ВниманиеСоблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ
ВниманиеОчистите соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла; не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях; соединяемые плоскости не должны содержать следов ударов или трещин
ВниманиеЗамените уплотнительные пркладки новыми прокладками
Подготовка блока цилиндров
Установите
- Жиклёры масляного охлаждения поршней (4); Затяжка моментом...1 дН.м
- Вкладыши с проточкой (1)
- 2 упорных вкладышей (2), (3) коленчатого вала (прорези для смазки "a" должны быть обращены к коленвалу)
Определите толщину вкладышей крышек опор коленвала по таблице в разделе "Характеристики"
Регулировка осевого люфта коленвала
Установите коленвал
Установите
- Опору индикатора [1]
- Опору индикатора [2]
- Индикатор [3]
Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров
Установить индикатор на ноль
Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров
Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм
ВниманиеВыбирайте верхний и нижний вкладыши одинаковой толщины для одного фланца
Крышки опор коренных шеек коленчатого вала
Смазывать
- Опорные поверхности "b" коленвала
- Вкладыши (7)
Установите
- Вкладыши (7)
- Крышки коренных подшипников коленчатого вала (5)
- Упорные вкладыши (6) опоры №2
- Винты крышек опор (5) (не затягивая)
Нанесите герметик E4 на углах и концах "c" подшипника № 1
Установите ручку приспособления [4] на крышке подшипника № 1 (8)
Затяните болты ручки приспособления [4]
Установите
- Вкладыш (9) на крышку подшипника
- Боковые уплотнения (10) в канавке крышки подшипника
Установите приспособление [4] на блоке цилиндров
Слегка смажьте боковые уплотнители (10)
Смажьте вкладыш (9)
ПримечаниеОбоприте боковые уплотнители на пальцы
Вставьте узел крышка подшипника-боковые уплотнители в приспособление [4], наклонив его
Сдвиньте крышку подшипника (8) в своем гнезде с помощью ручки
ВниманиеПрокладки (10) не должны выступать более чем на 5 мм
Заверните 2 болта крышки опоры (8)
Снять приспособление [4]
ВниманиеНовые боковые уплотнители (10) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать
Затяжка крышек подшипников
Метод затяжки
- Предварительно затянуть болты крепления крышек коренных шеек моментом 2,5 дН.м (порядок от 1 до 10)
- Затяните на угол 60 ± 5° с помощью приспособления [5] (порядок от 1 до 10)
Сборка шатунно-поршневого блока
Установите поршневые кольца (11) (как это показано на верхнем рисунке)
ПримечаниеПоршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх
ВниманиеСоблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню; стрелка "c", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ; ориентируйте стопоры шатунных вкладышей "d", чтобы они были со стороны, направленной к масляному фильтру
Установите
- Кольцо (15)
- Шатун (14)
- Ось (12)
- Кольцо (13)
Поршней с шатунами в сборе
Проверить правильное расположение разрезов "e", "f", "g" колец
ВниманиеСмазать внутреннюю поверхность приспособления [7]
Установите хомут с поршневыми кольцами [7]
ПримечаниеВведите нижнюю часть "A" поршня, чтобы обеспечить его направление
Установите полувкладыши (16) на шатуны (14)
Смазывать
- Цилиндры
- Вкладыши (16)
Установите шатунно-поршневую группу
ВниманиеСтрелка "c", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ; соблюдать парность шатунов/цилиндров
ВниманиеСоблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов
ВниманиеОбязательно заменить комплекты болт/гайка шатунов новыми деталями
Установить в крышки шатунов вкладыши
Смазывать
- Нижние полу-вкладыши шатунов
- Болтов крышек шатунов
- Гайки (18)
Установить крышки шатунов (17)
Установить гайки (18)
Порядок затяжки гаек (18)
