Структурная схема
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| (1) | датчик давления и температуры воздуха на впуске | 1313 |
| (2) | датчик высокого давления топлива | 1321 |
| (3) | топливная рампа высокого давления | -- |
| (4) | дизельные топливные форсунки | 1331 - 1332 - 1333 - 1334 |
| (5) | датчик положения распределительного вала | 1115 |
| (6) | электрический клапан управления блоком дроссельной заслонки (EGR) | 1263 |
| (7) | датчик температуры воздуха на впуске | 1240 |
| (8) | датчик давления во впускном коллекторе | 1312 |
| (9) | теплообменник воздух/воздух | -- |
| (10) | турбокомпрессор с переменной геометрией | -- |
| (11) | пневмокамера рычага управления регулятором давления/датчиком положения турбокомпрессора | 1374 |
| (12) | расходомер воздуха датчик температуры воздуха | 1310 |
| (13) | воздушный фильтр | -- |
| (14) | сажевый фильтр | -- |
| (15) | каталитический нейтрализатор | -- |
| (16) | вакуумный насос | -- |
| (17) | вакуумный бачок | -- |
| (18) | электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха | 1233 |
| (19) | теплообменник отработавших газов /охлаждающей жидкости | -- |
| (20) | клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом (EGR) | 1297 |
| (21) | предварительный каталитический нейтрализатор | -- |
| (22) | блок дроссельной заслонки (EGR) | -- |
| (23) | перепускная дроссельная заслонка теплообменника типа "воздух/воздух" | -- |
| (24) | электрический клапан управления перепускной дроссельной заслонкой теплообменника типа "воздух/воздух" | 1285 |
| (25) | регулятор высокого давления топлива | 1322 |
| (26) | Топливный насос высокого давления | -- |
| (27) | датчик расхода топлива | 1277 |
| (28) | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | 1220 |
| (29) | электромагнитный клапан расхода воды (перепуск) | 1293 |
| (30) | температурный топливный датчик | 1310 |
| (31) | заднее стекло с электроподогревом | 8120 |
| (32) | компьютер системы динамической стабилизации (*) | 7800 |
| (33) | компьютер автоматической коробки передач (*) | 1360 |
| (34) | бортовой компьютер (*) | -- |
| (35) | индикатор включения свечей предпускового подогрева | V1150 |
| (36) | получаемый из диагностики | V1300 |
| (37) | сигнализатор обслуживания | -- |
| (38) | указатель уровня топлива | -- |
| (39) | электровентилятор с прерывателем тока | 1510 |
| (40) | компрессор кондиционера воздуха | 8020 |
| (41) | сигнализатор опасного повышения температуры охлаждающей жидкости | V4020 |
| (42) | логометр температуры охлаждающей жидкости двигателя | 4026 |
| (43) | выключатель круиз-контроля | 7300 |
| (44) | предохранительный контакт круиз-контроля | 7305 |
| (45) | контактор стояночного тормоза | 7308 |
| (46) | переключатель (под рулевым колесом) | CV00 |
| (47) | интеллектуальный коммутационный блок (BSI) | BSI1 |
| (48) | центральный диагностический разъем | C001 |
| (49) | аккумулятор | BB00 |
| (50) | дубль-реле впрыска (коммутационный блок двигателя) | BSM |
| (51) | датчик положения педали акселератора | 1261 |
| (52) | компьютер системы впрыска | 1320 |
| (53) | датчик атмосферного давления (управляется компьютером системы впрыска топлива) | 1320 |
| (54) | датчик заедания | 7316 |
| (55) | концевой выключатель педали сцепления | 7306 |
| (56) | контактор на тормозной педали | 2100 |
| (57) | блок предпускового и последующего подогрева | 1150 |
| (58) | свечи предварительного подогрева | 1160 |
| (59) | топливный бак | -- |
| (60) | модуль датчика уровня топлива | -- |
| (61) | охладитель топлива | -- |
| (62) | ручной подкачивающий насос топливной системы | -- |
| (63) | топливный фильтр | -- |
| (64) | электрический подогреватель топлива | 1276 |
| (65) | электромагнитный клапан дегазации охлаждающей жидкости | 1291 |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Узлы системы фильтрация несгоревших частиц топлива
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| (66) | датчик дифференциального давления | 1341 |
| (67) | датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора) | 1343 |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Подача добавки в топливо
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| (68) | клапан (в топливном баке) | -- |
