Рекомендованные сорта топлив
Для системы впрыска необходимо дизельное топливо с низким содержанием серы (менее 350 пропромилле по норме EURO3)
ВниманиеДобавление присадок, таких как очистители топливного контура/восстановители металла, запрещено
Рекомендации относительно охлаждающей жидкости
Система охлаждения с электронным регулированием
ВниманиеИспользуйте охлаждающую жидкость, одобренную изготовителем. любая другая охлаждающую жидкость приводит к неисправности электромагнитного клапана регулирования расхода жидкости (заклиниванию)
Рекомендации по безопасности
Введение
Все работы с системой впрыска топлива высокого давления должны выполняться в соответствии с приводимым ниже предписаниями и законодательством
- Компетентные власти в области материалов и здравоохранения
- Предотвращение несчастных случаев
- Защита окружающей среды
ВниманиеРаботы должны проводиться специально обученным персоналом, знающим рекомендации в области безопасности и меры, которые необходимо предпринимать
Контур высокого давления
ВниманиеС учетом очень высокого давления в топливном контуре высокого давления (1350 бар), необходимо соблюдать следующие правила безопасности
Запрещено курить в непосредственной близости от топливного контура высокого давления во время проведения работ
Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр
При работающем двигателе
- Запрещено проводить какие-либо работы с системой впрыска топлива высокого давления
- Необходимо всегда находится вне зоны досягаемости струи топлива, которая может быть впрыснута из форсунки, так как это может привести ксерьезному ранению
- Не приближайте ладонь к месту возможной утечки топлива из контура высокого давления
После остановки двигателя необходимо подождать 30 секунд, прежде чем приступать к любым работам
ПримечаниеВремя ожидания необходимо для снижения давления в топливной системе высокого давления до уровня атмосферного
Все работы с топливным контуром производятся при наличии в нем топлива с присадкой. рекомендуется пользоваться перчатками и защитными очками присадка может вызвать небольшое раздражение кожи
Контур добавления присадок к топливу
Запрещено курить вблизи контура добавления присадок к топливу во время ремонта
Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр
Присадка может вызвать небольшое раздражение кожи рекомендуется пользоваться перчатками и защитными очками
Защита окружающей среды: использованная присадка и компоненты, полученные при чистке фильтра должны быть обработаны
Условия хранения присадки
- В сухом месте
- В защищенном от света месте
- Беречь от воздействия высоких температур
- В штатной непрозрачной упаковке, в закрытом состоянии, во избежание испарения растворителя
Содержимое поврежденных канистр не может быть использовано и подлежит утилизации
Работы на фильтре твердых частиц
Принудительная регенерация вызывает высокие температуры отработавших газов газов (450 °C на выходе из выпускной трубы)
- Оставаться всегда вне действия выпускной трубы
- Использовать соответствующие материалы для извлечения отработавших газов
- Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
- Элементы шасси автомобиля должны быть чистыми
- Топливный бак должен содержать минимум 20 литров топлива и обеспечивать его защиту от нагревания
- Прежде чем производить принудительную регенерацию, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 65°C
Ношение маски и защитных очков рекомендуется при проведении операций по снятию-установке фильтра (риск вдыхания паров церина)
Место проведения работ
Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
Детали, снятые при ремонте, должны храниться в месте, защищенном от пыли
Предварительные операции
ВниманиеРаботник должен носить соответствующую защитную одежду
Прежде чем проводить работы с контуром впрыска топлива, может потребоваться очистить соединительные штуцеры следующих чувствительных элементов (см. соответствующие операции)
- Топливный фильтр
- Топливный насос высокого давления
- Топливная рампа высокого давления
- Топливные трубки высокого давления
- Держатели дизельных форсунок