- Предварительная затяжка моментом 2 дН.м
- Затяните на угол 70 ± 5° с помощью приспособления [5]
Уплотнительную втулку заднего сальника
ВниманиеНе оставляйте следов на опорных поверхностях сальника
ВниманиеУстановите новое уплотнение
Используйте конус [6b], чтобы установить сальник в приспособление [6a]
Установите сальник (с помощью съемника)
Снять приспособление [6a]
Маховик двигателя
Установите 2 винта приспособления [8] вместо 2 винтов, расположенных по диагонали
Установите маховик двигателя (19)
ВниманиеИспользуйте новые винты (20)
Отцентрируйте маховик двигателя с помощью конуса приспособления [8]
Установить 6 болтов (20) крепления маховика двигателя (19)
Снять приспособление [8]
Установить два последних болта (20) крепления маховика (19)
Установите приспособление [9]
Метод затяжки (автоматическая коробка передач)
Затяжка болтов крепления маховика (затяжка накрест)
- Предварительно затянуть болтов (20) моментом 2 дН,м
- Затянуть болты (20) моментом 6,6 дН.м
Метод затяжки (механическая коробка передач)
Затянуть болты (20) моментом 4,8 дН.м (затяжка накрест)
Снять приспособление [9]
Масляный насос
Установить одновременно
- Шкив (24)
- Цепь (25)
- Масляный нвсос (21) и гнездо щупа
Установить на место болты (22) (ориентируйтесь на метки, сделанные при разборке)
Затянуть болты (22) моментом 1,6 дН.м
Установите шкив (24) в направлении блока цилиндров
Установите шпонку (23)
Соедините шкив (24) с коленвалом с помощью шпонки (23)
Передняя герметизирующая крышка
Нанесите на прокладку (26) валик мастики "E10" (использовать каталог продукции)
ВниманиеВыполните операцию установки не позже, чем через 5 минут
Установите
- Плиту уплотнения (26)
- Болтов (27); затяните моментом 1,4 дН.м
Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)
ВниманиеНе оставляйте следов на опорных поверхностях сальника
ВниманиеУстановите новое уплотнение
Установите сальник; с помощью приспособления [17a]
ПримечаниеИспользуйте конус [17b], чтобы установить сальник в приспособление [17a]
Снять приспособление [17a]
Нижний картер
Нанесите на фланец блока цилиндров валик герметика "E10" (использовать каталог продукции)
Установите
- Нижний картер (28)
- 2 болтов (29)
- 20 болтов (30)
Затянуть болты (30), (29) моментом 1,6 дН.м
Новое сцепления
Установка механизма сцепления (31)
Отцентрируйте диск сцепления (31) спомощью центрирующего штифта в " h " приспособления [21]
Установка механизма сцепления (32)
Установите пластину " l " приспособления [21]
Подведите 3 болтов " k " приспособления [21]до контакта с механизмом сцепления (32)
Подведите механизм сцепления до контакта с маховиком с помощью рычага " j " приспособления [21]
Установите 3 болтов механизм сцепления
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (32)
Снимите пластину "l" и штифт "h" приспособления [21]
Установите 3 других болтов крепления механизма сцепления
Подведите 3 болтов до контакта с механизмом сцепления (32)
Затянуть 6 болтов крепления механизма сцепления (32) моментом 2 дН.м
Сцепление, используемое повторно
Установка на ноль системы автоматического регулирования зазора в сцеплении
ВниманиеРегулировка зазора производится без фрикционного диска сцепления
Установите пластину "l" приспособления [21] на маховик двигателя
Разблокируйте систему автоматического регулирования зазора, немного затянув механизм сцепления; с помощью рычага " j " приспособления [21]
Сожмите пружины (33); с помощью отверток
ВниманиеНе прекращая давления на пружины (33), отверните механизм сцепления; пружины (33) должны оставаться сжатыми
Снимите пластину "l" приспособления [21]
Установить на место сцепление (выполняйте действия, указанные в процедуре "mécanisme d'embrayage neuf" (новый механизм сцепления))
