Как разобрать коробки передач
Требуются специальные инструменты
- Пусковой съемник сцепления 07TAE-P4v0120
- Рессорный компрессор тормозов заднего хода 07TAE-P4v0110
Схема №1406
Схема №1407
Схема №1408
Схема №1409
Схема №1410
Схема №1411
Схема №1412
Схема №1413
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
- Снимите поддон ATF (A) (18 болтов).
- Снимите сетчатый фильтр ATF (B) (два болта).
- Отверните восемь болтов, крепящих нижний корпус клапана (С), опустите нижний корпус клапана и удерживайте его.
- Отверните болт, крепящий разъем жгута электромагнита (D), и выньте нижний корпус клапана и разъем жгута электромагнита из корпуса трансмиссии.
- Снимите магнит ATF (E), очистите его и установите на место.
- Тщательно очистите входное отверстие (A) сетчатого фильтра ATF (B) сжатым воздухом, затем проверьте, что оно находится в хорошем состоянии, и что входное отверстие не засорено.
- Испытайте сетчатый фильтр ATF, заливая чистый ATF через входное отверстие, и замените его, если он засорен или поврежден.
- Установите трансмиссию торцевой крышкой вниз.
- Снимите корпус маховика (А) (19 болтов) и скобу хомута жгута (Б).
- Снимите дифференциал в сборе (С).
- Снимите проходную трубу ATF (D).
- Отверните три болта, крепящие приводную звездочку насоса ATF (E), затем снимите приводную цепь насоса ATF (F) и приводную звездочку насоса ATF.
- Снимите стопорное кольцо (G) с входного вала (H) и снимите упорную прокладку (I), ступицу звездочки привода насоса ATF (J), упорную шайбу (K), упорный игольчатый подшипник (L), упорную шайбу (M) с входного вала.
- Снимите вал парковочной собачки (N) и снимите пружину парковочной собачки (0) и парковочную собачку (P).
- Снимите вал главной передачи (Q), затем снимите вторичную ведомую шестерню (R).
- Снимите стопорное кольцо (S), крепящее пусковую муфту (T), и снимите фиксатор шплинта (U) и шплинты (V).
- Установите специальный инструмент на пусковую муфту (A) и надежно закрепите собачку (B) специального инструмента на парковочной шестерне (C). Не помещайте собачку специального инструмента на направляющую пусковой муфты. Если собачка соприкасается с направляющей пусковой муфты, направляющая муфты может быть повреждена. Не допускайте попадания пыли и других посторонних частиц на вал ведомого шкива.
- Снимите пусковую муфту (А) с вала ведомого шкива.
- Снимите вторичную ведущую шестерню с пусковой муфты.
- Снимите уплотнительное кольцо (А) с шестерни вторичного привода (В), и очистите его; оно вновь устанавливается на новую шестерню вторичного привода при сборке трансмиссии.
- Удалите линейные болты, затем удалите линии охладителя ATF.
- Снимите направляющую трубу измерительного стержня ATF.
- Снимите переключатель диапазона передачи.
- Снять датчик скорости ведущего шкива CVT, датчик скорости ведомого шкива CVT, датчик скорости CVT и датчик скорости CVT (вторичный).
- Переверните коробку передач вверх дном и установите ее на верстак, чтобы предотвратить повреждение входного вала и вала ведомого шкива.
- Снимите торцевую крышку (А) (14 болтов).
- Снимите питающие трубопроводы ATF (B).
- Снимите подающую трубу ATF (10,9 x 18,6 мм) (C) с корпуса ручного клапана.
- Снимите корпус ручного клапана (D), стопорную пружину (E), штифты (F) (два) и разделительную пластину (G).
- Снимите 8 мм ATF трубу (H) и ATF подающую трубу (10,9 х 39,6 мм) (I).
- Снимите планетарное водило / входной вал в сборе (А), затем снимите коронную шестерню (В).
- Снимите стопорное кольцо тормоза заднего хода (C), затем снимите концевую пластину тормоза заднего хода (D), тормозные диски (E), тормозные пластины (F) и дисковую пружину (G).