ВниманиеПосле демонтажа немедленно заглушите трубки чувствительных к грязи элементов пробками, чтобы не допустить попадания грязи
Соблюдайте указанные ниже безопасные моменты затяжки элементов контура высокого давления топлива с помощью динамометрического ключа и периодически проверяйте их
- Дизельные топливные форсунки
- Датчик высокого давления топлива
- Топливные трубки высокого давления
Двигатель DW10BTED4 требует особого внимания при выполнении операций с контуром подачи присадки
Чистота контура подачи присадки
- Бачок для присадки
- Трубопровод питания клапана (подачи добавки)
- Клапан (подачи добавки)
Техническое обслуживание
Система впрыска
Слив воды из топливного фильтра: каждые 30 000 км (18 750 миль)
Замена топливного фильтра: каждые 60 000 км (37 500 миль)
ВниманиеТопливный фильтр, предназначенный для новейшей системы впрыска см. гамму, указанную в механическом классификаторе конкретной модели. при осуществлении работ, требующих контакта с топливом, используйте защитные очки и перчатки
Возвращение топливного контура в рабочее состояние после простоя автомобиля из-за отсутствия топлива
Так как топливный насос не может втянуть в себя воздух, содержащийся в контуре низкого давления, на его крышке расположен болт для выпуска воздуха
Методика возвращения в рабочее состояние
- Подключите прозрачную трубку к болту для выпуска воздуха погрузите другой конец трубки в емкость соответствуюшего размера
- Приведите в действие ручной подкачивающий насос до появления ощутимого сопротивления
- Отвернуть болт, используемый для прокачки (выпуск топливовоздушной смеси)
- Завернуть обратно штуцер для прокачки
- Повторяйте операцию, пока количество пузырьков в прозрачной трубке, ведущей к насосу высокого давления, не достигнет минимального уровня
- Одновременно приведите в действие стартер и ручной насос подкачки топлива
Система сажевого фильтра
Стандартная замена сажевого фильтра
- CITROËN C5 R: сажевый фильтр с повышенным сроком службы: каждые 180 000 км (112 500 миль)
- CITROËN C4: сажевый фильтр: каждые 120 000 км (75 000 миль)
- CITROËN C4: сажевый фильтр с повышенным сроком службы: каждые 180 000 км (112 500 миль)
Заполнение бачка с присадкой: каждые 120 000 км (75 000 миль) (частично)
Количество: см. гамму, указанную в механическом классификаторе конкретной модели
ПримечаниеСлужба запасных частей поставляет присадку в канистрах по 1 л (обозначение PR 9736.85)
ПримечаниеСлужба запасных частей поставляет присадку в канистрах по 3 л (обозначение PR 9736.86)
ВниманиеИспользуйте рекомендуемую присадку. использование другой присадки (или любого другого средства) приведет к нарушению работы сажевого фильтра
Утилизация отходов
- Использованная присадка подлежит утилизации
- Содержимое поврежденных канистр не может быть использовано и подлежит утилизации
ПримечаниеДля слива добавки используйте специальную емкость: добавка для сажевого фильтра
Диагностические приборы
Диагностические приборы служат для технического обслуживания и диагностики сажевого фильтра
- Чтение кодов ошибок
- Измерения параметров
- Принудительная регенерация
- Обнуление и новый отсчет общего количества присадки
Измерения параметров
Параметры в меню дополнительной информации, касающейся сажевого фильтра
Перепад давлений в фильтре твердых частиц (разница в давлении на входе и выходе)
Данный параметр соответствует разнице в давлении на входе в сажевый фильтр и на выходе из него
Это значение сопоставляется с параметром "Состояние фильтра"
Дифференциальное давление меняется в зависимости от пробега автомобиля и дорожных условий
Состояние помощи регенерации
Данный параметр показывает текущее состоянии принудительной регенерации (активное или неактивное)
Полное количество впрыснутой присадки
Этот параметр показывает значение, используемое компьютером системы впрыска для регулировки уровня засорения фильтра церином
Засорение сажевого фильтра
Данный параметр уточняет массу сажи, накопившейся в сажевом фильтре с момента последней регенерации. Масса сажи определяется компьютером системы впрыска (%)
(90 % соответствуют 32 г сажи, накопившейся в сажевом фильтре)
Тип дорожных условий
Этот параметр уточняет текущие дорожные условия
