Как проверить наличие кодов неисправностей с помощью диагностической системы Honda / инструмента сканирования
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика обычно мигает.
Схема №70
Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под приборной панелью за центральной консолью) подключен к диагностической системе Scan Tool или Honda (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II).
Схема №71
Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.
- Подключите Scan Tool (соответствующий SAEJ1978) или HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя Scan Tool или HDS.)
- Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте расшифровка кода ошибки на экране.
- Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
- Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
- Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, в цепи возникла прерывистая проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
- Компоненты SRS расположены в этой области, проверьте расположение компонентов SRS (см. соответствующую удерживающую систему подушки безопасности), а также меры предосторожности и процедуры (см. соответствующую удерживающую систему подушки безопасности) перед выполнением ремонта и обслуживания.
Схема №72
Схема №73
- Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
- Снимите хомут соединителя жгута (А) с его кронштейна.
- Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
- Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до освобождения установочной гайки в правом нижнем углу блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E).
- Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
- Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
- Если вы не можете получить к стороне провода соединителя стороны провода загерметизирован, отсоедините соединитель и используйте зонд тестера, чтобы зондировать разъемы со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Схема №74
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите Scan Tool или HDS к диагностический разъём.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования, следуя инструкциям инструмента сканирования, или с помощью HDS на экране.
Схема №75
- Выключите выключатель зажигания.
- Извлеките предохранитель № 6 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (A) из подкапотной коробки предохранителей / реле (B) более чем на 10 секунд.
Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования
Требуются специальные инструменты
- Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570
Используйте эту процедуру, когда вам нужно заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновляйте блок управления силовым агрегатом только в том случае, если в блок управления силовым агрегатом еще не загружено новейшее программное обеспечение.
Не выключайте выключатель зажигания при обновлении МУП. Если вы выключаете выключатель зажигания, МУП может быть поврежден.
Завершение сеанса устранения неполадок
Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью Scan Tool или HDS или сбросьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), удалив предохранитель № 6 (блок управления силовым агрегатом) в блоке предохранителей / реле под капотом в течение более 10 секунд.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Запустите двигатель в положении П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.
Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о блокировке и просмотрите Общие сведения об устранении неполадок (см. " Общие сведения об устранении неполадок "). (ref-173148-S21863361412005031000000)
Схема №76
Схема №77
Индекс устранения симптомов
Эти симптомы НЕ запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у транспортного средства есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него в указанной последовательности, пока вы не обнаружите проблему.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Устранение неполадок расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0705 | Цепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0715 | Проблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0716 | Проблема в цепи датчика частоты вращения первичного вала (главного вала) (диапазон / производительность) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Проблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (без ввода сигнала) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0720 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0721 | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Проблема в цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (без входного сигнала) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Проблема в системе управления переключением передач (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Проблема в системе управления переключением передач (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0740 | Проблема в системе управления блокировкой (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Проблема в системе управления блокировкой (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А переключения передач (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B переключения передач (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P0962 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T (короткое замыкание или размыкание) (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0963 | Проблема в электромагнитном клапане A управления давлением сцепления A / T (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0966 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0967 | Проблема в электромагнитном клапане B управления давлением сцепления A / T (модель 2004 года) |
| расшифровка кода ошибки P0973 | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач A (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0974 | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач A (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0976 | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач B (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P0977 | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач B (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1768 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P1773 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T (модели 2001-03) |
| расшифровка кода ошибки P2769 | Цепь электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (модель 2004 г.) |
| расшифровка кода ошибки P2770 | Размыкание в цепи электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (модель 2004 г.) |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Дорожное испытание
Требуются специальные инструменты
- Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Повторите шаг 2 в положении D3.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 8. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 5.
- Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования (см. раздел " Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом "). (ref-173148-S41015878872005031000000)
- Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
- Подсоедините адаптеры подпорки к клеммам A15 и A23 или A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами A15 и A23 или A24 разъема блок управления силовым агрегатом.
- Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положении D. Проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Во время движения проверьте, что точки переключения происходят на надлежащих скоростях, контролируя напряжение датчика положения дроссельной заслонки с помощью HDS или тестера и сравнивая ваши скорости и напряжение точки переключения с указанными в таблице. (Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет собой открытие дроссельной заслонки.)
- Разогнаться примерно до 35 миль в час (57 км / ч), так что трансмиссия находится на 4-м месте, затем переключиться с позиции D на позицию 2. Автомобиль должен немедленно начать замедление от торможения двигателем.
- Проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления в следующих положениях. 2 (2-я передача) Положение Увеличьте скорость от упора при полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны происходить при рычаге переключения передач в этом положении. R (Реверс) Положение Увеличьте скорость от упора при полной дроссельной заслонке, и проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления.
- Испытание проводится в положении " П " (стоянка). Транспортное средство устанавливается на уклон (около 16 °), включается тормоз и переводится в положение " П ". Тормоз отпускается; транспортное средство не должно двигаться.