- Снимите стопорное кольцо (H), крепящее передний концевой диск сцепления (I), затем снимите передний концевой диск сцепления, диски сцепления (J) и диски сцепления (K).
- Снимите стопорное кольцо (L), крепящее переднюю муфту (M) к валу ведущего шкива, затем снимите переднюю муфту и фиксатор стопорного кольца (N).
- Установите специальный инструмент для снятия стопорного кольца, закрепляющего фиксатор возвратной пружины тормоза реверса.
- Сжать возвратную пружину специальным инструментом. Убедитесь, что специальный инструмент установлен над возвратными пружинами обратного тормоза.
- Снимите стопорное кольцо (A), сжимая возвратную пружину.
- Снимите специальный инструмент, затем снимите пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе (В).
- Подайте давление воздуха в отверстие контура давления тормоза заднего хода (С), чтобы снять поршень тормоза заднего хода (D).
- Снимите валик (А).
- Снимите промежуточный корпус (Б).
- Снимите трубки подачи ATF (10,9 х 39,6 мм) (C).
Схема №1418
- Отсоедините разъем (A) клапана управления давлением в пусковой муфте CVT.
- Снимите клапан (В) регулировки давления пусковой муфты CVT.
- Проверьте исправность фильтра (С), замените его, если он засорен или поврежден.
- Установить клапан управления давлением в пусковой муфте CVT со штифтами (D) и разделительной пластиной (E) на нижнем корпусе клапана (F).
- Подсоедините разъем клапана управления давлением в пусковой муфте CVT.
Схема №1419
- Снимите зажим электромагнитного жгута (А).
- Отсоедините штуцер (В) клапана управления давлением ведущего шкива вариатора.
- Отверните семь болтов и снимите клапан (C) регулировки давления на ведущем шкиве вариатора. Клапан (D) регулировки давления на пусковой муфте вариатора также может быть снят.
- Проверьте исправность фильтра (Е), замените его, если он засорен или поврежден.
- Установить клапан регулировки давления ведущего шкива CVT со штифтами (F) и разделительной пластиной (G) и клапан регулировки давления пусковой муфты CVT со штифтами (H) и разделительной пластиной (I) на нижнем корпусе клапана (J).
- Подсоединить штуцер клапана управления давлением ведущего шкива вариатора.
- Установите зажим электромагнитного жгута.
Схема №1420
- Отсоедините разъем клапана регулировки давления ведомого шкива CVT (A) и разъем соленоида ингибитора (B).
- Снять клапан (С) регулировки давления ведомого шкива CVT и снять соленоид (D) ингибитора с клапана регулировки давления ведомого шкива CVT.
- Проверьте исправность фильтра (Е), замените его, если он засорен или поврежден.
- При необходимости замените уплотнительные кольца (F) на соленоиде ингибитора.
- Установить соленоид ингибитора на клапан регулировки давления ведомого шкива вариатора.
- Установить клапан регулировки давления ведомого шкива CVT со штифтами (G) и разделительной пластиной (H) на нижнем корпусе клапана (I).
- Подсоедините разъем клапана управления давлением ведомого шкива CVT и разъем соленоида ингибитора.
Схема №1421
- Отсоедините разъем соленоида ингибитора (А).
- Снимите соленоид ингибитора (B).
- Установить соленоид ингибитора на клапан регулировки давления ведомого шкива вариатора.
- Подсоедините разъем соленоида ингибитора.
Как разобрать сцепление
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50100
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №1422
Схема №1423
Схема №1424
Схема №1425
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
- Снимите стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снимите концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
- Снимите дисковую пружину.
- Установите специальный инструмент на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на сцеплении.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
- Снимите стопорное кольцо (A), затем снимите специальные инструменты (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину.
- Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
Повторная сборка сцепления
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50100
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
Схема №1430
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
Схема №1440
Схема №1441
Схема №1442
Схема №1443
Схема №1444
Схема №1445
Схема №1446
- Осмотрите поршень сцепления (А) и обратный клапан поршня сцепления (В). Если обратный клапан сцепления ослаблен или поврежден, замените поршень сцепления.
