Принцип работы
Узел электронасоса обеспечивает усиливающий момент, который добавляется к моменту, прилагаемому водителем к рулевому колесу
Электрогидравлический рулевой усилитель работает по сигналам управляемого узла электронасоса
Узел электронасоса позволяет изменять коэффициент усиления в зависимости от следующих параметров
- Скорость автомобиля
- Скорость скорости вращения рулевого колеса
- Температура рабочей жидкости LDS усилителя рулевого управления
- Условия работы двигателя внутреннего сгорания
Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем
Система электрогидравлического рулевого усилителя состоит из следующих компонентов
- Рулевая колонка
- Рулевой механизм с гидроцилиндром и гидрораспределителем традиционной конструкции
- Блок электронасоса, расположенный в передней правой части автомобиля
- Бачок с жидкостью, встроенный в узел электронасоса (масло LDS)
| метка | описание |
|---|---|
| (1) | рулевая колонка |
| (2) | рулевой механизм со встроенным силовым цилиндром |
| (3) | узел электронасоса со встроенным бачком |
Презентация узла электронасоса (узел электрогидравлического насоса)
Обозначения
- (4) кронштейн группы электронасоса
- (5) Сигнальный разъем "b"
- (6) силовой электрический разъем "a"
- (7) электродвигатель
Описание узла электронасоса (узел электрогидравлического насоса)
Блок электронасоса усилителя рулевого управления состоит из следующих элементов
Электромотор
- Максимальная заданная скорость вращения электродвигателя блока электронасоса усилителя рулевого управления составляет порядка 4800 об/мин
- Скорость вращения электродвигателя блока электронасоса измеряется с помощью датчика Холла и датчика, расположенного на оси двигателя блока электронасоса усилителя рулевого управления
Две электронных платы (работа электронного оборудования обеспечивается микропроцессором и системой самодиагностики)
Датчик температуры на плате мощности измеряет температуру рабочей жидкости через алюминиевый корпус насоса
Гидравлический насос
Шестеренчатый насос рабочим объемом 1,75 см3/об
- Шестеренчатый насос подает максимальное давление 93 бара
- Шстеренчатый насос оснащен ограничителем давления и предохранительным клапаном (предохранительный клапан препятствует блокировке рулевого механизма: жидкость LDS циркулирует в гидравлическом насосе без вращения его шестерен)
Бачок рабочей жидкости LDS входит в группу электронасоса
Две гидлравлических магистрали (высокого давления и низкого давления)
Два электрических разъема
- 2-клеммный разъем подачи питания (+BAT и "масса")
- Разъем, предназначенный для сигналов управления
Электрическое соединение
Силовой электрический разъем "a"
- "a1" выход 1: + 12V
- "a2" выход 2: масса
Разъем "b"
- "b1": выход 1: CAN Высокоскоростная
- "b2": выход 2: CAN Низкосокростная
- "b3": выход 3: +APC
- "b4": выход 4: не подсоединен
- "b5": выход 5: не подсоединен
Блок электронасоса
Узел электронасоса усилителя рулевого управления подает необходимое усилие, основываясь на информации работающего двигателя
Минимальная частота вращения блока электронасоса усилителя рулевого управления составляет 1000 об/мин
Для оптимизации подаваемого усилия в зависимости от двигателя и автомобиля можно произвести настройку различных параметров узла электронасоса усилителя рулевого управления
Расход узла электронасоса при скорости движения автомобиля 0 км/ч и нулевой скорости поворота рулевого колеса называется
Узел электронасоса усилителя рулевого управления может подавать различное усилие в зависимости от следующих параметров
- Скорость автомобиля (при увеличении скорости автомобиля происходит уменьшение расхода)
- Скорость вращения блока электронасоса усилителя рулевого управления (при увеличении угловой скорости поворота рулевого колеса увеличивается расход)
- Температура жидкости LDS усилителя рулевого управления
Максимальная скорость электродвигателя узла электронасоса составляет около 4800 об/мин
При достижении блоком электронасоса усилителя рулевого управления температуры 125 °C, происходит его отключение
В случае неисправности электронного оборудования
- Узел электронасоса усилителя рулевого управления использует аварийные параметры
- Узел электронасоса усилителя рулевого управления переходит в аварийный режим