Выступание поршней
ВниманиеОчистите контролируемые поверхности с помощью сертифицированного состава для удаления остатков прокладки; не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях
Установите кронштейн индикатора [19] на блок цилиндров
Установите индикатор [3] на кронштейн [19]
Откалибруйте индикатор [3] на 0 (в "n")
Определите разницу в высоте в зоне "m"
ПримечаниеВзять наиболее высокий поршень в качестве эталонного; максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,07 мм
Выбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней
ВниманиеЕсли измеренные значения не соответствуют указанным выше, определите причину неисправности (ошибка при измерении, ошибка при выполнении работ, неисправность деталей)
Головка блока цилиндров
ВниманиеПроверьте присутствие центровочных штифтов в " p "
Установить поршни на середине хода (шпонка (23) должна располагаться в горизонтальной плоскости)
Установите новую прокладку головки блока цилиндров
ВниманиеРасполагайте установочные отверстия "q" прокладки головки со стороны масляного фильтра
Перед повторным использованием болтов крепления головки блока цилиндров проверить их длину
ВниманиеНанести смазку MOLYKOTE G.RAPID PLUS на резбовые части и опорные поверхности головок болтов
Установите
- Головку блока цилиндров
- Болт головки блока цилиндров
ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке
Метод затяжки
- Предварительно затяните моментом 1,5 дН.м
- Затяните моментом 6 дН.м
- Угловая затяжка на 220 ± 5 °; с помощью приспособления [5]
Смазать и установить
- Башмак цепи (35)
- Коромысла (34) с гилравлическими толкателями (используйте метки, нанесенные при снятии)
Взведите натяжитель цепи (36) с помощью штифта Ø 2 мм
Позиционируйте цепь (38) на звездочках (37) и (39)
Соместите окрашенные черные звенья "r" и "u" с помеченными зубьями "s" и "t" звездочек привода (37) и (39) распредвалов
Смазать распредвалы свежим моторным маслом
Установить узел в сборе: цепь и распределительный вал
ВниманиеОчистите соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла; не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях; соединяемые плоскости не должны содержать следов ударов или трещин
Нанесите герметик индекса "E10" на периметр корпуса крышек распредвалов (44)
Установите
- Картер крышек шеек распределительного вала (44)
- 26 болтов (41) (не устанавливать на место винты на отметки 1 и 2, ознакомиться со следующим порядком)
- 8 шпилек (40)
- Натяжитель цепи привода распределительных валов (36)
- Шкив (42)
- Болт (43) (затяжка от руки)
Снимите штифт Ø 2 мм
Установить в контрольную точку распределительный вал (42); с помощью приспособления [20]
ВниманиеУбедитесь, что маркированные черным цветом звенья цепи " r " и " u " находятся напротив зубьев, маркированных " s " и " t ", звездочек приводараспределительных валов
Предварительно затянуть
- 26 болтов (41) моментом 0,5 дН.м (порядок от 1 до 26)
- 8 направляющих болтов (40) от руки (порядок от 27 до 34)
Затяните
- 26 болтов (41) моментом 1 дН.м (порядок от 1 до 26)
- 8 болтов (40) моментом 1,1 дН.м (порядок от 27 до 34)
Снять
- Приспособление [20]
- Шкив (42)
ВниманиеНе оставляйте следов на опорных поверхностях сальника
ВниманиеУстановите новое уплотнение
Установите сальник; с помощью приспособления [22a]
ПримечаниеИспользуйте конус [22b], чтобы установить сальник в приспособление [22a]
Снять приспособление [22]
Со стороны привода ГРМ
Зафиксируйте коленчатый вал с помощью штифта [10]
Установите
- Шкив (47) коленвала
- Обводной ролик (46)
- Болт (45)
- Насос системы охлаждения (48) (с новой прокладкой)
