продолжайте работу двигателя на холостом ходу с выключенными всеми аксессуарами более 5 минут, чтобы узнать систему управления холостым ходом в блок управления двигателем (см. " блок управления двигателем IDLE LEARN PROCEDURE "). (ref-176534-S29027482072005050600000)
- Откалибруйте сигнал обратной связи для системы управления давлением пускового сцепления (см. " Режим процедуры калибровки системы управления давлением пускового сцепления "). (ref-176648-S31968886502005050900000)
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.
Индекс устранения симптомов
Эти симптомы НЕ запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Но если у автомобиля есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него, в указанной последовательности, пока вы не обнаружите проблему.
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Устранение неполадок расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0725 | Проблема в цепи катушки зажигания (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1630 | Проблема в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1655 | Проблема в линиях связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-блок управления двигателем (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1657 | Проблема в мультиплексной линии (SEFMJ) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком мультиплексного управления (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (кроме AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1790 | Проблема в цепи датчика положения дроссельной заслонки (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1792 | Проблема в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (кроме модели AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1793 | Проблема в цепи датчика абсолютного давления впускной коллектор (за исключением модели AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1799 | Проблема в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1850 | Проблема в цепи электромагнитного клапана A системы помощи при ползучести (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1851 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B системы помощи при ползучести (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1879 | Проблема в цепи клапана управления давлением сцепления CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1882 | Проблема в цепи соленоида ингибитора (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1885 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1886 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1888 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1889 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (вторичной) (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1890 | Проблема в системе управления переключением передач (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1891 | Проблема в стартовой системе управления сцеплением (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1894 | Проблема в цепи клапана управления давлением шкива привода CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P1895 | Проблема в цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT (кроме моделей AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P0501 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости CVT (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0502 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (без ввода сигнала) (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0600 | Проблема в мультиплексной линии (SEFMJ) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком мультиплексного управления (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0603 | Проблема в моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Цепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход) (модели AT-Pzev 2003 (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0716 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала) (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0721 | Проблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (модели AT-Pzev 2003 (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (без входа сигнала) (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0726 | Проблема диапазона / рабочих характеристик в цепи ввода сигнала оборотов двигателя (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0727 | Проблема в цепи ввода сигнала оборотов двигателя (без ввода сигнала) (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0746 | Клапан регулировки давления шкива привода CVT застрял в выключенном положении (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0777 | Клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0780 | Проблема в гидравлической системе управления (2003 AT-Pzev (SULEV) и модели 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0796 | Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT застрял в выключенном положении (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0801 | Проблема в цепи соленоида ингибитора (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P0962 | Низкое напряжение цепи клапана управления давлением шкива привода CVT (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0963 | Высокое напряжение цепи клапана управления давлением приводного шкива CVT (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0966 | Низковольтная цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P0967 | Высоковольтная цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT (модели AT-Pzev 2004-05) |
| расшифровка кода ошибки P1655 | Проблема в линиях связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-блок управления двигателем (2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev Models) |
| расшифровка кода ошибки P1850 | Проблема в цепи электромагнитного клапана A системы помощи при ползучести (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P1851 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B системы помощи при ползучести (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P1876 | Клапан регулирования давления шкива привода CVT застрял в выключенном состоянии (модель AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1877 | Клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял (модель AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1878 | Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT застрял в выключенном состоянии (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1881 | CVT Start Clutch управление клапан высокий уровень в цепи напряжение (2003 AT-Pzev (SULEV) модели) |
| расшифровка кода ошибки P1890 | Проблема в системе управления сменой (2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev Models) |
| расшифровка кода ошибки P1891 | Проблема в стартовой системе управления сцеплением (2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 модели AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P1892 | Низковольтная схема клапана управления давлением шкива привода CVT (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1893 | Высоковольтная цепь клапана регулирования давления приводного шкива CVT (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1896 | Низковольтная схема клапана управления давлением ведомого шкива CVT (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1897 | Высоковольтная цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT (модели AT-Pzev (SULEV) 2003 года) |
| расшифровка кода ошибки P1898 | Клапан регулировки давления ведущего шкива CVT застрял во включенном состоянии или клапан регулировки давления ведомого шкива CVT застрял в выключенном состоянии (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P1899 | Клапан регулирования давления ведущего шкива CVT застрял в выключенном состоянии или клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял в включенном состоянии (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
| расшифровка кода ошибки P2159 | Проблема диапазона / рабочих характеристик в цепи датчика скорости CVT (вторичной) (AT-Pzev (SULEV)) |
| расшифровка кода ошибки P2160 | Проблема в цепи датчика скорости CVT (вторичная) (без ввода сигнала) (модели 2003 AT-Pzev (SULEV) и 2004-05 AT-Pzev) |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Дорожное испытание
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 6. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 4.