| (69) | патрубок заполнения на заводе (предохранительный клапан) | -- |
| (70) | бачок для присадки | -- |
| (71) | насос подачи присадки | 1283 |
| (72) | датчик присутствия заглушки топливного бака (*) | 4320 |
| (73) | Компьютер добавки присадки в топливо | 1282 |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Сажевый фильтр
Назначение
Сажевый фильтр улавливает частицы сажи при их прохождении по выпускной системе
Описание
" a " входные каналы
" b " каналы на выходе
Фильтр твердых частиц представляет собой пористую структуру из карбида кремния, имеющую каналы, организованные таким образом, чтобы пропускать отработавших газы через перегородки
Элементы, удерживаемые в сажевом фильтре
- Частицы углерода
- Ортит
- Продукты неполного сгорания моторного масла и износа двигателя
Эти частицы, главным образом, состоящие из углерода и углеводородов, сгорают в присутствии кислорода при температуре 550 °C (естественная регенерация или в присутствии воздуха подаваемого в выпускную систему)
Ортит – это неорганический материал, который не сгорает и отлагается в фильтре твердых частиц в виде твердого осадка
Накопление частиц в ходе эксплуатации двигателя приводит к постепенному забиванию сажевого фильтра
Особенности
- Сажевый фильтр с повышенным сроком службы: увеличение объема хранения твердых частиц за счет увеличения размера каналов на входе (восьмигранных) за счет каналов на выходе
- Увеличение длины: 11 дюймов (вместо 10 дюймов ранее)
ВниманиеЧастота замены сажевого фильтра (*) (для удаления частиц, задерживаемых в фильтре). см. раздел: обслуживание
(*) частота замены сажевого фильтра: CITROËN C5 R: сажевый фильтр с повышенным сроком службы = каждые 180 000 км (112 500 миль)
(*) частота замены сажевого фильтра: CITROËN C4
- Сажевый фильтр = каждые 120 000 км (75 000 миль)
- Сажевый фильтр с повышенным сроком службы = каждые 180 000 км (112 500 миль)
Размещение
Фильтр твердых частиц интегрирован в выпускную систему (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Каталитический нейтрализатор
Назначение
Каталитический нейтрализатор обеспечивает повышение температуры отработавших газов за счет последующего сгорания несгоревших углеводородов (НС), образующихся в процессе последующего впрыска топлива
Описание
Конструкция окислительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Термоизолятор
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом
Размещение
Каталитический нейтрализатор встроен между соединительной муфтой и сажевым фильтром
Предварительный каталитический нейтрализатор
Назначение
Холодный двигатель: предварительный каталитический нейтрализатор способствует более быстрому повышению температуры отработавших газов и более быстрому началу процесса каталитической очистки отработавших газов
Описание
Объема (0,6 Х рабочий объем двигателя = 1,2 литра)
Конструкция предварительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом (платина, палладий, родий)
- Термоизолятор (передний и задний)
Объема = 1,2 литров (0,6 Х рабочий объем двигателя = 2 литра)
Элементы, относящиеся к предварительному каталитическому нейтрализатору: хомут с фиксирующим болтом (74) (соединение между предварительным каталитическим нейтрализатором и турбокомпрессором)
(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Размещение
Каталитический нейтрализатор установлен на выходе из турбокомпрессора
Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора) (1343)
Назначение
Датчик температуры передает в блок управления впрыском топлива информацию о температуре отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Описание
Датчик температуры на выходе аналогичен датчику температуры на входе
Размещение
Датчик температуры вмонтирован в каталитический нейтрализатор и фильтр твердых частиц
Датчик дифференциального давления (1341)
Назначение
Датчик постоянно измеряет перепад давлений отработавших газов между входом и выходом сажевого фильтра
Описание
" c " HI: вход информации на входе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
" d " REF: вход информации на выходе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
" e " белая метка
" f " электрический разъем
" g " мембрана
Датчик состоит из следующих элементов