- Натяжной ролик (49)
- Болт (50)
- Шкив (42) распределительного вала
- Крепежный болт (43)
Метод затяжки болта (43); с помощью приспособления [18]
- Предварительно затянуть болт (43) моментом 2 дН.м
- Затяните на угол в 60 (0°; - 5 °)
Взведите натяжной ролик; с помощью приспособления [23]
Установите приспособление [20]
Отцентрируйте шкив коленчатого вала (47); с помощью приспособления [16]
Наложите ремень привода механизма газораспределения на шкив распределительного вала (42)
Установите приспособление [14] (умеренно натянуть)
Установить ремень привода ГРМ, ветвь "v", хорошо натянув ее, в следующем порядке
- Промежуточный ролик (46)
- Шкив коленвала (47)
- Шкив привода насоса системы охлаждения (48)
- Натяжной ролик (49)
Снимите приспособления [14, 16, 23]
Подведите указатель "y" к внешней части пластины (в зоне "x"), повернув натяжной ролик в направлении стрелки "w"; с помощью 6-гранного ключа (в "z")
Затянуть болт (50) натяжного ролика моментом 2,1 дН.м
Заблокируйте маховик двигателя при помощи приспособления [9]
Затянуть болты шкива привода аксессуаров моментом 5 даНм
Снимите приспособления [9, 10, 20]
Повернуть на 4 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя
Зафиксируйте штифтом
- Коленчатый вал; с помощью приспособления [10]
- Шкив привода распредвала; с помощью приспособления [20]
Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [9]
Ослабьте
Поверните натяжной ролик (49) по часовой стрелке; с помощью 6-гранного ключа (в "z")
Указатель "y" должен быть расположен напротив прорези "aa"
ВниманиеЕсли вырез "aa" пропущен, возобновить операцию установки ремня привода механизма газораспределения
Затянуть болт (50) натяжного ролика моментом 2,1 дН.м
Снимите приспособления [10], [20]
Снять приспособление [9]
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя
Установите приспособления [10], [20]
Проверьте положение указателя " y "; он должен располагаться напротив прорези " aa "
ВниманиеЕсли положение указателя " y " неправильное, повторите операции натяжения ремня привода ГРМ (для осуществления этой операции слегка ослабьте болт (50) натяжного ролика)
Установите приспособление [9]
Установите
- Зубчатый венец датчика положения распредвала (52)
- Нижний кожух (51) газораспределительного механизма
- Датчик положения коленчатого вала (53)
Установите
- Шкив привода аксессуаров (54)
- Болт (55) и его шайбу
Затяните болт (55) моментом 7 дН.м; угловая затяжка на 60 ± 5 °
Снять
- Приспособление [10]
- Приспособление [20]
- Приспособление [9]
Установите
- Верхний картер газораспределительного механизма (56)
- Подушку подвески двигателя (57)
- Болтов (58)
Затянуть болты (58) и (45) моментом 5,6 дН.м
Со стороны маховика двигателя
Установите
- Блок выхода охлаждающей жидкости (61) (новый уплотнитель)
- Топливный насос высокого давления (60) (новый уплотнитель)
- Вакуумный насос (59) (новый уплотнитель)
Со стороны масляного фильтра
ВниманиеВпрыснуть в систему смазки блока цилиндров свежее моторное масло через входное отверстие масляного фильтра
Установите
- Вакуумный бачок (63)
- Топливная рампа под высоким давлением (62)
- Узел в сборе масляного фильтра (64) и теплообменника вода/масло (с новым фильтрующим элементом)
Дизельные форсунки и топливные трубки высокого давления
Подготовка дизельной форсунки
- Зажать фланец (69) на своей стопорной муфте
- Установить центрирующее кольцо (68) в гнездо форсунки
- Установите новое медное уплотнение (67) в гнездо для установки форсунки
Установите
- Дизельные форсунки (65)
- Гайки (66); затяжка от руки
ВниманиеЗатянуть вручную гайки (66) крепления дизельных форсунок; при затягивании вручную убедиться, что фланец (69) остается в горизонтальном положении и зажат на своей стопорной муфте