- Снимите правую отклоняющую панель, затем снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
- Подключите цифровой мультиметр (A) и специальные инструменты (B) для контроля напряжения датчик положения дроссельной заслонки между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C9 и A23 или A24.
- Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положениях D, S и L. Во время движения проверьте, соответствуют ли скорости двигателя приблизительным скоростям транспортного средства, указанным в таблице.
Схема №985
- Установите стояночный тормоз, и заблокируйте передние колеса.
- Подсоедините к двигателю тахометр, и запустите двигатель.
- Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
- После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести в положение Д.
- Полностью нажмите на педаль тормоза и акселератор в течение 6-8 секунд, и запишите обороты двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
- Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите тест в положениях S, L и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость остановки более 10 секунд за раз. Тесты скорости остановки должны использоваться только для диагностических целей. Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях D, S, L и R. Не останавливайте скорость с установленными манометрами A / T. Спецификация скорости остановки: 2 500 об / мин. Предел обслуживания: 2 350-2
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Комплект манометра масла A / T 07406-0020400 или 07406-0020401
- Манометр низкого давления A / T 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
- Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня.
- Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз и надежно заблокируйте задние колеса. Или поднимите автомобиль.
- Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
- Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его, и подключите тахометр, или подключите HDS к диагностический разъём.
- Снимите нижнюю крышку (A) и брызгозащитный экран (B).
- Используйте следующие специальные инструменты и коммерчески доступный манометр масляного шкива, который измеряет давление 4 900 к Па (4,90 МП а, 50,0 кгс / см 2 711 фунт / кв. дюйм) или более. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подключении манометров. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление ведущего шкива и ведомого шкива может быть выше 3 430 к Па (35,0 кгс / см 2 498 фунт / кв. дюйм), когда есть проблема с трансмиссией, которая приводит к выходу ТСМ в режим безопасного масла.
- Подсоедините манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к контрольному отверстию (А) обратного тормозного давления.
- Подсоедините манометр (07406-0020400 или 07406-0020401) к переднему контрольному отверстию давления сцепления (B).
- Подсоедините манометр низкого давления (07406-0070300) к смотровому отверстию давления смазки (С).
- Подсоедините имеющиеся в продаже манометры давления масла (спецификации описаны в шаге 6) к контрольному отверстию давления ведущего шкива (D) и к контрольному отверстию давления ведомого шкива (E).
- Запустите двигатель, и запустите его на 1 700 об / мин.
- Переключитесь в положение D и измерьте переднее давление сцепления в контрольном отверстии переднего давления сцепления (B). Стандарт переднего давления сцепления: 1,57-1,84 МП а (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв.
- Переведите тормоз в положение R и измерьте давление торможения в обратном направлении в контрольном отверстии для контроля давления торможения в обратном направлении (А).
- Перевести в положение N и измерить давление на ведущем шкиве в смотровом отверстии (D). Стандартное давление на ведущем шкиве: 0,34-0,64 МП а (3,5-6,5 кгс / см 2, 50-92 фунт / кв.
- Измерьте давление ведомого шкива в смотровом отверстии давления ведомого шкива (E). Стандарт давления ведомого шкива: 0,64-0,93 МП а (6,5-9,5 кгс / см 2, 92-140 фунт / кв.
- Измерьте давление смазки в отверстии для контроля давления смазки (C) с поддержанием частоты вращения двигателя при 3000 об / мин. Стандарт давления смазки: 0,25-0,40 МП а (2,5-4,1 кгс / см 2, 36-58 фунт / кв.
- Если результаты измерений выходят за рамки стандартных, то в таблице перечислены проблемы и вероятные причины.
- Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-фут).
- Установите брызгозащитный экран и под крышкой.
Схема №990
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута.
- Измерьте сопротивление соленоида клапана управления давлением в пусковой муфте CVT между клеммами № 4 и № 8 разъема электромагнитного жгута. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Подключите плюсовую клемму аккумулятора к клемме № 4 разъема жгута соленоида, а минусовую клемму аккумулятора - к клемме № 8 Должен прослушиваться щелчок.
- Если результаты испытаний отличаются от стандартных, снимите корпус нижнего клапана (см. " Снятие и установка корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте электромагнита. Если провода в порядке, замените клапан управления давлением в пусковой муфте CVT (см. " Замена клапана управления давлением в пусковой муфте CVT "). (ref-176648-S18377461692005050900000)
- Если звук не слышен, снимите клапан управления давлением в пусковой муфте CVT и очистите его, а затем повторите проверку. Замените клапан управления давлением в пусковой муфте CVT, если проблема повторяется (см. " Замена клапана управления давлением в пусковой муфте CVT "). (ref-176648-S18377461692005050900000)
Схема №991
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута.