- Проверьте фиксатор пружины (С) на предмет износа и повреждений.
- Проверьте диски сцепления (D), диски сцепления (E) и концевой диск сцепления (F) на предмет износа, повреждений и изменения цвета. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски в комплекте. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените диски в комплекте. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем замените концевой диск сцепления.
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень сцепления (В).
- Установите поршень (A) в барабан сцепления (B). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. Смазайте уплотнительное кольцо поршня ATF перед установкой. Не сжимайте уплотнительное кольцо, установив поршень с чрезмерным усилием.
- Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
- Установите специальный инструмент.
- Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на сцеплении.
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сожмите возвратную пружину.
- Установите стопорное кольцо (А).
- Снимите специальный инструмент.
- Установите волнистую пружину.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
- Установите стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
- Убедитесь, что зазор на конце стопорного кольца (A) составляет 7,9 мм (0 311 дюйма) и более.
- Проверьте, что поршень сцепления входит в зацепление, прилагая давление воздуха к каналу для жидкости, а также проверьте, что поршень освобождается, когда давление воздуха сбрасывается.
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (А).
- Нажмите на специальный инструмент с силой 39 Н (4 кгс, 9 Ibf), используя датчик усилия, и считайте циферблатный индикатор (B). Циферблатный индикатор считывает зазор (C) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Предел зазора между концевым диском сцепления и верхним диском: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма).
- Если зазор вышел из рабочего диапазона, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы.
- Установите новый концевой диск сцепления, затем проверьте зазор. Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.
Повторная сборка коробок передач
Требуются специальные инструменты
- Рессорный компрессор тормозов заднего хода 07TAE-P4v0110
- Начать установку сцепления 07TAE-P4v0130
Схема №1447
Схема №1448
Схема №1449
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
Схема №1464
Схема №1465
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
Схема №1476
Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
Схема №1480
Схема №1481
Схема №1482
- Тщательно замочите тормозные диски заднего хода в ATF минимум на 30 минут.
- Установите новые уплотнительные кольца (A) с обеих сторон подающих труб ATF (10,9 x 39,6 мм) (B), затем установите их стороной уплотнительных колец в корпус.
- Установите штифты (C) (два) и новую прокладку (D) на корпус коробки передач (E).
- Надавите на вал управления (F) по направлению к внешней стороне корпуса коробки передач, затем установите промежуточный корпус (G).
- Поставьте вал управления обратно, затем установите валик (Н) в промежуточный корпус, совместив канавку на валу управления.
- Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень тормоза заднего хода (В), затем установите поршень в промежуточный корпус (С).
- Установить фиксатор пружины / возвратную пружину в сборе (Г); Установить возвратные пружины на направляющую пружины (Д) на поршень тормоза заднего хода.
- Установите специальный инструмент через вал ведущего шкива, чтобы сжать возвратную пружину. Убедитесь, что специальный инструмент (крепление пружинного компрессора) установлен над возвратными пружинами, а не над поршнем тормоза заднего хода.
- Сжать возвратные пружины и убедиться, что специальный инструмент установлен над возвратными пружинами и лепестки фиксатора пружины не скользят по поршню тормоза заднего хода.
- Установите стопорное кольцо в промежуточный корпус над пружинным фиксатором, и снимите специальный инструмент.
- Убедитесь, что зазор на конце стопорного кольца (A) составляет 15 мм (0,59 дюйма) и более.
- Установите дисковую пружину (А) на поршень тормоза заднего хода в указанном направлении.
- Начиная с пластины тормоза заднего хода (В), поочередно установите пластины и диски (С). Установите концевую пластину тормоза заднего хода (D), затем установите стопорное кольцо (Е).
- Убедитесь, что внутренний диаметр стопорного кольца (A) составляет 143,5 мм (5,65 дюйма) и более, а также что зазор на конце стопорного кольца (B) составляет 18 мм (0,71 дюйма) и более.
- Установите циферблатный индикатор (А) на торцевой пластине тормоза заднего хода (В).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв верхний диск (С) вверх к торцевой пластине тормоза заднего хода и торцевую пластину вверх к стопорному кольцу (D).
