Структурная схема
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах | замечания |
|---|---|---|---|
| (1) | главный цилиндр | 1320 | - |
| (2) | (/) вакуумный насос | - | - |
| (3) | клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | - | связанный с электроклапаном рециркуляции отработавших газов (1297) |
| (4) | электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха | 1233 | - |
| (5) | каталитический нейтрализатор | - | - |
| (6) | компьютер управления двигателем | 1320 | встроенный датчик атмосферного давления |
| (7) | турбокомпрессор | - | управление сбросом давления |
| (8) | клапан регулировки давления | - | датчик положения турбокомпрессора |
| (9) | расходомер воздуха | 1310 | датчик температуры воздуха встроен в расходомер воздуха |
| (10) | теплообменник воздух/воздух | - | - |
| (11) | датчик контроля давления впускного воздуха | 1240 | - |
| (12) | электроклапан управления заслонкой (EGR) | - | управление сбросом давления |
| (13) | датчик давления во впускном коллекторе | 1312 | - |
ПримечаниеE.G.R: устройство рециркуляции отработавших газов (EGR)
Расходомер воздуха
(9) расходомер воздушный на горячей пленке и встроенный терморезистор воздуха подачи
Назначение
Расходомер воздуха измеряет объем холодного воздуха, нагнетаемого в двигатель
В зависимости от полученной информации компьютер управления двигателем выполняет следующие действия
- Определение доли рециркулируемых отработавших газов
- Ограничить образование дыма на переходных режимов (ускорение, замедление) путем корректировки цикловой подачи топлива
Презентация
"a" металлическая пластина (горячая пленка)
"b" зонд определитель температуры воздуха на впуске
Расходомер воздуха состоит из следующих элементов
- Металлическая пластина (горячая пленка) в "a"
- Зонд определитель температуры воздуха на впуске в "b"
Металлическая пластина очень тонкая и позволяет определить массу входящего воздуха в воздушном контуре
Металлическая пластина состоит из следующих элементов
- Нагревательный резистор
- Измерительный резистор (CTN)
Компьютер управления двигателем питает нагревательный резистор так, чтобы поддерживать металлическую пластину при постоянной температуре
Проходящий в расходомер воздух охлаждает металлическую пластину: сопротивление измерительного резистора (CTN) изменяется
Блок управления сопоставляет значению сопротивления значение расхода воздуха
ВниманиеПоскольку металличекая пластина очень тонкая, использование форсунки для напыления форм запрещено
(/) вакуумный насос
Вакуумный лопастный насос приводится в действие распределительным валом двигателя
(2) вакуумный насос
(14) предохранительный клапан (предохранительный клапан встроен в штуцер на выходе из вакуумного насоса)
Предохранительный клапан, встроенный в насос, изолирует контур давления воздуха в шинах, двигатель остановлен
Предохранительный клапан позволяет сохранить
- Резерв вакуума в усилителе тормоза
- Помощь при торможении при нескольких нажатиях на тормозную педаль
Вакуумный насос (/)
- Расположен в головке блока цилиндров
- Приводится в действие от впускного распределительного вала
Вакуумный насос производит необходимое разряжение для управления следующими элементами
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (в зависимости от версии)
- Пневматическая камера управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов
- Усилитель тормозной системы (в зависимости от версии)
Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (1297)
Назначение
Электроклапан рециркуляции отработавших газов контролирует количество рециркулированных отработавших газов
Устройство рециркуляции отработавших газов E.G.R позволяет уменьшить количество оксидов азота (NOx), выходящих с ОГ
Снижение выброса оксидов азота осуществляется путем подачи части отработавших газов в цилиндров с целью снижения температуры сгорания
Фазы рециркуляции сохраняются в базовой матрице компьютера управления двигателем
Описание
Электрическое управление открыванием клапана рециркуляции отработавших газов (E.G.R.) осуществляется в зависимости от сигнала ШИМ, переданного компьютером контроля двигателя
ПримечаниеШИМ= циклическое отношение открывания
Особенности электрооборудования
Управление компьютером управления двигателем: масса
Сигнал переменного напряжения (ШИМ)
- Питание в полном режиме (ШИМ макс): дроссельная заслонка открыта
- Нет питания (ШИМ мин): дроссельная заслонка закрыта
| обозначение | распределение каналов разъема 48 коричневых каналов компьютера контроля двигателя | крепление на разъеме 6 каналов электрического управления |
|---|---|---|
| питание электроклапана перегонки выхлопных газов (E.G.R) | M4 | 3 |
| «масса» электроклапана E.G.R с электроприводом | L3 | 4 |
| сигнал датчика положения электроклапана EGR | B3 | 6 |
| питание датчика положения электроклапана EGR | B4 | 1 |
| «масса» датчика положения электроклапана EGR | B2 | 5 |
Размещение
Электроклапан рециркуляции отработавших газов размещен на теплообменнике газ/жидкость контура рециркуляции отработавших газов
Презентация
"c" выход отработавших газов
(3) электроклапан рециркуляции отработавших газов
(15) теплообменник охлаждающая жидкость/рециркулируемые газы
Режимы функционирования при управлении давлением в пневматической камере с помощью электрических сигналов
Клапан рециркуляции газов открывается: часть отработавших газов поглощается двигателем (распределеитель доступа воздуха)
ВниманиеКлапан рециркуляции отработавших газов закрыт при отсутствии электрического сигнала управленияи; его работа может быть проверена при помощи диагностического прибора (меню «измеряемые параметры»): (%) ШИМ клапана рециркуляции отработавших газов и положением клапана рециркуляции газов
Каталитический нейтрализатор
Речь идет о каталитическом нейтрализаторе окислительного типа (CO и HC), перед которым устанавливается предварительный каталитический нейтрализатор
Блок установлен вблизи коллектора и позволяет гораздо быстрее провести каталитическую реакцию
(16) предварительный каталитический нейтрализатор
(17) блок каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра
Каталитический нейтрализатор (расположенный на выпускной системе) позволяет определить уменьшение выброса в атмосферу следующих составляющих
- Моноксид углерода (CO)
- Несгоревшие углеводороды (HC)
Последующий впрыск связан с работой специфического каталитического нейтрализатора, позволяющего снизить в большей мере, чем другие загрязняющие вещества, содержание оксидов азота (каталитический нейтрализатор 4 каналов)