Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P0966: Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Ass…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P0966: Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Assembly Circuit (Low Current Output) (2004-05 Model) Honda Civic VII рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0966: Проблема в схеме сборки клапана управления давлением шкива CVT (низкий выходной ток) (модель 2004-05)

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-173174-S07986257752005031100000)

Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерьте сопротивление клапана регулировки давления шкива CVT в сборе между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8p). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Снимите нижний узел корпуса клапана (см. " Демонтаж нижнего узла корпуса клапана "). (ref-173174-S42408236862005031100000)
  5. Отсоедините электрожгут электромагнита от штуцера (2р) узла клапана управления давлением шкива вариатора.
  6. Измерить сопротивление узла клапана регулирования давления шкива БРП между клеммами разъема № 1 и № 2. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Заменить жгут электромагнита. НЕТ - Заменить нижний узел корпуса клапана (см. " Демонтаж нижнего узла корпуса клапана "). (ref-173174-S42408236862005031100000)
  7. Отсоедините разъемы СПМ B (24P) и C (22P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами В7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между С1 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами В7, С1 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута электромагнита (8р). НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
  10. Измерить сопротивление клапана управления давлением шкива CVT в сборе между клеммами В7 и С1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Отремонтировать ослабленную клемму или открыть в проводе между разъемом В7, С1 разъема блок управления силовым агрегатом и узлом клапана управления давлением шкива CVT.
  11. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P), модели 2002-2005; и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом C (22P).
  12. Проверьте целостность между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5 и заземлением корпуса. Модели 2002-2005; также проверьте целостность между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом C3, C5 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом и замена для тестирования "), затем перепроверьте, если симптом / индикация перестает с заведомо исправным PCAM. G101 G101 (ref-173174-S29184076602005031100000)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - MLYA и SLYA (CVT)