- Отпустите торцевую пластину, чтобы опустить торцевую пластину, и поместите стальную пластину по ширине торцевой пластины тормоза заднего хода.
- Нажмите на стальную пластину (A) вниз на 39 Н (4 кгс, 9 Ibf), используя датчик усилия, и считайте циферблатный индикатор (B). Циферблатный индикатор считывает зазор (C) между концевой пластиной (D) тормоза заднего хода и верхним диском (E). Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
- Если зазор не соответствует стандарту, выберите новую торцевую пластину тормоза заднего хода из следующей таблицы.
- При замене торцевой пластины тормоза заднего хода убедитесь, что зазор находится в пределах допуска.
- Установите фиксатор стопорного кольца (А) на вал ведущего шкива (В).
- Оберните шлицы вала ведущего шкива лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец. Установите новые уплотнительные кольца (C) в канавки для уплотнительных колец вала ведущего шкива, затем снимите ленту.
- Установите муфту переднего хода (D) на вал ведущего шкива, затем установите стопорное кольцо (E) для закрепления муфты переднего хода.
- Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца (A) составляет 41,4 мм (1,63 дюйма) или менее.
- Установите коронную шестерню (А) на муфту переднего хода (В).
- Установить входной вал / планетарное водило в сборе (С) через вал ведущего шкива (D), совместив солнечную шестерню (Е) с передними дисками сцепления и совместив планетарное водило с тормозными дисками заднего хода.
- Установить разделительную пластину корпуса ручного клапана (A) и штифты (B) (два) на промежуточный корпус, затем установить корпус ручного клапана (C) и стопорную пружину (D).
- Установите новые уплотнительные кольца (A) на подающую трубу 10,9 x 18,6 мм ATF (B), затем установите ее на корпус ручного клапана (C).
- Установите уплотнительные кольца (D) на подающую трубу 10,9 x 39,6 мм ATF (E), затем установите ее и трубу 8 мм ATF (F) в промежуточный корпус.
- Установите два штифта (G) и новую прокладку (H) на промежуточный корпус, затем установите новые уплотнительные кольца (I) на верхнюю часть подающих труб ATF (J) размером 10,9 x 39,6 мм.
- Установите новые уплотнительные кольца (K) на подающие трубы ATF (L), затем установите их на корпус ручного клапана и промежуточный корпус.
- Установите торцевую крышку М (14 болтов).
- Поверните крышку трансмиссионного конца вниз.
- Установите уплотнительное кольцо (А) на новый вторичный привод / парковочную шестерню (В).
- Установите парковочную собачку (А), пружину собачки (В) и вал собачки (С) на корпус трансмиссии, затем переведите рычаг управления в любое положение, кроме Р.
- Заверните шлицы вала ведомого шкива во избежание повреждения уплотнительного кольца, установите новые уплотнительные кольца (D) в канавки уплотнительного кольца вала и снимите ленту.
- Установите вторичную ведущую / парковочную шестерню (Е) в пусковую муфту (F), затем установите их на вал ведомого шкива (G).
- Потяните ручку (А) специального инструмента вверх, затем вставьте ее наконечник в отверстие подающей трубы вала ведомого шкива, и установите специальный инструмент на пусковую муфту. Не допускайте попадания грязи или других частиц в трансмиссию.
- Нажмите на ручку (A) специального инструмента, затем затяните гайку, чтобы установить вспомогательную шестерню привода / парковки на вал ведущего шкива.
- Потяните ручку специального инструмента вверх, и извлеките специальный инструмент.
- Установите шплинты 25,5 мм в канавку под шплинт на валу ведомого шкива, затем измерьте щупом (В) зазор между шплинтами (А) и направляющей пусковой муфты (В), произведите замеры не менее чем в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
- Если зазор выходит за пределы нормы, удалите шплинты и измерьте его толщину.
- Выбираем и устанавливаем новые шплинты 25,5 мм в комплекте, затем перепроверяем, чтобы зазор был в пределах стандарта.
