Введение
В дополнение к настоящему документу
- Презентация: компьютер управления двигателем (BOSCH MEV 17.4)
- Общая блок-схема: система впрыска (BOSCH MEV 17.4)
- Презентация: система впрыска (BOSCH MEV 17.4)
- Функция: система питания воздухом (BOSCH MEV 17.4)
- Функция: система питания топливом (BOSCH MEV 17.4)
- Функция: зажигание (BOSCH MEV 17.4)
- Функция: сбор паров бензина (BOSCH MEV 17.4)
- Функция: требование охлаждения для системы кондиционирования (BOSCH MEV 17.4)
- Обслуживание: система впрыска (BOSCH MEV 17.4)
Презентация
Функции компьютера управления двигателем
- Контроль включением и выключением блока электровентиляторов охлаждения двигателя (охлаждение двигателя)
- Контроль регулируемого термостата
- Управление последующей вентиляцией
- Контроль загорания сигнализатора обязательной остановки на панели приборов (включение/выключение: 118°C/116°C)
- Управление логометром температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Диагностика: работа вентиляторов с электроприводом
- Прием сигнала температуры охлаждающей жидкости
- Управление аварийными режимами работы
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 1312 | датчик давления воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер управления двигателем |
| 1380 | (/) регулируемый термостат |
| 1510 | электровентилятор |
| 1522 | электронный блок управления двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности |
| 8032 | термосопротивление внешнего воздуха |
| 9050 | блок в передней правой двери |
| № связи | источник/приемник | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | 1220/1320 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый |
| 2 | 1312/1320 | информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый |
| 3 | 1320/1380 | управление сопротивлением регулируемого термостата | RCO: циклическая степень открытия |
| 4 | 1522/1320 | состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя | всё или ничего |
| 5 | 1320/1522 | управление блоком электровентиляторов | всё или ничего |
| 6 | 1522 /1510 | управление блоком электровентиляторов | всё или ничего |
| 7 | 7800/1320 | информация о скорости автомобиля | CAN Is |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | |||
| команда на включение сигнализатора "STOP" | |||
| 9 | 9050/1320 | информация о температуре наружного воздуха | CAN CONFORT |
| 10 | 8032/9050 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый |
| указатель уровня охлаждающей жидкости двигателя | |||
| управление включением сигнализатора STOP |
Система охлаждения
(12) радиатор
(13) датчик температуры охлаждающей жидкости
(14) регулируемый термостат
(15) патрубок выхода жидкости
(16) радиатор системы охлаждения
(17) двигатель
(18) насос системы охлаждения
(19) расширительный бачок
(20) перепуск
Электровентилятор
Двигатели EP3 и EP6 оснащены двускоростным электровентилятором
Включение блока электровентиляторов охлаждения двигателя осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и управления регулируемым термостатом
Команда регулировки управляемого термостата определяется в функции следующих факторов
- Скорость автомобиля
- Температура воздуха на впуске
- Температура наружного воздуха
- Нагрузка двигателя
- Обнаружение детонации в цилиндрах
- Частота вращения двигателя
- Температура блока управления
- Температура генератора
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
При команде регулировки управляемого термостата при температуре ниже 90°C, электровентилятор включается с малой скоростью при температуре двигателя 97°C и с высокой скоростью при температуре двигателя 108°C. порога срабатывания электровентилятора достигаются командами повышающего управления термостатом
Функция остановки двигателя
Функция выключения двигателя позволяет включить правый электровентилятор после остановки двигателя
Блок управления двигателем транслирует следующую информацию
- Состояние теплового двигателя
- Температура в системе выпуска
- Энергия каталитического нейтрализатора
Функция работы в аварийном режиме
Функция управления в режиме ненормальной работы позволяет включить правый электровентилятор при ненормальной работе двигателя
Блок управления двигателем использует следующую информацию
- Неисправность системы питания воздухом
- Неисправности в системе зажигания
- Аварийный режим двигателя
Функция температуры генератора
Функция температуры генератора позволяет включить правый электровентилятор в случае повышенной температуры генератора
Блок управления двигателем использует следующую информацию
- Состояние теплового двигателя
- Температура генератора
Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Назначение
Датчик температуры охлаждающей жидкости посылает информацию в компьютер управления двигателем о температуре в системе охлаждения двигателя
Размещение
(13) датчик температуры охлаждающей жидкости
Особенности электрооборудования
Распределение контактов
- Контакт N° 1: сигнал температуры охлаждающей жидкости
- Контакт N° 2: «масса» датчика температуры воды двигателя
| температура охлаждающей жидкости | сопротивление |
|---|---|
| 0 °C | 16325 Ом |
| 20 °C | 6245 Ом |
| 40 °C | 2660 Ом |
| 60 °C | 1245 Ом |
| 80 °C | 630 Ом |
| 100 °C | 340 Ом |
(/) регулируемый термостат
Назначение
Регулируемый термостат позволяет
- Более быстрое повышение температуры двигателя для лучшего контроля над снижением токсичности отработавших газов
- Более высокая температура двигателя для снижения трения и получения снижения расхода топлива
Размещение
(14) регулируемый термостат
Описание
" A ": термостат открыт (всегда, если температура выше 105 °C)
" B ": термостат закрыт
(21) воск
(22) нагревательный элемент
Воск (21) в термостате разжижается при температуре 105°C
Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру охлаждающей жидкости на уровне 105°C
Регулировка управляемого термостата осуществляется сигналом RCO от 75°C (100% управления) до 105°C (0% управления)
При необходимости 100%% компьютер управления двигателем управляет нагреваемым сопротивлением (22) термостата для добавления 30°C, которых не хватает температуре 75°C охлаждающей жидкости для расплавления воска (21)
Фаза, в которой срабатывает электронноуправляемый термостат
Управление регулируемым термостатом также определяется в зависимости от следующих параметров
- Скорость автомобиля
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура воздуха на впуске
- Температура наружного воздуха
- Обнаружение детонации в цилиндрах
- Нагрузка двигателя
- Частота вращения двигателя
- Температура компьютера управления двигателем
- Температура генератора
Пример управления при высокой нагрузке двигателя
Обозначения
" C ": частичная нагрузка
" D ": полная нагрузка
" T ": температура охлаждающей жидкости двигателя (°C)
" t ": время
| время | Рабочая фаза | описание рабочей фазы |
|---|---|---|
| t0 и t1 | частичная нагрузка | блок управления двигателем не активизирует команду регулирования управляемого термостата: температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается на уровне 105 °C, что обеспечивает его топливную экономичность |
| блок управления двигателем обнаруживает полную нагрузку двигателя и управляет открытием управляемого термостата, благодаря внутреннему резистору, который растапливает воск, способствуя температуре 105°C | ||
| температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя снижается и устанавливается на уровне 75 °C | ||
| t2 и t3 | полная нагрузка | охлаждение двигателя осуществляется путем поддержания температуры жидкости в системе охлаждения на уровне 75 °C с тем, чтобы избежать его перегрева |
| t3 | частичная нагрузка | блок управления двигателем обнаруживает частичную нагрузку двигателя и больше не дает команду активизировать внутреннее сопротивление управляемого термостата: регулируемый термостат снова регулирует температуру охлаждающей жидкости на уровне 105 °C |
Особенности электрооборудования
Назначение положений разъема нагреваемого сопротивления
- Контакт N° 1: Питание 12V
- Контакт N° 2: управление путем соединения с «массой»
Последующая вентиляция
Программа срабатывания левого электровентилятора определяется сигналом температуры управляемого термостата, температурой жидкости и информацией о неработающем двигателе
Последующая вентиляция происходит в 2 фазы
- Первая фаза длительностью не более минуты происходит на малой скорости вентилятора
- Вторая фаза переменной продолжительности варьируется от 6 минут на малой скорости при нормальной работе двигателя до 10 минут на большой скорости в случае слишком высокой температуры охлаждающей жидкости
Аварийный режим работы
Роль компьютерауправления двигателем в случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
- Включает большую скорость электровентилятора
- Управление включением сигнализатора обязательной остановки на панели приборов
- Препятствует работе компрессора кондиционера (AC/OUT)
Роль компьютера управления двигателем при неисправности электровентилятора
- Управление термостатом на низком пороге
- Ограничение температуры системы выпуска
- Команда включения дополнительного вентилятора
- Управление включением сигнализатора обязательной остановки на панели приборов