Расшифровка кода ошибки P0717: Проблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала) (модель 2004-05)
ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-173174-S07986257752005031100000)
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте, указывает ли HDS или сканирующее устройство код для датчика положения дроссельной заслонки (Tp). HDS или сканирующее устройство указывают код для датчика Tp? ДА - Выполните блок-схему поиска и устранения неисправностей в цепи датчика Tp (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки "). Повторите проверку для расшифровка кода ошибки P0717 после устранения неисправностей. НЕТ - перейдите к шагу 3. (ref-173107-S10232854692005031000000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 22.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем С СПМ (22Р).
- Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу в проводе между клеммой С7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора. НЕТ - Перейти к шагу 10.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и массой (G101) или устраните плохое масса (G101).
- Подключите соединитель С блоком управления силовым агрегатом (22P).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Переходите к шагу 21.
- Подсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
- Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и A23 или A24. Есть ли 0 В или около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора (см. раздел " Замена датчика частоты вращения "). (ref-173174-S28189068972005031100000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
- Установите стояночный тормоз, и надежно заблокируйте задние колеса.
- Запустите двигатель, переключитесь в положение D и управляйте автомобилем.
- При работе двигателя на холостом ходу измерьте напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и A23 или A24. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА - Обновите датчик блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом и замена для тестирования "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным входом блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный датчик скорости вращения блок управления силовым агрегатом (см. - нет. (ref-173174-S29184076602005031100000)(ref-173174-S28189068972005031100000)
- Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и A23 или A24. Есть ли признак около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом C7 и датчиком скорости входного вала CVT (ведущий шкив). НЕТ - Проверьте наличие слабого или плохого соединения на клемме разъема блок управления силовым агрегатом C7. Если соединение в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените исправный блок управления силовым агрегатом. (ref-173174-S29184076602005031100000)
- Измерьте напряжение между контактами разъема ИКМ A20 и A23 или A24. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между контактом разъема ИКМ A20 и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора. НЕТ - Перейдите к шагу 23.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините соединитель А МСП (31П).
- Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A20 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом A20 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ - Проверьте наличие слабого или плохого соединения на клемме разъема блок управления силовым агрегатом A20. Если соединение в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. (ref-173174-S29184076602005031100000)