Характеристики
Автомобили с тепловой рекуперацией системы выпуска
| метки | обозначение | номер (реферанс) | момент затяжки |
|---|---|---|---|
| (1) | каталитический нейтрализатор | PSA K266 | - |
| (2) | хомутов | - | 2,5 ± 0,3 дН.м |
| (3) | подвески системы выпуска | - | 1 ± 0,2 дН.м |
| (4) | глушитель выпускной системы | PSA 3084 | - |
| (5) | подвеска выпускной системы | - | 1 ± 0,2 дН.м |
| (6) | промежуточная труба выпускной системы и теплообменник | - | 3,4 ± 0,5 дН.м |
| (7) | подвеска выпускной системы | - | 1 ± 0,2 дН.м |
| (8) | шланг | - | - |
| (9) | сажевый фильтр | PSA F010 | - |
| (10) | хомут каталитического нейтрализатора + сажевый фильтр | - | 2 ± 0,3 дН.м |
| (11) | крепления каталитического нейтрализатора | - | 2 ± 0,5 дН.м |
Автомобили без блока тепловой рекуперации системы выпуска
| метки | обозначение | номер (реферанс) | момент затяжки |
|---|---|---|---|
| (1) | каталитический нейтрализатор | PSA K266 | - |
| (2) | хомутов | - | 2,5 ± 0,3 дН.м |
| (3) | подвески системы выпуска | - | 1 ± 0,2 дН.м |
| (4) | глушитель выпускной системы | PSA 3084 | - |
| (7) | подвеска выпускной системы | - | 1 ± 0,2 дН.м |
| (8) | шланг | - | - |
| (9) | сажевый фильтр | PSA F010 | - |
| (10) | хомут каталитического нейтрализатора + сажевый фильтр | - | 2 ± 0,3 дН.м |
| (11) | крепления каталитического нейтрализатора | - | 2 ± 0,5 дН.м |
| (12) | Промежуточная труба выпускной системы | - | 3,4 ± 0,5 дН.м |
Меры предосторожности
ВниманиеНесоблюдение этих мер предосторожности приводит к сокращению срока службы переднего шланга. отсоединение или снятие выпускной системы необходимо для выполнения операций, при которых требуется поднимать силовой агрегат
Соблюдайте меры предосторожности, которые необходимо принять перед проведением работы
- Передний шланг должен быть защищен от любых внешних механических воздействий
- Передний шланг не должен соприкасаться с коррозийными веществами
- Нельзя деформировать передний шланг более чем на 20 ° в угловом направлении (A), на 20 мм в осевом направлении и на 25 мм на сдвиге (B) (передний шланг снят)
- Нельзя деформировать передний шланг более чем на 3 ° в угловом направлении, на 0 мм в осевом направлении и на 3 мм на сдвиге (B) (передний шланг установлен)