Презентация: задняя пневматическая подвеска Citroen C4 Picasso I

Введение

В зависимости от версии задняя подвеска автомобиля обеспечивается пневматическими рессорами и классическими амортизаторами

Назначение задней пневматической подвески

• В автоматическом режиме поддерживать постоянной осадку автомобиля
• В режме ручного управления понижать или повышать положение порога загрузки неподвижного автомобиля по команде пользователя

Рессоры подвески питаются сжатым воздухом от узла электронасоса, включаемого в зависимости от высоты положения кузова

Определение высоты положения кузова

Под осадкой понимается расстояние от центра колеса до кузова, расстояние, влияющее на то, как автомобиль держит дорогу (соблюдение эпюры рулевого управления передних колес и параллельности и развала задних колёс)

Осадка, называемая "базовой осадкой" или "дорожной осадкой", или "осадкой на стоянке", является осадкой, требуемой по умолчанию для всех условий движения

Данная осадка является эталонной для внешнего вида, для регулировки геометрии установки колес и для коррекции фар по высоте

Автоматическая коррекция высоты задней части кузова

Назначение системы автоматической коррекции задней осадки

• Обеспечивать постоянство осадки автомобиля (компенсация прогибов, возникающих вследствие изменения нагрузки на заднюю ось)
• Тепловая компенсация (опускание из-за охлаждения воздуха в пневматических рессорах после движения)
• Компенсировать утечки воздуха (регулировка положения кузова для возвращения к базовой осадке после продолжительной стоянки)

Функционирование с постоянной осадкой позволяет обеспечить преимущества при движении с нагрузкой (по сравнению с металлической подвеской), благодаря сохранению номинального хода подвески

Понижение - повышение высоты погрузки

Возможность на неподвижном автомобиле уменьшить высоту погрузки позволяет облегчить загрузку багажа

Селектор высоты кузова (подъем опускание), установленный в багажном отделении, позволяет варьировать высоту загрузки автомобиля

Каждый раз при подъеме/опускании кузова раздается звуковой сигнал

Высота порога багажника может изменяться от 500 до 640 мм относительно поверхности пола

После завершения загрузки возврат к начальной высоте кузова может осуществляться двумя способами

• Автоматически, после запуска и превышения скорости в 10 км/ч
• Вручную пользователем при двойном нажатии на селектор высоты положения кузова

Скорость коррекции высоты кузова

От 3 до 6 мм/с с каждой стороны при подъеме

От 4,5 до 6 мм/с с каждой стороны при опускании

Состав системы

Пневматическая подвеска с автоматической коррекцией состоит из следующих частей

• Компьютер управления подвеской
• Две пневматические рессоры
• Узел электронасоса (включающая пневмокомпрессор, электромагнитные клапаны, систему сушки и фильтрации воздуха)
• Два устрйства измерения высоты
• Трубопроводы, соединяющие компрессор с пневматическими рессорами
• Фильтр и трубопроводы всасывания/нагнетания
• Электрические интерфейсы с аккумуляторной батареей и мультиплексной сетью автомобиля
• Селектор высоты положения кузова
• Выключатель системы
• Специальный зуммер

(1) управляемый узел электронасоса (защищена кожухом)

(2) правая пневморессора

(3) трубопроводы подачи воздуха

(4) левая пневморессора

Зуммер пневматической подвески расположен за левой внутренней отделкой 3 ряда

Пневматическая пружина подвески

"a" кузов

"b" система питания воздухом

"c" кожух пневморессоры

"d" Упор

"e" чашка упора

"f" чашка упора заднего моста

"g" намоточный поршень пневморессоры

"h" мембрана пневморессоры

"j" верхняя опора пневморессоры

Управляемый узел электронасоса

"k" звукоизолирующий кожух

"l" опора узла электронасоса

"m" воздушный компрессор

"n" выходной трубопровод правой пневморессоры

"p" выходной трубопровод левой пневморессоры

"q" система питания воздухом

Управляемый узел электронасоса установлена сзади под днищем кузова и защищена звукоизолирующим кожухом

Узел электронасоса пневматической подвески располагается вместо запасного колеса в его нише. автомобили оснащаются комплектом ликвидации проколов шин, состоящим из портативного компрессора и флакона с гелем для герметизации шины

Датчики высоты кузова

(5) центральный датчик высоты кузова

(6) правый датчик высоты кузова

"r" тяга датчика высоты кузова

"s " кронштейн датчика высоты положения кузова

"t" датчик положения кузова по высоте

2 датчика высоты положения кузова установлены для гарантии безопасности работы системы

Используемый датчик является поворотным датчиком, измеряющим угол, образованный рычагом по отношению к исходному положению

Выходной сигнал датчика имеет форму циклического отношения (RCO)

Измерение, выполняемое датчиком, имеет следующую форму: движению датчика на 70° соответствует максимальное отклонение в 240 мм

Система автоматической коррекции задней осадки выполняет "обучение" для обеспечения соответствия реальной высоты положения кузова и значения сигнала датчика в момент "обучения"

В процессе работы компьютер подвески оценивает величину, получаемую от датчиков, и осуществляет изменение осадки, сравнивая ее со значением, полученным при "обучении"

Выключатели управления

(7) селектор высоты положения кузова (3 положения подъем/покой/опускание)

(8) переключатель включения/выключения пневматической подвески

"u" сигнализатор отключения пневматической подвески

Выключатели управления расположены в багажном отделении на задней левой стойке автомобиля

Команды селектора высоты положения кузова и выключателя активации/выключения передаются по проводам в компьютер подвески

Команды селектора высоты положения кузова и выключателя активации/выключения являются входами, выызвающими "пробуждение" компьютера подвески

Нажатие более 2 секунд на выключатель (8) позволяет отключить автоматическую и ручную коррекцию; при этом загорается сигнализатор и раздается зуммер пневматической подвески

Продолжительное нажатие на селектор высоты положения кузова (7) позволяет поднять/опустить порог загрузки багажного отделения; во время этого маневра звучит прерывистый сигнал звукового сигнализатора подвески

При достижении минимальной или максимальной осадки раздаются три звуковых сигнала

При достижении номинальной осадки ручная коррекция выключается; отпускание селектора высоты положения кузова позволяет продолжить ручную коррекцию новым нажатием селектора

Компьютер подвески

(9) компьютер подвески

Компьютер подвески расположен за люком в опоре левого сиденья 2 ряда, доступ к нему из салона автомобиля

Компьютер подвески содержит 28-клеммный черный разъем и 28-клеммный коричневый разъем

Фильтр компрессора

"v" фильтрующая пена

"w" клапан

"x" внутренняя пена

"y" центральный канал впуска

Визуализация положения пневматической подвески на панели приборов

В случае запуска двигателя, когда превматическая подвеска не находится положении нормального дорожного просвета, на панели приборов зажигается оранжевый сигнализатор "SERVICE", на многофункциональный дисплей выводится предупреждающее ссобщение и звучит звуковой сигнализатор, издаваемый зуммером, встроенным в рулевое колесо с фиксированным центральным пультом управления

В случае неисправностей в системе пневматической подвески: на панели приборов зажигается красный сигнализатор "STOP", на многофункциональный дисплей выводится предупреждающее ссобщение и звучит звуковой сигнализатор, издаваемый зуммером, встроенным в рулевое колесо с фиксированным центральным пультом управления

A: сообщение о запуске при верхнем положении кузова автомобиля

B: сообщение о неисправности пневматической подвески

(примеры информационного дисплея типа C)