Считывание ошибок
Можно считать следующие ошибки с помощью диагностического прибора
| ошибка напряжения аккумуляторной батареи | P0562 | упор низкий |
|---|---|---|
| ошибка напряжения аккумуляторной батареи | P0563 | упор высокий |
| P0603 | не характеризуется | |
| P0605 | не характеризуется | |
| P0606 | не характеризуется | |
| незагруженный компьютер или дефектная телезагрузка | P0602 | не характеризуется |
| дефект информации модуля передатчика левого переднего колеса | C1602 | отсутствие сигнала |
| дефект информации модуля передатчика правого переднего колеса | C1603 | отсутствие сигнала |
| дефект информации модуля передатчика левого заднего колеса | C1604 | отсутствие сигнала |
| дефект информации модуля передатчика правого заднего колеса | C1605 | отсутствие сигнала |
| ни один модуль передатчика колеса не внесен в компьютер | C1607 | электронная загрузка |
| разряжена батарейка модуля передатчика переднего левого колеса | C1608 | не характеризуется |
| разряжена батарейка модуля передатчика переднего правого колеса | C1609 | не характеризуется |
| разряжена батарейка модуля передатчика заднего левого колеса | C1610 | не характеризуется |
| разряжена батарейка модуля передатчика заднего правого колеса | C1611 | не характеризуется |
| ошибка локализации переднего левого колеса | C1613 | не характеризуется |
| ошибка локализации переднего правого колеса | C1614 | не характеризуется |
| ошибка локализации заднего левого колеса | C1615 | не характеризуется |
| ошибка локализации заднего правого колеса | C1616 | не характеризуется |
| компьютер системы обнаружения падения давления в шинах молчит | U1000 | не характеризуется |
| ошибка связи с сетью CAN | U1003 | не характеризуется |
| U1108 | не характеризуется | |
| U2006 | не характеризуется | |
| U1113 | не характеризуется | |
| U2005 | не характеризуется | |
| неисправность: отсутствие информации от интеллектуального коммутационного блока | U1118 | не характеризуется |
| ошибка информации о частоте вращения двигателя | U1208 | полученное значение неправильное |
| ошибка информации о скорости автомобиля | U1213 | полученное значение неправильное |
| дефект приема информации о состоянии главного пробуждения сети | U2000 | не характеризуется |
| несоответствие главного пробуждения сети | U2003 | не характеризуется |
Параметры
Информация модулей колесных передатчиков
Можно прочитать следующие параметры с помощью диагностического прибора
| параметр | состояние параметров |
|---|---|
| коесо проколото | |
| давление воздуха в колесе немного ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе значительно ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе не контролируется | |
| Давление нормальное | |
| коесо проколото | |
| давление воздуха в колесе немного ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе значительно ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе не контролируется | |
| Давление нормальное | |
| коесо проколото | |
| давление воздуха в колесе немного ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе значительно ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе не контролируется | |
| Давление нормальное | |
| коесо проколото | |
| давление воздуха в колесе немного ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе значительно ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе не контролируется | |
| Давление нормальное | |
| коесо проколото | |
| давление воздуха в колесе немного ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе значительно ниже нормы | |
| давление воздуха в колесе не контролируется | |
| Давление нормальное | |
| давление переднего левого колеса | X.X бар |
| давление переднего правого колеса | X.X бар |
| давление заднего правого колеса | X.X бар |
| давление заднего левого колеса | X.X бар |
| давление в запасном колесе | X.X бар |
| разность давления в левом переднем колесе и номинального давления | X.X бар |
| разность давления в правом переднем колесе и номинального давления | X.X бар |
| разность давления в правом заднем колесе и номинального давления | X.X бар |
| разность давления в левом заднем колесе и номинального давления | X.X бар |
| разность давления в запасном колесе и номинального давления | X.X бар |
| давление в заднем левом колесе | XXX.XºC |
| температура переднего левого колеса | XXX.XºC |
| температура переднего правого колеса | XXX.XºC |
| температура заднего правого колеса | XXX.XºC |
| температура запасного колеса | XXX.XºC |
| Не ведущий | |
| ходовая часть | |
| Не ведущий | |
| ходовая часть | |
| Не ведущий | |
| ходовая часть | |
| Не ведущий | |
| ходовая часть |
Комментарии к системе помощи
| описание | комментарии к системе помощи |
|---|---|
| состояние колеса | колесо незначительно спущено, если давление в нем на 0,4 бар ниже номинального. колесо значительно спущено, если давление в нем на 0,7 бар ниже номинального. давление в колесе считается неизвестным, если передатчик колеса перестает передавать информацию или отсутствует |
| давление воздуха в шине | показывает текущее измеренное давление в колесе. значение давления обновляется каждые 45s. значение давления может обновляться мгновенно, если на колесо установлено устройство для проникновения в клапаны для накачки шин |
| температура колеса | температура воздуха в спущенном колесе |
| состояние колеса | информация о состоянии колеса, направленная передающим модулем колеса |
Чтение параметров
Можно прочитать следующие параметры с помощью диагностического прибора
| параметр | состояние параметров |
|---|---|
| давление в шинах не контролируется (нет приема сигналов) | |
| давление в шинах не контролируется (системная проблема) | |
| номинальное давление задних колес | |
| давление в шинах не согласовано с нагрузкой | |
| идет инициализация | |
| проблем не обнаружено | |
| состояние дистанционного пробуждения сети (RCD) | дежурный режим / частичное пробуждение / переходный режим / главное пробуждение / резервный режим / засыпание сети |
| требование главного пробуждения | нет/да |
| номинальное давление спереди | X.X бар |