- Электронного блока для усиления сигнала
- Герметичной мембраны
На мембрану действуют следующие давления
- Давление на входе в фильтр твердых частиц (на входе)
- Давление на выходе из фильтра твердых частиц (на выходе)
Датчик поставляет сигнал, пропорциональный перепаду давления, измеренного мембраной (дельта P = P на входе - P на выходе)
ВниманиеНе проводите никаких работ с трубками информации о давлении на входе и выходе (возможна неисправность системы фильтрации). управление работой фильтра твердых частиц зависит от этой информации
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: информация о давлении (0,5 - 5 Вольт)
- Выход 2: масса
- Выход 3: питание 5 В
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0 бар: + 0,5 Вольт (при заглушенном двигателе)
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0,9 бар: + 4,1 Вольт (фильтр твердых частиц забит)
Размещение
" e " белая метка
Датчик (75) установлен на щитке (в зависимости от автомобиля)
Датчик температуры воздуха (1310)
Датчик температуру воздуха информирует компьютер о температуре впускаемого воздуха
ВниманиеДатчик температуры воздуха встроен в расходомер воздуха
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации корректировка расхода воздуха
Датчик температуры воздуха на впуске (1240)
Назначение
Датчик температуры информирует блок уцправления о температуре воздуха, поступающего в двигатель
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Оптимизировать подогрев впускного воздуха для помощи в процессе регенерации
- Оптимизировать управление блоком дроссельной заслонки рециркуляции (EGR) и дроссельной заслонкой подогрева подаваемого воздуха (RAA)
Описание
Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Особенности электрооборудования
Зеленый 2 контактный разъем
Принадлежность каналов разъема: выход 1: информация сигнала
Сопротивление при 20 °C = 12 140 Ом
Сопротивление при 40 °C = 5 774 Ом
Размещение
Датчик температуры подаваемого воздуха (76) установлен на блоке дроссельной заслонки EGR
Перепускная дроссельная заслонка теплообменника типа "воздух/воздух"
Описание
Теплообменник "воздух/воздух", охлаждающий воздух, поступающий в цилиндры, обходится (двигатель получает нагнетаемый воздух, но не охлажденный)
ВниманиеДроссельная заслонка перепуска теплообменника закрыта, если она не управляется пневматически
Размещение
Блок дроссельной заслонки установлен на входе в впускной коллектор
Электромагнитный клапан управления блоком перепускной дроссельной заслонки теплообменника воздух/воздух (1285)
Назначение
Дроссельная заслонка перепуска теплообменника приводится электромагнитным клапаном
Описание
Элнктромагнитный клапан для двигателя DW10BTED4
| реферансPSA | 96 542 828 80 |
|---|---|
| идентификация | коричневого цвета |
| частота управления | 250 Гц |
Электромагнитный клапан такой же, как электромагнитный клапан блока дроссельной заслонки EGR
" h " выход "использование"
" j " вход разряжения от вакуумного насоса
" k " белая маркировка
" l " вход атмосферного давления
Управление электромагнитным клапаном осуществляется по закону RCO (Циклическое отношение открытия)
Пропорциональный электромагнитный клапан, управляемый напряжением RCO, связан со следующими элементами
- Атмосферное давление
- Разряжение, создаваемое вакуумным насосом
Разрежение, создаваемое электромагнитным клапаном, находится между атмосферным давлением и разрежением, создаваемым вакуумным насосом
Фазы функционирования с системой помощи при регенерации фильтра твердых частиц
- При слабой или средней нагрузке двигателя: дроссельная заслонка перепуска теплообменника открыта (управляется)
- Двигатель с полной нагрузкой: дроссельная заслонка перепуска теплообменника закрыта (не управляется) (при умеренной температуре)
Особенности электрооборудования
Управление: компьютер системы впрыска ("масса")
Сигнал переменного напряжения (ШИМ)
- Питание в полном режиме (ШИМ макс) = максимальное разрежение
- Нет питания (ШИМ мин) = отсутствие разрежения (атмосферное давление)
ПримечаниеRCO: циклическая степень открытия
Размещение
(77) электрический клапан управления перепускной дроссельной заслонкой теплообменника типа "воздух/воздух"
Электрмагнитный клапан установлен под генератором
