Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P0970: Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Val…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P0970: Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Valve Assembly Circuit (Low Current Output) (2004-05 Model) Honda Civic VII рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0970: Проблема в цепи узла клапана управления давлением в пусковой муфте CVT (низкий выходной ток) (модель 2004-05)

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-173174-S07986257752005031100000)

Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
  3. Измерьте сопротивление узла клапана управления давлением муфты запуска CVT между клеммами № 4 и № 8 разъема жгута соленоида (8р). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Снимите нижний узел корпуса клапана (см. " Демонтаж нижнего узла корпуса клапана "). (ref-173174-S42408236862005031100000)
  5. Отсоедините электрожгут электромагнита от штуцера (2р) узла клапана управления давлением шкива вариатора.
  6. Измерить сопротивление клапану регулировки давления шкива CVT в сборе между клеммами разъема № 1 и № 2. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Заменить жгут соленоидов. НЕТ - Заменить клапан регулировки давления пусковой муфты CVT в сборе (см. " Замена клапана регулировки давления пусковой муфты CVT в сборе "). (ref-173174-S37713061882005031100000)
  7. Отсоедините разъемы СПМ B (24P) и C (22P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами B16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, а также между C8 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами B16 разъема блок управления силовым агрегатом, C8 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
  10. Измерьте сопротивление клапана регулировки давления шкива CVT в сборе между клеммами B16 и C8 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте ослабленную клемму или откройте провод между разъемом B16, C8 разъема блок управления силовым агрегатом в сборе и клапаном регулировки давления шкива CVT в сборе.
  11. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P), модели 2002-2005; и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом C (22P).
  12. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5 и заземлением корпуса. Модели 2002-2005; также проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом C3, C5 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом и замена для тестирования "), затем перепроверьте, если симптом / индикация уходит на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. G101 G101 (ref-173174-S29184076602005031100000)

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - MLYA и SLYA (CVT)