ВниманиеПоследовательно установите новые топливные трубки высокого давления
Установите
- Защитные элементы трубопроводов высокого давления дизельного топлива (71) на головке блока цилиндров
- Рампу возврата топлива из форсунок (70)
- 4 топливных трубок высокого давления (73)
- Топливную трубку высокого давления (72)
Завернуть резьбу от руки до упора
- Соединительные элементы трубок (73) на дизельных топливных форсунках
- Соединения трубок (73) на топливной рампе высокого давления
- Штуцер трубопровода (72) на насосе высокого давления
- Соединительный элемент трубопровода (72) на общей топливной рейке высокого давления дизельного топлива
ВниманиеУбедиться, что скоба по-прежнему зафиксирована на своем стопорном кольце
Затянуть гаек моментом от (66) до 0,4 дН.м; при помощи приспособлений [26], [27]
Следовать следующему методу угловой затяжки
- Установить ноль метки « ab » приспособления [28]напротив оператора
- Переместить подвижный указатель "29"" приспособления [28] и расположить его напротив градуировки 45 °
- Постепенно затянуть в один прием; угловая затяжка на 45 ± 5 °
Предварительно затяните крепежные элементы трубок (74) на дизельных форсунках моментом 2,3 дН.м; при помощи приспособлений [13], [24], [25]
Приложить удерживающий момент в "ad"
Предварительно затяните крепежные элементы (75) на топливной рампе высокого давления моментом 2,3 дН.м; при помощи приспособлений [13], [24], [25]
Предварительно затяните соединительный элемент трубки (76) моментом 2,3 дН.м; при помощи приспособлений [13], [24], [25]
Приложить удерживающий момент в "ae"
Затяните; при помощи приспособлений [13], [24], [25]
- Соединения (75) трубок на топливной рампе высокого давления; Затяжка моментом...3 дН.м
- Соединительные элементы (74), идущие к форсункам дизельных двигателей; Затяжка моментом...3 дН.м; приложить удерживающий момент в "ad"
- Штуцер (76) на топливном насосе высокого давления; Затяжка моментом...3 дН.м
Сторона выпускной системы
Установите
- Трубку (82) системы охлаждения с блоком входа охлаждающей жидкости (80)
- Выпускной коллектор (83) с турбокомпрессором (81)
- Теплообменник (78) с клапаном системы EGR (77)
- Патрубок (79)
Установите
- Узел залива масла (85) и рециркуляции картерных газов (86)
- Опору топливного фильтра (84)
- Топливный фильтр (87) (с новым фильтрующим элементом)
- Трубопроводы подвода и отвода топлива
Крышка распределительного вала впускных клапанов
Установите
- Узе в сбое распределитель впускного воздуха (91) и маслоотделитель
- Труба (89) (не затягивая крепление); с помощью приспособления [12]
- Датчик положения распределительного вала (88) (не затягивая его крепежный болт)
ВниманиеСоблюдайте указанный порядок затяжки
Методика затяжки винтов крепления впускного коллектора и маслоотделителя
- Предварительно затянуть болтов (/) моментом 0,5 дН,м
- Затянуть болты (/) моментом 0,9 дН.м (в указанном порядке)
Затянуть крепление трубки (89)
Подсоедините шланг (90); с помощью приспособления [11]
Регулировка датчика положения распределительного вала (повторно используемый)
Заблокировать маховик двигателя; с помощью приспособления [10]
Поместите сверло диаметром 8,5 мм (в "af") между крышкой головки над распределительным валом впускных клапанов (92) и датчиком положения распределительного вала (88))
Затяните болт (91) моментом 0,6 дН.м
Снять приспособление [10]
Регулировка датчика положения распределительного вала (новый)
Установите датчик положения распределительного вала, чтобы он касался мишени (звездочка распределительного вала)
Затяните болт (91) моментом 0,6 дН.м
Снять приспособление [10]