| номинальное давление сзади | X.X бар |
| предупреждение об истощении источника питания модуля колесного передатчика | корректное напряжение / низкое напряжение |
| прием высокочастотного сигнала телеуправления | - |
| состояние высокочастотного телеуправления | неактивный/активный |
| угол поворота рулевого колеса | XXX.X градусов |
| подрессоренная масса автомобиля | XXXX кг |
| распределение массы автомобиля по осям передней/задней | X.XXX безразмерная величина |
| частота вращения двигателя | XXXX об/мин |
| скорость автомобиля | XXX км/ч |
| описание | комментарии к системе помощи |
|---|---|
| общее состояние системы обнаружение падения давления в шинах | показывает, активирована ли система обнаружения падения давления в шинах |
| показывает состояние обнаружения падения давления системой. проблема с приемом указывает на внешние помехи, которые перекрывают высокочастотные сигналы, издаваемые передающими модулями колес | |
| системная проблема указывает на то, что все четыре передающие модули колес не настроены, отсутствуют или неисправны, или на то, что неисправен компьютер. также это может означать, что система обнаружения падения давления в шинах просто выключена | |
| отображается состояние «идет инициализация»: сразу после загрузки, либо после замены компьютера, либо если время после остановки превышает 7 дней, либо после получения предупреждающего сигнала о давлении с последующей стоянкой более 14 минут и без обнаружения накачивания колеса | |
| для перехода к нормальной работе необходимо в движении превысить скорость 20 км/ч | |
| показывает различные стадии дистанционного перехода в рабочий режим: ожидание, частичная, переходная, основная, основная аварийная, "спящий" режим | |
| основной переход в рабочий режим означает, что интеллектуальный коммутационный блок (BSI 1) отправляет команду на компьютер системы обнаружения падения давления в шинах о переходе в рабочий режим | |
| частичный переход в рабочий режим означает, что компьютер системы обнаружения падения давления в шинах отправляет на BSI1 запрос о переходе в рабочий режим и обеспечении отпирания дверей при остановке посредством нажатия на кнопку на высокочастотном пульте дистанционного управления (только для Японии) | |
| после включения частичного перехода в рабочий режим BSI1 отправляет команду на компьютер системы обнаружения падения давления в шинах о включении "спящего" режима для перехода в режим "наблюдения при остановке", затем BSI1 переходит в переходный режим, а затем в "спящий" | |
| требование главного пробуждения | показывает, запрашивает ли BSI1 переход в рабочий режим компьютера системы обнаружения падения давления в шинах |
| номинальное давление спереди | давление, которое должно быть в передних колесах (давление, рекомендуемое производителем) |
| номинальное давление сзади | давление, которое должно быть в задних колесах (давление, рекомендуемое производителем) |
| показывает, разряжена ли аккумуляторная батарея передающего модуля колеса | |
| внимание в холодную погоду: напряжение аккумуляторной батареи передающего модуля колеса обычно падает и может перейти в состояние | |
| средний срок службы аккумуляторные батареи передающего модуля колеса составляет 8 лет | |
| информация от датчика угла поворота рулевого колеса необходима для локализации колес | |
| 0 градусов соответствует центральному положению рулевого колеса (передние колеса повернуты вправо) | |
| подрессоренная масса автомобиля | информация, используемая системой обнаружения падения давления в шинах и позволяющая определить, нагружен ли автомобиль или нет. при отсутствии информации о подрессоренной массе автомобиля на BSI1 поступает информация о неисправности "отсутствие информации от датчика отклонения кузова"; при этом отменяется стратегия пороговых значений "в режиме нагрузки" и учитываются пороговые значения "в режиме отсутствия нагрузки" |
| распределение массы автомобиля по осям передней/задней | информация, используемая системой обнаружения падения давления в шинах, позволяющая определить, пуст автомобиль или загружен. при отсутствии информации о распределении массы между передней и задней частями кузова на BSI1 отправляется информация о неисправности "отсутствие информации от датчика отклонения кузова"; при этом отменяется стратегия пороговых значений "в режиме нагрузки" и учитываются пороговые значения "в режиме отсутствия нагрузки" |
| частота вращения двигателя | указывает на работающий двигатель |
| скорость автомобиля | информация, необходимая для локализации колеса |
Активация/отключение функции обнаружения падения давления в шинах
Эта операция может выполняться на заводе или при послепродажном обслуживании
Функция обнаружения падения давления в шинах может быть активирована или отключена в зависимости от наличия или отсутствия передающих модулей колес: конфигурировать параметр определения падения давления в шинах, который обозначает включение и выключение функции определения падения давления в шинах с помощью диагностического прибора
Работы
Модули колесных передатчиков поставляются в неактивированном состоянии, они становятся работоспособными, как только инерционный выключатель замыкается при начале движения автомобиля.
После замены модуля колесного передатчика необходимо ввести идентификационный код нового модуля через компьютер определения падения давления
Для электронной загрузки модулей вместе с диагностическим прибором используется прибор для срабатывания модулей
Прибор для срабатывания модулей в течение 7 секунд передает сигнал с частотой 125 кГц. модуль колесного передатчика оснащен антенной типа транспондера
После 5 секунд получения сигнала предающий модуль шины передает пять последовательных идентичных сигналов с идентификационным кодом
Это специальные сообщения, содержащие в в поле "код функции" указание "режим обучения", что позволяет диагностическому прибору ввести новый код в компьютер обнаружения падения давления в шинах
ВниманиеСнятие вентиля требует последующей обязательной его замены новой деталью
ПримечаниеПри замене модуля передатчика необходимо заменить уплотнительную прокладку вентиля