См. раздел: фазы работы - фильтрация несгоревших частиц топлива
Средний пробег за 5 последних регенераций - пробег с момента последней регенерации
См. раздел: фазы работы - фильтрация несгоревших частиц топлива
Параметры в меню дополнительной информации, касающейся сажевого фильтра
История использования автомобиля
См. раздел: фазы работы - фильтрация несгоревших частиц топлива
Принудительная регенерация
Принудительная регенерация служит для удаления остатков сажи из сажевого фильтра
Особенности
1-й раз: новый цикл, управляемый компьютером системы впрыска (автомобиль неподвижен)
- Частота вращения двигателя поддерживается на 4000 об/мин в течение 240 с
- Частота вращения двигателя поддерживается на холостом ходу в течение 60 с
Отмена этапа проверки при 3000 об/мин в течение 60 с: вывод о состоянии сажевого фильтра делается на основании количества теплоты, выделенной в ходе регенерации и измеренной с помощью датчика температуры, который установлен на выходе из каталитического нейтрализатора (AT2)
2-й раз: принудительная регенерация может быть также осуществлена на двигающемся автомобиле
Обнуление и новый отсчет общего количества присадки
После замены топливного фильтра общее количество присадки должно обнулиться в компьютере системы впрыска присадки (расчет базовых матриц компьютера системы впрыска)
См. параграф: операции, которые следует выполнить
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеДиагностика до начала работ
Прежде чем начинать какую-либо работу на системе, выполнить считывание всех запоминающих устройств всех компьютеров
- Обратиться к дереву поиска неисправностей
- Дерево неисправностей по кодам ошибок (без кодов неисправностей)
См. параграф
ВниманиеДо начала установки или замены детали, убедиться в наличии у Клиента его конфиденциальной карточки (карточка доступа к секретным данным)
| заменяемые элементы | пробег автомобиля (в км) | выполняемые операции | замечания необходимые виды информации |
|---|---|---|---|
| программирование - настройка на совместную работу компьютера системы впрыска | код доступа | ||
| телекодировать параметры: | - | ||
| - охлаждение двигателя | - | ||
| - датчик давления кондиционированного воздуха | - | ||
| - информация о скорости | - | ||
| - коробка передач | описание оборудования автомобиля | ||
| - генератор | - | ||
| - кузов (семейство, тип кузова, снижение токсичности) | номер VIN | ||
| - дополнительный обогреватель | - | ||
| - электрическая архитектура | - | ||
| - класс дизельных форсунок | - | ||
| принудительная регенерация | - | ||
| ввод "Замена компьютера системы подачи присадки" | |||
| программирование нижеприведенных параметров: | |||
| - количество присадки, находящееся в сажевом фильтре | |||
| - количество присадки, поступившей в сажевый фильтр с момента последнего заполнения | |||
| ввод "Чистка или замена сажевого фильтра" обнуление счетчика количества присадки, поступившей в сажевый фильтр | |||
| утилизация вышедшего из строя сажевого фильтра | |||
| обнуление счетчика количества присадки, поступившей в фильтр с момента последнего заполнения | |||
| заполнение бачка с присадкой (частично) | |||
| прокачка системы впрыска добавки см. раздел 5.2.6 | |||
| обращение с использованной присадкой | |||
| датчик дифференциального давления Delta P (1341) | - | нет | - |
| датчик положения распределительного вала (1115) | - | регулировка датчика положения распределительного вала (см. гамму, указанную в механическом классификаторе конкретной модели) | - |
| держатели дизельных форсунок (1331, 1332, 1333, 1334) | - | см. раздел 5.2.3 | форсунка того же класса |
| настройка клапана рециркуляции отработавших газов | - | ||
| повторная инициализация самонастроек | - | ||
| турбокомпрессор | - | смажьте выпускной коллектор высокотемпературной смазкой (обозначение PR 9984.07) | - |
| масляный насос | - | возвращение в рабочее состояние системы смазки (см. гамму, указанную в механическом классификаторе конкретной модели) | - |
| количество поступившей присадки | пробек в километрах фильтра твердых частиц |
|---|---|
| 0 грамм | 0 км (0 миль) |
| 10,16 грамм | 10 000 км (6 250 миль) |