Схема №103
Схема №104
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI. Если у вас нет HDS, подключите тахометр к двигателю.
- Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
- После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести во 2-е положение.
- Полностью нажмите на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратите внимание на обороты двигателя. Не двигайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
- Дайте 2 минуты на охлаждение, затем повторите тест в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость сваливания более 10 секунд за один раз. Тесты скорости сваливания должны использоваться только в диагностических целях. Скорость сваливания должна быть одинаковой в положениях D, 2 и R. Не тестируйте скорость сваливания с установленными манометрами A / T. Скорость сваливания об / мин D17A1 Модель двигателя: Спецификация: 2 780 об / мин. D17A2
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Манометр сцепления АКПП установлен 07406-0020400 или 07406-0020401
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-173221-S34433517152005031100000)
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается. Или поднимите автомобиль.
- Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора), затем остановите его.
- Подключите HDS к диагностический разъём. Если у вас нет HDS, подключите тахометр.
- Подсоедините манометры для измерения давления масла к смотровому отверстию для измерения давления в линии (A) и ко второму смотровому отверстию для измерения давления в муфте (B). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подсоединении манометров.
- Подсоедините манометры масла к 1-му контрольному отверстию (C), 3-му контрольному отверстию (D) и 4-му контрольному отверстию (E).
- Запустите двигатель и запустите его со скоростью 2000 об / мин в положении P или N.
- Измерьте давление в трубопроводе в смотровом отверстии (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения передач, отличном от N или P.
- Переключиться в положение D и измерить 1-е давление сцепления на 1-м контрольном отверстии давления сцепления (C), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
- Переключитесь в положение 2 и измерьте 2-е давление сцепления во 2-м смотровом отверстии давления сцепления (B), поддерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем переведите в положение Р.
- Переключитесь в 2-е положение, и отпустите педаль тормоза (передача должна быть на 2-й передаче).
- Нажмите на акселератор очень медленно, чтобы увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин постепенно в течение 10 секунд, затем держите его на 2000 об / мин.
- Удерживая во 2-м положении при 2000 об / мин, переключите в положение N на 1 секунду, затем переключите в положение D3 (трансмиссия переключится на 3-ю передачу) и измерьте 3-е давление сцепления в 3-м смотровом отверстии сцепления (D).
- Установите переключатель в положение D и измерьте давление в 4-й муфте в контрольном отверстии давления в 4-й муфте (Е).
- Верните двигатель на холостой ход, затем примените тормоз, чтобы остановить вращение колес.
- Переключиться в положение R. Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин, и измерить 4-е давление сцепления на 4-м контрольном отверстии давления сцепления (Е).
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
- Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-фут), не используя повторно старые уплотнительные шайбы.
Схема №112
- Отсоедините электромагнитный клапан переключения передач А и разъем Б.
- Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач А между клеммой № 1 разъема А и В электромагнитного клапана переключения передач и землей корпуса и измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач В между клеммой № 2 и землей корпуса. Стандарт: 12-25 Ом
- Замените электромагнитные клапаны переключения передач A и B, если какое-либо из сопротивлений выходит за пределы нормы.
- Если сопротивление соответствует стандарту, подключите клемму № 1 электромагнитного клапана переключения передач А к положительной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Подключите клемму № 2 к положительной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Замените электромагнитный клапан переключения передач А и В, если звук щелчка не слышен при подключении любой из клемм к клемме аккумулятора.
Тест ввода индикатора
Компоненты SRS расположены в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. соответствующую удерживающую систему подушки безопасности), а также меры предосторожности и процедуры (см. соответствующую удерживающую систему подушки безопасности).
Схема №113
Схема №114
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был сообщен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и восстановите систему, как указано расшифровка кода ошибки.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, а индикатор положения шестерни A / T P, N или R не загорается. Выключите выключатель зажигания, снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели (см. " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ "), затем отсоедините соединитель измерительного прибора в сборе A (22P) и B (22P). (ref-173270-S11907303432005031100000)
- Осмотрите разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться в их хорошем контакте.
- Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
- Переключитесь в положение P и проверьте непрерывность между клеммой A5 (BLU/BLK) и землей. В положении P должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения не должно быть непрерывности. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
- Переключитесь в положение N и проверьте целостность цепи между клеммой A3 (BLK/RED) и землей. В положении N должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения передач не должно быть непрерывности. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи или разомкнутого провода.
- Поверните выключатель зажигания ON (II), переключите в положение R и проверьте напряжение между клеммой A11 (WHT) и землей. В положении R должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть около 5 В. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи или разомкнутого провода.
- Проверьте напряжение между клеммой B17 (YEL) и землей с помощью выключателя зажигания ON (II). Должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 10 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью или разомкнутого провода.
- Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между клеммой B16 (BLK) и землей при любых условиях. Должна быть целостность. Если результаты вашего теста отличаются, проверьте плохое масса (G501) или обрыв в проводе.
- Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените печатную плату.