- Измерить сопротивление соленоида клапана управления давлением ведущего шкива вариатора между клеммами разъема электромагнитного жгута № 3 и № 7. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Соедините положительную клемму аккумулятора с клеммой № 3 разъема жгута соленоида, а отрицательную клемму аккумулятора - с клеммой № 7. Должен быть слышен щелчок.
- Если результаты испытаний отличаются от стандартных, снимите корпус нижнего клапана (см. " Снятие и установка корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте соленоида. Если провода в порядке, замените клапан регулировки давления ведущего шкива CVT (см. " Замена клапана регулировки давления ведущего шкива CVT "). (ref-176648-S42075298682005050900000)
- Если звук не слышен, снимите клапан регулировки давления приводного шкива CVT и очистите его, затем повторите проверку. Замените клапан регулировки давления приводного шкива CVT, если проблема повторяется (см. " Замена клапана регулировки давления приводного шкива CVT "). (ref-176648-S42075298682005050900000)
Схема №992
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута.
- Измерьте сопротивление соленоида клапана управления давлением ведомого шкива CVT между клеммами разъема электромагнитного жгута № 2 и № 6. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
- Подключите положительную клемму батареи к клемме № 2 разъема жгута соленоида, а отрицательную клемму батареи к клемме № 6. Должен быть слышен щелчок.
- Если результаты испытаний отличаются от стандартных, снимите корпус нижнего клапана (см. " Снятие и установка корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте электромагнита. Если провода в порядке, замените клапан регулировки давления ведомого шкива CVT (см. " Замена клапана регулировки давления ведомого шкива CVT "). (ref-176648-S41491197282005050900000)
- Если звук не слышен, снимите клапан управления давлением ведомого шкива CVT и очистите его, затем перепроверьте. Замените клапан управления давлением ведомого шкива CVT, если проблема повторяется (см. " Замена клапана управления давлением ведомого шкива CVT "). (ref-176648-S41491197282005050900000)
Схема №993
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута.
- Измерьте сопротивление соленоида ингибитора между клеммой 5 разъема электромагнитного жгута и заземлением корпуса. Стандарт: 11,7-21,0 Ом
- Подключите положительную клемму батареи к клемме № 5 разъема электромагнитного жгута, а отрицательную клемму батареи к заземлению корпуса. Должен быть слышен звук щелчка.
- Если результаты испытаний отличаются от стандартных, снимите корпус нижнего клапана (см. " Снятие и установка корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Если сопротивление не соответствует стандарту, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте соленоида. Если провод исправен, замените соленоид ингибитора (см. " Замена соленоида ингибитора "). (ref-176648-S13982376732005050900000)
- Если звук отсутствует, замените соленоид ингибитора (см. раздел " Замена соленоида ингибитора "). (ref-176648-S13982376732005050900000)
Схема №994
Схема №995
Схема №996
- Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз и надежно заблокируйте задние колеса. Или поднимите автомобиль.
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем электромагнитного жгута.
- Снимите крышку.
- Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость из автоматической коробки передач (ATF). Установите сливную пробку на новую уплотнительную шайбу (B).
- Удалите чашку ATF (A).
- Снимите сетчатый фильтр ATF (B).
- Отверните болты, крепящие корпус нижнего клапана (С), и снимите болт, крепящий разъем жгута электромагнита (D), удерживая корпус нижнего клапана, затем снимите корпус нижнего клапана.
- Установите корпус нижнего клапана в порядке, обратном снятию.
- Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 3 в разделе " ЗАМЕНА ATF "). (ref-176651-S15960494982005050900000)
- Откалибруйте систему управления давлением пускового сцепления (см. " Режим процедуры калибровки управления давлением пускового сцепления "), если какой-либо регулирующий клапан нижнего корпуса клапана заменен. (ref-176648-S31968886502005050900000)
Схема №997
- Снимите нижний корпус клапана (см. " Снятие и установка нижнего корпуса клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Отсоедините разъем (A) клапана управления давлением в пусковой муфте CVT.
- Снимите клапан (В) регулировки давления пусковой муфты CVT.
- Проверьте исправность фильтра (С), замените его, если он засорен или поврежден.
- Установите новый клапан регулировки давления пусковой муфты CVT со штифтами (D) и разделительной пластиной (E) на нижний корпус клапана (F).
- Подсоедините разъем клапана управления давлением в пусковой муфте CVT.