- Установите фиксатор шплинта и стопорное кольцо.
- Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца (A) составляет 33,9 мм (1,33 дюйма) или менее.
- Установите на входной вал (F) упорную шайбу (A), упорный игольчатый подшипник (B), упорную шайбу (C), ступицу ведущей звездочки насоса ATF (D) и упорную прокладку (E) 22 x 28 мм и установите стопорное кольцо (G) для их закрепления.
- Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца (A) составляет 26,3 мм (1,04 дюйма) или менее.
- Измерьте зазор между упорной прокладкой (A) 22 x 28 мм и стопорным кольцом (B) с помощью щупа (C). Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
- Если зазор выходит за пределы стандартного, снимите упорную прокладку 22 x 28 мм и измерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую упорную прокладку 22 x 28, затем повторно проверьте, чтобы зазор соответствовал стандарту.
- При замене упорной прокладки 22 x 28 мм установите стопорное кольцо и убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца находится в пределах допуска.
- Поместите вторичную ведомую шестерню (А) на корпус трансмиссии, совместив ее с вторичной ведущей шестерней, затем установите вал конечной передачи (В) через вторичную ведомую шестерню в корпус трансмиссии.
- Установить упорную прокладку 25 x 35 мм (C) на вал конечного привода.
- Установите ведущую звездочку насоса ATF (D) на ступицу звездочки (E) и установите приводную цепь насоса ATF (F) на ведущую звездочку насоса ATF и ведомую звездочку насоса ATF (G), затем закрепите ведущую звездочку насоса ATF тремя болтами.
- Установите дифференциал в сборе (А).
- Установите новые уплотнительные кольца (B) на обоих концах трубы прохода ATF (C), затем установите трубу в стык труб (D) корпуса коробки передач, а другой конец наденьте на направляющую трубы (E).
- Установите штифты (F) (три) и новую прокладку (G) на корпус коробки передач.
- Установите корпус маховика (Н) на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты (19) с кронштейном зажима жгута (I).
- Установите новое уплотнительное кольцо (A) на разъем жгута электромагнита (B).
- Установите трубы ATF (C) на нижний корпус клапана (D), затем установите разъем электромагнитного жгута и нижний корпус клапана в корпус коробки передач.
- Установите новое уплотнительное кольцо (E) на сетчатый фильтр ATF (F), затем установите сетчатый фильтр ATF на нижний корпус клапана.
- Установите поддон ATF (A) с двумя штифтами (B) и новой прокладкой (C).
- Переведите трансмиссию в положение N, повернув рычаг управления (A). Не сжимайте конец (B) наконечников вала управления вместе при повороте. Если наконечники сжаты вместе, это вызовет неисправный управляющий сигнал или положение из-за люфта между валом управления и переключателем.
- Установите переключатель диапазона передачи в положение N. Переключатель щелкает в положении N.
- Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (А) на вал управления (В), затем затяните болты. Не перемещайте переключатель при затяжке болтов.
- Установите хомут (В) жгута на кронштейн (Г) хомута.
- Установите крышку вала управления (F).
- Установите колпачок суфлера (А) на трубу суфлирования (В) так, чтобы его стрелка (С) указывала на корпус маховика.
- Установите датчик скорости ведомого шкива CVT (A), датчик скорости CVT (B) и датчик скорости CVT (вторичный) (C) с новыми уплотнительными кольцами (D).
- Установите направляющую трубу щупа ATF (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
- Установите датчик частоты вращения ведущего шкива CVT (C) с новым уплотнительным кольцом (D).
- Установите линии охладителя ATF (E) с новыми уплотнительными шайбами (F).
Схема №1483
Схема №1484
- Установить карданный вал и промежуточный вал на дифференциал, затем поставить оси на V-образные блоки.
- Проверьте люфт шестерен (A) циферблатным индикатором (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.
Схема №1485
- Снимите конечную ведомую шестерню с водила дифференциала, и замените водило дифференциала или конечную ведомую шестерню. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу.
- Установите конечную ведомую шестерню (А) в направлении, указанном на водиле дифференциала (В).