Электрический клапан управления блоком дроссельной заслонки (EGR) (1263)
Назначение
Электромагнитный клапан управляет закрытием дроссельной заслонки (EGR)
Описание
Элнктромагнитный клапан для двигателя DW10BTED4
| реферансPSA | 96 542 828 80 |
|---|---|
| идентификация | коричневого цвета |
| частота управления | 250 Гц |
ВниманиеДроссельная заслонка открыта, когда она не управляется пневматически
Фазы функционирования с системой помощи при регенерации фильтра твердых частиц
- Малая нагрузка двигателя: заслонка закрыта (управляется) (**) (в зависимости от температуры окружающего воздуха)
- Средняя и полная нагрузка двигателя: заслонка открыта (не управляется)
(**) в двигатель подается только подогретый воздух
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI1)
Назначение
BSI обеспечивает выполнение следующих действий
- Передает в блок управления впрыском топлива информацию от блока подачи присадки к топливу
- Передает в блок подачи присадки к топливу информацию от блока управления впрыском топлива
- Информирует водителя о состоянии фильтра твердых частиц
- Заново инициализирует систему после операции по техническому обслуживанию
Структурная схема
C - сеть CAN
D - классическая проводная связь
(BSI1) интеллектуальный коммутационный блок
(1282) Компьютер добавки присадки в топливо
(1320) компьютер системы впрыска
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 78 | управление блоком предварительного и последующего нагрева свечи предварительного подогрева | всё или ничего |
| работа блока управления подачи присадки | CAN | |
| сигнализация о минимальном уровне присадки | CAN | |
| общее количество поданной присадки с начала службы сажевого фильтра | CAN | |
| требование увеличения режима электровентилятора (на малой скорости) | CAN | |
| запрос на принудительное включение свечей предпускового и последующего обогрева | CAN | |
| подать команду на включение диагностического индикатора | CAN | |
| неисправность противосажевого фильтра | CAN | |
| требование включения потребителей энергии (загрузка генератора) | CAN | |
| требование увеличения режима электровентилятора (на средней скорости) | CAN | |
| сигнал частоты вала двигателя (информация о работающем двигателе) | CAN | |
| 81 | управление реле вентилятора (на малой скорости) | всё или ничего |
| 82 | управление реле вентилятора (на средней скорости) | всё или ничего |
| 83 | команда включения обогрева заднего стекла | всё или ничего |
| подать команду на включение диагностического индикатора | CAN | |
| команда на включение индикатора технического обслуживания на панели приборов в режиме мигания (*) | CAN | |
| подать команду на вывод предупреждающего сообщения на многофункциональный дисплей (*) | CAN | |
| сигнал частоты вала двигателя (информация о работающем двигателе) | CAN | |
| информация датчика уровня топлива | CAN | |
| положение ключа зажигания | CAN | |
| информация о скорости автомобиля | CAN | |
| 86 | датчик присутствия заглушки топливного бака | всё или ничего |
| работа блока управления подачи присадки | CAN | |
| сигнализация о минимальном уровне присадки | CAN | |
| общее количество поданной присадки с начала службы сажевого фильтра | CAN | |
| состояние датчика наличия пробки топливного бака | CAN | |
| 88 | датчик уровня топлива | аналоговый |
| 89 | ключ зажигания | всё или ничего |
(*) в зависимости от комплектации
Компьютер системы впрыска (1320)
Назначение
Интегрированное программное обеспечение компьютера
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Управление процесса регенерации фильтра твердых частиц
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов (*)
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Диалог с блоком управления подачей присадки
- Обмен информацией с компьютером управления автоматической коробкой передач (*)
- Обмен информацией с компьютером управления системой динамической стабилизации (*)
(*) в зависимости от комплектации
Описание
Компьютер обеспечивает электрическое управление следующими элементами
- Датчик дифференциального давления
- Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
- Электрический клапан управления перепускной дроссельной заслонкой теплообменника типа "воздух/воздух"