- Установите корпус нижнего клапана (см. " Демонтаж и монтаж корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
Схема №998
- Снимите нижний корпус клапана (см. " Снятие и установка нижнего корпуса клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Снимите зажим электромагнитного жгута (А).
- Отсоедините штуцер (В) клапана управления давлением ведущего шкива вариатора.
- Отверните семь болтов и снимите клапан (C) регулировки давления на ведущем шкиве вариатора. Клапан (D) регулировки давления на пусковой муфте вариатора также может быть снят.
- Проверьте исправность фильтра (Е), замените его, если он засорен или поврежден.
- Установить новый клапан регулировки давления ведущего шкива CVT со штифтами (F) и разделительной пластиной (G) и клапан регулировки давления пусковой муфты CVT со штифтами (H) и разделительной пластиной (I) на нижнем корпусе клапана (J).
- Подсоединить штуцер клапана управления давлением ведущего шкива вариатора.
- Установите зажим электромагнитного жгута.
- Установите корпус нижнего клапана (см. " Демонтаж и монтаж корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
Схема №999
- Снимите нижний корпус клапана (см. " Снятие и установка нижнего корпуса клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Отсоедините разъем клапана регулировки давления ведомого шкива CVT (A) и разъем соленоида ингибитора (B).
- Снять клапан (С) регулировки давления ведомого шкива CVT и снять соленоид (D) ингибитора с клапана регулировки давления ведомого шкива CVT.
- Проверьте исправность фильтра (Е), замените его, если он засорен или поврежден.
- При необходимости замените уплотнительные кольца (F) на соленоиде ингибитора.
- Установите соленоид ингибитора на новый клапан регулировки давления ведомого шкива вариатора.
- Установить новый клапан регулировки давления шкива с приводом от вариатора со штифтами (G) и разделительной пластиной (H) на нижнем корпусе клапана (I).
- Подсоедините разъем клапана управления давлением ведомого шкива CVT и разъем соленоида ингибитора.
- Установите корпус нижнего клапана (см. " Демонтаж и монтаж корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
Схема №1000
- Снимите нижний корпус клапана (см. " Снятие и установка нижнего корпуса клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
- Отсоедините разъем соленоида ингибитора (А).
- Снимите соленоид ингибитора (B).
- Установите новый соленоид ингибитора на клапан регулировки давления шкива вариатора.
- Подсоедините разъем соленоида ингибитора.
- Установите корпус нижнего клапана (см. " Демонтаж и монтаж корпуса нижнего клапана "). (ref-176648-S18884950712005050900000)
Схема №1001
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Отсоедините разъем датчика скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора, затем снимите датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора (А).
- Установите новый датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора с новым уплотнительным кольцом (B).
- Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
- Установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
Схема №1002
Схема №1003
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Снимите кронштейн корпуса воздухоочистителя (А).
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора, затем снимите датчик частоты вращения (А) выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
- Установите новый датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора с новым уплотнительным кольцом (B).
- Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
- Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя, а также установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
Схема №1004
Схема №1005
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Снимите кронштейн корпуса воздухоочистителя (А).
- Отсоединить разъем датчика скорости CVT, затем снять датчик скорости CVT (A).
- Установите новый датчик скорости CVT с новым уплотнительным кольцом (B).
- Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
- Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя, а также установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
Схема №1006
Схема №1007
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
- Снимите кронштейн корпуса воздухоочистителя (А).
- Отсоедините разъем датчика скорости CVT (вторичный), затем снимите датчик скорости CVT (вторичный) (A).
- Установите новый датчик скорости CVT (вторичный) с новым уплотнительным кольцом (B).
- Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
- Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя, а также установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
Схема №1008
- Отсоедините электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А между клеммами № 1 и № 3 разъема электромагнитного клапана, и измерьте сопротивление электромагнитного клапана В между клеммами № 2 и № 4. Стандарт: 8-24ом
- Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов выходит за пределы нормы, замените электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести (см. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ (С CVT) "). (ref-162608-S10253712212004060700000)
- Если сопротивление в пределах стандарта, подключите положительную клемму батареи к клемме № 1 электромагнитного клапана, а отрицательную клемму батареи к клемме № 3. Должен быть слышен звук щелчка. Подключите положительную клемму батареи к клемме № 2, а отрицательную клемму батареи к клемме № 4. Должен быть слышен звук щелчка.
- Если звук не слышен, замените электромагнитные клапаны A и B, способствующие ползучести (см. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, СПОСОБСТВУЮЩИЙ ПОЛЗУЧЕСТИ (С ВАРИАТОРОМ) "). (ref-162608-S10253712212004060700000)