Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - SZCA (в…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - SZCA (вариатор - гибрид): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~1 мин чтения

Контроль зазора осевого напора

ПримечаниеПри замене картера трансмиссии, картера маховика, вала главной передачи, вторичной ведомой шестерни или подшипника вала главной передачи необходимо отрегулировать зазор между осями вала главной передачи с помощью упорной прокладки 25 х 35 мм.

Схема №1372
Схема №1373
Схема №1374
Схема №1375
Схема №1376
  1. Установить вторичную ведомую шестерню (А) на вал главной передачи (В), затем установить вал главной передачи в корпус трансмиссии. Установить имеющуюся упорную шайбу 25 х 35 мм (С).
  2. Измерьте расстояние (D) между поверхностью корпуса коробки передач и поверхностью упорной прокладки на валу конечной передачи, затем обратите внимание на измерение (Измерение D).
  3. Измерьте расстояние (Е) между поверхностью корпуса маховика и поверхностью внутреннего кольца подшипника, затем запишите результат измерения (Измерение Е).
  4. Рассчитать зазор осевого напора вала главной передачи по формуле: Зазор = Измерение D-Измерение E + Толщина прокладки корпуса маховика (0,5 мм) Стандарт: 0,15 мм (0 006 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт зазора включает толщину прокладки корпуса маховика (0,5 мм, 0,02 дюйма)
  5. Если зазор не соответствует стандарту, выберите упорную прокладку 25 x 35 мм из следующей таблицы.

Как проверить боковой зазор несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100

Схема №1377
Схема №1378
Схема №1379
Схема №1380
Схема №1381
  1. Установите наборное кольцо в корпус трансмиссии.
  2. Установите дифференциал в сборе в корпус коробки передач, затем приведите дифференциал в движение, чтобы он сел в корпус.
  3. Установите три штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус коробки передач (C).
  4. Поместите корпус маховика (D) на корпус коробки передач.
  5. Установите болты корпуса с кронштейном зажима жгута (E) и затяните их крест-накрест в два или более шагов.
  6. Измерьте щупом зазор между наборным кольцом и наружной обоймой опорного подшипника.
  7. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите наборное кольцо, и замерьте его толщину.
  8. Выберите новую кольцевую сеть из следующей таблицы.
  9. Установите новое установочное кольцо, проверьте зазор и убедитесь, что он находится в пределах стандарта.

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - SZCA (вариатор - гибрид)