| 20,3 грамм | 20 000 км (12 500 миль) |
| 30,48 грамм | 30 000 км (18 750 миль) |
| 40,64 грамм | 40 000 км (25 000 миль) |
| 50,8 грамм | 50 000 км (31 250 миль) |
| 60,96 грамм | 60 000 км (37 500 миль) |
| 71,12 грамм | 70 000 км (43 750 миль) |
| 81,28 грамм | 80 000 км (50 000 миль) |
| 91,44 грамм | 90 000 км (56 250 миль) |
| 101,60 грамм | 100 000 км (62 500 миль) |
| 111,76 грамм | 110 000 км (68 750 миль) |
| 122 грамм | 120 000 км (75 000 миль) |
| 132,08 грамм | 130 000 км (81 250 миль) |
| 142,24 грамм | 140 000 км (87 500 миль) |
| 152,40 грамм | 150 000 км (93 750 миль) |
| 162,56 грамм | 160 000 км (100 000 миль) |
| 172,72 грамм | 170 000 км (106 250 миль) |
| 182,88 грамм | 180 000 км (112 500 миль) |
Обучение компьютера системы впрыска топлива
ВниманиеОбмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Обмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Условия, которые необходимо соблюдать, чтобы выполнить «обучение» системы кодированной блокировки пуска двигателя
- Иметь код доступа к «интеллектуальному» коммутационному блоку (записан на идентификационной карте клиента)
- Иметь новый компьютер впрыска топлива
- Использовать диагностический прибор
- Выполнить процесс «обучения» компьютера управления двигателем: "APPRENTISSAGE CALCULATEUR MOTEUR" (обучение блока управления двигателя)
- Выполнить телезагрузку компьютер впрыска топлива (при необходимости)
Телекодирование компьютера системы впрыска топлива
Данная процедура позволяет уменьшить различия
Параметры телекодирования
- Охлаждение (группа электровентилятора)
- Датчик давления в системе охлаждения
- Коробка передач
- Класс дизельной форсунки
- Дополнительный обогреватель
- Компьютеры
- Идентификационный номер калибровки
Замена форсунок
Первичная сборка
Корпусы форсунок, обозначенные в соответствии с диаметром трубок для подачи дизельного топлива (отметки класса 4, 5 или 6)
В базовые матрицы компьютера системы впрыска записан класс форсунок, соответствующих двигателю
Ремонт
В случае замены форсунки необходимо установить форсунку того же класса
ВниманиеУстановка форсунки иного класса приведет к нарушениям в работе сажевого фильтра
ПримечаниеВозможен вариант установки 4 форсунок другого класса при условии программирования этого нового класса в компьютере системы впрыска
Телезагрузка компьютера впрыска топлива
Запуск программного обеспечения компьютера управления впрыском топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)
ПримечаниеДанная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений
Программирование параметра "Общее количество присадки"
В случае замены компьютера системы подачи присадки в новый компьютер необходимо ввести общее количество присадки
ВниманиеЗапрещено переставлять компьютер системы подачи присадки на другой автомобиль
Прокачка системы впрыска добавки
После снятия или замены бачка для добавки необходимо вернуть в рабочее состояние трубку, связывающую топливный насос и клапан (подачи добавки) с помощью диагностического прибора (специальная диагностика исполнительных элементов)
Процедура возврата по гарантии
Элементы системы впрыска топлива
Перед возвращением в центр экспертиз следующие элементы должны быть закрыты заглушками, помещены в пластиковый мешок и упакованы в их оригинальную упаковку
- Дизельные топливные форсунки
- Топливный насос высокого давления
- Топливная рампа высокого давления
- Датчик высокого давления топлива
- Топливный фильтр
Компьютер системы впрыска
Выключение компьютера впрыска топлива влечет за собой его автоматическую блокировку
ВниманиеВ случае возврата детали по гарантии, вернуть компьютер системы впрыска с кодом доступа
Повторная инициализация самонастроек
Данная процедура производится с помощью диагностического прибора
ВниманиеПовторная инициализация самонастраивающихся элементов должна производиться только после замены клапана рециркуляции отработавших газов
Технический контроль - дымность отработавших газов дизельного двигателя
ПримечаниеСовременные нефелометры способны выполнять проверку дымности газов дизельного двигателя в условиях высокой температуры, присутствующей на выходе из выпускной системы